CN217822988U - 一种电池箱及电池包 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于新能源电池技术领域，公开了一种电池箱及电池包。该电池箱包括上下均开口的箱体和两个液冷板，该箱体被配置为容纳电池组件；两个液冷板一一对应安装于箱体的两端开口，液冷板包括盖板和液冷管，盖板内部设置有用于容纳并固定液冷管的空间。该电池箱具有结构简单、制造成本低以及占用空间小的优点，并且具有良好的散热效果。

Description

一种电池箱及电池包

技术领域

本实用新型涉及新能源电池技术领域，尤其涉及一种电池箱及电池包。

背景技术

动力汽车电池包过热会影响电池的安全性能，长时间高温会使得电池内部的电解液发生反应，不仅会影响性能，还会影响蓄电池的使用寿命，从而影响车辆的性能，更严重的会造成电池热失控而引发电芯的失火、爆炸等，因此动力电池热管理系统的开发是电池设计生产制造过程中的一个重要环节。在电池包行业逐渐朝向高能量密度、高成组率方向发展的同时，电池包的结构也朝着CTP(Cell to Pack，无模组电池)、CTV(Cell ToVehicle，电池与车身一体化)方向前进，这对电池包的散热性能提出了更高的要求。

现在的电池包的冷却方式主要是以水冷和风冷为主。但是，使用风冷的方式对电池进行冷却的效果不理想，风冷仅适用于环境温度较低的地区。另一种冷却方式水冷，主要是使用水冷铝板，利用内部水槽中的冷却液，让冷却液吸收热量并带走热量；但是在炎热的夏季，水冷铝板也无法及时带走电池包内部的热量，造成电池温度过高，影响其使用性能。

同时，方壳电芯作为现有电池包常用的电芯形式，而侧输出极电芯，即电芯的输出级分设在电芯的两侧而非顶端，是方壳电芯中一种新颖的结构，这种电芯往往运用在特定的场合下。因此，需要设计一种适用于侧输出极电池包的电池箱，来对该电电池包进行散热。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种电池箱，其结构简单、制造成本低、占用空间小，并且具有良好的散热效果。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

该电池箱包括上下均开口的箱体和两个液冷板，该箱体被配置为容纳电池组件；两个液冷板一一对应安装于箱体的两端开口，液冷板包括盖板和液冷管，盖板内部设置有用于容纳并固定液冷管的空间。

可选地，液冷管设置有多个，多个液冷管互相连通，多个液冷管共用一个进液口和出液口。

可选地，多个液冷管使用多通管连接。

可选地，液冷管为直管。

可选地，箱体包括相对设置的两个侧板，以及分设于两个侧板两端的两个端板，两个侧板和两个端板共同围成一腔室，电池组件置于腔室内。

可选地，端板上开设有安装口，液冷管上设置有进液支管和出液支管，进液支管和出液支管插接于安装口内。

可选地，端板具有中空内腔。

可选地，中空内腔内设置有加强筋。

可选地，盖板由铝板制成，液冷管为铜管。

本实用新型的另一个目的在于提供一种电池包，包括如上述任一方案的电池箱，电池箱容纳有电池组件。

有益效果：

本实用新型通过将在上下开口的箱体两端设置有液冷板，并将液冷板由盖板和液冷管组合形成，盖板内部具有容纳并固定液冷管的空间，不仅减少了组成液冷板所需零部件的数量，减小了电池箱占据的体积，提高了使用该电池箱的电池包的体积成组率；还能利用盖板进一步增大与内部电芯的接触面积，增大散热面积，在利用液冷管吸收并带走来自于下箱体内部电芯的热量时，能够更高效率地对内部电芯进行散热，提高了散热效率与散热效果。

附图说明

图1是本实用新型具体实施方式提供的电池包示意图；；

图2是本实用新型具体实施方式提供的电池包的爆炸示意图；

图3是本实用新型具体实施方式提供的多通管的示意图；

图4是本实用新型具体实施方式提供的液冷板的示意图；

图5是本实用新型具体实施方式提供的端板的示意图；

图6是本实用新型具体实施方式提供的液冷板与端板连接处截面的局部放大示意图。

图中：

10、电池组件；

110、侧板；120、端板；121、安装口；122、加强筋；

200、液冷板；210、盖板；220、液冷管；230、多通管；231、连接口；232、汇流口。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本实用新型，而非对本实用新型的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本实用新型相关的部分而非全部结构。

在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本实施例的描述中，术语“上”、“下”、“右”、等方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化操作，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅仅用于在描述上加以区分，并没有特殊的含义。

下面结合附图和具体实施方式详细说明本实用新型的技术方案。

请参考图1至图3，在本实施例中，该电池箱包括上下均开口的箱体和两个液冷板200，该箱体被配置为容纳电池组件10；两个液冷板200一一对应安装于箱体的两端开口，液冷板200包括盖板210和液冷管220，盖板210内部设置有用于容纳并固定液冷管220的空间。本实施例中的电池组件10由侧输出极电芯组成，侧输出极电芯的输出极设置于电芯的两侧，因此在电芯的上下两端抵接有上述液冷板200用来散热；当然，也可将本实施例中的电池箱侧放，用来安装输出极设置于电芯顶端的电池组件10，本实施例不作具体限制。

本实用新型通过将在上下开口的箱体两端设置有液冷板200，并将液冷板200由盖板210和液冷管220组合形成，盖板210内部具有容纳并固定液冷管220的空间，不仅减少了组成液冷板200所需零部件的数量，减小了电池箱占据的体积，提高了使用该电池箱的电池包的体积成组率；还能利用盖板210进一步增大与内部电芯组件10的接触面积，增大散热面积，在利用液冷管220吸收并带走来自于下箱体内部电芯组件10的热量时，能够更高效率地对内部电芯组件10进行散热，提高了散热效率与散热效果。

请继续参考图3，具体地，液冷管220设置有多个，多个液冷管220互相连通，多个液冷管220共用一个进液口和出液口。优选地，液冷管220为直管。直管具有加工简单、易于大批量生产的优点，可以降低生产制造该电池箱的成本。在本实施例中，盖板210具有中空腔体，中空腔体内设置有容纳并固定液冷管220的液冷通道，相邻两个液冷通道之间为中空结构。这样设置的盖板210能够降低液冷板200整体的质量，降低制造该电池箱所需的原料成本，同时也能提高使用该电池箱的电池包的能量密度比。

进一步地，请参考图3和图4，多个液冷管220使用多通管230连接。进一步地，在本实施例中，液冷管220设置有3个，3个液冷管220平行且间隔设置，液冷管220两端均具有开口；相对应的，多通管230为四通管，四通管的一侧设置有3个连接口231，3个连接口231一一对应与3个液冷管220的开口连接，四通管的另一侧设置有汇流口232。当然，该液冷管220的数量也可以选取其他值，只需适应电池箱内部电芯组件的空间尺寸、能够保证散热效果即可；随着电芯组件体积的增大，液冷管220的数量也随之增大；电芯组件的散热量增大，液冷管220的数量也随之增加，本实施例不作具体限制，相对应的，多通管230的连接口231数量能够始终与液冷管220的数量保持一致。液冷管220的两端分别连接有两个四通管，当该四通管作为液冷管220的进液管使用时，该汇流口232为进液口；当该四通管作为液冷管220的出液管使用时，该汇流口232为出液口。使用多通管230连接多个液冷管220，不仅简化了液冷管220的结构，无需设置形状和结构复杂的液冷流道来安装液冷管220，降低了生产制造该液冷板200的难度，降低了生产成本，具有良好的经济效益。

请参考图2和图5，在本实施例，可选地，箱体包括相对设置的两个侧板110，以及分设于两个侧板110两端的两个端板120，两个侧板110和两个端板120共同围成一腔室，电池组件10置于腔室内。这种结构的箱体具有结构简单、容易组装、易于生产的优点，能够显著降低电池箱的生产成本，具有良好的经济效益。

请参考图6，作为优选的实施例，端板120上开设有安装口121，液冷管220上设置有进液支管和出液支管，进液支管和出液支管插接于安装口121内。具体地，该进液支管和出液支管为上文中所述的两个多通管230，两个多通管230一一对应插接于两个端板120的安装口121内。这样设置的电池箱，能够利用端板120上的开口固定进液支管和出液支管，不仅利用端板120的空间安装该多通管230，降低电池箱整体占据的空间，还保证了进液支管和出液支管的安装稳定性，防止其出现松动。

具体地，端板120具有中空内腔。进一步地，中空内腔内设置有加强筋122。具有中空内腔的端板120能够显著降低该电池箱的整体重量，降低制造该电池箱所需的原料成本，同时也能提高使用该电池箱的电池包的能量密度比。

可选地，盖板210由铝板制成，液冷管220为铜管。在其他可选的实施例中，盖板210和液冷管220由不同材质的金属材料制成，只需使液冷管220材料的导热率不小于盖板210材料的导热率即可，便于液冷板200从盖板210上吸收更多的热量并提高散热效率，本实施例不作具体限制。

本实施例还提供了一种电池包，包括如上述任一方案的电池箱，电池箱容纳有电池组件10。该电池包使用上述任一方案的电池箱，不仅减少了组成液冷板200所需零件的数量，降低了生产成本，减小了电池包整体占据的体积，提高了该电池包的体积成组率；还能利用盖板210进一步增大与内部电芯组件10的接触面积，增大散热面积，在利用液冷管220吸收并带走来自于下箱体内部电芯组件10的热量时，能够更高效率地对内部电芯组件10进行散热，提高了散热效率与散热效果。

显然，本实用新型的上述实施例仅仅是为了清楚说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，能够进行各种明显的变化、重新调整和替代而不会脱离本实用新型的保护范围。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型权利要求的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种电池箱，其特征在于，包括：

上下均开口的箱体，被配置为容纳电池组件(10)；

两个液冷板(200)，两个所述液冷板(200)一一对应安装于所述箱体的两端开口，所述液冷板(200)包括盖板(210)和液冷管(220)，所述盖板(210)内部设置有用于容纳并固定所述液冷管(220)的空间。

2.根据权利要求1所述的电池箱，其特征在于，所述液冷管(220)设置有多个，多个所述液冷管(220)互相连通，多个所述液冷管(220)共用一个进液口和出液口。

3.根据权利要求2所述的电池箱，其特征在于，多个所述液冷管(220)使用多通管(230)连接。

4.根据权利要求2所述的电池箱，其特征在于，所述液冷管(220)为直管。

5.根据权利要求1所述的电池箱，其特征在于，所述箱体包括相对设置的两个侧板(110)，以及分设于两个所述侧板(110)两端的两个端板(120)，两个所述侧板(110)和两个所述端板(120)共同围成一腔室，所述电池组件(10)置于所述腔室内。

6.根据权利要求5所述的电池箱，其特征在于，所述端板(120)上开设有安装口(121)，所述液冷管(220)上设置有进液支管和出液支管，所述进液支管和出液支管插接于所述安装口(121)内。

7.根据权利要求6所述的电池箱，其特征在于，所述端板(120)具有中空内腔。

8.根据权利要求7所述的电池箱，其特征在于，所述中空内腔内设置有加强筋(122)。

9.根据权利要求1所述的电池箱，其特征在于，所述盖板(210)由铝板制成，所述液冷管(220)为铜管。

10.一种电池包，其特征在于，包括如权利要求1-9任意一项所述的电池箱，所述电池箱容纳有电池组件(10)。

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