CN218731266U - 一种新能源电池包ctp液冷系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提出了一种新能源电池包CTP液冷系统，包括多个液冷板、进液集流管和出液集流管，多个液冷板并排布置且多个液冷板位于同一水平面内，液冷板的进液端与进液集流管连接且液冷板的进液端端部伸入到进液集流管内，液冷板的出液端与出液集流管连接且液冷板的出液端端部伸入到出液集流管内，液冷板内设置有自其进液端向其出液端延伸的液冷通道。本实用新型将多个液冷板集成一体结构，使用进液集流管、出液集流管取代水管总成，将整套液冷系统降低成本20％左右，减少装配空间，满足电池包CTP集成要求。
Description
技术领域
本实用新型涉及电池液冷技术领域，尤其涉及一种新能源电池包CTP液冷系统。
背景技术
作为电动汽车的主要能源供应，锂离子电池以其优良的性能成为电动汽车的首选。锂离子电池在充放电过程中会产生发热现象，而锂离子电池对环境温度又比较敏感，温度太低会导致放电容量减小，温度太高会使电池发生内短路引起爆炸。锂离子的使用环境温度一般为0℃～45℃。低于此温度范围需要为电池加热，高于此温度范围需要为电池冷却。因此锂离子电池通常需要在电池模组中加入散热结构，当电池温度过低时，需要为其加热，当温度过高时，则需要为其降温，以保证电池在最佳温度工作，不会出现安全事故。
目前电池包CTP液冷系统进出液部分需要使用水管总成，装配空间大，管路接口多、焊接区域大，在使用中泄露风险大，一旦泄露严重影响动力电池的安全使用。
实用新型内容
基于背景技术中存在的技术问题，本实用新型提出了一种新能源电池包CTP液冷系统。
本实用新型提出的一种新能源电池包CTP液冷系统，包括多个液冷板、进液集流管和出液集流管，多个液冷板并排布置且多个液冷板位于同一水平面内，液冷板的进液端与进液集流管连接且液冷板的进液端端部伸入到进液集流管内，液冷板的出液端与出液集流管连接且液冷板的出液端端部伸入到出液集流管内，液冷板内设置有自其进液端向其出液端延伸的液冷通道。
优选的，液冷板的进液端弯折形成进液翻边且弯折处圆弧过渡，进液翻边与液冷板垂直设置。
优选的，液冷板的出液端弯折形成出液翻边且弯折处圆弧过渡，出液翻边与液冷板垂直设置且出液翻边与进液翻边相对布置。
优选的，液冷板的液冷通道内沿其宽度方向间隔设置有多个翅片，翅片两侧均与液冷板内壁连接，多个翅片将液冷通道分隔成多个独立的液冷分通道且多个液冷分通道两端均分别与进液集流管、出液集流管连通。
优选的，进液集流管、出液集流管平行相对布置且进液集流管、出液集流管均与液冷板垂直。
优选的，进液集流管上沿其长度方向间隔设置有多个第一连接板，第一连接板上开设有第一连接孔，进液集流管远离出液集流管一侧设置有第二连接板，第二连接板开设有第二连接孔。
优选的，进液集流管一端连接有进液接头。
优选的，出液集流管远离进液集流管一侧一体连接有连接管，连接管一端连接有出液接头，连接管远离出液接头一端靠近出液集流管一侧开设有第一连通孔，出液集流管开设有与连通孔连通的第二连通孔。
优选的，液冷板的进液端、出液端分别与进液集流管、出液集流管钎焊连接。
优选的，连接管远离出液集流管一侧设置有定位卡板。
本实用新型提出的一种新能源电池包CTP液冷系统，将多个液冷板集成一体结构，使用进液集流管、出液集流管取代水管总成，将整套液冷系统降低成本20％左右，减少装配空间，满足电池包CTP集成要求。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种新能源电池包CTP液冷系统的结构示意图；
图2为本实用新型提出的一种新能源电池包CTP液冷系统的侧视图；
图3为本实用新型提出的一种新能源电池包CTP液冷系统中液冷板的剖视图；
图4为本实用新型提出的一种新能源电池包CTP液冷系统中出液集流管与连接管的连接结构图；
图5为图4中A处放大图。
具体实施方式
为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合说明书附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明，显然所描述的实施例是本实用新型的一部分实施例，而不是全部实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本实用新型的保护的范围。
参照图1-图5，本实用新型提出一种新能源电池包CTP液冷系统，包括多个液冷板1、进液集流管2和出液集流管3，其中：
多个液冷板1并排布置且多个液冷板1位于同一水平面内，液冷板1的进液端弯折形成进液翻边且弯折处圆弧过渡，进液翻边与液冷板1垂直设置；液冷板1的出液端弯折形成出液翻边且弯折处圆弧过渡，出液翻边与液冷板1垂直设置且出液翻边与进液翻边相对布置。
进液集流管2、出液集流管3平行相对布置且进液集流管2、出液集流管3均与液冷板1垂直。液冷板1的进液翻边与进液集流管2钎焊连接且液冷板1的进液翻边端部伸入到进液集流管2内，液冷板1的出液翻边与出液集流管3钎焊连接且液冷板1的出液翻边端部伸入到出液集流管3内，液冷板1内设置有自其进液端向其出液端延伸的液冷通道。
进一步的，为提高冷却效果，液冷板1的液冷通道内沿其宽度方向间隔设置有多个翅片4，翅片4两侧均与液冷板1内壁连接，多个翅片4将液冷通道分隔成多个独立的液冷分通道且多个液冷分通道两端均分别与进液集流管2、出液集流管3连通。
进一步的，进液集流管2一端连接有进液接头8。出液集流管3远离进液集流管2一侧一体连接有连接管11，连接管11一端连接有出液接头9，连接管11远离出液接头9一端靠近出液集流管3一侧开设有第一连通孔10，出液集流管开设有与连通孔连通的第二连通孔13。
进一步的，为方便液冷系统的安装，进液集流管2上沿其长度方向间隔设置有多个第一连接板5，第一连接板5上开设有第一连接孔，进液集流管2远离出液集流管3一侧设置有第二连接板6，第二连接板6开设有第二连接孔。连接管11远离出液集流管3一侧设置有定位卡板7。
本实用新型将多个液冷板1集成一体结构，使用进液集流管2、出液集流管3取代水管总成，将整套液冷系统降低成本20％左右，减少装配空间，满足电池包CTP集成要求。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种新能源电池包CTP液冷系统，其特征在于，包括多个液冷板(1)、进液集流管(2)和出液集流管(3)，多个液冷板(1)并排布置且多个液冷板(1)位于同一水平面内，液冷板(1)的进液端与进液集流管(2)连接且液冷板(1)的进液端端部伸入到进液集流管(2)内，液冷板(1)的出液端与出液集流管(3)连接且液冷板(1)的出液端端部伸入到出液集流管(3)内，液冷板(1)内设置有自其进液端向其出液端延伸的液冷通道。
2.根据权利要求1所述的新能源电池包CTP液冷系统，其特征在于，液冷板(1)的进液端弯折形成进液翻边且弯折处圆弧过渡，进液翻边与液冷板(1)垂直设置。
3.根据权利要求2所述的新能源电池包CTP液冷系统，其特征在于，液冷板(1)的出液端弯折形成出液翻边且弯折处圆弧过渡，出液翻边与液冷板(1)垂直设置且出液翻边与进液翻边相对布置。
4.根据权利要求1-3中任一项所述的新能源电池包CTP液冷系统，其特征在于，液冷板(1)的液冷通道内沿其宽度方向间隔设置有多个翅片(4)，翅片(4)两侧均与液冷板(1)内壁连接，多个翅片(4)将液冷通道分隔成多个独立的液冷分通道(12)且多个液冷分通道(12)两端均分别与进液集流管(2)、出液集流管(3)连通。
5.根据权利要求1-3中任一项所述的新能源电池包CTP液冷系统，其特征在于，进液集流管(2)、出液集流管(3)平行相对布置且进液集流管(2)、出液集流管(3)均与液冷板(1)垂直。
6.根据权利要求1-3中任一项所述的新能源电池包CTP液冷系统，其特征在于，进液集流管(2)上沿其长度方向间隔设置有多个第一连接板(5)，第一连接板(5)上开设有第一连接孔，进液集流管(2)远离出液集流管(3)一侧设置有第二连接板(6)，第二连接板(6)开设有第二连接孔。
7.根据权利要求1-3中任一项所述的新能源电池包CTP液冷系统，其特征在于，进液集流管(2)一端连接有进液接头(8)。
8.根据权利要求1-3中任一项所述的新能源电池包CTP液冷系统，其特征在于，出液集流管(3)远离进液集流管(2)一侧一体连接有连接管(11)，连接管(11)一端连接有出液接头(9)，连接管(11)远离出液接头(9)一端靠近出液集流管(3)一侧开设有第一连通孔(10)，出液集流管开设有与连通孔连通的第二连通孔(13)。
9.根据权利要求1-3中任一项所述的新能源电池包CTP液冷系统，其特征在于，连接管(11)远离出液集流管(3)一侧设置有定位卡板(7)。
10.根据权利要求1-3中任一项所述的新能源电池包CTP液冷系统，其特征在于，液冷板(1)的进液端、出液端分别与进液集流管(2)、出液集流管(3)钎焊连接。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202222874053.9U CN218731266U (zh) | 2022-10-28 | 2022-10-28 | 一种新能源电池包ctp液冷系统 |
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN202222874053.9U CN218731266U (zh) | 2022-10-28 | 2022-10-28 | 一种新能源电池包ctp液冷系统 |
Publications (1)
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| CN218731266U true CN218731266U (zh) | 2023-03-24 |
Family
ID=85594651
Family Applications (1)
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| CN202222874053.9U Active CN218731266U (zh) | 2022-10-28 | 2022-10-28 | 一种新能源电池包ctp液冷系统 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN218731266U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN116960529A (zh) * | 2023-09-21 | 2023-10-27 | 厦门海辰储能科技股份有限公司 | 电池包、储能系统及用电设备 |
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2022
- 2022-10-28 CN CN202222874053.9U patent/CN218731266U/zh active Active
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| CN116960529A (zh) * | 2023-09-21 | 2023-10-27 | 厦门海辰储能科技股份有限公司 | 电池包、储能系统及用电设备 |
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