CN112195805A - 一种道路桥梁桩基用加固装置 - Google Patents

一种道路桥梁桩基用加固装置 Download PDF

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Abstract

本发明涉及桥梁加固技术领域，且公开了一种道路桥梁桩基用加固装置，包括桥梁本体和地面，所述桥梁本体位于地面的上方，所述地面的顶部放置有底座，所述底座的顶部固定连接有固定管，所述固定管的内部滑动连接有限位块，所述限位块的顶部固定连接有支撑杆，所述支撑杆的顶端并位于固定管的上方固定连接有支撑板，所述固定管的内底壁活动连接有第二螺纹杆。该道路桥梁桩基用加固装置，通过手动转动第一螺纹杆，通过第一螺纹杆带动连接块和万向轮向下移动，直至万向轮的底部与地面接触，此时通过万向轮使得该装置运输更为便利，无需一直使用叉车等转至来运输，极大的提高了工作效率，从而达到了运输更加方便的目的。

Description

一种道路桥梁桩基用加固装置
技术领域
本发明涉及桥梁加固技术领域，具体为一种道路桥梁桩基用加固装置。
背景技术
随着交通事业篷勃发展，以高速公路、一级公路为主的高等级公路数量逐年增加，我国公路事业开始进人以建设高等级公路为重点的新阶段，高等级公路应特别注重线形的设计，保持线形的连续性，使乘客在生理和心理上有安全感和舒适感，其中道路桥梁起到重大作用，道路桥梁，一般由路基、路面、桥梁、隧道工程和交通工程设施等几大部分组成，道路桥梁桩基在长时间的使用过程中容易发生腐蚀等现象，影响其承载，这时就需要对其进行维护和加固，在维护初期需要加固装置来对桥梁进行支撑和加固，以方便后续工作的进行。
现有技术中的加固装置结构较为复杂，操作十分不便，且难以对不同高度的桥梁进行加固操作，同时其重量较大，运输起来十分不便，需要耗费较大的人力和物力，效率较慢，所以现在提出一种道路桥梁桩基用加固装置来解决上述问题。
发明内容
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足，本发明提供了一种道路桥梁桩基用加固装置，具备使用更为便利，适用于不同高度的桥梁且运输更加方便等优点，解决了现有技术中的加固装置结构较为复杂，操作十分不便，且难以对不同高度的桥梁进行加固操作，同时其重量较大，运输起来十分不便，需要耗费较大的人力和物力，效率较慢的问题。
(二)技术方案
为实现上述使用更为便利，适用于不同高度的桥梁且运输更加方便的目的，本发明提供如下技术方案：一种道路桥梁桩基用加固装置，包括桥梁本体和地面，所述桥梁本体位于地面的上方，所述地面的顶部放置有底座，所述底座的顶部固定连接有固定管，所述固定管的内部滑动连接有限位块，所述限位块的顶部固定连接有支撑杆，所述支撑杆的顶端并位于固定管的上方固定连接有支撑板，所述固定管的内底壁活动连接有第二螺纹杆，所述限位块的底部开设有螺纹槽，所述第二螺纹杆螺纹连接于螺纹槽的内部，所述支撑杆的底端开设有固定槽，所述第二螺纹杆滑动连接于固定槽的内部，所述固定管右侧的底部固定连接有伺服电机，所述固定管右侧的底部固定连接有第一固定框，所述伺服电机位于第一固定框的内部，所述伺服电机的输出端固定连接有固定轴，所述固定轴的底端固定连接有主动齿轮，所述第二螺纹杆表面的底部固定连接有从动齿轮，所述从动齿轮与主动齿轮相互啮合，所述底座顶部的两侧均固定连接有第二固定框，所述第二固定框的内部滑动连接有连接块，所述第二固定框的顶部螺纹连接有第一螺纹杆，所述第一螺纹杆的底端延伸至连接块的顶部，所述连接块的底部固定连接有万向轮，所述万向轮的底部延伸至底座的底部。
优选的，所述连接块的顶部固定连接有第二轴承，所述第一螺纹杆的底端与第二轴承的内圈固定连接。
优选的，所述连接块两侧的顶部均固定连接有第二滑块，所述第二固定框的内壁开设有与第二滑块对应的第二滑槽，所述第二滑块滑动连接于第二滑槽的内部。
优选的，所述第一螺纹杆的顶端并位于第二固定框的上方固定连接有借力块，所述借力块的顶部固定连接有凸块。
优选的，所述第一固定框的顶部开设有均匀分布的散热孔，所述散热孔的内部固定连接有过滤网。
优选的，所述限位块的两侧均固定连接有第一滑块，所述固定管的内壁开设有与第一滑块对应的第一滑槽，所述第一滑块滑动连接于第一滑槽的内部。
优选的，所述固定管的内底壁固定连接有第一轴承，所述第二螺纹杆的底端与第一轴承的内圈固定连接。
优选的，所述支撑板的顶部固定连接有防滑垫，所述防滑垫的顶部固定连接有均匀分布的缓冲块。
(三)有益效果
与现有技术相比，本发明提供了一种道路桥梁桩基用加固装置，具备以下有益效果：
1、该道路桥梁桩基用加固装置，通过手动转动第一螺纹杆，通过第一螺纹杆带动连接块和万向轮向下移动，直至万向轮的底部与地面接触，此时通过万向轮使得该装置运输更为便利，无需一直使用叉车等转至来运输，极大的提高了工作效率，从而达到了运输更加方便的目的。
2、该道路桥梁桩基用加固装置，通过伺服电机和固定轴带动主动齿轮转动，再通过主动齿轮带动从动齿轮和第二螺纹杆转动，从而通过第二螺纹杆带动限位块和支撑杆上下移动，使其高度调节更为便利，能够适用于不同高度的桥梁，从而达到了使用更为便利，适用于不同高度的桥梁的目的。
3、该道路桥梁桩基用加固装置，通过第二轴承对连接块进行限位，避免其跟随第一螺纹杆转动，通过第二滑块和第二滑槽进一步对连接块进行限位，避免其在上下移动的过程中发生偏移，通过借力块和凸块使得第一螺纹杆的转动更为便利，通过散热孔提高伺服电机的散热效果，然后通过过滤网避免过多的杂质进入第一固定框的内部，对影响伺服电机的使用造成影响，通过第一滑块和第一滑槽，对限位块进行限位，避免其在上下移动的过程中发生偏移，通过第一轴承对第二螺纹杆进行限位，避免其在转动过程中发生偏移，通过防滑垫和缓冲块提高支撑板的缓冲和支撑效果，使其稳固性更加高。
附图说明
图1为本发明整体结构示意图；
图2为本发明整体结构正面剖视图；
图3为本发明图2内A部放大图；
图4为本发明支撑杆立体示意图。
图中：1、地面；2、桥梁本体；3、固定管；4、底座；5、第一固定框；6、支撑杆；7、缓冲块；8、防滑垫；9、支撑板；10、借力块；11、第一螺纹杆；12、第二固定框；13、固定槽；14、第二螺纹杆；15、螺纹槽；16、限位块；17、第一滑块；18、第一滑槽；19、连接块；20、万向轮；21、从动齿轮；22、第一轴承；23、主动齿轮；24、过滤网；25、散热孔；26、伺服电机；27、固定轴；28、第二轴承；29、第二滑块；30、第二滑槽。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-4，一种道路桥梁桩基用加固装置，包括桥梁本体2和地面1，桥梁本体2位于地面1的上方，地面1的顶部放置有底座4，底座4的顶部固定连接有固定管3，固定管3的内部滑动连接有限位块16，限位块16的顶部固定连接有支撑杆6，支撑杆6的顶端并位于固定管3的上方固定连接有支撑板9，固定管3的内底壁活动连接有第二螺纹杆14，限位块16的底部开设有螺纹槽15，第二螺纹杆14螺纹连接于螺纹槽15的内部，支撑杆6的底端开设有固定槽13，第二螺纹杆14滑动连接于固定槽13的内部，固定管3右侧的底部固定连接有伺服电机26，固定管3右侧的底部固定连接有第一固定框5，伺服电机26位于第一固定框5的内部，伺服电机26的输出端固定连接有固定轴27，固定轴27的底端固定连接有主动齿轮23，第二螺纹杆14表面的底部固定连接有从动齿轮21，从动齿轮21与主动齿轮23相互啮合，底座4顶部的两侧均固定连接有第二固定框12，第二固定框12的内部滑动连接有连接块19，第二固定框12的顶部螺纹连接有第一螺纹杆11，第一螺纹杆11的底端延伸至连接块19的顶部，连接块19的底部固定连接有万向轮20，万向轮20的底部延伸至底座4的底部，在使用时，通过叉车等方式将该装置向上提起，然后手动转动第一螺纹杆11，通过第一螺纹杆11带动连接块19和万向轮20向下移动，直至万向轮20的底部与地面1接触，此时通过万向轮20使得该装置运输更为便利，无需一直使用叉车等转至来运输，极大的提高了工作效率，当需要进行加固操作时，转动第一螺纹杆11，通过第一螺纹杆11带动连接块19和万向轮20向上移动，使得底座4的底部与地面1接触，然后启动伺服电机26，通过伺服电机26和固定轴27带动主动齿轮23转动，再通过主动齿轮23带动从动齿轮21和第二螺纹杆14转动，从而通过第二螺纹杆14带动限位块16和支撑杆6上下移动，使其高度调节更为便利，能够适用于不同高度的桥梁，从而达到了使用更为便利，适用于不同高度的桥梁且运输更加方便的目的。
请参阅图2和3，连接块19的顶部固定连接有第二轴承28，第一螺纹杆11的底端与第二轴承28的内圈固定连接，通过第二轴承28对连接块19进行限位，避免其跟随第一螺纹杆11转动。
请参阅图2和3，连接块19两侧的顶部均固定连接有第二滑块29，第二固定框12的内壁开设有与第二滑块29对应的第二滑槽30，第二滑块29滑动连接于第二滑槽30的内部，通过第二滑块29和第二滑槽30进一步对连接块19进行限位，避免其在上下移动的过程中发生偏移。
请参阅图1、2和3，第一螺纹杆11的顶端并位于第二固定框12的上方固定连接有借力块10，借力块10的顶部固定连接有凸块，通过借力块10和凸块使得第一螺纹杆11的转动更为便利。
请参阅图2和3，第一固定框5的顶部开设有均匀分布的散热孔25，散热孔25的内部固定连接有过滤网24，通过散热孔25提高伺服电机26的散热效果，然后通过过滤网24避免过多的杂质进入第一固定框5的内部，对影响伺服电机26的使用造成影响。
请参阅图2和4，限位块16的两侧均固定连接有第一滑块17，固定管3的内壁开设有与第一滑块17对应的第一滑槽18，第一滑块17滑动连接于第一滑槽18的内部，通过第一滑块17和第一滑槽18，对限位块16进行限位，避免其在上下移动的过程中发生偏移。
请参阅图2，固定管3的内底壁固定连接有第一轴承22，第二螺纹杆14的底端与第一轴承22的内圈固定连接，通过第一轴承22对第二螺纹杆14进行限位，避免其在转动过程中发生偏移。
请参阅图1和2，支撑板9的顶部固定连接有防滑垫8，防滑垫8的顶部固定连接有均匀分布的缓冲块7，通过防滑垫8和缓冲块7提高支撑板9的缓冲和支撑效果，使其稳固性更加高。
工作原理：在使用时，通过叉车等方式将该装置向上提起，然后手动转动第一螺纹杆11，通过第一螺纹杆11带动连接块19和万向轮20向下移动，直至万向轮20的底部与地面1接触，此时通过万向轮20使得该装置运输更为便利，无需一直使用叉车等转至来运输，极大的提高了工作效率，当需要进行加固操作时，转动第一螺纹杆11，通过第一螺纹杆11带动连接块19和万向轮20向上移动，使得底座4的底部与地面1接触，然后启动伺服电机26，通过伺服电机26和固定轴27带动主动齿轮23转动，再通过主动齿轮23带动从动齿轮21和第二螺纹杆14转动，从而通过第二螺纹杆14带动限位块16和支撑杆6上下移动，使其高度调节更为便利，能够适用于不同高度的桥梁，从而达到了使用更为便利，适用于不同高度的桥梁且运输更加方便的目的。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (8)

1.一种道路桥梁桩基用加固装置，包括桥梁本体(2)和地面(1)，其特征在于：所述桥梁本体(2)位于地面(1)的上方，所述地面(1)的顶部放置有底座(4)，所述底座(4)的顶部固定连接有固定管(3)，所述固定管(3)的内部滑动连接有限位块(16)，所述限位块(16)的顶部固定连接有支撑杆(6)，所述支撑杆(6)的顶端并位于固定管(3)的上方固定连接有支撑板(9)，所述固定管(3)的内底壁活动连接有第二螺纹杆(14)，所述限位块(16)的底部开设有螺纹槽(15)，所述第二螺纹杆(14)螺纹连接于螺纹槽(15)的内部，所述支撑杆(6)的底端开设有固定槽(13)，所述第二螺纹杆(14)滑动连接于固定槽(13)的内部，所述固定管(3)右侧的底部固定连接有伺服电机(26)，所述固定管(3)右侧的底部固定连接有第一固定框(5)，所述伺服电机(26)位于第一固定框(5)的内部，所述伺服电机(26)的输出端固定连接有固定轴(27)，所述固定轴(27)的底端固定连接有主动齿轮(23)，所述第二螺纹杆(14)表面的底部固定连接有从动齿轮(21)，所述从动齿轮(21)与主动齿轮(23)相互啮合，所述底座(4)顶部的两侧均固定连接有第二固定框(12)，所述第二固定框(12)的内部滑动连接有连接块(19)，所述第二固定框(12)的顶部螺纹连接有第一螺纹杆(11)，所述第一螺纹杆(11)的底端延伸至连接块(19)的顶部，所述连接块(19)的底部固定连接有万向轮(20)，所述万向轮(20)的底部延伸至底座(4)的底部。
2.根据权利要求1所述的一种道路桥梁桩基用加固装置，其特征在于：所述连接块(19)的顶部固定连接有第二轴承(28)，所述第一螺纹杆(11)的底端与第二轴承(28)的内圈固定连接。
3.根据权利要求1所述的一种道路桥梁桩基用加固装置，其特征在于：所述连接块(19)两侧的顶部均固定连接有第二滑块(29)，所述第二固定框(12)的内壁开设有与第二滑块(29)对应的第二滑槽(30)，所述第二滑块(29)滑动连接于第二滑槽(30)的内部。
4.根据权利要求1所述的一种道路桥梁桩基用加固装置，其特征在于：所述第一螺纹杆(11)的顶端并位于第二固定框(12)的上方固定连接有借力块(10)，所述借力块(10)的顶部固定连接有凸块。
5.根据权利要求1所述的一种道路桥梁桩基用加固装置，其特征在于：所述第一固定框(5)的顶部开设有均匀分布的散热孔(25)，所述散热孔(25)的内部固定连接有过滤网(24)。
6.根据权利要求1所述的一种道路桥梁桩基用加固装置，其特征在于：所述限位块(16)的两侧均固定连接有第一滑块(17)，所述固定管(3)的内壁开设有与第一滑块(17)对应的第一滑槽(18)，所述第一滑块(17)滑动连接于第一滑槽(18)的内部。
7.根据权利要求1所述的一种道路桥梁桩基用加固装置，其特征在于：所述固定管(3)的内底壁固定连接有第一轴承(22)，所述第二螺纹杆(14)的底端与第一轴承(22)的内圈固定连接。
8.根据权利要求1所述的一种道路桥梁桩基用加固装置，其特征在于：所述支撑板(9)的顶部固定连接有防滑垫(8)，所述防滑垫(8)的顶部固定连接有均匀分布的缓冲块(7)。
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