CN112192065A - 一种防焊接变形工艺方法及设备 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种防焊接变形工艺方法及设备，用于解决电泳后覆盖件蒙皮会变形的问题问题；通过螺纹杆固定连接块与限位板的设置使得在在焊接时能对侧围的长度进行控制，避免了侧围长度尺寸不够长或者超出，为了贴合紧密，在与后围竖梁并焊时，就需要使用F夹强力拉紧后再并焊或者挤压后围立柱焊接，在F夹拉紧或者挤压后围骨架时，后围骨架因力的作用会产生变形，会对已经蒙在外部的后围覆盖件产生应力影响，解决了电泳后覆盖件蒙皮会变形的问题，在后围覆盖件蒙皮焊接时候，将后围覆盖件蒙皮下半段仅焊接两点，及焊接上段部分，下段部分焊接中间一点和下面端点；通过此种工艺方法，总拼时候骨架即使有一定变形，也不会对覆盖件蒙皮产生应力影响。

Description

一种防焊接变形工艺方法及设备
技术领域
本发明属于焊接领域；涉及客车焊接技术；具体是一种防焊接变形工艺方法及设备。
背景技术
客车生产已经进入批量化发展，随着我国城市公交快速发展，客车制造也蓬勃发展。为了提升生产效率，目前多数客车厂家将客车车头、车尾骨架焊接后，将外覆盖件也焊接完毕，形成车头车尾模块化小总成，再转运到焊装生产线进行总拼。这样极大的提升了生产效率，但是同时车身在总拼环节因为应力、骨架焊接误差等原因，造成了后围蒙皮在电泳后出现凹坑变形。因此为提升产品质量，需要在满足这种前后围模块总成工艺制作情况下提出相应工艺方法，来杜绝或减小蒙皮后围覆盖件蒙皮的变形。
发明内容
本发明的目的在于提供一种防焊接变形工艺方法及设备，用于解决电泳后覆盖件蒙皮会变形的问题问题。
本发明的目的可以通过以下技术方案实现：
一种防焊接变形设备，包括连接管、底座板、支撑柱、安装板、第一钢管、第二钢管、第三钢管、第四钢管、第一固定轴承座、第二固定轴承座、螺纹杆、固定连接块、过渡棒、限位板、支撑放置板、固定槽、第三轴承座，转动杆、圆形固定杆、转盘、操作杆以及操作块；
所述底座板上端安装有安装板，所述底座板与安装板之间固定安装有支撑柱，所述支撑柱安装有四个，四个所述支撑柱分别设置于底座板的四个边角；
所述安装板包括第一钢管、第二钢管、第三钢管以及第四钢管，所述第一钢管与第四钢管对称设计，所述第一钢管与第四钢管之间安装有第二钢管与第三钢管，所述第二钢管位于第三钢管的上端；
所述第一钢管、第二钢管、第三钢管以及第四钢管均为薄壁型钢管，所述第一钢管的内壁上固定安装有第一固定轴承座，所述第一钢管的外侧固定安装有第二固定轴承座，所述第一固定轴承座与第二固定轴承座通过螺纹杆相互连接，所述螺纹杆的一端固定连接有转盘，所述转盘上焊接有操作杆。
进一步地，所述螺纹杆在第一固定轴承座与第二固定轴承座内转动；
所述第一固定轴承座与第二固定轴承座之间安装有固定连接块，所述固定连接块套接在螺纹杆上，所述固定连接块与螺纹杆相互配合；所述固定连接块的一端安装有过渡棒。
进一步地，所述第一钢管的一侧开设有滑槽；所述过渡棒的另一端贯穿滑槽与限位板固定连接。
进一步地，所述第四钢管的一侧开设有滑槽，所述限位板的另一端贯穿滑槽嵌入在第四钢管内。
进一步地，所述第四钢管的内壁上安装有第三轴承座，所述第三轴承座内嵌入转动杆的一端，所述转动杆的另一端贯穿第四钢管，所述转动杆的另一端固定安装有操作块。
进一步地，所述转动杆表面焊接有圆形固定杆，所述圆形固定杆设置有若干个；
所述限位板嵌入第四钢管内的一端开设有固定槽，所述固定槽与圆形固定杆配合使用。
进一步地，所述限位板的外端固定安装有支撑放置板，所述限位板开设凹槽，凹槽与限位板之间设有切割缝隙。
一种防焊接变形工艺方法，包括以下步骤
步骤一：对客车后围进行模块化生产，具体步骤为：
S1:将客车后围进行有限元分解，通过有限元分解后得到最小单元，依据最小单元对客车后围进行选材；
S2:将合适选材按照最小单元位置进行摆放；
S3：通过连接管依次将最小单元进行焊接；
S4：焊接完后对客车后围进行补焊；
步骤二：将焊接好的客车后围放置在侧围骨架工装上进行竖梁定位，具体步骤为：
SS1:转动螺纹杆，使固定连接块带动过渡棒与限位板在凹槽内进行滑移；
SS2:选取合适位置后，转动操作块，操作块带动转动杆以及转动杆上圆形固定杆转动，圆形固定杆嵌入限位板开设的固定槽内，完成限位；
SS3:将连接管放置在限位板上，若连接管过长，可通过凹槽出开设的切割缝隙进行切割；
SS4：将所有连接管全部放置在限位板上，完成限位；
步骤三：进行焊接，在后围覆盖件蒙皮焊接时，将后围覆盖件蒙皮下半段仅焊接两点，既焊接上段部分，下段部分焊接中间一点和下面端点，完成焊接。
与现有技术相比，本发明的有益效果：
1、通过螺纹杆、固定连接块与限位板的设置使得在在焊接时能对侧围的长度进行控制，避免了侧围长度尺寸不够长或者超出，为了贴合紧密，在与后围竖梁并焊时，就需要使用F夹强力拉紧后再并焊或者挤压后围立柱焊接，在F 夹拉紧或者挤压后围骨架时，后围骨架因力的作用会产生变形，会对已经蒙在外部的后围覆盖件产生应力影响，解决了电泳后覆盖件蒙皮会变形的问题；
2、在后围覆盖件蒙皮焊接时候，将后围覆盖件蒙皮下半段仅焊接两点，及焊接上段部分，下段部分焊接中间一点和下面端点；通过此种工艺方法，总拼时候骨架即使有一定变形，也不会对覆盖件蒙皮产生应力影响，避免后期电泳后造成覆盖件蒙皮变形。
附图说明
为了便于本领域技术人员理解，下面结合附图对本发明作进一步的说明。
图1是防焊接变形设备俯视图；
图2是防焊接变形设备结构示意图。
图中：1、底座板；2、支撑柱；3、安装板；4、第一钢管；5、第二钢管； 6、第三钢管；7、第四钢管；8、第一固定轴承座；9、第二固定轴承座；10、螺纹杆；11、固定连接块；12、过渡棒；13、限位板；14、支撑放置板；15、固定槽；16、第三轴承座；17、转动杆；18、圆形固定杆；19、转盘；20、操作杆；21、操作块。
具体实施方式
下面将结合实施例对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。
如图1-2所示，一种防焊接变形设备，包括连接管、底座板1、支撑柱2、安装板3、第一钢管4、第二钢管5、第三钢管6、第四钢管7、第一固定轴承座 8、第二固定轴承座9、螺纹杆10、固定连接块11、过渡棒12、限位板13、支撑放置板14、固定槽15、第三轴承座16，转动杆17、圆形固定杆18、转盘19、操作杆20以及操作块21；
底座板1上端安装有安装板3，底座板1与安装板3之间固定安装有支撑柱 2，支撑柱2安装有四个，四个支撑柱2分别设置于底座板1的四个边角；
安装板3包括第一钢管4、第二钢管5、第三钢管6以及第四钢管7，第一钢管4与第四钢管7对称设计，第一钢管4与第四钢管7之间安装有第二钢管5 与第三钢管6，第二钢管5位于第三钢管6的上端；
第一钢管4、第二钢管5、第三钢管6以及第四钢管7均为薄壁型钢管，第一钢管4的内壁上固定安装有第一固定轴承座8，第一钢管4的外侧固定安装有第二固定轴承座9，第一固定轴承座8与第二固定轴承座9通过螺纹杆10相互连接，螺纹杆10的一端固定连接有转盘19，转盘19上焊接有操作杆20。
螺纹杆10在第一固定轴承座8与第二固定轴承座9内转动；
第一固定轴承座8与第二固定轴承座9之间安装有固定连接块11，固定连接块11套接在螺纹杆10上，固定连接块11与螺纹杆10相互配合；固定连接块11的一端安装有过渡棒12。
第一钢管4的一侧开设有滑槽；过渡棒12的另一端贯穿滑槽与限位板13 固定连接。
第四钢管7的一侧开设有滑槽，限位板13的另一端贯穿滑槽嵌入在第四钢管7内。
第四钢管7的内壁上安装有第三轴承座16，第三轴承座16内嵌入转动杆 17的一端，转动杆17的另一端贯穿第四钢管7，转动杆17的另一端固定安装有操作块21。
转动杆17表面焊接有圆形固定杆18，圆形固定杆18设置有若干个；
限位板13嵌入第四钢管7内的一端开设有固定槽15，固定槽15与圆形固定杆18配合使用。
限位板13的外端固定安装有支撑放置板14，限位板13开设凹槽，凹槽与限位板13之间设有切割缝隙。
本发明在具体进行实施时：对客车后围进行模块化生产，具体步骤为：将客车后围进行有限元分解，通过有限元分解后得到最小单元，依据最小单元对客车后围进行选材；将合适选材按照最小单元位置进行摆放；通过连接管依次将最小单元进行焊接；焊接完后对客车后围进行补焊；
将焊接好的客车后围放置在侧围骨架工装上进行竖梁定位，具体步骤为：转动螺纹杆10，使固定连接块11带动过渡棒12与限位板13在凹槽内进行滑移；选取合适位置后，转动操作块21，操作块21带动转动杆17以及转动杆17上圆形固定杆18转动，圆形固定杆18嵌入限位板13开设的固定槽15内，完成限位；将连接管放置在限位板13上，若连接管过长，可通过凹槽出开设的切割缝隙进行切割；将所有连接管全部放置在限位板13上，完成限位；
进行焊接，在后围覆盖件蒙皮焊接时，将后围覆盖件蒙皮下半段仅焊接两点，既焊接上段部分，下段部分焊接中间一点和下面端点，完成焊接。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”等指示方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以及特定的方位构造和操作，因此，不能理解为对本发明的限制。此外，“第一”、“第二”仅由于描述目的，且不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。因此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者多个该特征。本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
除非另有明确的规定和限定，术语“安装”“相连”“连接”等应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接连接，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义；以上公开的本发明优选实施例只是用于帮助阐述本发明。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该发明仅为的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本发明的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本发明。本发明仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。

Claims (8)

1.一种防焊接变形设备，其特征在于，包括连接管、底座板(1)、支撑柱(2)、安装板(3)、第一钢管(4)、第二钢管(5)、第三钢管(6)、第四钢管(7)、第一固定轴承座(8)、第二固定轴承座(9)、螺纹杆(10)、固定连接块(11)、过渡棒(12)、限位板(13)、支撑放置板(14)、固定槽(15)、第三轴承座(16)，转动杆(17)、圆形固定杆(18)、转盘(19)、操作杆(20)以及操作块(21)；
所述底座板(1)上端安装有安装板(3)，所述底座板(1)与安装板(3)之间固定安装有支撑柱(2)，所述支撑柱(2)安装有四个，四个所述支撑柱(2)分别设置于底座板(1)的四个边角；
所述安装板(3)包括第一钢管(4)、第二钢管(5)、第三钢管(6)以及第四钢管(7)，所述第一钢管(4)与第四钢管(7)对称设计，所述第一钢管(4)与第四钢管(7)之间安装有第二钢管(5)与第三钢管(6)，所述第二钢管(5)位于第三钢管(6)的上端；
所述第一钢管(4)、第二钢管(5)、第三钢管(6)以及第四钢管(7)均为薄壁型钢管，所述第一钢管(4)的内壁上固定安装有第一固定轴承座(8)，所述第一钢管(4)的外侧固定安装有第二固定轴承座(9)，所述第一固定轴承座(8)与第二固定轴承座(9)通过螺纹杆(10)相互连接，所述螺纹杆(10)的一端固定连接有转盘(19)，所述转盘(19)上焊接有操作杆(20)。
2.根据权利要求1所述的一种防焊接变形设备，其特征在于，所述螺纹杆(10)在第一固定轴承座(8)与第二固定轴承座(9)内转动；
所述第一固定轴承座(8)与第二固定轴承座(9)之间安装有固定连接块(11)，所述固定连接块(11)套接在螺纹杆(10)上，所述固定连接块(11)与螺纹杆(10)相互配合；所述固定连接块(11)的一端安装有过渡棒(12)。
3.根据权利要求2所述的一种防焊接变形设备，其特征在于，所述第一钢管(4)的一侧开设有滑槽；所述过渡棒(12)的另一端贯穿滑槽与限位板(13)固定连接。
4.根据权利要求3所述的一种防焊接变形设备，其特征在于，所述第四钢管(7)的一侧开设有滑槽，所述限位板(13)的另一端贯穿滑槽嵌入在第四钢管(7)内。
5.根据权利要求4所述的一种防焊接变形设备，其特征在于，所述第四钢管(7)的内壁上安装有第三轴承座(16)，所述第三轴承座(16)内嵌入转动杆(17)的一端，所述转动杆(17)的另一端贯穿第四钢管(7)，所述转动杆(17)的另一端固定安装有操作块(21)。
6.根据权利要求5所述的一种防焊接变形设备，其特征在于，所述转动杆(17)表面焊接有圆形固定杆(18)，所述圆形固定杆(18)设置有若干个；
所述限位板(13)嵌入第四钢管(7)内的一端开设有固定槽(15)，所述固定槽(15)与圆形固定杆(18)配合使用。
7.根据权利要求6所述的一种防焊接变形设备，其特征在于，所述限位板(13)的外端固定安装有支撑放置板(14)，所述限位板(13)开设凹槽，凹槽与限位板(13)之间设有切割缝隙。
8.一种防焊接变形工艺方法，其特征在于，包括以下步骤
步骤一：对客车后围进行模块化生产，具体步骤为：
S1:将客车后围进行有限元分解，通过有限元分解后得到最小单元，依据最小单元对客车后围进行选材；
S2:将合适选材按照最小单元位置进行摆放；
S3：通过连接管依次将最小单元进行焊接；
S4：焊接完后对客车后围进行补焊；
步骤二：将焊接好的客车后围放置在侧围骨架工装上进行竖梁定位，具体步骤为：
SS1:转动螺纹杆(10)，使固定连接块(11)带动过渡棒(12)与限位板(13)在凹槽内进行滑移；
SS2:选取合适位置后，转动操作块(21)，操作块(21)带动转动杆(17)以及转动杆(17)上圆形固定杆(18)转动，圆形固定杆(18)嵌入限位板(13)开设的固定槽(15)内，完成限位；
SS3:将连接管放置在限位板(13)上，若连接管过长，可通过凹槽出开设的切割缝隙进行切割；
SS4：将所有连接管全部放置在限位板(13)上，完成限位；
步骤三：进行焊接，在后围覆盖件蒙皮焊接时，将后围覆盖件蒙皮下半段仅焊接两点，既焊接上段部分，下段部分焊接中间一点和下面端点，完成焊接。
SS5：在对上段部分与下段部分盖件蒙皮进行补焊。
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