CN112191994A - 一种压力机小车的焊接方法及装配工艺 - Google Patents

Abstract

本公开涉及一种压力机小车的焊接方法及装配工艺，属于压力机装配技术领域，该方法包括如下步骤：在压力机小车的支撑底板底部划出十字中心线；以所述十字中心线为基准，装配好底部横向支撑板和纵向支撑板；在支撑底板的基础上装配好压力机小车上剩余的零件，同时也打好每个零件的定位焊；将两个压力机小车的支撑底板用于放置物料的一面结合并固定在一起，对两个压力机小车焊缝进行同时焊接，焊接完之后，将两个压力机小车的两个支撑底板分离。通过该方法控制了压力机小车焊接变形，保证了焊接质量。

Description

一种压力机小车的焊接方法及装配工艺

技术领域

本公开属于压力机装配技术领域，具体是涉及一种压力机小车的焊接方法及装配工艺。

背景技术

这里的陈述仅提供与本公开相关的背景技术，而不必然地构成现有技术。

压力机小车是压力机的运动部件，它负责着模料的装夹和上下模料，是生产流水线的“搬运工”，并要求它有足够的强度和刚性，因此，小车焊接性能的好坏，具有十分重要的作用。

传统的压力机小车焊接方案是将小车单台制造焊接，这样效率低下工时消耗严重。

发明内容

针对现有技术存在的技术问题，本公开提供了一种压力机小车的焊接方法及装配工艺，通过该方法控制了压力机小车焊接变形，保证了焊接质量。

本公开至少一实施例提出了一种压力机小车的焊接方法，该方法包括如下步骤：

在压力机小车的支撑底板的底部划出十字中心线；以所述十字中心线为基准，装配好支撑底板底部的横向支撑板和纵向支撑板打好定位焊；

在支撑底板的基础上装配好压力机小车上剩余的零件，同时也打好每个零件的定位焊；

将两个压力机小车的支撑板用于放置物料的一面结合并固定在一起，对两个压力机小车上焊缝进行同时焊接，焊接完之后，将两个支撑底板分离。

进一步地，在压力机小车支撑底板的底部划出十字中心线后，打磨该支撑底板上焊缝区域50mm范围至金属光泽，测量支撑底板零件的平面度，要求±2mm,若超差进行火焰调形。

进一步地，在对支撑底板的基础上装配压力机小车上剩余零件的时候，将剩余零件分成若干个部件，然后再将所述若干个部件在支撑底板的基础上进行焊接。

进一步地，通过连接板将两个压力机小车的支撑底板焊接在一起，所述连接板均匀设置在两个压力机小车支撑底板的侧面上。

进一步地，在对两个压力机小车进行同时焊接的时候，先焊接压力机小车支撑底板上的横向支撑板和纵向支撑板，打底焊接，填充焊接坡口的一半。

进一步地，焊接完成两台压力机小车状态的PA位置焊缝后，再翻转，运用此原理，两台压力机小车同时施工。

进一步地，在两个压力机小车的焊缝进行焊接的时候，采用二氧化碳气体保护焊的方式进行焊接。

本公开至少一实施例还提出了一种压力机小车的装配工艺，该装配工艺包括如下过程；

根据压力机小车上的各零件尺寸进行号料；

采用上述任一项所述的一种压力机小车的焊接方法；

对焊接完之后的压力机小车上焊接零件的局部平面度或变形超出预定范围后进行调形；

去除压力机小车上焊缝中的焊接应力；

对去应力后的压力机小车进行表面喷砂、喷漆处理形成成品。

进一步地，在对压力机小车进行调形处理的过程中，将工件加热温度在500℃-650℃之间，如果变形过大需在凸起处加重物。

进一步地，在对压力机小车的零件进行号料的时候，零件整体长度加8mm，宽加4mm，高加4mm预留焊接收缩量，平面度超过2mm用火焰矫正。

本公开的有益效果如下：

(1)、本公开的压力机小车焊接方法，以压力小车的支撑底板中心为基准，同时将两个压力机小车中支撑底板对接连接在一起，同时焊接，通过两个压力机小车相互抵消变型，控制了单个压力机小车的焊接变型，既保证了焊接质量，又提高了焊接的效率。

(2)、本公开在压力机小车焊接的基础上先是装配好支撑底板上，在支撑底板上将其余的各部件和零件进行分段，然后进行合拢焊接这样就可以控制焊接变形有利于焊工焊接操作，减少空间作业和交叉作业，效率更能提高，可以多分段同时开工焊接，同时避免焊接热输入量集中。

(2)、本公开的压力机小车焊接方法在对两个压力机小车进行焊接的时候，焊接完成两台压力机小车状态的PA位置焊缝，再翻转，运用此原理，两台压力机小车同时施工，这样同时焊接，产生的变形可相互抵消，

附图说明

构成本公开的一部分的说明书附图用来提供对本公开的进一步理解，本公开的示意性实施例及其说明用于解释本公开，并不构成对本公开的不当限定。

图1为本公开实施例提供压力机小车结构的轴侧示意图；

图2为本公开实施例提供压力机小车结构的俯视图；

图3为本公开实施例提供压力机小车结构的左视图；

图4为本公开实施例提供压力机小车结构的右视图；

图5为本公开实施例提供两台压力机小车结构同时焊接状态的轴侧示意图。

图中：1、第一压力机小车，2、第二压力机小车，10、支撑底板，11，横向支撑底板，12、筋板，13、纵向支撑板，14、第一零件，15、第二零件，16、第三零件，17、第四零件，18、第五零件，19、第六零件，20、第七零件，21、第八零件，22、第九零件，23、第十零件，24、第十一零件，25、第十二零件，26、第十三零件，27、第十四零件，28、第十五零件，29、第十六零件，30、第十七零件，31、第十八零件，33、连接件。

具体实施方式

应该指出，以下详细说明都是例示性的，旨在对本公开提供进一步的说明。除非另有指明，本公开使用的所有技术和科学术语具有与本公开所属技术领域的普通技术人员通常理解的相同含义。

本公开实施例提供了一种压力机小车的焊接方法，如图所示，所述压力小车主要包括支撑底板10、位于支撑底板底部的的两个横向支撑板11,、两个横向支撑板之间的筋板12以及位于支撑底板底部的的两个纵向支撑板13，对所述压力机小车进行焊接包括如下过程：

(一)、组装

1、基座装配

(1)、划线：接受压力机小车的支撑底板10，自检该支撑底板的外观质量，划出十字中心线，并打上三点样冲眼，打磨焊缝区域50mm范围至金属光泽，测量支撑底板零件的平面度，要求±2mm,若超差则需要火焰调形。

(2)、侧板装配：支撑底板10的底部横向支撑板11和两个横向支撑板之间的筋板12装配，以支撑底板底部的中心线为基准，组装底部横向支撑板11和筋板12，并且按照焊接工艺规范横向支撑板11、筋板12与支撑底板10之间的定位焊，定位焊要求和正式焊缝一样。

(3)、堵板装配：以支撑底板10底部的中心线为基准，组装纵向支撑板13，并且按照纵向支撑板13与支撑底板10之间焊接工艺规范定位焊，定位焊要求和正式焊缝一样。

通过上述焊接先形成一个压力机小车的基座总体。

2、零、部件装配

在焊接完压力机小车的基座总体之后，开始对压力机小车的零、部件进行装配焊接。

(1)、分段a装配：接收第三零件16、第六零件19装配，形成分段a,单独焊接,焊缝焊接完成。

(2)、分段b装配：接收第四零件17，第五零件18装配，形成分段b,单独焊接，焊缝焊接完成。

(3)、分段c装配：接收第十一零件24，第十六零件29装配，形成分段c,单独焊接,焊缝焊接完成。

(4)、分段d,e,f,g装配；接收第十二零件25，第十三零件26，第十四零件27，第十五零件28，第十六零件29，形成分段d,e,f,g，单独焊接，完成焊缝焊接。

(5)、将分段第一零件14、第二零件15、第七零件20、第八零件21、第九零件22，a,b,c,d,e,f,g，依次组装到上述压力机小车的基座总体上，对这些零部件打好定位焊，不焊接。

(6)、组装第十零件23、第十七零件30、第十八零件31到上述步骤(5)的总体中，打好定位焊，不焊接。

最后将两台压力机小车小车总段用连接板33连接，组装成“背靠背模式”，如图5所示，具体的将两个压力机小车中支撑底板的用于承载物料的一侧贴合起来，在两个支撑底板的环向侧面上均匀设置若干个连接板，所述连接板分别与两个支撑板点焊在一起，当对这两个压力机小车都焊接完成之后，将所述连接板拆除即可，实现两个压力机小车之间的分离。

(二)、焊接

针对上述零件或者分段与压力机小车支撑底板相连接的部分的焊缝采用二氧化碳气体保护焊的方式，填充金属牌号为AWS 5.18 ER70S-6，规格为Φ1.2mm，保护气体为100％的二氧化碳。

具体的焊接过程如下：

(1)、先焊接支撑底板底板的横向支撑板11和筋板12的主焊缝，打底焊接，填充焊接坡口的一半，需要注意的就是两台压力机小车同时焊接。

(2)、焊接完成两台压力机小车状态的PA位置同一侧的焊缝，再翻转焊接另一侧，运用此原理，两台压力机小车同时施工，这样同时焊接，产生的变形可相互抵消，完成所有平焊位置的焊缝，注意长焊缝采用分段退焊法，这样焊接热输入量产生的内应力，相互抵消，最大限度的保证小车焊接变形。

上述实施例提供的压力机小车的焊接方法，以压力小车的支撑底板中心为基准，采用先分段，后合拢的焊接工艺，同时将两个压力机小车中支撑底板对接连接在一起，同时焊接，通过两个压力机小车相互抵消变型，控制了单个压力机小车的焊接变型，既保证了焊接质量，又提高了焊接的效率。

除此之外，本公开另外一实施例还提供了一种压力机小车的装配工艺，该装配工艺包括如下过程：

(1)、号料：采用数控火焰切割机下料，严格按照图纸尺寸并根据压力机小车上的零件整体长度加8mm，宽加4mm，高加4mm预留焊接收缩量，平面度超过2mm用火焰校正。

(2)、焊接：采用上述实施例的焊接过程对当个压力机小车焊接成型。

(3)、对局部平面度超差或者变形较大的位置进行火焰调形，将工件加热温度500℃-650℃之间(外观呈赤褐色)，如果变形过大需在凸起处加重物。

(4)消应力处理

利用去应力退火工艺去除焊缝中的焊接应力。

(5)表面处理

按照产品进行喷砂处理至ISO Sa2 1/2，并进行油漆，形成成品。

上述实施例提供的压力机小车的装配工艺在焊接完压力机小车之后，对各零部件进行整形以及焊缝的去应力处理，提高了整体的强度和刚度，提高了其使用性能。

最后说明的是，以上实施例仅用以说明本公开的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本公开进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本公开的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本公开的权利要求范围当中。

上述虽然结合附图对本公开的具体实施方式进行了描述，但并非对本公开保护范围的限制，所属领域技术人员应该明白，在本公开的技术方案的基础上，本领域技术人员不需要付出创造性劳动即可做出的各种修改或变形仍在本公开的保护范围以内。

Claims (10)

1.一种压力机小车的焊接方法，其特征在于，包括如下步骤：

在压力机小车的支撑底板的底部划出十字中心线；以所述十字中心线为基准，装配好支撑底板底部的横向支撑板和纵向支撑板打好定位焊；

在支撑底板的基础上装配好压力机小车上剩余的零件，同时也打好每个零件的定位焊；

将两个压力机小车的支撑板用于放置物料的一面结合并固定在一起，对两个压力机小车上焊缝进行同时焊接，焊接完之后，将两个支撑底板分离。

2.如权利要求1所述一种压力机小车的焊接方法，其特征在于，在压力机小车支撑底板的底部划出十字中心线后，打磨该支撑底板上焊缝区域50mm范围至金属光泽，测量支撑底板零件的平面度，要求±2mm,若超差进行火焰调形。

3.如权利要求1所述一种压力机小车的焊接方法，其特征在于，在对支撑底板的基础上装配压力机小车上剩余零件的时候，将剩余零件分成若干个部件，然后再将所述若干个部件在支撑底板的基础上进行焊接。

4.如权利要求1所述一种压力机小车的焊接方法，其特征在于，通过连接板将两个压力机小车的支撑底板焊接在一起，所述连接板均匀设置在两个压力机小车支撑底板的侧面上。

5.如权利要求1所述一种压力机小车的焊接方法，其特征在于，在对两个压力机小车进行同时焊接的时候，先焊接压力机小车支撑底板上的横向支撑板和纵向支撑板，打底焊接，填充焊接坡口的一半。

6.如权利要求5所述一种压力机小车的焊接方法，其特征在于，焊接完成两台压力机小车状态的PA位置焊缝后，再翻转，运用该原理，两台压力机小车同时施工。

7.如权利要求1-6任一项所述所述一种压力机小车的焊接方法，其特征在于，在两个压力机小车的焊缝进行焊接的时候，采用二氧化碳气体保护焊的方式进行焊接。

8.一种压力机小车的装配工艺，其特征在于，包括如下过程；

根据压力机小车上的各零件尺寸进行号料；

采用权利要求1-6任一项所述的一种压力机小车的焊接方法；

对焊接完之后的压力机小车上焊接零件的局部平面度或变形超出预定范围后进行调形；

去除压力机小车上焊缝中的焊接应力；

对去应力后的压力机小车进行表面喷砂、喷漆处理形成成品。

9.如权利要求1所述的一种压力机小车的装配工艺，其特征在于，在对压力机小车进行调形处理的过程中，将工件加热温度在500℃-650℃之间，如果变形过大需在凸起处加重物。

10.如权利要求1所述的一种压力机小车的装配工艺，其特征在于，在对压力机小车的零件进行号料的时候，零件整体长度加8mm，宽加4mm，高加4mm预留焊接收缩量，平面度超过2mm用火焰矫正。

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