CN112173434A - 基于工程制造的物流仓储用自适应式运输箱 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了基于工程制造的物流仓储用自适应式运输箱，属于仓储设备领域，基于工程制造的物流仓储用自适应式运输箱，在叠加摆放运输时，上一个包装箱能够对下一个包装箱产生挤压作用，使得外储气鼓囊内的气体向内限位气囊转移，从而使得内限位气囊根据货物的上表面产生适应性起伏状形变，从而可以对较多或者较少的货物产生柔性的固定效果，相较于现有技术，其适用的范围较广，同时其可以循环使用，显著降低材料的浪费，减少对环境的污染，同时配合挤压双球杆和卸力双球杆的作用，可以在运输途中发生颠簸时，对撞击力进行分散卸力，有效保护包装箱本体以及其内货物不易因撞击而损坏，在保证运输效果的同时可以延长本运输箱的使用寿命。

Description

基于工程制造的物流仓储用自适应式运输箱
技术领域
本发明涉及仓储设备领域，更具体地说，涉及基于工程制造的物流仓储用自适应式运输箱。
背景技术
货物仓储就是利用自建或租赁库房、场地，储存、保管、装卸搬运、配送货物。传统的仓储定义是从物资储备的角度给出的。现代“仓储”不是传统意义上的“仓库”、“仓库管理”，而是在经济全球化与供应链一体化背景下的仓储，是现代物流系统中的仓储，而货物仓储箱就是在货物进行仓储和运输的装载装置，仓储运输箱有着能够有效对货物进行批量装载和批量卸货，随着社会科学的进步，一种新型货物仓储运输箱越来越出现在货物仓储运输的物流线路上，新型货物仓储运输箱能够更加有效的对货物进行货物的变量运输，增加货物的运输效率。
制造工程，是指通过新产品、新技术(方法、工具、机器和设备等)、新工艺的研究和开发，并通过有效的管理，用最少的费用生产出高质量的产品来满足社会需求的活动。
通过运输箱对制造工程的一些零件或产品进行运输时，通常存在以下问题，当货物盛放过满，货物相互之间、货物与箱体内壁之间以及货物与箱盖之间均会发生一定的摩擦，导致箱体和货物均受到一定的损伤，当货物盛放过少时，货物相互之间空隙过大，在运输过程中发生颠簸或者意外撞击时，货物相互之间以及货物和箱体内壁之间会发生碰撞，同样会导致箱体和货物均受到一定的损伤，现有技术中，通常会通过泡沫板或者气泡膜进行抗震减压，但是泡沫板或者气泡膜很多时候很难回收进行循环使用，不仅造成资源的浪费，还容易对环境造成一定的污染。
发明内容
1.要解决的技术问题
针对现有技术中存在的问题，本发明的目的在于提供基于工程制造的物流仓储用自适应式运输箱，它在叠加摆放运输时，上一个包装箱本体能够对下一个包装箱本体产生挤压作用，使得外储气鼓囊和内限位气囊之间产生气体的适应性转移，从而使得内限位气囊根据货物的上表面产生适应性起伏状形变，从而可以对较多或者较少的货物产生柔性的固定效果，相较于现有技术，其适用的范围较广，同时其可以循环使用，显著降低材料的浪费，减少对环境的污染，同时配合挤压双球杆和卸力双球杆的作用，可以在运输途中发生颠簸时，对撞击力进行分散卸力，有效保护包装箱本体以及其内货物不易因撞击而损坏，在保证运输效果的同时可以延长本运输箱的使用寿命。
2.技术方案
为解决上述问题，本发明采用如下的技术方案。
基于工程制造的物流仓储用自适应式运输箱，包括包装箱本体，所述包装箱本体上端盖设有双气囊盖，所述双气囊盖内顶端固定连接有内限位气囊，所述双气囊盖中部固定连接有通气管，所述双气囊盖上端固定连接有外储气鼓囊，所述通气管连通外储气鼓囊和内限位气囊，且外储气鼓囊和内限位气囊内填充有惰性气体，所述包装箱本体下端固定连接有卡块，所述卡块与双气囊盖上端相匹配，所述包装箱本体上端固定连接有多个内顶柱，所述包装箱本体内部开凿有环形空腔，所述环形空腔内部填充有多个均匀分布的卸力双球杆，所述内顶柱内部活动镶嵌有挤压双球杆，所述挤压双球杆一端与内顶柱内部固定连接，所述挤压双球杆另一端活动贯穿内顶柱和包装箱本体上端并延伸至环形空腔内，在叠加摆放运输时，上一个包装箱本体能够对下一个包装箱本体产生挤压作用，使得外储气鼓囊和内限位气囊之间产生气体的适应性转移，从而使得内限位气囊根据货物的上表面产生适应性起伏状形变，从而可以对较多或者较少的货物产生柔性的固定效果，相较于现有技术，其适用的范围较广，同时其可以循环使用，显著降低材料的浪费，减少对环境的污染，同时配合挤压双球杆和卸力双球杆的作用，可以在运输途中发生颠簸时，对撞击力进行分散卸力，有效保护包装箱本体以及其内货物不易因撞击而损坏，在保证运输效果的同时可以延长本运输箱的使用寿命。
进一步的，所述外储气鼓囊和内限位气囊均为弹性密封材料制成，且外储气鼓囊和内限位气囊外表面均涂设有LINE-X涂料涂层，LINE-X涂料涂层可以有效增大外储气鼓囊和内限位气囊的耐磨性以及抗拉力，有效保证二者在受到意外摩擦时不易被损坏。
进一步的，所述双气囊盖内顶端和内限位气囊之间固定连接有多个均匀分布的限位弹绳，限位弹绳一方面可以对内限位气囊产生拉扯力，当两个包装箱本体相互叠加摆放行运输时，外储气鼓囊适应卡块的形状发生形变，使其内的惰性气体被挤压至内限位气囊内，此时内限位气囊胀大，限位弹绳处胀大的程度较小，其他部位胀大范围较大，从而使得内限位气囊与包装箱本体内货物接触的部位保持起伏状结构，与货物的接触呈现线状接触，相较于面接触，其与货物接触部分的力相对较为集中，从而使得固定效果更好，另一方面卸货时，上方的包装箱本体取下上，外储气鼓囊失去挤压力恢复弹性，此时限位弹绳同样恢复弹性，从而有效帮助内限位气囊恢复原状，从而便于下次使用，实现循环利用。
进一步的，所述内顶柱包括与包装箱本体固定连接的定位端、连接在定位端上端的压变端，所述挤压双球杆包括与压变端内顶端固定连接的定球端、活动贯穿包装箱本体和定位端的动杆以及固定连接在动杆端部的活动球端，所述活动球端位于环形空腔内，当双气囊盖盖在包装箱本体上时，内顶柱受到挤压，被压缩，使得挤压双球杆向下对多个卸力双球杆产生挤压接触，使多个卸力双球杆相互之间保持相对的紧绷的状态，此时在运输途中发生颠簸时，包装箱本体内货物与包装箱本体内壁发生挤压或者碰撞时，紧绷的多个卸力双球杆会对包装箱本体内侧的内壁产生一定的支撑力，同时球状的散力弹球可以吸收一定的震动力，从而可以显著提高包装箱本体内壁受到意外撞击时的减震能力，有效保护包装箱本体内货物不易因撞击损坏。
进一步的，所述定位端为硬质材料制成，所述压变端为弹性材料制成。
进一步的，所述包装箱本体内壁固定连接有多个均均匀分布的波浪凸层，所述波浪凸层为高弹性材料制成，波浪凸层可以进一步提高包装箱本体内壁的弹性，使得对于货物的保护作用更好。
进一步的，所述卸力双球杆包括多个位于环形空腔内的相互接触的散力弹球、固定贯穿包装箱本体靠近内侧一端的外延硬杆以及固定连接在外延硬杆端部的自润滑球，多个所述自润滑球均固定镶嵌在波浪凸层上，所述活动球端与最上方的散力弹球相互接触。
进一步的，所述包装箱本体靠近外侧的端部为硬质材料制成，所述包装箱本体靠近内侧的一端为弹性材料制成，使得受到意外撞击时，包装箱本体内壁能够发生一定的形变波动，从而带动内侧的散力弹球相互之间发生一定的位移，从而实现力的分散，有效降低货物受到的震动。
进一步的，所述自润滑球一端位于波浪凸层内，所述自润滑球另一端位于波浪凸层外侧，使得自润滑球外表面能够与货物接触，从而有效保护波浪凸层与货物相互接触的表面不易受到摩擦损伤。
3.有益效果
相比于现有技术，本发明的优点在于：
(1)本方案在叠加摆放运输时，上一个包装箱本体能够对下一个包装箱本体产生挤压作用，使得外储气鼓囊和内限位气囊之间产生气体的适应性转移，从而使得内限位气囊根据货物的上表面产生适应性起伏状形变，从而可以对较多或者较少的货物产生柔性的固定效果，相较于现有技术，其适用的范围较广，同时其可以循环使用，显著降低材料的浪费，减少对环境的污染，同时配合挤压双球杆和卸力双球杆的作用，可以在运输途中发生颠簸时，对撞击力进行分散卸力，有效保护包装箱本体以及其内货物不易因撞击而损坏，在保证运输效果的同时可以延长本运输箱的使用寿命。
(2)外储气鼓囊和内限位气囊均为弹性密封材料制成，且外储气鼓囊和内限位气囊外表面均涂设有LINE-X涂料涂层，LINE-X涂料涂层可以有效增大外储气鼓囊和内限位气囊的耐磨性以及抗拉力，有效保证二者在受到意外摩擦时不易被损坏。
(3)双气囊盖内顶端和内限位气囊之间固定连接有多个均匀分布的限位弹绳，限位弹绳一方面可以对内限位气囊产生拉扯力，当两个包装箱本体相互叠加摆放行运输时，外储气鼓囊适应卡块的形状发生形变，使其内的惰性气体被挤压至内限位气囊内，此时内限位气囊胀大，限位弹绳处胀大的程度较小，其他部位胀大范围较大，从而使得内限位气囊与包装箱本体内货物接触的部位保持起伏状结构，与货物的接触呈现线状接触，相较于面接触，其与货物接触部分的力相对较为集中，从而使得固定效果更好，另一方面卸货时，上方的包装箱本体取下上，外储气鼓囊失去挤压力恢复弹性，此时限位弹绳同样恢复弹性，从而有效帮助内限位气囊恢复原状，从而便于下次使用，实现循环利用。
(4)内顶柱包括与包装箱本体固定连接的定位端、连接在定位端上端的压变端，挤压双球杆包括与压变端内顶端固定连接的定球端、活动贯穿包装箱本体和定位端的动杆以及固定连接在动杆端部的活动球端，活动球端位于环形空腔内，当双气囊盖盖在包装箱本体上时，内顶柱受到挤压，被压缩，使得挤压双球杆向下对多个卸力双球杆产生挤压接触，使多个卸力双球杆相互之间保持相对的紧绷的状态，此时在运输途中发生颠簸时，包装箱本体内货物与包装箱本体内壁发生挤压或者碰撞时，紧绷的多个卸力双球杆会对包装箱本体内侧的内壁产生一定的支撑力，同时球状的散力弹球可以吸收一定的震动力，从而可以显著提高包装箱本体内壁受到意外撞击时的减震能力，有效保护包装箱本体内货物不易因撞击损坏。
(5)定位端为硬质材料制成，压变端为弹性材料制成。
(6)包装箱本体内壁固定连接有多个均均匀分布的波浪凸层，波浪凸层为高弹性材料制成，波浪凸层可以进一步提高包装箱本体内壁的弹性，使得对于货物的保护作用更好。
(7)卸力双球杆包括多个位于环形空腔内的相互接触的散力弹球、固定贯穿包装箱本体靠近内侧一端的外延硬杆以及固定连接在外延硬杆端部的自润滑球，多个自润滑球均固定镶嵌在波浪凸层上，活动球端与最上方的散力弹球相互接触。
(8)包装箱本体靠近外侧的端部为硬质材料制成，包装箱本体靠近内侧的一端为弹性材料制成，使得受到意外撞击时，包装箱本体内壁能够发生一定的形变波动，从而带动内侧的散力弹球相互之间发生一定的位移，从而实现力的分散，有效降低货物受到的震动。
(9)自润滑球一端位于波浪凸层内，自润滑球另一端位于波浪凸层外侧，使得自润滑球外表面能够与货物接触，从而有效保护波浪凸层与货物相互接触的表面不易受到摩擦损伤。
附图说明
图1为本发明的立体的结构示意图；
图2为本发明的双气囊盖的结构示意图；
图3为本发明的包装箱本体正面的结构示意图；
图4为图3中A处的结构示意图；
图5为本发明的内顶柱的结构示意图。
图中标号说明：
1包装箱本体、2双气囊盖、3通气管、4内限位气囊、5限位弹绳、6内顶柱、61定位端、62压变端、71活动球端、72动杆、73定球端、8环形空腔、9卸力双球杆、91散力弹球、92外延硬杆、93自润滑球、10波浪凸层、11卡块、13外储气鼓囊。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图；对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；显然；所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例；而不是全部的实施例，基于本发明中的实施例；本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例；都属于本发明保护的范围。
在本发明的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”、“顶/底端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“套设/接”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
实施例1：
请参阅图1，基于工程制造的物流仓储用自适应式运输箱，包括包装箱本体1，包装箱本体1上端盖设有双气囊盖2。
请参阅图2，双气囊盖2内顶端固定连接有内限位气囊4，双气囊盖2中部固定连接有通气管3，双气囊盖2上端固定连接有外储气鼓囊13，通气管3连通外储气鼓囊13和内限位气囊4，且外储气鼓囊13和内限位气囊4内填充有惰性气体，外储气鼓囊13和内限位气囊4均为弹性密封材料制成，且外储气鼓囊13和内限位气囊4外表面均涂设有LINE-X涂料涂层，LINE-X涂料涂层可以有效增大外储气鼓囊13和内限位气囊4的耐磨性以及抗拉力，有效保证二者在受到意外摩擦时不易被损坏，双气囊盖2内顶端和内限位气囊4之间固定连接有多个均匀分布的限位弹绳5，限位弹绳5一方面可以对内限位气囊4产生拉扯力，当两个包装箱本体1相互叠加摆放行运输时，外储气鼓囊13适应卡块11的形状发生形变，使其内的惰性气体被挤压至内限位气囊4内，此时内限位气囊4胀大，限位弹绳5处胀大的程度较小，其他部位胀大范围较大，从而使得内限位气囊4与包装箱本体1内货物接触的部位保持起伏状结构，与货物的接触呈现线状接触，相较于面接触，其与货物接触部分的力相对较为集中，从而使得固定效果更好，另一方面卸货时，上方的包装箱本体1取下上，外储气鼓囊13失去挤压力恢复弹性，此时限位弹绳5同样恢复弹性，从而有效帮助内限位气囊4恢复原状，从而便于下次使用，实现循环利用。
请参阅图3，包装箱本体1下端固定连接有卡块11，卡块11与双气囊盖2上端相匹配，包装箱本体1上端固定连接有多个内顶柱6，包装箱本体1内部开凿有环形空腔8，环形空腔8内部填充有多个均匀分布的卸力双球杆9，内顶柱6内部活动镶嵌有挤压双球杆，挤压双球杆一端与内顶柱6内部固定连接，挤压双球杆另一端活动贯穿内顶柱6和包装箱本体1上端并延伸至环形空腔8内，包装箱本体1内壁固定连接有多个均均匀分布的波浪凸层10，波浪凸层10为高弹性材料制成，波浪凸层10可以进一步提高包装箱本体1内壁的弹性，使得对于货物的保护作用更好，请参阅图4，卸力双球杆9包括多个位于环形空腔8内的相互接触的散力弹球91、固定贯穿包装箱本体1靠近内侧一端的外延硬杆92以及固定连接在外延硬杆92端部的自润滑球93，多个自润滑球93均固定镶嵌在波浪凸层10上，自润滑球93一端位于波浪凸层10内，自润滑球93另一端位于波浪凸层10外侧，使得自润滑球93外表面能够与货物接触，从而有效保护波浪凸层10与货物相互接触的表面不易受到摩擦损伤，活动球端71与最上方的散力弹球91相互接触，包装箱本体1靠近外侧的端部为硬质材料制成，包装箱本体1靠近内侧的一端为弹性材料制成，使得受到意外撞击时，包装箱本体1内壁能够发生一定的形变波动，从而带动内侧的散力弹球91相互之间发生一定的位移，从而实现力的分散，有效降低货物受到的震动。
请参阅图5，内顶柱6包括与包装箱本体1固定连接的定位端61、连接在定位端61上端的压变端62，定位端61为硬质材料制成，压变端62为弹性材料制成，挤压双球杆包括与压变端62内顶端固定连接的定球端73、活动贯穿包装箱本体1和定位端61的动杆72以及固定连接在动杆72端部的活动球端71，活动球端71位于环形空腔8内，当双气囊盖2盖在包装箱本体1上时，内顶柱6受到挤压，被压缩，使得挤压双球杆向下对多个卸力双球杆9产生挤压接触，使多个卸力双球杆9相互之间保持相对的紧绷的状态，此时在运输途中发生颠簸时，包装箱本体1内货物与包装箱本体1内壁发生挤压或者碰撞时，紧绷的多个卸力双球杆9会对包装箱本体1内侧的内壁产生一定的支撑力，同时球状的散力弹球91可以吸收一定的震动力，从而可以显著提高包装箱本体1内壁受到意外撞击时的减震能力，有效保护包装箱本体1内货物不易因撞击损坏。
在叠加摆放运输时，上一个包装箱本体1能够对下一个包装箱本体1产生挤压作用，使得外储气鼓囊13和内限位气囊4之间产生气体的适应性转移，从而使得内限位气囊4根据货物的上表面产生适应性起伏状形变，从而可以对较多或者较少的货物产生柔性的固定效果，相较于现有技术，其适用的范围较广，同时其可以循环使用，显著降低材料的浪费，减少对环境的污染，同时配合挤压双球杆和卸力双球杆9的作用，可以在运输途中发生颠簸时，对撞击力进行分散卸力，有效保护包装箱本体1以及其内货物不易因撞击而损坏，在保证运输效果的同时可以延长本运输箱的使用寿命。
以上所述；仅为本发明较佳的具体实施方式；但本发明的保护范围并不局限于此；任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内；根据本发明的技术方案及其改进构思加以等同替换或改变；都应涵盖在本发明的保护范围内。

Claims (9)

1.基于工程制造的物流仓储用自适应式运输箱，包括包装箱本体(1)，所述包装箱本体(1)上端盖设有双气囊盖(2)，其特征在于：所述双气囊盖(2)内顶端固定连接有内限位气囊(4)，所述双气囊盖(2)中部固定连接有通气管(3)，所述双气囊盖(2)上端固定连接有外储气鼓囊(13)，所述通气管(3)连通外储气鼓囊(13)和内限位气囊(4)，且外储气鼓囊(13)和内限位气囊(4)内填充有惰性气体，所述包装箱本体(1)下端固定连接有卡块(11)，所述卡块(11)与双气囊盖(2)上端相匹配，所述包装箱本体(1)上端固定连接有多个内顶柱(6)，所述包装箱本体(1)内部开凿有环形空腔(8)，所述环形空腔(8)内部填充有多个均匀分布的卸力双球杆(9)，所述内顶柱(6)内部活动镶嵌有挤压双球杆，所述挤压双球杆一端与内顶柱(6)内部固定连接，所述挤压双球杆另一端活动贯穿内顶柱(6)和包装箱本体(1)上端并延伸至环形空腔(8)内。
2.根据权利要求1所述的基于工程制造的物流仓储用自适应式运输箱，其特征在于：所述外储气鼓囊(13)和内限位气囊(4)均为弹性密封材料制成，且外储气鼓囊(13)和内限位气囊(4)外表面均涂设有LINE-X涂料涂层。
3.根据权利要求2所述的基于工程制造的物流仓储用自适应式运输箱，其特征在于：所述双气囊盖(2)内顶端和内限位气囊(4)之间固定连接有多个均匀分布的限位弹绳(5)。
4.根据权利要求1所述的基于工程制造的物流仓储用自适应式运输箱，其特征在于：所述内顶柱(6)包括与包装箱本体(1)固定连接的定位端(61)、连接在定位端(61)上端的压变端(62)，所述挤压双球杆包括与压变端(62)内顶端固定连接的定球端(73)、活动贯穿包装箱本体(1)和定位端(61)的动杆(72)以及固定连接在动杆(72)端部的活动球端(71)，所述活动球端(71)位于环形空腔(8)内。
5.根据权利要求4所述的基于工程制造的物流仓储用自适应式运输箱，其特征在于：所述定位端(61)为硬质材料制成，所述压变端(62)为弹性材料制成。
6.根据权利要求1所述的基于工程制造的物流仓储用自适应式运输箱，其特征在于：所述包装箱本体(1)内壁固定连接有多个均均匀分布的波浪凸层(10)，所述波浪凸层(10)为高弹性材料制成。
7.根据权利要求6所述的基于工程制造的物流仓储用自适应式运输箱，其特征在于：所述卸力双球杆(9)包括多个位于环形空腔(8)内的相互接触的散力弹球(91)、固定贯穿包装箱本体(1)靠近内侧一端的外延硬杆(92)以及固定连接在外延硬杆(92)端部的自润滑球(93)，多个所述自润滑球(93)均固定镶嵌在波浪凸层(10)上，所述活动球端(71)与最上方的散力弹球(91)相互接触。
8.根据权利要求7所述的基于工程制造的物流仓储用自适应式运输箱，其特征在于：所述包装箱本体(1)靠近外侧的端部为硬质材料制成，所述包装箱本体(1)靠近内侧的一端为弹性材料制成。
9.根据权利要求7所述的基于工程制造的物流仓储用自适应式运输箱，其特征在于：所述自润滑球(93)一端位于波浪凸层(10)内，所述自润滑球(93)另一端位于波浪凸层(10)外侧。
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