CN112172524B - 一种汽车仪表盘 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种汽车仪表盘及其加工设备，包括支撑壳体，所述支撑壳体两端的两侧外壁均通过螺栓连接有限位杆，所述支撑壳体两端的中部外壁均通过螺栓连接有安装块，且安装块的顶部外壁均开设有安装孔，所述支撑壳体的顶部两侧外壁均开设有第一开口，且两个第一开口的圆周顶部内壁均通过螺栓连接有环形限位块，两个环形限位块的顶部外壁均通过螺栓连接有透明板，两个所述第一开口两侧的底部内壁均开设有安装槽。本发明提出的一种汽车仪表盘及其加工设备，通过设置有限位杆，在将支撑壳体安装在汽车上时，可以在汽车上预设四个和限位杆相适配的限位槽，进而便于限位杆的插入，进一步的提高了支撑壳体安装的便捷性，提高了装置使用的便捷性。

Description

一种汽车仪表盘
技术领域
本发明属于汽车仪表盘生产技术领域，具体涉及一种汽车仪表盘。
背景技术
汽车仪表盘是反映车辆各系统工作状况的装置。常见的有燃油指示灯、清洗液指示灯、电子油门指示灯、前后雾灯指示灯及报警灯，不同汽车的仪表不尽相同。但是一般汽车的常规仪表有车速里程表、转速表、机油压力表、水温表、燃油表、充电表等，现代汽车仪表盘的面膜下制作了各式各样的指示灯或警报灯，例如冷却液液面警报灯、燃油量指示灯、清洗器液面指示灯、充电指示灯、远近光变光指示灯、变速器挡位指示灯、制动防抱死系统(ABS)指示灯、驱动力控制指示灯、安全气囊(SRS)警报灯等，因此汽车的仪表盘对于汽车的使用十分关键。
经检索，中国专利公开号为CN111591137A的专利，公开了汽车用全液晶仪表盘及其制造方法，包括框架、显示屏和保护罩，第一定位柱和第一限位轴套之间的连接处通过热熔胶固定连接。该方法包括：a、安装保护罩嵌入装置；b、嵌入保护罩；c、对保护罩的内侧整形；d、静置保护罩；e、对框架进行浇注成型；f、对第一定位柱和第一限位轴套注射热熔胶；g、将保护罩和框架连接成的整体结构顶出；h、将成品显示屏扣入到框架中。本发明采用金属材质的保护罩对全液晶仪表盘起到保护作用，避免显示屏出现破损现象。与本申请文相比，无法解决本申请文所提出的：现有的汽车仪表盘在拆装的过程中，都需要使用到很多的螺栓，通过螺栓进行固定和拆卸，当需要对汽车仪表盘进行检修处理时，严重提高了工作人员的工作量，进而影响工作人员的检修效率，存在检修不便捷的问题。
发明内容
本发明的目的在于提供一种汽车仪表盘，可以解决现有的汽车仪表盘在拆装的过程中，都需要使用到很多的螺栓，通过螺栓进行固定和拆卸，当需要对汽车仪表盘进行检修处理时，严重提高了工作人员的工作量，进而影响工作人员的检修效率，存在检修不便捷的问题。
本发明的目的可以通过以下技术方案实现：
一种汽车仪表盘，包括支撑壳体，所述支撑壳体两端的两侧外壁均通过螺栓连接有限位杆，所述支撑壳体两端的中部外壁均通过螺栓连接有安装块，且安装块的顶部外壁均开设有安装孔，所述支撑壳体的顶部两侧外壁均开设有第一开口，且两个第一开口的圆周顶部内壁均通过螺栓连接有环形限位块，两个环形限位块的顶部外壁均通过螺栓连接有透明板，两个所述第一开口两侧的底部内壁均开设有安装槽，且安装槽的槽口两端内壁均开设有限位滑槽，所述限位滑槽的内壁均设置有限位滑块，且限位滑块一端和两侧外壁均开设有第一凹槽，第一凹槽的内壁均通过轴承连接有滚轮，相邻的两个限位滑块之间通过螺栓连接有同一个第一限位块，所述第一限位块的底部外壁均通过螺栓连接有支撑块，且支撑块的顶部外壁均通过螺栓连接有弹簧，弹簧的顶部外壁分别通过螺栓与安装槽的槽口顶部内壁连接，所述支撑块靠近安装槽槽口一侧的底部外壁均通过螺栓连接有拨动块，所述安装槽槽口底部内壁均通过转轴连接有第一直角限位板。
作为本发明进一步的方案：两个所述第一开口的内壁均安装有仪表盘本体，且两个仪表盘本体的底部外壁均通过螺栓连接有安装壳体，安装壳体位于第一限位块和第一直角限位板之间。
作为本发明进一步的方案：所述支撑壳体两侧的底部外壁均开设有第一插槽，位于支撑壳体两侧的第一直角限位板相互远离一侧的底部外壁均开设有第二插槽，相邻的第一插槽和第二插槽内壁插接有同一个插块，两个所述插块相互远离一侧的外壁均开设有扣槽。
本发明提出的一种汽车仪表盘的加工设备，包括支撑底座，所述支撑底座的底部四角外壁均通过螺栓连接有支撑腿，其特征在于，所述支撑底座的底部中央外壁通过螺栓连接有转动电机，且转动电机的输出轴通过螺栓连接有第三支撑板，所述第三支撑板的顶部四角外壁均开设有第二凹槽，且第二凹槽的内壁均通过螺栓连接有第三电动导轨。
作为本发明进一步的方案：所述第三电动导轨的顶部外壁均滑动连接有第三电动滑块，且第三电动滑块的顶部外壁均通过螺栓连接有第二支撑板，所述第二支撑板的顶部外壁均通过螺栓连接有第一支撑板。
作为本发明进一步的方案：所述第一支撑板的顶部中央外壁均开设有第三凹槽，且第三凹槽的槽口顶部一端的内壁均通过转轴连接有第二直角限位板。
作为本发明进一步的方案：所述第三支撑板底部的圆周外壁开设有四个环形阵列分布的第四凹槽，且四个第四凹槽的内壁均滚动设置有滚珠，由转动电机带动第三支撑板进行转动，进而带动固定好的支撑壳体进行转动，有效的提高了加工的便捷性和充分性，滚珠的设置有效的降低了第三支撑板和支撑底座之间的摩擦，提高了加工的流畅性和装置的使用寿命。
作为本发明进一步的方案：所述支撑底座的顶部四角外壁均通过螺栓连接有支撑顶板，且支撑顶板的底部中央外壁开设有第五凹槽，所述第五凹槽的槽口两侧内壁均通过螺栓连接有第一电动导轨，且两个第一电动导轨相邻一侧的外壁均滑动连接有第一电动滑块，两个所述第一电动滑块之间通过螺栓连接有同一个第二电动导轨，且第二电动导轨的底部外壁均滑动连接有第二电动滑块。
作为本发明进一步的方案：所述第二电动滑块的底部外壁通过螺栓连接有电动伸缩杆，且电动伸缩杆的底部外壁通过螺栓连接有安装板。
本发明提出的一种汽车仪表盘的加工设备，其使用方法具体包括以下步骤：
S1：将需要初步生产好的仅有支撑壳体和第一开口的部件放在第三支撑板上，使得两个第一开口插在四个第一支撑板上，并使同一侧的两个第一支撑板插在同一个第一开口内；
S2：接着启动第三电动滑块，使四个第三电动滑块向相互远离的方向滑动，进而带动四个第一支撑板分别抵在两个第一开口两端的内壁上，在抵压的过程中，第一开口内壁的顶部抵在第二直角限位板上，不断收紧的过程中，第二直角限位板的顶部会压在支撑壳体的顶部，进而对支撑壳体实现稳定的固定，保证加工制造的稳定性；
S3：接着将加工制造中用到的加工设备固定在安装板的底部，并启动第一电动滑块和第二电动滑块，由第一电动滑块和第二电动滑块来便捷的改变加工设备的位置，进而保证加工处理的充分性和便捷性；
S4：在加工的同时，启动转动电机，由转动电机带动第三支撑板进行转动，进而带动固定好的支撑壳体进行转动，有效的提高了加工的便捷性和充分性，滚珠的设置有效的降低了第三支撑板和支撑底座之间的摩擦，提高了加工的流畅性和装置的使用寿命；
S5：在对支撑壳体进行取孔、开槽等加工处理完成后，将仪表盘本体直接从第一开口的底部插入，在不断的插入过程中，安装壳体抵住第一限位块向上移动，带动弹簧收缩，由向上移动的拨动块带动第一直角限位板进行转动，直至第一直角限位板的底部成水平设置，对安装壳体的底部进行限位处理；
S6：然后再插入插块，对第一直角限位板进行限位处理，在拆卸仪表盘本体的过程中，直接取下插块，弹簧的弹力直接将安装壳体顶出一段距离，然后直接抽出仪表盘本体，上述设置显著的提高了仪表盘本体拆装的便捷性，方便仪表盘本体的检修操作。
本发明的有益效果为：
1、本发明提出的一种汽车仪表盘，通过设置有弹簧、第一限位块、限位滑块、支撑块、拨动块和第一直角限位板，在对仪表盘本体进行安装的过程中，可以将仪表盘本体直接从第一开口的底部插入，在不断的插入过程中，安装壳体会抵住第一限位块向上移动，带动弹簧收缩，由向上移动的拨动块带动第一直角限位板进行转动，直至第一直角限位板的底部成水平设置，刚好对安装壳体的底部进行限位处理，然后再插入插块，对第一直角限位板进行限位处理，在拆卸仪表盘本体的过程中，直接取下插块，弹簧的弹力直接将安装壳体顶出一段距离，然后直接抽出仪表盘本体即可，上述设置显著的提高了仪表盘本体拆装的便捷性，方便仪表盘本体的检修操作。
2、本发明提出的一种汽车仪表盘，通过设置有限位杆、安装块和安装孔，在将支撑壳体安装在汽车上时，可以在汽车上预设四个和限位杆相适配的限位槽，进而便于限位杆的插入，进一步的提高了支撑壳体安装的便捷性，提高了装置使用的便捷性。
3、本发明提出的一种汽车仪表盘，通过设置有第三电动导轨、第一支撑板和第二直角限位板，由四个第三电动滑块向相互远离的方向滑动，带动四个第一支撑板分别抵在两个第一开口两端的内壁上，在抵压的过程中，第一开口内壁的顶部抵在第二直角限位板上，不断收紧的过程中，第二直角限位板的顶部会压在支撑壳体的顶部，进而对支撑壳体实现稳定的固定，保证加工制造的稳定性。
4、本发明提出的一种汽车仪表盘，通过设置转动电机、第三支撑板和滚珠，由转动电机带动第三支撑板进行转动，进而带动固定好的支撑壳体进行转动，有效的提高了加工的便捷性和充分性，滚珠的设置有效的降低了第三支撑板和支撑底座之间的摩擦，提高了加工的流畅性和装置的使用寿命。
5、本发明提出的一种汽车仪表盘，通过在限位滑块上设置多个滚轮，在限位滑块上下移动的过程中，多个滚轮可以多方位的对限位滑块进行降低摩擦力处理，保证了限位滑块上下移动的便捷性和顺畅性。
附图说明
为了便于本领域技术人员理解，下面结合附图对本发明作进一步的说明。
图1为本发明提出的一种汽车仪表盘的顶部立体结构示意图；
图2为本发明提出的一种汽车仪表盘的底部立体结构示意图；
图3为本发明提出的一种汽车仪表盘的支撑壳体局部正面剖视结构示意图；
图4为本发明提出的一种汽车仪表盘的俯视结构示意图；
图5为本发明提出的一种汽车仪表盘的局部放大结构示意图；
图6为本发明提出的一种汽车仪表盘加工设备的局部正面剖视结构示意图；
图7为本发明提出的一种汽车仪表盘加工设备的第三支撑板局部俯视结构示意图；
图8为本发明提出的一种汽车仪表盘加工设备的第二直角限位板局部侧面结构示意图；
图中：1、支撑壳体；2、环形限位块；3、仪表盘本体；4、限位杆；5、安装块；6、安装孔；7、插块；8、扣槽；9、第一直角限位板；10、安装壳体；11、支撑块；12、拨动块；13、安装槽；14、第一限位块；15、限位滑块；16、弹簧；17、透明板；18、滚轮；19、支撑腿；20、支撑底座；21、支撑杆；22、支撑顶板；23、第一电动导轨；24、第二电动导轨；25、电动伸缩杆；26、安装板；27、第二直角限位板；28、第一支撑板；29、第二支撑板；30、滚珠；31、第三电动导轨；32、转动电机；33、第三支撑板；34、第三电动滑块。
具体实施方式
下面将结合实施例对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。
下面详细描述本专利的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本专利，而不能理解为对本专利的限制。
在本专利的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利的限制。
在本专利的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利中的具体含义。
请参阅图1-8所示，一种汽车仪表盘，包括支撑壳体1，支撑壳体1两端的两侧外壁均通过螺栓连接有限位杆4，支撑壳体1两端的中部外壁均通过螺栓连接有安装块5，且安装块5的顶部外壁均开设有安装孔6，在将支撑壳体1安装在汽车上时，可以在汽车上预设四个和限位杆4相适配的限位槽，进而便于限位杆4的插入，进一步的提高了支撑壳体1安装的便捷性，提高了装置使用的便捷性，支撑壳体1的顶部两侧外壁均开设有第一开口，且两个第一开口的圆周顶部内壁均通过螺栓连接有环形限位块2，两个环形限位块2的顶部外壁均通过螺栓连接有透明板17，两个第一开口两侧的底部内壁均开设有安装槽13，且安装槽13的槽口两端内壁均开设有限位滑槽，限位滑槽的内壁均设置有限位滑块15，且限位滑块15一端和两侧外壁均开设有第一凹槽，第一凹槽的内壁均通过轴承连接有滚轮18，在限位滑块15上下移动的过程中，多个滚轮18可以多方位的对限位滑块15进行降低摩擦力处理，保证了限位滑块15上下移动的便捷性和顺畅性，相邻的两个限位滑块15之间通过螺栓连接有同一个第一限位块14，第一限位块14的底部外壁均通过螺栓连接有支撑块11，且支撑块11的顶部外壁均通过螺栓连接有弹簧16，弹簧16的顶部外壁分别通过螺栓与安装槽13的槽口顶部内壁连接，支撑块11靠近安装槽13槽口一侧的底部外壁均通过螺栓连接有拨动块12，安装槽13槽口底部内壁均通过转轴连接有第一直角限位板9。
本发明中，两个第一开口的内壁均安装有仪表盘本体3，且两个仪表盘本体3的底部外壁均通过螺栓连接有安装壳体10，安装壳体10位于第一限位块14和第一直角限位板9之间；
支撑壳体1两侧的底部外壁均开设有第一插槽，位于支撑壳体1两侧的第一直角限位板9相互远离一侧的底部外壁均开设有第二插槽，相邻的第一插槽和第二插槽内壁插接有同一个插块7，两个插块7相互远离一侧的外壁均开设有扣槽8，可以将仪表盘本体3直接从第一开口的底部插入，在不断的插入过程中，安装壳体10会抵住第一限位块14向上移动，带动弹簧16收缩，由向上移动的拨动块12带动第一直角限位板9进行转动，直至第一直角限位板9的底部成水平设置，刚好对安装壳体10的底部进行限位处理，然后再插入插块7，对第一直角限位板9进行限位处理，在拆卸仪表盘本体3的过程中，直接取下插块7，弹簧16的弹力直接将安装壳体10顶出一段距离，然后直接抽出仪表盘本体3即可，上述设置显著的提高了仪表盘本体3拆装的便捷性，方便仪表盘本体3的检修操作。
本发明中提出的一种汽车仪表盘的加工设备，包括支撑底座20，支撑底座20的底部四角外壁均通过螺栓连接有支撑腿19，其特征在于，支撑底座20的底部中央外壁通过螺栓连接有转动电机32，且转动电机32的输出轴通过螺栓连接有第三支撑板33，第三支撑板33的顶部四角外壁均开设有第二凹槽，且第二凹槽的内壁均通过螺栓连接有第三电动导轨31；
第三电动导轨31的顶部外壁均滑动连接有第三电动滑块34，且第三电动滑块34的顶部外壁均通过螺栓连接有第二支撑板29，第二支撑板29的顶部外壁均通过螺栓连接有第一支撑板28；
第一支撑板28的顶部中央外壁均开设有第三凹槽，且第三凹槽的槽口顶部一端的内壁均通过转轴连接有第二直角限位板27，由四个第三电动滑块34向相互远离的方向滑动，带动四个第一支撑板28分别抵在两个第一开口两端的内壁上，在抵压的过程中，第一开口内壁的顶部抵在第二直角限位板27上，不断收紧的过程中，第二直角限位板27的顶部会压在支撑壳体1的顶部，进而对支撑壳体1实现稳定的固定，保证加工制造的稳定性；
第三支撑板33底部的圆周外壁开设有四个环形阵列分布的第四凹槽，且四个第四凹槽的内壁均滚动设置有滚珠30，由转动电机32带动第三支撑板33进行转动，进而带动固定好的支撑壳体1进行转动，有效的提高了加工的便捷性和充分性，滚珠30的设置有效的降低了第三支撑板33和支撑底座20之间的摩擦，提高了加工的流畅性和装置的使用寿命；
支撑底座20的顶部四角外壁均通过螺栓连接有支撑顶板22，且支撑顶板22的底部中央外壁开设有第五凹槽，第五凹槽的槽口两侧内壁均通过螺栓连接有第一电动导轨23，且两个第一电动导轨23相邻一侧的外壁均滑动连接有第一电动滑块，两个第一电动滑块之间通过螺栓连接有同一个第二电动导轨24，且第二电动导轨24的底部外壁均滑动连接有第二电动滑块；
第二电动滑块的底部外壁通过螺栓连接有电动伸缩杆25，且电动伸缩杆25的底部外壁通过螺栓连接有安装板26。
本发明中提出的一种汽车仪表盘的加工设备，具体包括以下步骤：
第一步：将需要初步生产好的仅有支撑壳体1和第一开口的部件放在第三支撑板33上，使得两个第一开口插在四个第一支撑板28上，并使同一侧的两个第一支撑板插在同一个第一开口内；
第二步：接着启动第三电动滑块34，使四个第三电动滑块34向相互远离的方向滑动，进而带动四个第一支撑板28分别抵在两个第一开口两端的内壁上，在抵压的过程中，第一开口内壁的顶部抵在第二直角限位板27上，不断收紧的过程中，第二直角限位板27的顶部会压在支撑壳体1的顶部，进而对支撑壳体1实现稳定的固定，保证加工制造的稳定性；
第三步：接着将加工制造中用到的加工设备固定在安装板26的底部，并启动第一电动滑块和第二电动滑块，由第一电动滑块和第二电动滑块来便捷的改变加工设备的位置，进而保证加工处理的充分性和便捷性；
第四步：在加工的同时，启动转动电机32，由转动电机32带动第三支撑板33进行转动，进而带动固定好的支撑壳体1进行转动，有效的提高了加工的便捷性和充分性，滚珠的设置有效的降低了第三支撑板33和支撑底座20之间的摩擦，提高了加工的流畅性和装置的使用寿命；
第五步：在对支撑壳体1进行取孔、开槽等加工处理完成后，将仪表盘本体3直接从第一开口的底部插入，在不断的插入过程中，安装壳体10抵住第一限位块14向上移动，带动弹簧16收缩，由向上移动的拨动块12带动第一直角限位板9进行转动，直至第一直角限位板9的底部成水平设置，对安装壳体10的底部进行限位处理；
第六步：然后再插入插块7，对第一直角限位板9进行限位处理，在拆卸仪表盘本体3的过程中，直接取下插块7，弹簧16的弹力直接将安装壳体10顶出一段距离，然后直接抽出仪表盘本体3，上述设置显著的提高了仪表盘本体3拆装的便捷性，方便仪表盘本体的检修操作。
以上公开的本发明优选实施例只是用于帮助阐述本发明。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该发明仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本发明的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本发明。本发明仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。

Claims (2)

1.一种汽车仪表盘，包括支撑壳体(1)，所述支撑壳体(1)两端的两侧外壁均通过螺栓连接有限位杆(4)，所述支撑壳体(1)两端的中部外壁均通过螺栓连接有安装块(5)，且安装块(5)的顶部外壁均开设有安装孔(6)，其特征在于，所述支撑壳体(1)的顶部两侧外壁均开设有第一开口，且两个第一开口的圆周顶部内壁均通过螺栓连接有环形限位块(2)，两个环形限位块(2)的顶部外壁均通过螺栓连接有透明板(17)，两个所述第一开口两侧的底部内壁均开设有安装槽(13)，且安装槽(13)的槽口两端内壁均开设有限位滑槽，所述限位滑槽的内壁均设置有限位滑块(15)，且限位滑块(15)一端和两侧外壁均开设有第一凹槽，第一凹槽的内壁均通过轴承连接有滚轮(18)，相邻的两个限位滑块(15)之间通过螺栓连接有同一个第一限位块(14)，所述第一限位块(14)的底部外壁均通过螺栓连接有支撑块(11)，且支撑块(11)的顶部外壁均通过螺栓连接有弹簧(16)，弹簧(16)的顶部外壁分别通过螺栓与安装槽(13)的槽口顶部内壁连接，所述支撑块(11)靠近安装槽(13)槽口一侧的底部外壁均通过螺栓连接有拨动块(12)，所述安装槽(13)槽口底部内壁均通过转轴连接有第一直角限位板(9)；
所述支撑壳体(1)两侧的底部外壁均开设有第一插槽，位于支撑壳体(1)两侧的第一直角限位板(9)相互远离一侧的底部外壁均开设有第二插槽，相邻的第一插槽和第二插槽内壁插接有同一个插块(7)，两个所述插块(7)相互远离一侧的外壁均开设有扣槽(8)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车仪表盘，其特征在于，两个所述第一开口的内壁均安装有仪表盘本体(3)，且两个仪表盘本体(3)的底部外壁均通过螺栓连接有安装壳体(10)，安装壳体(10)位于第一限位块(14)和第一直角限位板(9)之间。
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