CN210390778U - 一种便于拆装的汽车仪表盘 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种便于拆装的汽车仪表盘，包括车体安装块和仪表盘壳体，车体安装块的内部开设有安装槽，仪表盘壳体卡入在安装槽内，仪表盘壳体的左右两侧均设有支撑杆。本实用新型的有益效果：当仪表盘壳体内部零件损坏时，掰动L型固定板，使得L型固定板脱离固定槽的卡接，然后拉动两个顶板，使得仪表盘壳体脱离车体安装块的安装槽内，然后维修仪表盘壳体内的零部件，把仪表盘壳体再次插入安装槽内，顶板会贴紧安装槽的侧壁下滑，当仪表盘壳体插入在安装槽内时，弹性元件会持续对顶板有一个顶紧力，使得顶板可以持续的贴紧安装槽的侧壁，使得仪表盘壳体的安装更加稳固，最后再次掰动L型固定板，完成更换。

Description

一种便于拆装的汽车仪表盘

技术领域

本实用新型涉及汽车仪表盘技术领域，具体为一种便于拆装的汽车仪表盘。

背景技术

不同汽车仪表板的仪表不尽相同，但是一般汽车的常规仪表有车速里程表、转速表、机油压力表、水温表、燃油表、充电表等，现代汽车上，汽车仪表还需要装置稳压器，专门用来稳定仪表电源的电压，抑制波动幅度，以保证汽车仪表的精确性，另外，大部分仪表显示的依据来自传感器，传感装置根据被监测对象的状态变化而改变其电阻值，通过仪表表述出来，仪表板中最显眼的是车速里程表，它表示汽车的时速，单位是km/h(公里/小时)，车速里程表实际上由两个表组成，一个是车速表，另一个是里程表。

随着时代的发展和科技的进步，现在人们的生活水平也在不断的提升，汽车已经在各家各户中普及开来，而仪表盘作为汽车重要的组成部分，可以直接显示车体的行驶状况，但是现在的汽车生产过程中汽车仪表盘的安装非常麻烦，步骤很繁琐，且当汽车仪表盘发生故障或者汽车仪表盘里布满灰尘等因素导致汽车仪表盘显示不清晰，需要工作人员对其进行拆卸，由于大多的汽车仪表盘是镶嵌在车体里，导致拆卸下来非常的不方便，费时费力。

实用新型内容

本实用新型的目的就在为了解决上述的问题而提供一种便于拆装的汽车仪表盘。

本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的，一种便于拆装的汽车仪表盘，包括车体安装块和仪表盘壳体，所述车体安装块的内部开设有安装槽，所述仪表盘壳体卡入在安装槽内，所述仪表盘壳体的左右两侧均设有支撑杆，所述支撑杆远离仪表盘壳体的一端转动连接有顶板，所述顶板与仪表盘壳体之间连接有弹性元件，所述弹性元件位于支撑杆的上方，所述仪表盘壳体的上下两侧均设有L型固定板，所述L型固定板通过转轴与仪表盘壳体铰接，所述车体安装块的顶部开设有用于L型固定板插入的固定槽。

优选的，所述支撑杆为伸缩杆，所述伸缩杆包括外套杆、内杆和橡胶弹性块，所述外套杆固定在仪表盘壳体内，所述内杆的一端与顶板连接，所述内杆的另一端套接在外套杆内，且内杆和外套杆通过橡胶弹性块连接。

优选的，所述弹性元件为弹簧。

优选的，所述顶板的底部且远离支撑杆的一侧设有半圆凸条，所述车体安装块内设有用于半圆凸条卡接的半圆槽。

优选的，所述安装槽的底部设有海绵橡胶垫。

优选的，所述转轴上设有扭簧。

优选的，所述车体安装块的上表面设有两个档杆，所述档杆用于当L型固定板插入的固定槽的阻挡限位。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型当仪表盘壳体内部零件损坏时，掰动L型固定板，使得L型固定板脱离固定槽的卡接，然后把两个顶板朝相互远离的一侧按压，使得两个顶板呈锥形状，然后拉动两个顶板，使得仪表盘壳体脱离车体安装块的安装槽内，然后维修仪表盘壳体内的零部件，由于弹性元件对顶板的挤压，使得在没有外力作用下，仪表盘壳体两侧的顶板呈锥形状，方便仪表盘壳体插入安装槽内，维修好后，把仪表盘壳体再次插入安装槽内，顶板会贴紧安装槽的侧壁，并顺着安装槽的侧壁下滑，且由于弹性元件会持续对顶板有一个顶紧力，当仪表盘壳体插入在安装槽内时，使得顶板可以持续的贴紧安装槽的侧壁，使得仪表盘壳体的安装更加稳固，最后再次掰动L型固定板，使其卡入在固定槽内，完成更换。

附图说明

图1为本实用新型一种便于拆装的汽车仪表盘的结构示意图；

图2为本实用新型一种便于拆装的汽车仪表盘中A-A剖视图；

图3为本实用新型一种便于拆装的汽车仪表盘中B-B剖视图；

图4为本实用新型一种便于拆装的汽车仪表盘中仪表盘壳体未安装在车体安装块内的结构示意图。

附图标记：1、车体安装块；2、仪表盘壳体；3、安装槽；4、支撑杆；5、顶板；6、弹性元件；7、半圆凸条；8、半圆槽；9、海绵橡胶垫；10、L型固定板；11、转轴；12、固定槽；13、外套杆；14、内杆；15、橡胶弹性块；16、档杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

请参阅图1-4所示，一种便于拆装的汽车仪表盘，包括车体安装块1和仪表盘壳体2，车体安装块1的内部开设有安装槽3，仪表盘壳体2卡入在安装槽3内，仪表盘壳体2的左右两侧均设有支撑杆4，支撑杆4远离仪表盘壳体2的一端转动连接有顶板5，顶板5与仪表盘壳体2之间连接有弹性元件6，弹性元件6为弹簧，弹性元件6位于支撑杆4的上方，仪表盘壳体2的上下两侧均设有L型固定板10，L型固定板10通过转轴11与仪表盘壳体2铰接，车体安装块1的顶部开设有用于L型固定板10插入的固定槽12。

当仪表盘壳体2内部零件损坏时，掰动L型固定板10，使得L型固定板10脱离固定槽12的卡接，然后把两个顶板5朝相互远离的一侧按压，使得两个顶板5呈锥形状，然后拉动两个顶板5，使得仪表盘壳体2脱离车体安装块1的安装槽3内，然后维修仪表盘壳体2内的零部件，由于弹性元件6对顶板5的挤压，使得在没有外力作用下，仪表盘壳体2两侧的顶板5呈锥形状，方便仪表盘壳体2插入安装槽3内，维修好后，把仪表盘壳体2再次插入安装槽3内，顶板5会贴紧安装槽3的侧壁，并顺着安装槽3的侧壁下滑，且由于弹性元件6会持续对顶板5有一个顶紧力，当仪表盘壳体2插入在安装槽3内时，使得顶板5可以持续的贴紧安装槽3的侧壁，使得仪表盘壳体2的安装更加稳固，最后再次掰动L型固定板10，使其卡入在固定槽12内，完成更换。

支撑杆4为伸缩杆，伸缩杆包括外套杆13、内杆14和橡胶弹性块15，外套杆13固定在仪表盘壳体2内，内杆14的一端与顶板5连接，内杆14的另一端套接在外套杆13内，且内杆14和外套杆13通过橡胶弹性块15连接，当仪表盘壳体2插入在安装槽3内时，顶板5会贴紧安装槽3的侧壁，并顺着安装槽3的侧壁下滑，且两个支撑杆4和仪表盘壳体2的总长度大于安装槽3的槽宽，使得顶板5挤压时，支撑杆4的内杆14会被挤入到外套杆13内，并挤压橡胶弹性块15，挤压橡胶弹性块15的同时，又会有一个挤压力顶开顶板5，使得顶板5进一步的顶紧在安装槽3的侧壁。

顶板5的底部且远离支撑杆4的一侧设有半圆凸条7，车体安装块1内设有用于半圆凸条7卡接的半圆槽8，当仪表盘壳体2插入车体安装块1的过程中，仪表盘壳体2会顺着安装槽3内壁下移，直到顶板5上的半圆凸条7卡入半圆槽8内，停止按压，且通过半圆凸条7卡入在半圆槽8内，使得仪表盘壳体2稳固的卡入在车体安装块1中。

安装槽3的底部设有海绵橡胶垫9，当仪表盘壳体2安装在车体安装块1内时，通过海绵橡胶垫9，防止仪表盘壳体2直接与安装槽3的底部碰撞，起到缓冲保护作用。

转轴11上设有扭簧，当没有外力转动L型固定板10时，L型固定板10可以长久的卡入在固定槽12内，不会由于汽车行驶震动而脱离。

车体安装块1的上表面设有两个档杆16，档杆16用于当L型固定板10插入的固定槽12的阻挡限位，对L型固定板10在固定槽12内的固定，能够有进一步限制作用。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (7)

1.一种便于拆装的汽车仪表盘，包括车体安装块(1)和仪表盘壳体(2)，所述车体安装块(1)的内部开设有安装槽(3)，所述仪表盘壳体(2)卡入在安装槽(3)内，其特征在于：所述仪表盘壳体(2)的左右两侧均设有支撑杆(4)，所述支撑杆(4)远离仪表盘壳体(2)的一端转动连接有顶板(5)，所述顶板(5)与仪表盘壳体(2)之间连接有弹性元件(6)，所述弹性元件(6)位于支撑杆(4)的上方，所述仪表盘壳体(2)的上下两侧均设有L型固定板(10)，所述L型固定板(10)通过转轴(11)与仪表盘壳体(2)铰接，所述车体安装块(1)的顶部开设有用于L型固定板(10)插入的固定槽(12)。

2.根据权利要求1所述的一种便于拆装的汽车仪表盘，其特征在于：所述支撑杆(4)为伸缩杆，所述伸缩杆包括外套杆(13)、内杆(14)和橡胶弹性块(15)，所述外套杆(13)固定在仪表盘壳体(2)内，所述内杆(14)的一端与顶板(5)连接，所述内杆(14)的另一端套接在外套杆(13)内，且内杆(14)和外套杆(13)通过橡胶弹性块(15)连接。

3.根据权利要求1所述的一种便于拆装的汽车仪表盘，其特征在于：所述弹性元件(6)为弹簧。

4.根据权利要求1所述的一种便于拆装的汽车仪表盘，其特征在于：所述顶板(5)的底部且远离支撑杆(4)的一侧设有半圆凸条(7)，所述车体安装块(1)内设有用于半圆凸条(7)卡接的半圆槽(8)。

5.根据权利要求1所述的一种便于拆装的汽车仪表盘，其特征在于：所述安装槽(3)的底部设有海绵橡胶垫(9)。

6.根据权利要求1所述的一种便于拆装的汽车仪表盘，其特征在于：所述转轴(11)上设有扭簧。

7.根据权利要求1所述的一种便于拆装的汽车仪表盘，其特征在于：所述车体安装块(1)的上表面设有两个档杆(16)，所述档杆(16)用于当L型固定板(10)插入的固定槽(12)的阻挡限位。

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