CN207725222U - 一种汽车仪表台总成的固定架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车仪表台总成的固定架，包括仪表台壳体、第一卡槽、支撑底座、汽车架、第二卡槽、第三卡槽、螺孔、里速表、油表、显示屏、凸块、按钮、第一弹簧、第一挡板、第二弹簧、滑块、第三弹簧、第二挡板、第一卡板、第二卡板及螺栓。本实用新型利用仪表台顶部设置的第一卡板和第二卡板有效卡合在汽车架上的第二卡槽和第三卡槽中，实现仪表台壳体与汽车架之间滑动卡合连接，安装和拆卸方便。本实用新型利用里速表卡合连接于仪表台壳体上的第一卡槽中，通过凸块和第一弹簧实现收缩固定，然后通过按压按钮，挤压滑块的弧面，使滑块切向滑动挤压凸块使凸块收缩，实现取出里速表，实现单个仪表可以自由拆卸安装，使维修更加方便。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种固定架，具体为一种汽车仪表台总成的固定架，属于汽车应用技术领域。
背景技术
不同汽车仪表板的仪表不尽相同，但是一般汽车的常规仪表有车速里程表、转速表、机油压力表、水温表、燃油表、充电表等。现代汽车上，汽车仪表还需要装置稳压器，专门用来稳定仪表电源的电压，抑制波动幅度，以保证汽车仪表的精确性。另外，大部分仪表显示的依据来自传感器，传感装置根据被监测对象的状态变化而改变其电阻值，通过仪表表述出来，这些及仪表台总成。
目前的汽车仪表台总成的固定装置安装拆卸麻烦，安装过程往往需要考虑汽车框架的整体因素，配合安装。而且仪表发生故障的时候，往往要拆卸整个固定架进行维修，维修时不方便，而且对其他仪表的精度产生影响，单个仪表的安装和维修均不方便。
实用新型内容
本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种汽车仪表台总成的固定架，固定架安装和拆卸方便，单个仪表可自由拆卸，维修和安装方便。
本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的，一种汽车仪表台总成的固定架，包括仪表台壳体，所述仪表台壳体上顶部设有第一卡板和第二卡板，且所述第二卡板设于所述第一卡板的一端；所述仪表台固定壳体与支撑底座以及汽车架之间卡合连接；所述汽车架的底部设有第二卡槽和第三卡槽，且所述第一卡板和所述第二卡板分别卡合连接于所述第二卡槽和第三卡槽中；所述汽车架上位于所述第三卡槽的底部设有螺孔；所述第二卡板的侧壁设有螺栓，且所述螺栓卡合连接于所述螺孔中；所述仪表台壳体上设有里速表、油表及显示屏；所述里速表的侧壁设有凸块；所述凸块的底部连接于第一弹簧的一端，且所述第一弹簧的另一端连接于所述里速表的内部；所述仪表台壳体的内部设有第一卡槽，且所述里速表卡合连接于所述第一卡槽中；所述凸块的顶部接触连接所述滑块；所述滑块套接于第二挡板和第三弹簧上，且所述第三弹簧的一端连接于所述第二挡板上，所述第三弹簧的另一端连接于所述仪表台壳体的内部；所述滑块的另一端接触连接按钮的一端；所述按钮的另一端贯出所述仪表台壳体的侧壁；所述按钮上套接有第一挡板和第二弹簧，所述第二弹簧的一端连接于所述第一挡板的一侧，且所述第二弹簧的另一端连接于所述仪表台壳体的内部。
优选的，为了实现将仪表台壳体和汽车架镜面卡合，所述第一卡板和所述第二卡槽呈大小相等的“凸”形结构，所述第二卡板和所述第三卡槽呈大小相等的矩形结构。
优选的，为了实现挤压凸块和滑块，能够使凸块和滑块被压缩并收缩，所述凸块的一端背离所述仪表台壳体的侧壁的一面为弧面结构，所述滑块的一端靠近所述按钮的一面为弧面结构。
优选的，为了实现凸块能够收缩到里速表的内部，所述里速表的直径和所述第一卡槽的直径相等，所述凸块突出所述里速表的侧壁的长度小于所述第一弹簧的最大压缩距离。
优选的，为了实现滑块的有效伸缩，所述第二弹簧的最大压缩长度大于所述凸块突出所述里速表的侧壁的长度。
优选的，为了实现挤压滑块之后使凸块有效收缩至与里速表的侧壁保持平行，为了所述按钮的宽度与所述凸块突出所述里速表的侧壁的长度相等。
本实用新型的有益效果是：本实用新型利用仪表台顶部设置的第一卡板和第二卡板有效卡合在汽车架上的第二卡槽和第三卡槽中，在通过螺栓螺纹连接在螺孔中，实现仪表台壳体与汽车架之间滑动卡合连接，安装和拆卸方便。本实用新型利用里速表卡合连接于仪表台壳体上的第一卡槽中，通过凸块和第一弹簧实现收缩固定，然后通过按压按钮，挤压滑块的弧面，使滑块切向滑动挤压凸块使凸块收缩，实现取出里速表，再通过第一挡板和第二弹簧实现按钮的回复，通过第二挡板和第三弹簧实现滑块的回复，实现单个仪表可以自由拆卸安装，使维修更加方便。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构示意图；
图2为本实用新型的仪表台壳体和里速表的侧面截面图；
图3为本实用新型的A部结构放大示意图。
图中所示：1、仪表台壳体，1A、第一卡槽，2、支撑底座，3、汽车架， 3A、第二卡槽，3B、第三卡槽，3C、螺孔，4、里速表，5、油表，6、显示屏，7、凸块，8、按钮，9、第一弹簧，10、第一挡板，11、第二弹簧，12、滑块，13、第三弹簧，14、第二挡板，15、第一卡板，16、第二卡板，17、螺栓。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3所示，一种汽车仪表台总成的固定架，包括仪表台壳体1，所述仪表台壳体1上顶部设有第一卡板15和第二卡板16，且所述第二卡板 16设于所述第一卡板15的一端；所述仪表台固定壳体1与支撑底座2以及汽车架3之间卡合连接；所述汽车架3的底部设有第二卡槽3A和第三卡槽3B，且所述第一卡板15和所述第二卡板16分别卡合连接于所述第二卡槽3A和第三卡槽3B中；所述汽车架3上位于所述第三卡槽3B的底部设有螺孔3C；所述第二卡板16的侧壁设有螺栓17，且所述螺栓17卡合连接于所述螺孔3C 中；所述仪表台壳体1上设有里速表4、油表5及显示屏6；所述里速表4的侧壁设有凸块7；所述凸块7的底部连接于第一弹簧9的一端，且所述第一弹簧9的另一端连接于所述里速表4的内部；所述仪表台壳体1的内部设有第一卡槽1A，且所述里速表4卡合连接于所述第一卡槽1A中；所述凸块7的顶部接触连接所述滑块12；所述滑块12套接于第二挡板14和第三弹簧13上，且所述第三弹簧13的一端连接于所述第二挡板14上，所述第三弹簧13的另一端连接于所述仪表台壳体1的内部；所述滑块12的另一端接触连接按钮8 的一端；所述按钮8的另一端贯出所述仪表台壳体1的侧壁；所述按钮8上套接有第一挡板10和第二弹簧11，所述第二弹簧11的一端连接于所述第一挡板10的一侧，且所述第二弹簧11的另一端连接于所述仪表台壳体1的内部。
作为本实用新型优选的一种实施方式，所述第一卡板15和所述第二卡槽 3A呈大小相等的“凸”形结构，所述第二卡板16和所述第三卡槽3B呈大小相等的矩形结构。
作为本实用新型优选的一种实施方式，所述凸块的一端背离所述仪表台壳体1的侧壁的一面为弧面结构，所述滑块12的一端靠近所述按钮8的一面为弧面结构。
作为本实用新型优选的一种实施方式，所述里速表4的直径和所述第一卡槽1A的直径相等，所述凸块7突出所述里速表4的侧壁的长度小于所述第一弹簧9的最大压缩距离。
作为本实用新型优选的一种实施方式，所述第二弹簧11的最大压缩长度大于所述凸块7突出所述里速表4的侧壁的长度。
作为本实用新型优选的一种实施方式，所述按钮8的宽度与所述凸块7 突出所述里速表4的侧壁的长度相等。
本实用新型在使用时，首先，将仪表台壳体1上设置的第一卡板15和第二卡板16卡合进汽车架3上设置的第二卡槽3A和第三卡槽3B上，然后将螺栓贯穿第二卡板螺纹17连接于螺孔3C中，实现将仪表台壳体1固定安装。然后将里速表4等一边放入仪表台壳体1上设置的第一卡槽1A中，实现将利用凸块7的弧面和第一弹簧9的收缩作用实现凸块7收缩，并利用第一弹簧9 的弹性力卡合在仪表台壳体1的内部的滑槽中，实现将里速表4等仪表固定。当汽车上的仪表发生故障的时候，按压按钮8，挤压滑块12的弧面，使滑块 12切向滑动挤压凸块7使凸块7收缩并脱离滑槽，实现取出里速表4等仪表，再通过第一挡板10和第二弹簧11实现按钮8的复位，通过第二挡板14和第三弹簧13实现滑块12的复位，对取出的仪表进行测试，实现单个仪表拆卸安装以及检查维修。
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
Claims (6)
1.一种汽车仪表台总成的固定架，包括仪表台壳体(1)，其特征在于：所述仪表台壳体(1)上顶部设有第一卡板(15)和第二卡板(16)，且所述第二卡板(16)设于所述第一卡板(15)的一端；所述仪表台固定壳体(1)与支撑底座(2)以及汽车架(3)之间卡合连接；所述汽车架(3)的底部设有第二卡槽(3A)和第三卡槽(3B)，且所述第一卡板(15)和所述第二卡板(16)分别卡合连接于所述第二卡槽(3A)和第三卡槽(3B)中；所述汽车架(3)上位于所述第三卡槽(3B)的底部设有螺孔(3C)；所述第二卡板(16)的侧壁设有螺栓(17)，且所述螺栓(17)卡合连接于所述螺孔(3C)中；所述仪表台壳体(1)上设有里速表(4)、油表(5)及显示屏(6)；所述里速表(4)的侧壁设有凸块(7)；所述凸块(7)的底部连接于第一弹簧(9)的一端，且所述第一弹簧(9)的另一端连接于所述里速表(4)的内部；所述仪表台壳体(1)的内部设有第一卡槽(1A)，且所述里速表(4)卡合连接于所述第一卡槽(1A)中；所述凸块(7)的顶部接触连接滑块(12)；所述滑块(12)套接于第二挡板(14)和第三弹簧(13)上，且所述第三弹簧(13)的一端连接于所述第二挡板(14)上，所述第三弹簧(13)的另一端连接于所述仪表台壳体(1)的内部；所述滑块(12)的另一端接触连接按钮(8)的一端；所述按钮(8)的另一端贯出所述仪表台壳体(1)的侧壁；所述按钮(8)上套接有第一挡板(10)和第二弹簧(11)，所述第二弹簧(11)的一端连接于所述第一挡板(10)的一侧，且所述第二弹簧(11)的另一端连接于所述仪表台壳体(1)的内部。
2.根据权利要求1所述的一种汽车仪表台总成的固定架，其特征在于：所述第一卡板(15)和所述第二卡槽(3A)呈大小相等的“凸”形结构，所述第二卡板(16)和所述第三卡槽(3B)呈大小相等的矩形结构。
3.根据权利要求1所述的一种汽车仪表台总成的固定架，其特征在于：所述凸块的一端背离所述仪表台壳体(1)的侧壁的一面为弧面结构，所述滑块(12)的一端靠近所述按钮(8)的一面为弧面结构。
4.根据权利要求1所述的一种汽车仪表台总成的固定架，其特征在于：所述里速表(4)的直径和所述第一卡槽(1A)的直径相等，所述凸块(7)突出所述里速表(4)的侧壁的长度小于所述第一弹簧(9)的最大压缩距离。
5.根据权利要求1所述的一种汽车仪表台总成的固定架，其特征在于：所述第二弹簧(11)的最大压缩长度大于所述凸块(7)突出所述里速表(4)的侧壁的长度。
6.根据权利要求1所述的一种汽车仪表台总成的固定架，其特征在于：所述按钮(8)的宽度与所述凸块(7)突出所述里速表(4)的侧壁的长度相等。
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| CN110712600A (zh) * | 2019-10-28 | 2020-01-21 | 徐州彭源信息科技有限公司 | 一种易装卸的车载车联网终端装置 |
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