CN112170559B - 一种汽车钣金的弧度加工装置及弧度折弯方法 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种汽车钣金的弧度加工装置及弧度折弯方法，包括底座和折弯机构，所述底座的顶端面左侧前后两端之间垂直设有固定龙门架，所述底座的顶端右侧前后两端之间滑动设有移动龙门架，所述固定龙门架与移动龙门架相对侧壁顶端前后两侧均铰接有连杆，所述折弯机构包括有矩形放置座、两根螺纹调节杆、套接杆和若干个折弯盘，所述矩形放置座的前后两端面左右两侧分别与左右相对的两个连杆铰接，所述矩形放置座开设有用于放置折弯盘的放置孔，且放置孔的内腔左右两侧侧壁均为四分之一圆弧形结构。本发明便于根据汽车钣金件的折弯弧度需求来自由设定折弯机构的折弯弧度，满足汽车钣金的折弯需求。
Description
技术领域
本发明涉及汽车钣金的弧度加工相关技术领域，具体为一种汽车钣金的弧度加工装置及弧度折弯方法。
背景技术
目前，汽车车身覆盖件中的钣金件生产过程中，大致分为剪切、冲压、折弯等一系列的生产工序；上述的汽车车门或者升降器导轨中的钣金件在冲压之后，需要对汽车车门或升降器导轨的钣金件进行弧度加工操作，因汽车车门或升降器导轨不是均处于一个平面上，有些需要带点弧度，方能进行下一步操作或安装，现有技术中对汽车车门钣金件的弯曲设备结构较为复杂，占用面积较大，而且各个部件均为不规则结构，现有技术无法根据不同结构汽车钣金件进行快速卡紧操作，这就大大的影响了使用范围，提高生产成本，满足不了实际的生产要求，所以这里设计生产了一种汽车钣金的弧度加工装置及弧度折弯方法，以便于解决上述问题。
发明内容
本发明的目的在于提供一种汽车钣金的弧度加工装置及弧度折弯方法，可以根据不同结构汽车钣金件进行快速卡紧操作，使用范围广，提高了加工效率，降低了生产成本，满足了实际的生产要求。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：
一种汽车钣金的弧度加工装置，包括底座和折弯机构，所述底座的顶端面左侧前后两端之间垂直设有固定龙门架，所述底座的顶端右侧前后两端之间滑动设有移动龙门架，所述固定龙门架与移动龙门架相对侧壁顶端前后两侧均铰接有连杆，所述折弯机构包括有矩形放置座、两根螺纹调节杆、套接杆和若干个折弯盘，所述矩形放置座的前后两端面左右两侧分别与左右相对的两个连杆铰接，所述矩形放置座开设有用于放置折弯盘的放置孔，且放置孔的内腔左右两侧侧壁均为四分之一圆弧形结构。
在进一步的实施例中，所述底座的底端面四个边角位置均设有支撑底脚。
在进一步的实施例中，所述底座的顶端右侧前后两端均水平开设有倒立T型滑槽，所述移动龙门架的底端面前后两侧均设有倒立T型滑块，每个所述倒立T型滑块分别与每个倒立T型滑槽的内腔滑动卡接。
在进一步的实施例中，两个所述倒立T型滑槽的内腔底端面均开设有向右下方倾斜45度限位卡槽，所述移动龙门架的右端前后两侧底端均设有限位机构，每个所述限位机构均包括有铰接板和限位座，两个所述限位机构均通过铰接板与移动龙门架的右端底部前后两侧铰接，每个所述限位座分别固定焊接在每个铰接板的尖端位置，且每个限位座的底端右侧均向右下方倾斜45度设有限位卡块，每个所述限位卡块分别与每个限位卡槽内腔匹配卡接。
在进一步的实施例中，每个所述铰接板的上端面中心位置焊接有与对应铰接板相互垂直的拨动柱。
在进一步的实施例中，两根所述螺纹调节杆分别转动贯穿矩形放置座前后两端中心位置，且均转动延伸至放置孔的内腔，两根所述螺纹调节杆相对侧壁均开设有抽拉槽，所述套接杆的轴向两端分别与两个螺纹调节杆的抽拉槽的内腔滑动插接，若干个所述折弯盘均转动套接在套接杆的外壁，且每个折弯盘的轴向厚度均为3mm。
在进一步的实施例中，两根所述螺纹调节杆相互靠近的一端外壁均固定套接有与螺纹调节杆尖端侧壁齐平的定位套筒。
在进一步的实施例中，所述放置孔的内腔左右两侧侧壁底端均转动内嵌有前后分布的导向辊。
优选的，基于上述的汽车钣金的弧度加工装置的弧度折弯方法，包括如下步骤：
A1、使用时，根据汽车钣金的折弯弧度需求，来确定折弯盘的数量，随后将确定后的若干个折弯盘均转动套接在套接杆的外壁，且相邻两个折弯盘相互贴合，随后将套接杆的轴向两端分别与两个螺纹调节杆的抽拉槽的内腔滑动插接，然后分别徒手转动两个螺纹调节杆，最终利用前后两根螺纹调节杆相对侧壁抵住夹紧套接在套接杆外壁的若干个折弯盘，防止折弯盘发生晃动影响折弯操作的精确度；
A2、然后徒手沿着底座顶端的两个倒立T型滑槽来辅助移动龙门架，即移动龙门架利用倒立T型滑块沿着倒立T型滑槽的内腔滑动，使得矩形放置座前后两端通过连杆与支撑在固定龙门架与移动龙门架之间位置，随着移动龙门架移动，通过连杆带动矩形放置座随之联动，实现操控矩形放置座上下升降，以便于利用折弯盘的底端面滚动压合在不同厚度的汽车钣金折弯操作；
A3、调节好移动龙门架的位置以后，利用前后两个限位机构对移动龙门架的位置，即利用限位机构的限位卡块来卡住倒立T型滑槽的内腔底端面的限位卡槽，从而防止移动龙门架随意移动，另外可通过拨动拨动柱，使得铰接板围绕铰接位置转动，带动限位座底端的限位卡块脱离倒立T型滑槽的内腔底端面的限位卡槽，可移动移动龙门架的位置再次匹配不同厚度的汽车钣金进行折弯操作；
A4、通过沿着底座的顶端面从左向右推动汽车钣金件，利用与若干个折弯盘对其进行辊压折弯操作，实现对不同折弯需求的汽车钣金件进行精准折弯操作。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
1.本发明便于根据汽车钣金件的折弯弧度需求来自由设定折弯机构的折弯弧度，满足汽车钣金的折弯需求。
2.本发明，通过在两根螺纹调节杆相互靠近的一端外壁均固定套接有与螺纹调节杆尖端侧壁齐平的定位套筒，便于抵住最外侧的折弯盘，防止折弯盘在折弯操作中出现晃动而影响到汽车钣金的折弯精确度。
3.本发明，通过在放置孔的内腔左右两侧侧壁底端均转动内嵌有前后分布的导向辊，便于辅助折弯盘的转动，同时降低折弯盘与矩形放置座的放置孔的内腔左右两侧侧壁的滚动摩擦力。
附图说明
图1为本发明主体结构示意图；
图2为本发明的图1中A处结构放大图；
图3为本发明的底座剖视图；
图4为本发明的矩形放置座剖视图；
图5为本发明的折弯机构局部俯视结构剖视图。
图中：1、底座；11、倒立T型滑槽；12、支撑底脚；13、限位卡槽；2、移动龙门架；21、倒立T型滑块；3、固定龙门架；4、连杆；5、折弯机构；51、矩形放置座；52、螺纹调节杆；53、折弯盘；54、放置孔；55、导向辊；56、抽拉槽；57、套接杆；58、定位套筒；6、限位机构；61、铰接板；62、拨动柱；63、限位座；64、限位卡块。
具体实施方式
在下文的描述中，给出了大量具体的细节以便提供对本发明更为彻底的理解。然而，对于本领域技术人员而言显而易见的是，本发明可以无需一个或多个这些细节而得以实施。在其他的例子中，为了避免与本发明发生混淆，对于本领域公知的一些技术特征未进行描述。
实施例一
请参阅图1-5，本实施例提供了一种汽车钣金的弧度加工装置及弧度折弯方法，包括底座1和折弯机构5，底座1的顶端面左侧前后两端之间垂直设有固定龙门架3，底座1的顶端右侧前后两端之间滑动设有移动龙门架2，固定龙门架3与移动龙门架2相对侧壁顶端前后两侧均铰接有连杆4，折弯机构5包括有矩形放置座51、两根螺纹调节杆52、套接杆57和若干个折弯盘53，矩形放置座51的前后两端面左右两侧分别与左右相对的两个连杆4铰接，矩形放置座51开设有用于放置折弯盘53的放置孔54，且放置孔54的内腔左右两侧侧壁均为四分之一圆弧形结构。
底座1的底端面四个边角位置均设有支撑底脚12。
底座1的顶端右侧前后两端均水平开设有倒立T型滑槽11，移动龙门架2的底端面前后两侧均设有倒立T型滑块21，每个倒立T型滑块21分别与每个倒立T型滑槽11的内腔滑动卡接。
两个倒立T型滑槽11的内腔底端面均开设有向右下方倾斜45度限位卡槽13，移动龙门架2的右端前后两侧底端均设有限位机构6，每个限位机构6均包括有铰接板61和限位座63，两个限位机构6均通过铰接板61与移动龙门架2的右端底部前后两侧铰接，每个限位座63分别固定焊接在每个铰接板61的尖端位置，且每个限位座63的底端右侧均向右下方倾斜45度设有限位卡块64，每个限位卡块64分别与每个限位卡槽13内腔匹配卡接。
每个铰接板61的上端面中心位置焊接有与对应铰接板61相互垂直的拨动柱62。
两根螺纹调节杆52分别转动贯穿矩形放置座51前后两端中心位置，且均转动延伸至放置孔54的内腔，两根螺纹调节杆52相对侧壁均开设有抽拉槽56，套接杆57的轴向两端分别与两个螺纹调节杆52的抽拉槽56的内腔滑动插接，若干个折弯盘53均转动套接在套接杆57的外壁，且每个折弯盘53的轴向厚度均为3mm。
本实施例中，使用时，根据汽车钣金的折弯弧度需求，来确定折弯盘53的数量，随后将确定后的若干个折弯盘53均转动套接在套接杆57的外壁，且相邻两个折弯盘53相互贴合，随后将套接杆57的轴向两端分别与两个螺纹调节杆52的抽拉槽56的内腔滑动插接，然后分别徒手转动两个螺纹调节杆52，最终利用前后两根螺纹调节杆52相对侧壁抵住夹紧套接在套接杆57外壁的若干个折弯盘53，防止折弯盘53发生晃动影响折弯操作的精确度；然后徒手沿着底座1顶端的两个倒立T型滑槽11来辅助移动龙门架2，即移动龙门架2利用倒立T型滑块21沿着倒立T型滑槽11的内腔滑动，使得矩形放置座51前后两端通过连杆4与支撑在固定龙门架3与移动龙门架2之间位置，随着移动龙门架2移动，通过连杆4带动矩形放置座51随之联动，实现操控矩形放置座51上下升降，以便于利用折弯盘53的底端面滚动压合在不同厚度的汽车钣金折弯操作；调节好移动龙门架2的位置以后，利用前后两个限位机构6对移动龙门架2的位置，即利用限位机构6的限位卡块64来卡住倒立T型滑槽11的内腔底端面的限位卡槽13，从而防止移动龙门架2随意移动，另外可通过拨动拨动柱62，使得铰接板61围绕铰接位置转动，带动限位座63底端的限位卡块64脱离倒立T型滑槽11的内腔底端面的限位卡槽13，可移动移动龙门架2的位置再次匹配不同厚度的汽车钣金进行折弯操作；通过沿着底座1的顶端面从左向右推动汽车钣金件，利用与若干个折弯盘53对其进行辊压折弯操作，实现对不同折弯需求的汽车钣金件进行精准折弯操作。
实施例二
请参阅图1-5，在实施例1的基础上做了进一步改进：
两根螺纹调节杆52相互靠近的一端外壁均固定套接有与螺纹调节杆52尖端侧壁齐平的定位套筒58，通过设置定位套筒58，便于抵住最外侧的折弯盘53，防止折弯盘53在折弯操作中出现晃动而影响到汽车钣金的折弯精确度。
放置孔54的内腔左右两侧侧壁底端均转动内嵌有前后分布的导向辊55，通过内嵌导向辊55，便于辅助折弯盘53的转动，同时降低折弯盘53与矩形放置座51的放置孔54的内腔左右两侧侧壁的滚动摩擦力。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (5)
1.一种汽车钣金的弧度加工装置，包括底座（1）和折弯机构（5），其特征在于：所述底座（1）的顶端面左侧前后两端之间垂直设有固定龙门架（3），所述底座（1）的顶端右侧前后两端之间滑动设有移动龙门架（2），所述固定龙门架（3）与移动龙门架（2）相对侧壁顶端前后两侧均铰接有连杆（4），所述折弯机构（5）包括有矩形放置座（51）、两根螺纹调节杆（52）、套接杆（57）和若干个折弯盘（53），所述矩形放置座（51）的前后两端面左右两侧分别与左右相对的两个连杆（4）铰接，所述矩形放置座（51）开设有用于放置折弯盘（53）的放置孔（54），且放置孔（54）的内腔左右两侧侧壁均为四分之一圆弧形结构；
所述底座（1）的顶端右侧前后两端均水平开设有倒立T型滑槽（11），所述移动龙门架（2）的底端面前后两侧均设有倒立T型滑块（21），每个所述倒立T型滑块（21）分别与每个倒立T型滑槽（11）的内腔滑动卡接；
两个所述倒立T型滑槽（11）的内腔底端面均开设有向右下方倾斜45度限位卡槽（13），所述移动龙门架（2）的右端前后两侧底端均设有限位机构（6），每个所述限位机构（6）均包括有铰接板（61）和限位座（63），两个所述限位机构（6）均通过铰接板（61）与移动龙门架（2）的右端底部前后两侧铰接，每个所述限位座（63）分别固定焊接在每个铰接板（61）的尖端位置，且每个限位座（63）的底端右侧均向右下方倾斜45度设有限位卡块（64），每个所述限位卡块（64）分别与每个限位卡槽（13）内腔匹配卡接；
每个所述铰接板（61）的上端面中心位置焊接有与对应铰接板（61）相互垂直的拨动柱（62）；
两根所述螺纹调节杆（52）分别转动贯穿矩形放置座（51）前后两端中心位置，且均转动延伸至放置孔（54）的内腔，两根所述螺纹调节杆（52）相对侧壁均开设有抽拉槽（56），所述套接杆（57）的轴向两端分别与两个螺纹调节杆（52）的抽拉槽（56）的内腔滑动插接，若干个所述折弯盘（53）均转动套接在套接杆（57）的外壁，且每个折弯盘（53）的轴向厚度均为3mm。
2.根据权利要求1所述的一种汽车钣金的弧度加工装置，其特征在于：所述底座（1）的底端面四个边角位置均设有支撑底脚（12）。
3.根据权利要求1所述的一种汽车钣金的弧度加工装置，其特征在于：两根所述螺纹调节杆（52）相互靠近的一端外壁均固定套接有与螺纹调节杆（52）尖端侧壁齐平的定位套筒（58）。
4.根据权利要求1所述的一种汽车钣金的弧度加工装置，其特征在于：所述放置孔（54）的内腔左右两侧侧壁底端均转动内嵌有前后分布的导向辊（55）。
5.采用权利要求1所述的一种汽车钣金的弧度加工装置的弧度折弯方法，其特征在于，包括如下步骤：
A1、使用时，根据汽车钣金的折弯弧度需求，来确定折弯盘（53）的数量，随后将确定后的若干个折弯盘（53）均转动套接在套接杆（57）的外壁，且相邻两个折弯盘（53）相互贴合，随后将套接杆（57）的轴向两端分别与两个螺纹调节杆（52）的抽拉槽（56）的内腔滑动插接，然后分别徒手转动两个螺纹调节杆（52），最终利用前后两根螺纹调节杆（52）相对侧壁抵住夹紧套接在套接杆（57）外壁的若干个折弯盘（53），防止折弯盘（53）发生晃动影响折弯操作的精确度；
A2、然后徒手沿着底座（1）顶端的两个倒立T型滑槽（11）来辅助移动龙门架（2），即移动龙门架（2）利用倒立T型滑块（21）沿着倒立T型滑槽（11）的内腔滑动，使得矩形放置座（51）前后两端通过连杆（4）支撑在固定龙门架（3）与移动龙门架（2）之间位置，随着移动龙门架（2）移动，通过连杆（4）带动矩形放置座（51）随之联动，实现操控矩形放置座（51）上下升降，以便于利用折弯盘（53）的底端面滚动压合在不同厚度的汽车钣金折弯操作；
A3、调节好移动龙门架（2）的位置以后，利用前后两个限位机构（6）对移动龙门架（2）的位置进行限位，即利用限位机构（6）的限位卡块（64）来卡住倒立T型滑槽（11）的内腔底端面的限位卡槽（13），从而防止移动龙门架（2）随意移动，另外可通过拨动拨动柱（62），使得铰接板（61）围绕铰接位置转动，带动限位座（63）底端的限位卡块（64）脱离倒立T型滑槽（11）的内腔底端面的限位卡槽（13），可移动移动龙门架（2）的位置再次匹配不同厚度的汽车钣金进行折弯操作；
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PB01 | Publication | ||
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| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
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| GR01 | Patent grant | ||
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