CN112141229B - 一种汽车冷却模块及排风降阻机构 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种汽车冷却模块及排风降阻机构，包括设置在汽车前车舱内的冷却模块，冷却模块的进风口设置在汽车前车舱的底盘上，相比传统将进风口设置在汽车前保险杠内侧的设计，保留了车体前端的完整性，更加美观简洁；排风降阻机构对冷却模块排出的风进行疏导，降低了车舱内的乱流，从而降低风阻；冷却模块中设有的冷却风扇可以持续稳定大量的吸风，由此形成的气帘不受汽车行驶速度的影响，有效的降低了风阻；排风降阻机构可拆卸的安装在汽车钱保险杆内，拆检简单，方便后期的维护工作。

Description

一种汽车冷却模块及排风降阻机构
技术领域
本发明属于降低汽车风阻技术领域，具体的是一种汽车冷却模块及排风降阻机构。
背景技术
现有汽车的冷却模块的进气口均设置在汽车正前方的保险杠内侧，破坏了车辆前端的完整性。其次冷却模块散热后的风直接排放至前车舱内，受到了前车舱内零部件的阻挡，增加了风阻。此外，前轮两侧的涡流同样增加了风阻，现有的气帘降低风阻的措施只能在汽车高速行驶时才能有效发挥作用，汽车低速行驶时，气帘无法发挥作用。
发明内容
本发明主要提供了一种汽车冷却模块及排风降阻机构用以解决上述背景技术中提出的技术问题。
本发明解决上述技术问题采用的技术方案为：
一种汽车冷却模块及排风降阻机构，包括设置在汽车前车舱内的冷却模块，所述冷却模块包括冷凝器、散热器以及冷却风扇，所述冷凝器设置在汽车前车舱的底盘上，底部为进风口，顶部连接所述散热器，所述冷却风扇安装在所述散热器的上端面，出风口方向连接有排风降阻机构，所述排风降阻机构包括导流风道和排风口，所述排风口设置在前车轮罩的内侧，所述导流风道的一端连接所述冷却风扇，另一端向车体外延伸并与所述排风口连接。
进一步地，所述冷却模块及所述排风降阻机构各设有一组，设置在汽车前端的两侧。
进一步地，所述冷却模块通过卡合的方式固定在汽车前车舱的底盘上。
进一步地，所述冷却模块中冷凝器的底部与汽车前车舱底盘的连接处设有不锈钢过滤网。
进一步地，所述冷却模块与汽车发电机和/或蓄电池连接，用于给所述冷却模块中的冷凝器、散热器以及冷却风扇提供电源。
进一步地，所述排风降阻机构的排风口通过卡扣固定在靠近前车轮罩的保险杠上。
进一步地，所述冷却风扇出风口处连接的导流风道的上端道壁设有一定的弧度。
进一步地，所述导流风道的截面由冷却风扇的出风口处向排风口方向逐渐减少。
进一步地，所述导流风道可拆卸的安装在汽车前保险杠的内侧面。
与现有技术相比，本发明的有益效果为：
1、设有排风降阻机构对冷却模块排出的风进行疏导，降低了车舱内的乱流，从而降低了风阻。
2、排风降阻机构中的导流风道将风排放至前轮两侧，形成气帘，降低了前轮两侧的涡流，从而降低了风阻。同时，冷却风扇持续吸风，不受汽车行驶速度的影响，风量较大且稳定，由此形成的气帘可以在任意车速下都可以有效的降低风阻。
3、冷却模块的进风口设置在汽车前车舱的底盘上，相比于传统的将进风口设置在汽车前保险杠内侧的设计，更加的美观简洁。
附图说明
图1是本发明安装在汽车前部的示意图；
图2是本发明一种汽车冷却模块及排风降阻机构的结构示意图；
图3是本发明风向流动示意图；
其中，1、导流风道，2、冷却风扇，3、散热器，4、冷凝器，5、排风口。
具体实施方式
为了便于理解本发明，下面将参照相关附图对本发明进行更加全面的描述，附图中给出了本发明的若干实施例，但是本发明可以通过不同的形式来实现，并不限于文本所描述的实施例，相反的，提供这些实施例是为了使对本发明公开的内容更加透彻全面。
除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本发明的技术领域的技术人员通常连接的含义相同，本文中在本发明的说明书中所使用的术语知识为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本发明，本文所使用的术语“及／或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
实施例，请参照附图1-3，一种汽车冷却模块及排风降阻机构，包括设置在汽车前车舱内的冷却模块，所述冷却模块包括冷凝器4、散热器3以及冷却风扇2，所述冷凝器4设置在汽车前车舱的底盘上，底部为进风口，顶部连接所述散热器3，所述冷却风扇2安装在所述散热器3的上端面，出风口方向连接有排风降阻机构，所述排风降阻机构包括导流风道1和排风口5，所述排风口5设置在前车轮罩的内侧，所述导流风道1的一端连接所述冷却风扇2，另一端向车体外延伸并与所述排风口5连接。
本实施例中，所述冷却模块及所述排风降阻机构各设有一组，设置在汽车前端的两侧，所述冷却模块通过卡合的方式固定在汽车前车舱的底盘上，拆检方便，同时相比现有的将冷却模块的进气口设置在汽车正前方的设计，本方案保留了车辆前部的完整性，更加简洁美观；所述冷却模块中冷凝器4的底部与汽车前车舱底盘的连接处设有不锈钢过滤网，防止空气中的粉尘杂质等进入汽车前车舱内。
作为优选的，所述冷却模块与汽车发电机和/或蓄电池连接，用于给所述冷却模块中的冷凝器4、散热器3以及冷却风扇2提供电源。现有的气帘降低风阻的措施只能在汽车高速行驶时才能有效发挥作用，汽车低速行驶时，气帘无法发挥作用，本方案中通过冷却风扇2持续稳定吸风，风量大，由此形成的气帘可以在任意车速下都可有效的降低风阻。
作为优选的，所述冷却风扇2出风口处连接的导流风道1的上端道壁设有一定的弧度。所述冷却风扇2将大量的风吸入导流风道1内，道壁上的弧度设计具有一定的引流作用，防止风在导流风道1内形成乱流，从而降低风阻。
需要说明的是，所述导流风道1的截面由冷却风扇2的出风口处向排风口5方向逐渐减少，以加强气流对汽车轮侧面的涡流的影响。
需要说明的是，所述排风降阻机构的排风口5通过卡扣固定在靠近前车轮罩的保险杠上，所述导流风道1可拆卸的安装在汽车前保险杠的内侧面，该设计拆检简单，方便后期的维护工作。
上述结合附图对本发明进行了示例性描述，显然本发明具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明的方法构思和技术方案进行的这种非实质改进，或未经改进将本发明的构思和技术方案直接应用于其他场合的，均在本发明的保护范围之内。

Claims (3)

1.一种汽车冷却模块及排风降阻机构，包括设置在汽车前车舱内的冷却模块，其特征在于，所述冷却模块包括冷凝器（4）、散热器（3）以及冷却风扇（2），所述冷凝器（4）设置在汽车前车舱的底盘上，底部为进风口，顶部连接所述散热器（3），所述冷却风扇（2）安装在所述散热器（3）的上端面，出风口方向连接有排风降阻机构，所述排风降阻机构包括导流风道（1）和排风口（5），所述排风口设置在前车轮罩的内侧，所述导流风道（1）的一端连接所述冷却风扇（2），另一端向车体外延伸并与所述排风口（5）连接；
所述冷却风扇（2）出风口处连接的导流风道（1）的上端道壁设有弧度；
所述导流风道（1）的截面由冷却风扇（2）的出风口处向排风口（5）方向逐渐减少；
所述导流风道（1）可拆卸的安装在汽车前保险杠的内侧面；
所述排风降阻机构的排风口（5）通过卡扣固定在靠近前车轮罩的保险杠上；
所述冷却模块及所述排风降阻机构各设有一组，设置在汽车前端的两侧；
所述冷却模块通过卡合的方式固定在汽车前车舱的底盘上。
2.根据权利要求1所述的一种汽车冷却模块及排风降阻机构，其特征在于，所述冷却模块中冷凝器（4）的底部与汽车前车舱底盘的连接处设有不锈钢过滤网。
3.根据权利要求2所述的一种汽车冷却模块及排风降阻机构，其特征在于，所述冷却模块与汽车发电机和/或蓄电池连接，用于给所述冷却模块中的冷凝器（4）、散热器（3）以及冷却风扇（2）提供电源。
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