CN109458283A - 一种具有进气结构的上构件 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及汽车车身，具体涉及一种具有进气结构的上构件，包括上构件本体，所述上构件本体为中空结构，所述上构件本体的下端面上开设有进气口，所述进气口朝向正下方，所述上构件本体的后端面上开设有进气管连接口和进气管安装孔。本发明采用在上构件上开设进气口的方式，达到了很好的防雨雪效果，还保证了进入空滤器的温度较低，不会由于高温导致动力性下降，并且避免了采用专用进气通道成本太高的问题。

Description

一种具有进气结构的上构件
技术领域
本发明涉及汽车车身，具体涉及一种具有进气结构的上构件。
背景技术
上构件是汽车前端框架的上方的横梁，上构件横跨在汽车上位于冷却系统的栅格后方，并位于冷却系统的密封结构前端。空滤器是发动机的重要部件，主要作用是过滤空气中的尘沙，保证进入气缸的空气质量，使发动机有更长的使用寿命。
空气进入空滤器需要进气结构，现有的进气结构主要包括进气管。部分汽车之间将进气管穿过上构件伸至上构件前端直接进气，这种方式防雨雪功能很差，雨雪很容易进入空滤器影响空滤器的效果甚至使车辆熄火；若在进气的位置设置防雨雪结构，防雨雪结构会使进气的阻力增大。部分汽车采用专用的进气通道，但专用的进气通道对机舱的布置要求较高，成本也比较大。
CN204003187U公告了一种引气管装置及汽车，包括空滤接管、弯管、支管、引流板和遮挡板，所述空滤接管、弯管和支管依次卡接，所述引流板上设有与支管另一管口相配合的接口，所述遮挡板通过组合卡扣卡接于引流板上方。上述方案中，引气管装置本身带有引流板，可以提高进气系统进气效率，降低燃油消耗量；引起管装置本身带有遮挡板，可以有效的防止异物和雨水进入进气系统导致发动机异常磨损和发动机异常熄火，减少发动机的日常使用维修费用。此实用新型采用了专用的进气装置，说明书中记载，进气装置卡接在了汽车水箱的横梁上。
发明内容
本发明的目的是提供一种具有进气结构的上构件，能够顺利的将外界空气吸入空滤器，具有防雨雪的功能，并且成本较低。
为实现上述技术目的，本发明采用的方案如下：
一种具有进气结构的上构件，包括上构件本体，所述上构件本体为中空结构，所述上构件本体的下端面上开设有进气口，所述进气口朝向正下方，所述上构件本体的后端面上开设有进气管连接口和进气管安装孔。
所述上构件本体的下端面上设有翻边，所述翻边位于进气口的前方。翻边能够提升强度，同时起到阻挡雨雪的作用。
所述进气口的边缘一体成型有凸台，所述凸台的形状与进气口的边缘轮廓相适配。凸台提升了进气口边缘的强度，同时避免了应力集中。
所述进气口的数量为三个，三个所述进气口从左至右均匀排布。采用三个进气口能够保证空气通畅，同时避免了由于进气口太多或者太大导致强度下降。
所述进气管连接口呈矩形，所述进气管安装孔为两个螺栓孔，所述两个螺栓孔与进气管连接口并排设置，分别位于进气管连接口的左右两侧。
本发明的有益效果：(1)采用在上构件上开设进气口的方式，由于栅格、翻边等阻挡结构的存在，以及进气角度的原因，达到了很好的防雨雪效果；(2)由于利用了汽车冷却模块的封装结构，保证了进入空滤器的温度降低，不会由于高温导致动力性下降；(3)由于利用了现有的冷却进气通道和上构件中空结构，避免了采用专用进气通道成本太高的问题。
附图说明
图1为本发明的安装结构示意图；
图2为本发明内部的立体结构示意图(省略了上构件本体的上端面和前端面)；
图3为本发明的仰视图；
图4为本发明的后视图。
图中：1-上构件本体，2-进气口，3-进气管连接口，4-进气管安装孔，5-翻边，6-凸台，7-进气管，8-空滤器。
具体实施方式
为了使本领域的技术人员可以更好地理解本发明，下面结合附图和实施例对本发明技术方案进一步说明。
如图2、图3、图4所示，一种具有进气结构的上构件，包括上构件本体(1)，上构件本体(1)为中空结构，上构件本体(1)的下端面上开设有进气口(2)，进气口(2)朝向正下方，上构件本体(1)的后端面上开设有进气管连接口(3)和进气管安装孔(4)。
上构件本体1的下端面上设有翻边5，翻边5位于进气口的前方。进气口2的边缘一体成型有凸台6，凸台6的形状与进气口2的边缘轮廓相适配。凸台6能够提升进气口2边缘的强度，同时避免应力集中。
进气口2的数量为三个，三个进气口从左至右均匀排布。采用三个进气口2能够保证空气通畅，同时避免了由于进气口2太多或者太大导致强度下降。
进气管连接口3呈矩形，进气管安装孔4为两个螺栓孔，两个螺栓孔与进气管连接口3并排设置，分别位于进气管连接口3的左右两侧。进气管连接口3的四角设置倒角便于气流流通。
如图1所示，进气管7的一端通过进气管安装孔4安装在上构件本体上，另一端连接空滤器8。安装完成后，上构件本体与汽车前框架的左构件、右构件紧抵，将上构件本体1的内部和外部连通的只有进气口2和进气管连接口3。
图中的虚线表示气流方向，空气进入栅格后，由进气口2进入上构件本体1内部，并且通过进气管连接口3和进气管7进入空滤器8。由于进气口2位于栅格后方，并且进气口2朝向下方，栅格与进气口2的进气角度差异很大，受到栅格阻挡后的雨雪很难由下往上进入进气口2,加之进气口2前方有翻边5阻挡雨雪，故，本发明有很好的防雨雪性能。
由于上构件本体位于冷却模块的封装结构的前方，封装结构使上构件处于常温环境中而不会受到车内热气流的影响，故由进气口2吸入的空气温度较低，不会造成空气温度过高导致的动力性下降。
另外，由于工艺原因，上构件本体1上必然会有开孔或者缝隙，会有水渗入上构件本体1的内部，进气口2能起到排水的作用，而不用专门开设排水孔。
现有的汽车上的冷却模块具有栅格进气通道，为了减轻重量，上构件本体也设置为中空结构，本发明利用了这两点现有结构设计空滤器的进气结构，起到了防雨雪的目的，并避免了采用专用进气通道成本太高的问题。

Claims (5)

1.一种具有进气结构的上构件，包括上构件本体(1)，所述上构件本体(1)为中空结构，其特征在于：所述上构件本体(1)的下端面上开设有进气口(2)，所述进气口(2)朝向正下方，所述上构件本体(1)的后端面上开设有进气管连接口(3)和进气管安装孔(4)。
2.根据权利要求1所述的具有进气结构的上构件，其特征在于：所述上构件本体(1)的下端面上设有翻边(5)，所述翻边(5)位于进气口的前方。
3.根据权利要求1或2所述的具有进气结构的上构件，其特征在于：所述进气口(2)的边缘一体成型有凸台(6)，所述凸台(6)的形状与进气口(2)的边缘轮廓相适配。
4.根据权利要求3所述的具有进气结构的上构件，其特征在于：所述进气口(2)的数量为三个，三个所述进气口从左至右均匀排布。
5.根据权利要求1或2或4所述的具有进气结构的上构件，其特征在于：所述进气管连接口(3)呈矩形，所述进气管安装孔(4)为两个螺栓孔，所述两个螺栓孔与进气管连接口(3)并排设置，并分别位于进气管连接口(3)的左右两侧。
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