CN112131793A - 一种线路货量仿真方法及装置 - Google Patents

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Abstract

本申请提供一种线路货量仿真方法及装置，应用于物流领域，方法包括：获取预设时间段内的历史陆运数据；针对每一个订单，根据货物信息、规划路径以及所述线路班次及时效确定货物对应的干线出发日期；根据预设时间段内的订单对应的干线出发日期，确定预设时间段内的每条线路的每日线路货量。在上述方案中，除了货物信息以及规划路径，还可以同时根据线路班次及时效等多个数据，首先对货物的干线出发日期进行推演，然后再根据推演出的干线出发日期对预设时间段内的每条线路的每日线路货量进行推演。因此，在上述线路货量仿真的过程中，根据货物信息、规划路径、线路班次及时效等多个数据进行推演，可以提高得到的线路货量的准确度。

Description

一种线路货量仿真方法及装置
技术领域
本申请涉及物流领域，具体而言，涉及一种线路货量仿真方法及装置。
背景技术
随着物流行业的飞速发展，日均路由货量越来越高，因此，需要根据网络线路货量提前对网络进行规划，以提高网络货量、降低成本。但是，现有的网络线路货量一般只是单纯的通过日均路由货量及系统走货路径进行统计测算，线路货量仿真的准确度较低，与实际差异较大，造成规划偏离度较大。
发明内容
本申请实施例的目的在于提供一种线路货量仿真方法及装置，用以解决线路货量仿真的准确度较低的技术问题。
为了实现上述目的，本申请实施例所提供的技术方案如下所示：
第一方面，本申请实施例提供一种线路货量仿真方法，包括：获取预设时间段内的历史陆运数据；其中，所述历史陆运数据包括规划路径、线路班次及时效以及多个订单，每个所述订单包括一个货物信息，所述规划路径为预先规划好的货物运输的线路路径，所述线路路径包括支线路径以及干线路径，所述支线路径为始发营业部与始发外场或者到达外场与到达营业部之间的路径，所述干线路径为出发外场与到达外场之间的路径，所述线路到达点与对应的到达营业部以及到达外场匹配，所述线路班次及时效包括每个所述线路路径中的固定出发时间以及固定运输时长；针对每一个所述订单，根据所述货物信息、所述规划路径以及所述线路班次及时效确定所述货物对应的干线出发日期；其中，所述干线出发日期为所述货物从所述出发外场出发的时间；根据所述预设时间段内的所述订单对应的所述干线出发日期，确定所述预设时间段内的每条线路的每日线路货量；其中，所述每日线路货量为一条线路上每日发出的货物数量。在上述方案中，除了货物信息以及规划路径，还可以同时根据线路班次及时效等多个数据，首先对货物的干线出发日期进行推演，然后再根据推演出的干线出发日期对预设时间段内的每条线路的每日线路货量进行推演。因此，在上述线路货量仿真的过程中，根据货物信息、规划路径、线路班次及时效等多个数据进行推演，可以提高得到的线路货量的准确度。
在本申请的可选实施例中，所述根据所述货物信息、所述规划路径以及所述线路班次及时效确定所述货物对应的干线出发日期，包括：根据所述货物信息、所述规划路径以及所述线路班次及时效确定支线出发日期；其中，所述支线出发日期包括所述货物从所述始发营业部出发的时间；根据所述线路班次及时效以及所述支线出发日期确定支线到达日期；所述支线到达日期包括从所述始发营业部至所述始发外场的到达时间；根据所述线路班次及时效以及所述支线到达日期确定所述干线出发日期。在上述方案中，可以首先根据货物信息、规划路径、线路班次及时效等多个数据分别对支线出发日期、支线到达日期进行推演，然后再根据支线到达日期确定干线出发日期。因此，在上述线路货量仿真的过程中，根据货物信息、规划路径、线路班次及时效等多个数据进行推演，可以提高得到的干线出发日期的准确度。
在本申请的可选实施例中，所述货物信息包括路由路径以及货物开单时间；其中，至少一个所述线路路径首尾相连构成所述路由路径，所述路由路径为所述路由始发点至所述路由到达点之间的路径，所述货物开单时间为所述订单的下单时间；所述根据所述货物信息、所述规划路径以及所述线路班次及时效确定支线出发日期，包括：根据所述路由始发点、所述路由到达点以及所述规划路径确定所述货物对应的至少一个线路及所述线路对应的所述线路始发点；根据所述线路始发点匹配对应的所述始发营业部和所述始发外场；根据所述线路班次及时效以及所述货物开单时间确定所述货物的所述支线出发日期。在上述方案中，可以根据线路班次及时效以及货物开单时间对支线出发日期进行推演，由于根据线路班次及时效进行推演，可以提高得到的支线出发日期的准确度。
在本申请的可选实施例中，所述货物信息还包括：货物类型；所述根据所述线路班次及时效以及所述货物开单时间确定所述货物的所述支线出发日期，包括：若所述货物类型为快递或者非集中接货零担，判断所述货物开单时间是否小于所述始发营业部对应的固定出发时间；若所述货物开单时间小于所述始发营业部对应的固定出发时间，则所述货物开单时间对应的日期为所述支线出发日期。在上述方案中，针对快递或者非集中接货零担类型的货物，可以在开单时间小于始发营业部对应的固定出发时间时，直接将开单时间作为支线出发日期。
在本申请的可选实施例中，所述货物信息包括：货物类型；所述根据所述线路班次及时效以及所述货物开单时间确定所述货物的所述支线出发日期，包括：若所述货物类型为集中接货零担，则所述货物开单时间对应的日期为所述支线出发日期。在上述方案中，针对集中接货零担类型的货物，可以直接将开单时间作为支线出发日期。
在本申请的可选实施例中，所述货物信息包括路由始发点以及路由到达点；所述根据所述线路班次及时效以及所述支线到达日期确定所述干线出发日期，包括：根据所述路由始发点、所述路由到达点以及所述规划路径确定所述货物对应的至少一个线路及所述线路对应的所述线路始发点和所述线路到达点；根据所述线路始发点匹配对应的所述始发营业部和所述始发外场，以及根据所述线路到达点匹配对应的到达外场；判断从所述始发营业部至所述始发外场的到达时间是否小于所述始发外场对应的固定出发时间；若从所述始发营业部至所述始发外场的到达时间小于所述始发外场对应的固定出发时间，则从所述始发营业部至所述始发外场的到达时间为所述干线出发日期。在上述方案中，在从始发营业部至始发外场的到达时间小于始发外场对应的固定出发时间时，可以直接将从始发营业部至始发外场的到达时间作为干线出发日期。
在本申请的可选实施例中，所述货物信息包括实际货物路径；在所述获取预设时间段内的历史陆运数据之后，所述方法还包括：判断所述实际货物路径与所述规划路径是否匹配；若所述实际货物路径与所述规划路径不匹配，对不匹配的货物对应的所述干线出发日期进行修正。在上述方案中，可以对实际货物路径与规划路径不匹配的货物数据进行单独推演，以对线路货量仿真结果进行修改，因此可以提高得到的线路货量的准确度。
在本申请的可选实施例中，在所述获取预设时间段内的历史陆运数据之前，所述方法还包括：获取所述预设时间段内的所有历史货运数据；对所述历史货运数据进行清洗，去除所述历史货运数据中的非陆运数据，得到清洗后的所述历史陆运数据。在上述方案中，可以首先将历史货运数据中的非陆运数据去除，仅对历史陆运数据进行推演，从而避免非陆运数据对推演过程的影响，因此可以提高得到的线路货量的准确度。
在本申请的可选实施例中，在所述根据所述预设时间段内的所述订单对应的所述干线出发日期，确定所述预设时间段内的每条线路的每日线路货量之后，所述方法还包括：将历史的所述每日线路货量输入预先训练好的线路路由货量预测模型中，得到输出的预测线路路由货量；根据所述预测路由货量确定预测线路货量。在上述方案中，可以利用预先训练好的线路路由货量预测模型对未来的预测线路路由货量，以根据预测线路路由货量对预测线路货量进行预测。
第二方面，本申请实施例提供一种线路货量仿真装置，包括：第一获取模块，用于获取预设时间段内的历史陆运数据；其中，所述历史陆运数据包括规划路径、线路班次及时效以及多个订单，每个所述订单包括一个货物信息，所述规划路径为预先规划好的货物运输的线路路径，所述线路路径包括支线路径以及干线路径，所述支线路径为始发营业部与始发外场或者到达外场与到达营业部之间的路径，所述干线路径为出发外场与到达外场之间的路径，所述线路到达点与对应的到达营业部以及到达外场匹配，所述线路班次及时效包括每个所述线路路径中的固定出发时间以及固定运输时长；第一确定模块，用于针对每一个所述订单，根据所述货物信息、所述规划路径以及所述线路班次及时效确定所述货物对应的干线出发日期；其中，所述干线出发日期为所述货物从所述出发外场出发的时间；第二确定模块，用于根据所述预设时间段内的所述订单对应的所述干线出发日期，确定所述预设时间段内的每条线路的每日线路货量；其中，所述每日线路货量为一条线路上每日发出的货物数量。在上述方案中，除了货物信息以及规划路径，还可以同时根据线路班次及时效等多个数据，首先对货物的干线出发日期进行推演，然后再根据推演出的干线出发日期对预设时间段内的每条线路的每日线路货量进行推演。因此，在上述线路货量仿真的过程中，根据货物信息、规划路径、线路班次及时效等多个数据进行推演，可以提高得到的线路货量的准确度。
在本申请的可选实施例中，所述第一确定模块还用于：根据所述货物信息、所述规划路径以及所述线路班次及时效确定支线出发日期；其中，所述支线出发日期包括所述货物从所述始发营业部出发的时间；根据所述线路班次及时效以及所述支线出发日期确定支线到达日期；所述支线到达日期包括从所述始发营业部至所述始发外场的到达时间；根据所述线路班次及时效以及所述支线到达日期确定所述干线出发日期。在上述方案中，可以首先根据货物信息、规划路径、线路班次及时效等多个数据分别对支线出发日期、支线到达日期进行推演，然后再根据支线到达日期确定干线出发日期。因此，在上述线路货量仿真的过程中，根据货物信息、规划路径、线路班次及时效等多个数据进行推演，可以提高得到的干线出发日期的准确度。
在本申请的可选实施例中，所述货物信息包括路由路径以及货物开单时间；其中，至少一个所述线路路径首尾相连构成所述路由路径，所述路由路径为所述路由始发点至所述路由到达点之间的路径，所述货物开单时间为所述订单的下单时间；所述第一确定模块还用于：根据所述路由始发点、所述路由到达点以及所述规划路径确定所述货物对应的至少一个线路及所述线路对应的所述线路始发点；根据所述线路始发点匹配对应的所述始发营业部和所述始发外场；根据所述线路班次及时效以及所述货物开单时间确定所述货物的所述支线出发日期。在上述方案中，可以根据线路班次及时效以及货物开单时间对支线出发日期进行推演，由于根据线路班次及时效进行推演，可以提高得到的支线出发日期的准确度。
在本申请的可选实施例中，所述货物信息还包括：货物类型；所述第一确定模块还用于：若所述货物类型为快递或者非集中接货零担，判断所述货物开单时间是否小于所述始发营业部对应的固定出发时间；若所述货物开单时间小于所述始发营业部对应的固定出发时间，则所述货物开单时间对应的日期为所述支线出发日期。在上述方案中，针对快递或者非集中接货零担类型的货物，可以在开单时间小于始发营业部对应的固定出发时间时，直接将开单时间作为支线出发日期。
在本申请的可选实施例中，所述货物信息包括：货物类型；所述第一确定模块还用于：若所述货物类型为集中接货零担，则所述货物开单时间对应的日期为所述支线出发日期。在上述方案中，针对集中接货零担类型的货物，可以直接将开单时间作为支线出发日期。
在本申请的可选实施例中，所述货物信息包括路由始发点以及路由到达点；所述第一确定模块还用于：根据所述路由始发点、所述路由到达点以及所述规划路径确定所述货物对应的至少一个线路及所述线路对应的所述线路始发点和所述线路到达点；根据所述线路始发点匹配对应的所述始发营业部和所述始发外场，以及根据所述线路到达点匹配对应的到达外场；判断从所述始发营业部至所述始发外场的到达时间是否小于所述始发外场对应的固定出发时间；若从所述始发营业部至所述始发外场的到达时间小于所述始发外场对应的固定出发时间，则从所述始发营业部至所述始发外场的到达时间为所述干线出发日期。在上述方案中，在从始发营业部至始发外场的到达时间小于始发外场对应的固定出发时间时，可以直接将从始发营业部至始发外场的到达时间作为干线出发日期。
在本申请的可选实施例中，所述货物信息包括实际货物路径；在所述获取预设时间段内的历史陆运数据之后，所述装置还包括：判断模块，用于判断所述实际货物路径与所述规划路径是否匹配；修正模块，用于若所述实际货物路径与所述规划路径不匹配，对不匹配的货物对应的所述干线出发日期进行修正。在上述方案中，可以对实际货物路径与规划路径不匹配的货物数据进行单独推演，以对线路货量仿真结果进行修改，因此可以提高得到的线路货量的准确度。
在本申请的可选实施例中，在所述获取预设时间段内的历史陆运数据之前，所述装置还包括：第二获取模块，用于获取所述预设时间段内的所有历史货运数据；清洗模块，用于对所述历史货运数据进行清洗，去除所述历史货运数据中的非陆运数据，得到清洗后的所述历史陆运数据。在上述方案中，可以首先将历史货运数据中的非陆运数据去除，仅对历史陆运数据进行推演，从而避免非陆运数据对推演过程的影响，因此可以提高得到的线路货量的准确度。
在本申请的可选实施例中，所述装置还包括：输入模块，用于将历史的所述每日线路货量输入预先训练好的线路路由货量预测模型中，得到输出的预测线路路由货量；第三确定模块，用于根据所述预测路由货量确定预测线路货量。在上述方案中，可以利用预先训练好的线路路由货量预测模型对未来的预测线路路由货量，以根据预测线路路由货量对预测线路货量进行预测。
第三方面，本申请实施例提供一种电子设备，包括：处理器、存储器和总线；所述处理器和所述存储器通过所述总线完成相互间的通信；所述存储器存储有可被所述处理器执行的程序指令，所述处理器调用所述程序指令能够执行如第一方面中的线路货量仿真方法。
第四方面，本申请实施例提供一种非暂态计算机可读存储介质，所述非暂态计算机可读存储介质存储计算机指令，所述计算机指令使所述计算机执行如第一方面中的线路货量仿真方法。
为使本申请的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举本申请实施例，并配合所附附图，作详细说明如下。
附图说明
为了更清楚地说明本申请实施例的技术方案，下面将对本申请实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本申请的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
图1为本申请实施例提供的一种线路货量仿真方法的流程图；
图2为本申请实施例提供的步骤S102的具体实施方式的流程图；
图3为本申请实施例提供的步骤S201的具体实施方式的流程图；
图4为本申请实施例提供的步骤S203的具体实施方式的流程图；
图5为本申请实施例提供的一种线路货量仿真装置的结构框图；
图6为本申请实施例提供的一种电子设备的结构框图。
具体实施方式
下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行描述。
在介绍本申请实施例提供的线路货量仿真方法之前，先介绍本申请实施例所涉及的一些概念：
路由路径：路由始发点至路由到达点之间的路径，至少一个线路路径首尾相连构成路由路径。
线路路径：包括支线路径以及干线路径。
规划路径：预先规划好的货物运输的线路路径，即在明确货物运输的路由始发点以及路由到达点的基础上，可以根据规划路径获知货物运输的具体路线(构成路由路径的具体线路路径)。举例来说，货物a的路由始发地为A，路由到达地为B，根据规划路径可以获知该货物a运输的具体路线为：A-C-B，即从A先到C，再从C到B，其中，A-C以及C-B分别为两个线路路径，A-B为对应的一个路由路径。
营业部：一个区域范围的货物存放点，快递员从客户处揽收货物后，可以将货物送至营业部。
外场：一个城市对应的货物集散中心，货物从营业部送往外场，再从外场送外另一个城市的外场。
干线：即干线物流，是指伴随铁路、船舶、路线卡车等干线运输而产生的物流，诸如在城市设有进出城的港湾、机场、货物车站、卡车终端等。换句话说，是货物从一个城市的外场(出发外场)至另一个城市的外场(到达外场)之间的路径。
支线：即支线物流，是将剩余线路的货物，按照干线运输线路就近原则，从最近的地方卸货，然后换其他车辆单独处理。换句话说，是货物从始发营业部至始发外场之间的路径，或者货物从到达外场至到达营业部之间的路径。
干线出发日期：货物从出发外场出发的时间。
干线到达日期：货物从出发外场至到达外场的时间。
支线出发日期：货物从始发营业部出发的时间，或者货物从到达外场出发的时间。
支线到达日期：货物从始发营业部至到达出发外场的时间，或者货物从到达外场出发至到达营业部的时间。
线路班次及时效：包括每个线路路径中的固定出发时间以及固定运输时长。其中，线路班次指在每个营业部或者每个外场，货物出发的固定时间；线路时效指在每个营业部或者每个外场，货物出发后，到达下一个外城或者营业部的固定时长。
订单：每个货物对应一个订单，每个订单包括一个货物信息。
货物信息：对应的货物的具体信息，可以包括：路由路径、货物开单时间、货物类型以及实际货物路径。
货物开单时间：货物对应的订单的下单时间。
货物类型：分为快递及零担，其中，零担又分为非集中接货零担以及集中接货零担。
零担：是零担运输(Less-than-Truck-Load)的简称，指货主需要运送的货不足一车，作为零星货物交运，期间会产生高额运输费用。
非集中接货零担：与快递类似，快递员从客户处揽收货物后，将货物送至营业部的方式。
集中接货零担：快递员从客户处揽收货物后，直接将货物送往外场的方式。
历史货运数据：过去一段时间内，货物运输(包括陆运、空运、跨境运输)的相关数据。
历史陆运数据：过去一段时间内，历史货运数据中陆运相关数据，可以包括规划路径、线路班次及时效以及多个订单。
每日线路货量：一条线路上每日发出的货物数量。
一个完整的货物运输流程(以货物类型为快递为例)：用户下单，快递员将货物揽收至始发营业部，等到该始发营业部的固定出发时间，货物被运送至始发外场；等到该始发外场的固定出发时间，货物被运送至下一个外场；等到下个外场的固定出发时间，货物又被运送至下一个外场，若该外场为到达外场，则等到该到达外场的固定出发时间，货物将被运送至到达营业部；最后，由快递员将货物从到达营业部配送至用户手中。
需要说明的是，本申请实施例提供的线路货量仿真方法可以被电子设备执行，这里的电子设备是指具有执行计算机程序功能的设备终端，设备终端例如：智能手机、个人电脑(Personalcomputer，PC)、平板电脑、个人数字助理(Personaldigitalassistant，PDA)、移动上网设备(MobileInternetdevice，MID)、网络交换机或网络路由器等。
请参照图1，图1为本申请实施例提供的一种线路货量仿真方法的流程图，该线路货量仿真方法可以包括如下步骤：
步骤S101：获取预设时间段内的历史陆运数据。
步骤S102：针对每一个订单，根据货物信息、规划路径以及线路班次及时效确定货物对应的干线出发日期。
步骤S103：根据预设时间段内的订单对应的干线出发日期，确定预设时间段内的每条线路的每日线路货量。
首先，电子设备可以获取预设时间段内的历史陆运数据，其中，预设时间段可以根据用户不同的需求，有多种实现方式，例如：预设时间段可以为一年、一个月或者一周等，本领域技术人员对此不作具体的限定。
可以理解的是，电子设备获取历史陆运数据的方式有多种，举例来说，电子设备可以从数据库中读取预先存储的历史陆运数据；或者，电子设备可以接收其他设备发送的历史陆运数据，其中，发送数据的方式包括但不限于：蓝牙、4G、5G、有线传输等；或者，电子设备可以从本地提取预先存储的历史货运数据等，本领域技术人员对此同样不作具体的限定。
电子设备获取的历史陆运数据，可以包括划路径、线路班次及时效以及多个订单，每个订单包括一个货物信息。针对每一个订单，可以根据货物信息、规划路径以及线路班次及时效确定货物对应的干线出发日期。
下面对根据货物信息、规划路径以及线路班次及时效确定货物对应的干线出发日期的方式(即上述步骤S201)进行详细的介绍。请参照图2，图2为本申请实施例提供的步骤S102的具体实施方式的流程图，上述步骤S102可以包括如下步骤：
步骤S201：根据货物信息、规划路径以及线路班次及时效确定支线出发日期。
步骤S202：根据线路班次及时效以及支线出发日期确定支线到达日期。
步骤S203：根据线路班次及时效以及支线到达日期确定干线出发日期。
其中，请参照图3，图3为本申请实施例提供的步骤S201的具体实施方式的流程图，上述步骤S201可以包括如下步骤：
步骤S301：根据路由始发点、路由到达点以及规划路径确定货物对应的至少一个线路及线路对应的所述线路始发点。
步骤S302：根据线路始发点匹配对应的始发营业部和始发外场。
步骤S303：根据线路班次及时效以及货物开单时间确定货物的支线出发日期。
因此，首先，电子设备可以根据货物信息中的路由路径，查找规划路径中始发点与路由路径中的路由始发点相同以及到达点与路由路径中的路由到达点相同的路径，该路径可以认为是该订单对应的货物运输路线。其中，该路线中可能由一个或者多个线路组成，每个线路的始发点与上一个线路的到达点相同。举例来说，货物a的路由始发地为A，路由到达地为B，根据规划路径可以获知该货物a运输的具体路线为：A-C-B，即从A先到C，再从C到B，其中，A-C以及C-B分别为两个线路路径，A-B为对应的一个路由路径。
针对每一个线路路径，都有对应的线路始发点和线路到达点，而对于每一个线路始发点，又都有对应的始发营业部以及始发外场。根据每一个始发营业部对应的线路班次以及货物开单时间，便可以确定货物的支线出发日期。
具体的，上述步骤S303可以包括如下步骤：
第一步，若货物类型为快递或者非集中接货零担，判断货物开单时间是否小于始发营业部对应的固定出发时间。
第二步，若货物开单时间小于始发营业部对应的固定出发时间，则货物开单时间对应的日期为支线出发日期。
第三步，若货物类型为集中接货零担，则货物开单时间对应的日期为支线出发日期。
也就是说，对于快递或者非集中接货零担类型的货物，当货物开单时间小于始发营业部对应的固定出发时间，可以直接将货物开单时间对应的日期作为支线出发日期(即货物为当日出发)；当货物开单时间大于始发营业部对应的固定出发时间，可以将货物开单时间对应的日期的后一天作为支线出发日期(即货物为次日出发)。而对于集中接货零担类型的货物，可以直接将货物开单时间对应的日期作为支线出发日期(即货物为当日出发)。
因此，可以根据线路班次及时效以及货物开单时间对支线出发日期进行推演，由于根据线路班次及时效进行推演，可以提高得到的支线出发日期的准确度。
在确定订单对应的支线出发日期之后，可以根据始发营业部至始发外场的线路时效确定支线到达日期，确定的方式可以为：支线出发日期加上始发营业部至始发外场的线路时效，即为支线到达日期。
然后，可以根据线路班次及时效以及支线到达日期确定干线出发日期。请参照图4，图4为本申请实施例提供的步骤S203的具体实施方式的流程图，上述步骤S203可以包括如下步骤：
步骤S401：根据路由始发点、路由到达点以及规划路径确定货物对应的至少一个线路及线路对应的线路始发点和线路到达点。
步骤S402：根据线路始发点匹配对应的始发营业部和始发外场，以及根据线路到达点匹配对应的到达外场。
步骤S403：判断从始发营业部至始发外场的到达时间是否小于始发外场对应的固定出发时间。
步骤S404：若从始发营业部至始发外场的到达时间小于始发外场对应的固定出发时间，则从始发营业部至始发外场的到达时间为干线出发日期。
在从始发营业部至始发外场的到达时间(即支线到达时间)小于始发外场对应的固定出发时间(即线路班次对应的时间)时，可以直接将支线到达时间对应的日期作为干线出发日期(即货物为当日出发)；在从始发营业部至始发外场的到达时间(即支线到达时间)大于始发外场对应的固定出发时间(即线路班次对应的时间)时，可以将支线到达时间对应的日期的后一天作为干线出发日期(即货物为次日出发)。
因此，可以首先根据货物信息、规划路径、线路班次及时效等多个数据分别对支线出发日期、支线到达日期进行推演，然后再根据支线到达日期确定干线出发日期。因此，在上述线路货量仿真的过程中，根据货物信息、规划路径、线路班次及时效等多个数据进行推演，可以提高得到的干线出发日期的准确度。
最后，再确定每一个订单对应的干线出发日期之后，可以根据预设时间段内的订单对应的干线出发日期，确定预设时间段内的每条线路的每日线路货量。
举例来说，在预设时间段1号-5号内，获取到了货物a、货物b、货物c三个订单信息(货物a、货物b、货物c均为快递类型的货物)，其中，货物a的路由路径为A-B，货物b的路由路径为C-B，货物c的路由路径为A-D。根据规划路径可以得到，货物a的线路路径分别为A-C-B，货物b的线路路径为C-B，货物c的线路路径为A-B-E-D。此外，货物a的开单时间为1号9点。
则针对货物a，A对应的始发营业部的固定出发时间为每天12点，因此，货物a的货物开单时间小于始发营业部的固定出发时间，货物开单时间对应的日期1号为支线出发日期；由于A对应的始发营业部至A对应的始发外场的线路时效为1小时，因此，货物a的支线到达日期仍为1号，从始发营业部至始发外场的到达时间为13点；由于A对应的始发外场的固定出发时间为每天9点，因此，货物a的从始发营业部至始发外场的到达时间大于始发外场的固定出发时间，从始发营业部至始发外场的到达时间对应的日期的后一天2号为干线出发日期。因此，货物a属于2号A-C线路的货量。
采用与上述类似的方式，可以得到货物a属于3号C-B线路的货量，货物b属于3号C-B线路的货量，货物c属于3号A-B线路的货量、5号B-E线路的货量、6号E-D线路的货量。因此，在预设时间段1号-5号内，2号A-B线路的货量为1，3号C-B线路的货量为2，3号A-B线路的货量为1，5号B-E线路的货量为1。
在上述方案中，除了货物信息以及规划路径，还可以同时根据线路班次及时效等多个数据，首先对货物的干线出发日期进行推演，然后再根据推演出的干线出发日期对预设时间段内的每条线路的每日线路货量进行推演。因此，在上述线路货量仿真的过程中，根据货物信息、规划路径、线路班次及时效等多个数据进行推演，可以提高得到的线路货量的准确度。
进一步的，本申请实施例提供的线路货量仿真方法还可以包括如下步骤：
第一步，判断实际货物路径与规划路径是否匹配。
第二步，若实际货物路径与规划路径不匹配，对不匹配的货物对应的干线出发日期进行修正。
其中，在货物实际运输的过程中，可能会出现乱走货的情况，即货物的实际货物路径与规划路径不匹配，此时，可以对不匹配的货物对应的干线出发日期进行修正。
举例来说，货物a的路由路径为A-B，根据规划路径可以得到货物a的线路路径分别为A-C-B，然而发现，在实际货物运输过程中，货物a的实际货物路径为A-D-B。此时，有两种修正方式。
第一种，对货物a的数据进行单独处理，然后将货物a的数据叠加进A-D线路货量以及C-B线路货量中；第二种，货物a的数据与其他正常数据一起处理，处理完成后，A-C线路货量以及C-B线路货量在对应的日期加一，A-D线路货量以及D-B线路货量在对应的日期减一。
在上述方案中，可以对实际货物路径与规划路径不匹配的货物数据进行单独推演，以对线路货量仿真结果进行修改，因此可以提高得到的线路货量的准确度。
进一步的，本申请实施例提供的线路货量仿真方法还可以包括如下步骤：
第一步，获取预设时间段内的所有历史货运数据。
第二步，对历史货运数据进行清洗，去除历史货运数据中的非陆运数据，得到清洗后的历史陆运数据。
在上述方案中，可以首先将历史货运数据中的非陆运数据去除，仅对历史陆运数据进行推演，从而避免非陆运数据对推演过程的影响，因此可以提高得到的线路货量的准确度。
进一步的，在对线路货量进行仿真的过程中，可能会出现规划路径发生变化的情况，此时，按照货物实际运输的路径进行推演。
举例来说，货物a的路由路径为A-B，开单时间为1号，根据1号规划路径可以得到货物a的线路路径分别为A-C-B，然而发现，在2号货物a到达C之后，C-B之间的规划路径变为C-D-B，因此，按照A-C-D-B的路径进行推演。
进一步的，在上述步骤S103之后，本申请实施例提供的线路货量仿真方法还可以包括如下步骤：
第一步，将历史的每日线路货量输入预先训练好的线路路由货量预测模型中，得到输出的预测线路路由货量。
第二步，根据预测路由货量确定预测线路货量。
在上述方案中，可以利用预先训练好的线路路由货量预测模型对未来的预测线路路由货量，以根据预测线路路由货量对预测线路货量进行预测。
请参照图5，图5为本申请实施例提供的一种线路货量仿真装置的结构框图，该线路货量仿真装置500可以包括：第一获取模块501，用于获取预设时间段内的历史陆运数据；其中，所述历史陆运数据包括规划路径、线路班次及时效以及多个订单，每个所述订单包括一个货物信息，所述规划路径为预先规划好的货物运输的线路路径，所述线路路径包括支线路径以及干线路径，所述支线路径为始发营业部与始发外场或者到达外场与到达营业部之间的路径，所述干线路径为出发外场与到达外场之间的路径，所述线路到达点与对应的到达营业部以及到达外场匹配，所述线路班次及时效包括每个所述线路路径中的固定出发时间以及固定运输时长；第一确定模块502，用于针对每一个所述订单，根据所述货物信息、所述规划路径以及所述线路班次及时效确定所述货物对应的干线出发日期；其中，所述干线出发日期为所述货物从所述出发外场出发的时间；第二确定模块503，用于根据所述预设时间段内的所述订单对应的所述干线出发日期，确定所述预设时间段内的每条线路的每日线路货量；其中，所述每日线路货量为一条线路上每日发出的货物数量。
在本申请实施例中，除了货物信息以及规划路径，还可以同时根据线路班次及时效等多个数据，首先对货物的干线出发日期进行推演，然后再根据推演出的干线出发日期对预设时间段内的每条线路的每日线路货量进行推演。因此，在上述线路货量仿真的过程中，根据货物信息、规划路径、线路班次及时效等多个数据进行推演，可以提高得到的线路货量的准确度。
进一步的，所述第一确定模块502还用于：根据所述货物信息、所述规划路径以及所述线路班次及时效确定支线出发日期；其中，所述支线出发日期包括所述货物从所述始发营业部出发的时间；根据所述线路班次及时效以及所述支线出发日期确定支线到达日期；所述支线到达日期包括从所述始发营业部至所述始发外场的到达时间；根据所述线路班次及时效以及所述支线到达日期确定所述干线出发日期。
在本申请实施例中，可以首先根据货物信息、规划路径、线路班次及时效等多个数据分别对支线出发日期、支线到达日期进行推演，然后再根据支线到达日期确定干线出发日期。因此，在上述线路货量仿真的过程中，根据货物信息、规划路径、线路班次及时效等多个数据进行推演，可以提高得到的干线出发日期的准确度。
进一步的，所述货物信息包括路由路径以及货物开单时间；其中，至少一个所述线路路径首尾相连构成所述路由路径，所述路由路径为所述路由始发点至所述路由到达点之间的路径，所述货物开单时间为所述订单的下单时间；所述第一确定模块502还用于：根据所述路由始发点、所述路由到达点以及所述规划路径确定所述货物对应的至少一个线路及所述线路对应的所述线路始发点；根据所述线路始发点匹配对应的所述始发营业部和所述始发外场；根据所述线路班次及时效以及所述货物开单时间确定所述货物的所述支线出发日期。
在本申请实施例中，可以根据线路班次及时效以及货物开单时间对支线出发日期进行推演，由于根据线路班次及时效进行推演，可以提高得到的支线出发日期的准确度。
进一步的，所述货物信息还包括：货物类型；所述第一确定模块502还用于：若所述货物类型为快递或者非集中接货零担，判断所述货物开单时间是否小于所述始发营业部对应的固定出发时间；若所述货物开单时间小于所述始发营业部对应的固定出发时间，则所述货物开单时间对应的日期为所述支线出发日期。
在本申请实施例中，针对快递或者非集中接货零担类型的货物，可以在开单时间小于始发营业部对应的固定出发时间时，直接将开单时间作为支线出发日期。
进一步的，所述货物信息包括：货物类型；所述第一确定模块502还用于：若所述货物类型为集中接货零担，则所述货物开单时间对应的日期为所述支线出发日期。
在本申请实施例中，针对集中接货零担类型的货物，可以直接将开单时间作为支线出发日期。
进一步的，所述货物信息包括路由始发点以及路由到达点；所述第一确定模块502还用于：根据所述路由始发点、所述路由到达点以及所述规划路径确定所述货物对应的至少一个线路及所述线路对应的所述线路始发点和所述线路到达点；根据所述线路始发点匹配对应的所述始发营业部和所述始发外场，以及根据所述线路到达点匹配对应的到达外场；判断从所述始发营业部至所述始发外场的到达时间是否小于所述始发外场对应的固定出发时间；若从所述始发营业部至所述始发外场的到达时间小于所述始发外场对应的固定出发时间，则从所述始发营业部至所述始发外场的到达时间为所述干线出发日期。
在本申请实施例中，在从始发营业部至始发外场的到达时间小于始发外场对应的固定出发时间时，可以直接将从始发营业部至始发外场的到达时间作为干线出发日期。
进一步的，所述货物信息包括实际货物路径；在所述获取预设时间段内的历史陆运数据之后，所述线路货量仿真装置500还包括：判断模块，用于判断所述实际货物路径与所述规划路径是否匹配；修正模块，用于若所述实际货物路径与所述规划路径不匹配，对不匹配的货物对应的所述干线出发日期进行修正。
在本申请实施例中，可以对实际货物路径与规划路径不匹配的货物数据进行单独推演，以对线路货量仿真结果进行修改，因此可以提高得到的线路货量的准确度。
进一步的，在所述获取预设时间段内的历史陆运数据之前，所述线路货量仿真装置500还包括：第二获取模块，用于获取所述预设时间段内的所有历史货运数据；清洗模块，用于对所述历史货运数据进行清洗，去除所述历史货运数据中的非陆运数据，得到清洗后的所述历史陆运数据。
在本申请实施例中，可以首先将历史货运数据中的非陆运数据去除，仅对历史陆运数据进行推演，从而避免非陆运数据对推演过程的影响，因此可以提高得到的线路货量的准确度。
进一步的，所述线路货量仿真装置500还包括：输入模块，用于将历史的所述每日线路货量输入预先训练好的线路路由货量预测模型中，得到输出的预测线路路由货量；第三确定模块，用于根据所述预测路由货量确定预测线路货量。
在本申请实施例中，可以利用预先训练好的线路路由货量预测模型对未来的预测线路路由货量，以根据预测线路路由货量对预测线路货量进行预测。
请参照图6，图6为本申请实施例提供的一种电子设备的结构框图，该电子设备600包括：至少一个处理器601，至少一个通信接口602，至少一个存储器603和至少一个通信总线604。其中，通信总线604用于实现这些组件直接的连接通信，通信接口602用于与其他节点设备进行信令或数据的通信，存储器603存储有处理器601可执行的机器可读指令。当电子设备600运行时，处理器601与存储器603之间通过通信总线604通信，机器可读指令被处理器601调用时执行上述线路货量仿真方法。
例如，本申请实施例的处理器601通过通信总线604从存储器603读取计算机程序并执行该计算机程序可以实现如下方法：步骤S101：获取预设时间段内的历史陆运数据。步骤S102：针对每一个订单，根据货物信息、规划路径以及线路班次及时效确定货物对应的干线出发日期。步骤S103：根据预设时间段内的订单对应的干线出发日期，确定预设时间段内的每条线路的每日线路货量。
处理器601可以是一种集成电路芯片，具有信号处理能力。上述处理器601可以是通用处理器，包括中央处理器(Central Processing Unit，CPU)、网络处理器(NetworkProcessor，NP)等；还可以是数字信号处理器(Digital Signal Processing，DSP)、专用集成电路(Application Specific Integrated Circuit，ASIC)、现成可编程门阵列(Field-Programmable Gate Array，FPGA)或者其他可编程逻辑器件、分立门或者晶体管逻辑器件、分立硬件组件。其可以实现或者执行本申请实施例中公开的各种方法、步骤及逻辑框图。通用处理器可以是微处理器或者该处理器也可以是任何常规的处理器等。
存储器603可以包括但不限于随机存取存储器(Random Access Memory，RAM)，只读存储器(Read Only Memory，ROM)，可编程只读存储器(Programmable Read-OnlyMemory，PROM)，可擦除只读存储器(Erasable Programmable Read-Only Memory，EPROM)，电可擦除只读存储器(Electric Erasable Programmable Read-Only Memory，EEPROM)等。
可以理解，图6所示的结构仅为示意，电子设备600还可包括比图6中所示更多或者更少的组件，或者具有与图6所示不同的配置。图6中所示的各组件可以采用硬件、软件或其组合实现。于本申请实施例中，电子设备600可以是，但不限于台式机、笔记本电脑、智能手机、智能穿戴设备、车载设备等实体设备，还可以是虚拟机等虚拟设备。另外，电子设备600也不一定是单台设备，还可以是多台设备的组合，例如服务器集群，等等。
本申请实施例还提供一种计算机程序产品，包括存储在非暂态计算机可读存储介质上的计算机程序，计算机程序包括程序指令，当程序指令被计算机执行时，计算机能够执行上述实施例中线路货量仿真方法的步骤，例如包括：获取预设时间段内的历史陆运数据；其中，所述历史陆运数据包括规划路径、线路班次及时效以及多个订单，每个所述订单包括一个货物信息，所述规划路径为预先规划好的货物运输的线路路径，所述线路路径为线路始发点至线路到达点之间的路径，所述线路始发点与对应的始发营业部以及始发外场匹配，所述线路到达点与对应的到达营业部以及到达外场匹配，所述线路班次及时效包括每个所述线路路径中的固定出发时间以及固定运输时长；针对每一个所述订单，根据所述货物信息、所述规划路径以及所述线路班次及时效确定所述货物对应的干线出发日期；其中，所述干线出发日期为所述货物从所述始发外场出发的时间；根据所述预设时间段内的所述订单对应的所述干线出发日期，确定所述预设时间段内的每条线路的每日线路货量；其中，所述每日线路货量为一条线路上每日发出的货物数量。
在本申请所提供的实施例中，应该理解到，所揭露装置和方法，可以通过其它的方式实现。以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的，例如，所述单元的划分，仅仅为一种逻辑功能划分，实际实现时可以有另外的划分方式，又例如，多个单元或组件可以结合或者可以集成到另一个系统，或一些特征可以忽略，或不执行。另一点，所显示或讨论的相互之间的耦合或直接耦合或通信连接可以是通过一些通信接口，装置或单元的间接耦合或通信连接，可以是电性，机械或其它的形式。
另外，作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的，作为单元显示的部件可以是或者也可以不是物理单元，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个网络单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部单元来实现本实施例方案的目的。
再者，在本申请各个实施例中的各功能模块可以集成在一起形成一个独立的部分，也可以是各个模块单独存在，也可以两个或两个以上模块集成形成一个独立的部分。
在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。
以上所述仅为本申请的实施例而已，并不用于限制本申请的保护范围，对于本领域的技术人员来说，本申请可以有各种更改和变化。凡在本申请的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的保护范围之内。

Claims (12)

1.一种线路货量仿真方法，其特征在于，包括：
获取预设时间段内的历史陆运数据；其中，所述历史陆运数据包括规划路径、线路班次及时效以及多个订单，每个所述订单包括一个货物信息，所述规划路径为预先规划好的货物运输的线路路径，所述线路路径包括支线路径以及干线路径，所述支线路径为始发营业部与始发外场或者到达外场与到达营业部之间的路径，所述干线路径为出发外场与到达外场之间的路径，所述线路班次及时效包括每个所述线路路径中的固定出发时间以及固定运输时长；
针对每一个所述订单，根据所述货物信息、所述规划路径以及所述线路班次及时效确定所述货物对应的干线出发日期；其中，所述干线出发日期为所述货物从所述出发外场出发的时间；
根据所述预设时间段内的所述订单对应的所述干线出发日期，确定所述预设时间段内的每条线路的每日线路货量；其中，所述每日线路货量为一条线路上每日发出的货物数量。
2.根据权利要求1所述的线路货量仿真方法，其特征在于，所述根据所述货物信息、所述规划路径以及所述线路班次及时效确定所述货物对应的干线出发日期，包括：
根据所述货物信息、所述规划路径以及所述线路班次及时效确定支线出发日期；其中，所述支线出发日期包括所述货物从所述始发营业部出发的时间；
根据所述线路班次及时效以及所述支线出发日期确定支线到达日期；所述支线到达日期包括从所述始发营业部至所述始发外场的到达时间；
根据所述线路班次及时效以及所述支线到达日期确定所述干线出发日期。
3.根据权利要求2所述的线路货量仿真方法，其特征在于，所述货物信息包括路由路径以及货物开单时间；其中，至少一个所述线路路径首尾相连构成所述路由路径，所述路由路径为所述路由始发点至所述路由到达点之间的路径，所述货物开单时间为所述订单的下单时间；
所述根据所述货物信息、所述规划路径以及所述线路班次及时效确定支线出发日期，包括：
根据所述路由始发点、所述路由到达点以及所述规划路径确定所述货物对应的至少一个线路及所述线路对应的所述线路始发点；
根据所述线路始发点匹配对应的所述始发营业部和所述始发外场；
根据所述线路班次及时效以及所述货物开单时间确定所述货物的所述支线出发日期。
4.根据权利要求3所述的线路货量仿真方法，其特征在于，所述货物信息还包括：货物类型；
所述根据所述线路班次及时效以及所述货物开单时间确定所述货物的所述支线出发日期，包括：
若所述货物类型为快递或者非集中接货零担，判断所述货物开单时间是否小于所述始发营业部对应的固定出发时间；
若所述货物开单时间小于所述始发营业部对应的固定出发时间，则所述货物开单时间对应的日期为所述支线出发日期。
5.根据权利要求3所述的线路货量仿真方法，其特征在于，所述货物信息包括：货物类型；
所述根据所述线路班次及时效以及所述货物开单时间确定所述货物的所述支线出发日期，包括：
若所述货物类型为集中接货零担，则所述货物开单时间对应的日期为所述支线出发日期。
6.根据权利要求2所述的线路货量仿真方法，其特征在于，所述货物信息包括路由始发点以及路由到达点；
所述根据所述线路班次及时效以及所述支线到达日期确定所述干线出发日期，包括：
根据所述路由始发点、所述路由到达点以及所述规划路径确定所述货物对应的至少一个线路及所述线路对应的所述线路始发点和所述线路到达点；
根据所述线路始发点匹配对应的所述始发营业部和所述始发外场，以及根据所述线路到达点匹配对应的到达外场；
判断从所述始发营业部至所述始发外场的到达时间是否小于所述始发外场对应的固定出发时间；
若从所述始发营业部至所述始发外场的到达时间小于所述始发外场对应的固定出发时间，则从所述始发营业部至所述始发外场的到达时间为所述干线出发日期。
7.根据权利要求1所述的线路货量仿真方法，其特征在于，所述货物信息包括实际货物路径；
在所述获取预设时间段内的历史陆运数据之后，所述方法还包括：
判断所述实际货物路径与所述规划路径是否匹配；
若所述实际货物路径与所述规划路径不匹配，对不匹配的货物对应的所述干线出发日期进行修正。
8.根据权利要求1所述的线路货量仿真方法，其特征在于，在所述获取预设时间段内的历史陆运数据之前，所述方法还包括：
获取所述预设时间段内的所有历史货运数据；
对所述历史货运数据进行清洗，去除所述历史货运数据中的非陆运数据，得到清洗后的所述历史陆运数据。
9.根据权利要求1-8任一项所述的线路货量仿真方法，其特征在于，在所述根据所述预设时间段内的所述订单对应的所述干线出发日期，确定所述预设时间段内的每条线路的每日线路货量之后，所述方法还包括：
将历史的每日线路货量输入预先训练好的路由货量预测模型中，得到输出的预测路由货量；
根据所述预测路由货量确定预测线路货量。
10.一种线路货量仿真装置，其特征在于，包括：
第一获取模块，用于获取预设时间段内的历史陆运数据；其中，所述历史陆运数据包括规划路径、线路班次及时效以及多个订单，每个所述订单包括一个货物信息，所述规划路径为预先规划好的货物运输的线路路径，所述线路路径包括支线路径以及干线路径，所述支线路径为始发营业部与始发外场或者到达外场与到达营业部之间的路径，所述干线路径为出发外场与到达外场之间的路径，所述线路班次及时效包括每个所述线路路径中的固定出发时间以及固定运输时长；
第一确定模块，用于针对每一个所述订单，根据所述货物信息、所述规划路径以及所述线路班次及时效确定所述货物对应的干线出发日期；其中，所述干线出发日期为所述货物从所述始发外场出发的时间；
第二确定模块，用于根据所述预设时间段内的所述订单对应的所述干线出发日期，确定所述预设时间段内的每条线路的每日线路货量；其中，所述每日线路货量为一条线路上每日发出的货物数量。
11.一种电子设备，其特征在于，包括：处理器、存储器和总线；
所述处理器和所述存储器通过所述总线完成相互间的通信；
所述存储器存储有可被所述处理器执行的程序指令，所述处理器调用所述程序指令能够执行如权利要求1-9任一项所述的线路货量仿真方法。
12.一种非暂态计算机可读存储介质，其特征在于，所述非暂态计算机可读存储介质存储计算机指令，所述计算机指令被计算机运行时，使所述计算机执行如权利要求1-9任一项所述的线路货量仿真方法。
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