CN115545620B - 基于区块链的物流运输方法、装置、电子设备与可读介质 - Google Patents

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Abstract

本公开的实施例公开了基于区块链的物流运输方法、装置、电子设备与可读介质。该方法的一具体实施方式包括：响应于接收到物流节点区块链网络发送的表征注册成功的反馈信息，将节点信息存储至物流路由节点对应的路由信息文件中，以及从物流节点区块链网络中获取对应物流节点注册请求的物流运输端列表；将物流运输端列表发送至目标用户对应的用户终端；响应于接收到用户终端发送的目标物流运输端，获取目标用户对应的运输业务信息；将运输业务信息存储至物流节点区块链网络中；响应于接收到目标物流运输端发送的表征允许运输的指令，根据运输业务信息，执行运输操作。该实施方式提升了快递运输端信息在流转时的安全性。

Description

基于区块链的物流运输方法、装置、电子设备与可读介质
技术领域
本公开的实施例涉及计算机技术领域，具体涉及基于区块链的物流运输方法、装置、电子设备与可读介质。
背景技术
随着快递的广泛应用，对快递运输端的需求越来越多。目前，在选择快递运输端时，通常采用的方式为：通过业务人员筛选快递运输端，再将所筛选的快递运输端信息发给业务人员，由业务人员将快递运输端信息发送给快递需求方，以便于选择快递承运方。
然而，采用上述方式通常会存在以下技术问题：
第一，由于快递运输端信息流转次数较多，导致快递运输端信息在流转时的安全性较低；
第二，在调度车辆进行运输时，缺少与实际情况的结合，往往与实际车辆调度需求有差异，车辆调度方案准确性较低，调度的车辆不符合需运输的货物体量的次数较多，从而导致运输资源的浪费；
第三，未根据实际的运输方式，制定线路信息，导致车辆调度方案准确性较低，需要反复调度车辆，造成运输资源的浪费。
该背景技术部分中所公开的以上信息仅用于增强对本发明构思的背景的理解，并因此，其可包含并不形成本国的本领域普通技术人员已知的现有技术的信息。
发明内容
本公开的内容部分用于以简要的形式介绍构思，这些构思将在后面的具体实施方式部分被详细描述。本公开的内容部分并不旨在标识要求保护的技术方案的关键特征或必要特征，也不旨在用于限制所要求的保护的技术方案的范围。
本公开的一些实施例提出了基于区块链的物流运输方法、装置、电子设备与计算机可读介质，来解决以上背景技术部分提到的技术问题中的一项或多项。
第一方面，本公开的一些实施例提供了一种基于区块链的物流运输方法，该方法包括：响应于接收到目标用户发送的物流节点注册请求，接收对应上述物流节点注册请求的物流节点注册信息，以及将上述物流节点注册信息发送至物流节点区块链网络，其中，上述物流节点注册信息包括物流路由节点的节点信息；响应于接收到上述物流节点区块链网络发送的表征注册成功的反馈信息，将上述节点信息存储至上述物流路由节点对应的路由信息文件中，以及从上述物流节点区块链网络中获取对应上述物流节点注册请求的物流运输端列表；将上述物流运输端列表发送至上述目标用户对应的用户终端，以供上述用户终端选择物流运输端；响应于接收到上述用户终端发送的目标物流运输端，获取上述目标用户对应的运输业务信息；将上述运输业务信息存储至上述物流节点区块链网络中，以使得上述物流节点区块链网络将上述运输业务信息发送至上述目标物流运输端；响应于接收到上述目标物流运输端发送的表征允许运输的指令，根据上述运输业务信息，执行运输操作。
第二方面，本公开的一些实施例提供了一种基于区块链的物流运输装置，装置包括：接收单元，被配置成响应于接收到目标用户发送的物流节点注册请求，接收对应上述物流节点注册请求的物流节点注册信息，以及将上述物流节点注册信息发送至物流节点区块链网络，其中，上述物流节点注册信息包括物流路由节点的节点信息；第一存储单元，被配置成响应于接收到上述物流节点区块链网络发送的表征注册成功的反馈信息，将上述节点信息存储至上述物流路由节点对应的路由信息文件中，以及从上述物流节点区块链网络中获取对应上述物流节点注册请求的物流运输端列表；发送单元，被配置成将上述物流运输端列表发送至上述目标用户对应的用户终端，以供上述用户终端选择物流运输端；获取单元，被配置成响应于接收到上述用户终端发送的目标物流运输端，获取上述目标用户对应的运输业务信息；第二存储单元，被配置成将上述运输业务信息存储至上述物流节点区块链网络中，以使得上述物流节点区块链网络将上述运输业务信息发送至上述目标物流运输端；运输单元，被配置成响应于接收到上述目标物流运输端发送的表征允许运输的指令，根据上述运输业务信息，执行运输操作。
第三方面，本公开的一些实施例提供了一种电子设备，包括：一个或多个处理器；存储装置，其上存储有一个或多个程序，当一个或多个程序被一个或多个处理器执行，使得一个或多个处理器实现上述第一方面任一实现方式所描述的方法。
第四方面，本公开的一些实施例提供了一种计算机可读介质，其上存储有计算机程序，其中，计算机程序被处理器执行时实现上述第一方面任一实现方式所描述的方法。
本公开的上述各个实施例具有如下有益效果：通过本公开的一些实施例的基于区块链的物流运输方法，提升了快递运输端信息在流转时的安全性。具体来说，导致快递运输端信息在流转时的安全性较低的原因在于：由于快递运输端信息流转次数较多。基于此，本公开的一些实施例的基于区块链的物流运输方法，首先，响应于接收到目标用户发送的物流节点注册请求，接收对应上述物流节点注册请求的物流节点注册信息，以及将上述物流节点注册信息发送至物流节点区块链网络。由此，可以利用区块链网络的私密性，提升运输端信息在流转时的安全性。其次，响应于接收到上述物流节点区块链网络发送的表征注册成功的反馈信息，将上述节点信息存储至上述物流路由节点对应的路由信息文件中，以及从上述物流节点区块链网络中获取对应上述物流节点注册请求的物流运输端列表。接着，将上述物流运输端列表发送至上述目标用户对应的用户终端，以供上述用户终端选择物流运输端。由此，可以使得快递需求方自动挑选物流运输端。再接着，响应于接收到上述用户终端发送的目标物流运输端，获取上述目标用户对应的运输业务信息。然后，将上述运输业务信息存储至上述物流节点区块链网络中，以使得上述物流节点区块链网络将上述运输业务信息发送至上述目标物流运输端。由此，在将运输业务信息发送给目标物流运输端之后，可以供目标物流运输端选择是否可以运输该运输业务信息对应的物品。便于物流运输端根据运输该运输业务信息快速且直接地了解快递需求方的运输需求，避免了业务人员进行数据的反复中转。最后，响应于接收到上述目标物流运输端发送的表征允许运输的指令，根据上述运输业务信息，执行运输操作。由此，可以在接收到上述目标物流运输端发送的表征允许运输的指令之后，直接进行运输操作。也因为数据均在区块链网络中流转，从而提升了快递运输端信息在流转时的安全性。
附图说明
结合附图并参考以下具体实施方式，本公开各实施例的上述和其他特征、优点及方面将变得更加明显。贯穿附图中，相同或相似的附图标记表示相同或相似的元素。应当理解附图是示意性的，元件和元素不一定按照比例绘制。
图1是根据本公开的基于区块链的物流运输方法的一些实施例的流程图；
图2是根据本公开的基于区块链的物流运输装置的一些实施例的结构示意图；
图3是适于用来实现本公开的一些实施例的电子设备的结构示意图。
具体实施方式
下面将参照附图更详细地描述本公开的实施例。虽然附图中显示了本公开的某些实施例，然而应当理解的是，本公开可以通过各种形式来实现，而且不应该被解释为限于这里阐述的实施例。相反，提供这些实施例是为了更加透彻和完整地理解本公开。应当理解的是，本公开的附图及实施例仅用于示例性作用，并非用于限制本公开的保护范围。
另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与有关发明相关的部分。在不冲突的情况下，本公开中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
需要注意，本公开中提及的“第一”、“第二”等概念仅用于对不同的装置、模块或单元进行区分，并非用于限定这些装置、模块或单元所执行的功能的顺序或者相互依存关系。
需要注意，本公开中提及的“一个”、“多个”的修饰是示意性而非限制性的，本领域技术人员应当理解，除非在上下文另有明确指出，否则应该理解为“一个或多个”。
本公开实施方式中的多个装置之间所交互的消息或者信息的名称仅用于说明性的目的，而并不是用于对这些消息或信息的范围进行限制。
下面将参考附图并结合实施例来详细说明本公开。
图1是根据本公开的基于区块链的物流运输方法的一些实施例的流程图。示出了根据本公开的基于区块链的物流运输方法的一些实施例的流程100。该基于区块链的物流运输方法，包括以下步骤：
步骤101，响应于接收到目标用户发送的物流节点注册请求，接收对应上述物流节点注册请求的物流节点注册信息，以及将上述物流节点注册信息发送至物流节点区块链网络。
在一些实施例中，基于区块链的物流运输方法的执行主体（例如服务器）可以响应于接收到目标用户发送的物流节点注册请求，接收对应上述物流节点注册请求的物流节点注册信息，以及将上述物流节点注册信息发送至物流节点区块链网络。其中，上述物流节点注册信息包括物流路由节点的节点信息。这里，物流节点注册请求可以用于指示向区块链注册路由节点，即在物流节点区块链网络中加入新的路由节点。作为示例，物流节点注册请求可以包括要添加的区块链的信息，如区块链的标识等。用户可以通过服务器向待添加的路由节点发送上述指令。这里，路由节点可以是能够实现路由功能的节点。例如，路由节点可以是指信息从数据源节点传输到目的节点，传输过程中经过的设备（例如服务器）。物流路由节点可以是指上述目标用户的用户终端。上述物流节点区块链网络中可以包括多个物流节点区块链，可以实现不同物流节点区块链之间的信息流转。目标用户可以是长期需要物流运输的用户（例如，商家）。
这里，物流节点注册请求通常可以包括物流路由节点（即目标用户的用户终端）的节点信息。这里的节点信息可以包括以下至少一项：自身节点信息（如节点标识、设备名称）、IP地址（Internet Protocol Address，互联网协议地址）等等。其中，节点标识可以用于区分区块链网络中的各路由节点。一路由节点对应一区块链节点。
物流节点区块链网络在接收到物流节点注册信息时，可以对其进行处理。例如，可以确定是否接收该物流路由节点注册，以及可以将确定结果反馈给执行主体。若接收，则说明路由节点注册成功。若拒绝，则说明路由节点注册失败。此外，在路由节点注册成功的情况下，物流节点区块链网络可以通知网络中已有的路由节点，即除了物流路由节点以外的路由节点，从而使这些路由节点更新各自的路由信息文件。作为示例，当有新的路由节点注册后，可以通过区块链事件的方式，告知已有的路由节点。从而，可以将新的路由节点的节点信息，添加到各自缓存维护的路由信息文件中。这样可以实现网络中各路由节点信息的及时同步自动更新，保证网络中路由信息的一致性和最新。
这里，路由信息文件可以是用于存储各路由节点的节点信息的任意文件，例如可以为路由表（routing table，存储着指向特定网络地址的路径，其中含有网络周边的拓扑信息）。作为示例，路由信息文件可以为分布式哈希表。
步骤102，响应于接收到上述物流节点区块链网络发送的表征注册成功的反馈信息，将上述节点信息存储至上述物流路由节点对应的路由信息文件中，以及从上述物流节点区块链网络中获取对应上述物流节点注册请求的物流运输端列表。
在一些实施例中，上述执行主体可以响应于接收到上述物流节点区块链网络发送的表征注册成功的反馈信息，将上述节点信息存储至上述物流路由节点对应的路由信息文件中，以及从上述物流节点区块链网络中获取对应上述物流节点注册请求的物流运输端列表。在这里，执行主体可以在物流路由节点的本地预先创建路由信息文件，即初始化上述物流路由节点的路由信息文件。在注册之后，可以将物流路由节点的节点信息添加到其自身的路由信息文件中。物流运输端列表可以是指提供物流运输的各个运输端。
步骤103，将上述物流运输端列表发送至上述目标用户对应的用户终端，以供上述用户终端选择物流运输端。
在一些实施例中，上述执行主体可以将上述物流运输端列表发送至上述目标用户对应的用户终端，以供上述用户终端选择物流运输端。
步骤104，响应于接收到上述用户终端发送的目标物流运输端，获取上述目标用户对应的运输业务信息。
在一些实施例中，上述执行主体可以响应于接收到上述用户终端发送的目标物流运输端，通过有线连接或无线连接的方式从用户终端中获取上述目标用户对应的运输业务信息。这里，目标物流运输端可以是指上述用户终端从上述物流运输端列表中挑选的物流运输端。运输业务信息可以是指待运输的物品的信息，可以包括但不限于：运输线路、发货时段、物品体量（重量/体积）等。
步骤105，将上述运输业务信息存储至上述物流节点区块链网络中，以使得上述物流节点区块链网络将上述运输业务信息发送至上述目标物流运输端。
在一些实施例中，上述执行主体可以将上述运输业务信息存储至上述物流节点区块链网络中，以使得上述物流节点区块链网络将上述运输业务信息发送至上述目标物流运输端。
步骤106，响应于接收到上述目标物流运输端发送的表征允许运输的指令，根据上述运输业务信息，执行运输操作。
在一些实施例中，上述执行主体可以响应于接收到上述目标物流运输端发送的表征允许运输的指令，根据上述运输业务信息，执行运输操作。上述运输业务信息包括：运输线路和发货时段。
实践中，根据上述运输业务信息，上述执行主体可以通过以下步骤执行运输操作：
第一步，基于上述发货时段和对应上述运输线路的运输方式的目标历史发运数据，生成车型线路信息。其中，上述车型线路信息包括：车辆类型和发货体量，上述车型线路信息对应于上述运输线路。
上述车辆类型可以为车辆所属的类型。上述发货体量可以为上述车辆类型对应的车辆需运输的物品的体量。上述体量可以为物品的体积，也可以为物品的重量，还可以为物品的数量。这里，对于体量的具体限定，不做限定。上述车型线路信息对应于上述运输线路。上述发货时段可以为预设的发货的时间段，发货时段的跨度为一天。例如，当前时间可以为“2021/5/12 17:00”。上述发货时段可以为“2021/5/13 00:00-24:00”。上述运输线路可以为目标用户设定的上述发货时段内包括起点和终点的运输物品的线路。例如，上述运输线路可以表示为“北京→天津”。
上述运输方式可以为运输上述运输线路的物品的方式。上述运输方式可以包括整车运输(Transportation of Truck-load)和零担运输（Less-than-Truck-Load）。上述整车运输是指托运一批次货物至少占用一节货车车皮(或公路运输的一辆运货汽车)进行铁路或公路运输。上述零担运输指货主需要运送的货不足一车，作为零星货物交运。上述目标历史发运数据可以为历史时段的发运数据。上述目标历史发运数据可以包括至少一个历史发运信息。上述历史发运信息可以包括但不限于：历史车辆类型、历史线路信息、历史货物总体量。上述历史车辆类型可以为上述历史发运信息包括的车辆类型。上述历史线路信息可以为上述历史发运信息包括的线路信息。上述线路信息可以为起点和终点的组合信息。上述线路信息可以和运输线路的表示形式相同。上述历史货物总体量可以为上述历史发运信息包括的货物总体量。当运输方式为整车运输时，上述目标历史发运数据可以为发货时段的星期数对应的第一预设数目的历史星期数的历史发运信息。例如，发货时段的星期数可以为星期一，当运输方式为整车运输时，上述目标历史发运数据可以包括前5个星期一的历史发运信息。当运输方式为零担运输时，上述目标历史发运数据可以为当前时间的前一天的历史发运信息。例如，当前时间可以为“2021/5/12 17:00”，当运输方式为整车运输时，上述目标历史发运数据可以为“2021/5/11 00:00-24:00”的历史发运信息。
实践中，上述执行主体可以响应于上述运输方式为零担运输，首先从上述目标历史发运数据中选择历史线路信息与上述运输线路匹配的历史发运信息作为目标历史发运信息。其中，上述匹配可以为历史线路信息包括的起点与上述运输线路包括的起点相同，且历史线路信息包括的终点与上述运输线路包括的终点相同。然后，可以将上述目标历史发运信息中的历史车辆类型作为车辆类型、将上述历史发运信息中的历史货物总体量作为发货体量，对上述车辆类型和上述发货体量进行组合处理，得到车型线路信息。其中，上述组合处理可以为字符拼接处理。例如，上述车辆类型可以为“A”。上述运输线路可以为“北京→天津”。上述发货体量可以为“45立方米”。组合处理后得到的车型线路信息可以为“A-45立方米”。“A-45立方米”对应“北京→天津”。由此，可以根据运输线路对应的实际的运输方式和目标历史发运数据，生成运输线路的车型线路信息，车型线路信息可以表征从目标历史发运数据中识别出的运输线路的历史发运规律。
可选地，在生成车型线路信息之前，还包括：响应于上述运输线路的运输方式为整车运输，获取对应上述发货时段的第一历史时段集合中每个第一历史时段内的第一历史发运信息，得到第一历史发运信息集合作为目标历史发运数据。
在一些实施例中，上述执行主体可以响应于上述运输线路的运输方式为整车运输，获取对应上述发货时段的第一历史时段集合中每个第一历史时段内的第一历史发运信息，得到第一历史发运信息集合作为目标历史发运数据。其中，上述第一历史发运信息包括第一历史车辆类型、第一历史线路信息和第一历史货物总体量。这里，对于第一历史时段集合包括的第一历史时段的数量的设定，不做限定。例如，发货时段的星期数为星期一时，第一历史时段集合可以包括前5个星期一。上述第一历史发运信息包括第一历史车辆类型、第一历史线路信息和第一历史货物总体量。上述第一历史车辆类型可以为上述第一历史发运信息包括的车辆类型。上述第一历史线路信息可以为上述第一历史发运信息包括的线路信息。上述线路信息可以为起点和终点的组合信息。上述线路信息可以和运输线路的表示形式相同。上述第一历史货物总体量可以为上述第一历史发运信息包括的货物总体量。实践中，上述执行主体可以通过有线连接方式或无线连接方式，从终端获取时间段与上述第一历史时段集合中每个第一历史时段相同的第一历史发运信息，得到第一历史发运信息集合作为目标历史发运数据。需要指出的是，上述无线连接方式可以包括但不限于3G/4G连接、WiFi连接、蓝牙连接、WiMAX连接、Zigbee连接、UWB（ultra wideband）连接、以及其他现在已知或将来开发的无线连接方式。由此，可以在运输方式为整车运输时，将第一历史时段集合对应的第一历史发运信息集合作为目标历史发运数据，以用于生成运输线路的车型线路信息。
在一些实施例的一些可选的实现方式中，生成车型线路信息还可以包括以下步骤：
第一步骤，响应于上述第一历史发运信息集合中存在第一历史线路信息与上述运输线路匹配的第一历史发运信息，将上述第一历史发运信息集合中第一历史线路信息与上述运输线路匹配的第一历史发运信息确定为目标第一历史发运信息，得到目标第一历史发运信息集合。
实践中，可以响应于上述第一历史发运信息集合中存在第一历史线路信息与上述运输线路匹配的第一历史发运信息，将上述第一历史发运信息集合中第一历史线路信息与上述运输线路匹配的第一历史发运信息确定为目标第一历史发运信息，得到目标第一历史发运信息集合。其中，上述匹配可以为第一历史线路信息包括的起点与上述运输线路包括的起点相同，且第一历史线路信息包括的终点与上述运输线路包括的终点相同。由此，可以匹配到与运输线路的起点和终点对应的目标第一历史发运信息集合。
第二步骤，响应于上述目标第一历史发运信息集合包括的各个第一历史车辆类型中存在满足第一预定条件的第一历史车辆类型，将上述目标第一历史发运信息集合包括的各个第一历史车辆类型中满足上述第一预定条件的第一历史车辆类型确定为第一车辆类型。
实践中，上述执行主体可以响应于上述目标第一历史发运信息集合包括的各个第一历史车辆类型中存在满足第一预定条件的第一历史车辆类型，将上述目标第一历史发运信息集合包括的各个第一历史车辆类型中满足上述第一预定条件的第一历史车辆类型确定为车辆类型。其中，上述第一预定条件可以为“第一历史车辆类型的数量占比最大，且第一历史车辆类型的数量大于等于第一预设阈值”。这里，对于第一预设阈值的具体设定，不作限定。由此，可以将满足数量相关条件的第一历史车辆类型确定为用于运输物品的一车辆的第一车辆类型。
第三步骤，将上述目标第一历史发运信息集合中、第一历史车辆类型为上述第一车辆类型的目标第一历史发运信息确定为选定第一历史发运信息，得到选定第一历史发运信息集合。
实践中，上述执行主体可以将上述目标第一历史发运信息集合中、第一历史车辆类型为上述车辆类型的目标第一历史发运信息确定为选定第一历史发运信息，得到选定第一历史发运信息集合。实践中，上述执行主体可以将第一历史车辆类型与上述第一车辆类型相同的目标第一历史发运信息确定为选定第一历史发运信息，得到选定第一历史发运信息集合。由此，可以得到第一历史车辆类型与上述第一车辆类型相同的各个目标第一历史发运信息。
第四步骤，将上述选定第一历史发运信息集合中各个选定第一历史发运信息包括的第一历史货物总体量的均值确定为第一均值发货体量。
实践中，上述执行主体可以将上述选定第一历史发运信息集合中各个选定第一历史发运信息包括的第一历史货物总体量的均值确定为发货体量。实践中，上述执行主体可以首先确定上述各个选定第一历史发运信息包括的第一历史货物总体量的和。然后，可以将上述和与上述选定第一历史发运信息集合包括的选定第一历史发运信息的数量的比值确定为均值。最后，可以将上述均值确定为第一均值发货体量。由此，可以确定所确定的车辆类型对应的车辆所要运输的发货体量。
第五步骤，将上述选定第一历史发运信息集合中任意选定第一历史发运信息包括的第一历史线路信息确定为第一线路信息。
实践中，上述执行主体可以将上述选定第一历史发运信息集合中任意选定第一历史发运信息包括的第一历史线路信息确定为线路信息。实践中，上述执行主体可以从上述选定第一历史发运信息集合中随机选择一个选定第一历史发运信息。然后，可以将选择的选定第一历史发运信息包括的第一历史线路信息确定为第一线路信息。由此，可以确定选定第一历史发运信息集合对应的线路信息
第六步骤，对上述第一车辆类型、上述第一均值发货体量和上述第一线路信息进行组合处理，得到车型线路信息。其中，上述组合处理可以为字符拼接处理。
第一步骤至第六步骤中的相关内容作为本公开的一个发明点，由此解决了背景技术提及的技术问题三“未根据实际的运输方式，制定线路信息，导致车辆调度方案准确性较低，需要反复调度车辆，造成运输资源的浪费。”。导致运输资源的浪费的因素往往如下：未根据实际的运输方式，制定线路信息，导致车辆调度方案准确性较低，需要反复调度车辆。如果解决了上述因素，就能达到节省运输资源的效果。为了达到这一效果，首先，响应于上述第一历史发运信息集合中存在第一历史线路信息与上述运输线路匹配的第一历史发运信息，将上述第一历史发运信息集合中第一历史线路信息与上述运输线路匹配的第一历史发运信息确定为目标第一历史发运信息，得到目标第一历史发运信息集合。可以在运输方式为整车运输时，将第一历史时段集合对应的第一历史发运信息集合作为目标历史发运数据，以用于生成运输线路的车型线路信息。其次，响应于上述目标第一历史发运信息集合包括的各个第一历史车辆类型中存在满足第一预定条件的第一历史车辆类型，将上述目标第一历史发运信息集合包括的各个第一历史车辆类型中满足上述第一预定条件的第一历史车辆类型确定为第一车辆类型。接着，将上述目标第一历史发运信息集合中、第一历史车辆类型为上述第一车辆类型的目标第一历史发运信息确定为选定第一历史发运信息，得到选定第一历史发运信息集合。然后，将上述选定第一历史发运信息集合中各个选定第一历史发运信息包括的第一历史货物总体量的均值确定为第一均值发货体量；将上述选定第一历史发运信息集合中任意选定第一历史发运信息包括的第一历史线路信息确定为第一线路信息。最后，对上述第一车辆类型、上述第一均值发货体量和上述第一线路信息进行组合处理，得到车型线路信息。从而，可以根据实际的运输方式进行车辆调度，提升了车辆调度方案的准确性。又因为避免了通过专家经验进行车辆调度，提升了车辆调度方案的稳定性。从而减少了调度的车辆不符合需运输的货物体量的次数，进而节省了运输资源。
在一些实施例的一些可选的实现方式中，生成车型线路信息还可以包括以下步骤：
第一步骤，响应于上述第一历史发运信息集合中不存在第一历史线路信息与上述运输线路匹配的历史发运信息，获取第二历史时段集合中每个第二历史时段内的第二历史发运信息，得到第二历史发运信息集合作为目标历史发运数据。其中，上述第二历史发运信息包括第二历史车辆类型、第二历史线路信息和第二历史货物总体量。这里，对于第二历史时段集合中包括的第二历史时段的数量的具体设定，不做限定。例如，上述第二历史时段集合可以包括前7天中的每一天。其中，上述第二历史发运信息包括第二历史车辆类型、第二历史线路信息和第二历史货物总体量。上述第二历史车辆类型可以为上述第二历史发运信息包括的车辆类型。上述第二历史线路信息可以为上述第二历史发运信息包括的线路信息。上述第二历史货物总体量可以为上述第二历史发运信息包括的货物总体量。实践中，上述执行主体可以通过有线连接方式或无线连接方式，从终端获取时间段与上述第二历史时段集合中每个第二历史时段相同的第二历史发运信息，得到第二历史发运信息集合作为目标历史发运数据。由此，可以在运输方式为整车运输，以及上述第一历史发运信息集合中不存在第一历史线路信息与上述运输线路匹配的历史发运信息时，将第二历史时段集合对应的第二历史发运信息集合作为目标历史发运数据，以用于生成运输线路的车型线路信息。
第二步骤，响应于上述第二历史发运信息集合中存在第二历史线路信息与上述运输线路匹配的第二历史发运信息，将上述第二历史发运信息集合中第二历史线路信息与上述运输线路匹配的第二历史发运信息确定为目标第二历史发运信息，得到目标第二历史发运信息集合。
实践中，上述执行主体可以响应于上述第二历史发运信息集合中存在第二历史线路信息与上述运输线路匹配的第二历史发运信息，将上述第二历史发运信息集合中第二历史线路信息与上述运输线路匹配的第二历史发运信息确定为目标第二历史发运信息，得到目标第二历史发运信息集合。其中，上述匹配可以为第二历史线路信息包括的起点与上述运输线路包括的起点相同，且第二历史线路信息包括的终点与上述运输线路包括的终点相同。由此，可以匹配到与运输线路的起点和终点对应的目标第二历史发运信息集合。
第三步骤，响应于上述目标第二历史发运信息集合包括的各个第二历史车辆类型中存在满足第二预定条件的第二历史车辆类型，将上述目标第二历史发运信息集合包括的各个第二历史车辆类型中满足上述第二预定条件的第二历史车辆类型确定为第二车辆类型。
实践中，上述执行主体可以响应于上述目标第二历史发运信息集合包括的各个第二历史车辆类型中存在满足第二预定条件的第二历史车辆类型，将上述目标第二历史发运信息集合包括的各个第二历史车辆类型中满足上述第二预定条件的第二历史车辆类型确定为第二车辆类型。其中，上述第二预定条件可以为“第二历史车辆类型的数量占比最大，且第二历史车辆类型的数量大于等于第二预设阈值”。这里，对于第二预设阈值的具体设定，不作限定。由此，可以将满足数量相关条件的第二历史车辆类型确定为用于运输物品的一车辆的车辆类型。
第四步骤，将上述目标第二历史发运信息集合中、第二历史车辆类型为上述第二车辆类型的目标第二历史发运信息确定为选定第二历史发运信息，得到选定第二历史发运信息集合。
实践中，上述执行主体可以将第二历史车辆类型与所确定的车辆类型相同的目标第二历史发运信息确定为选定第二历史发运信息，得到选定第二历史发运信息集合。由此，可以得到第二历史车辆类型与所确定的车辆类型相同的各个目标第二历史发运信息
第五步骤，将上述选定第二历史发运信息集合中各个选定第二历史发运信息包括的第二历史货物总体量的均值确定为第二均值发货体量。
实践中，上述执行主体可以首先确定上述各个选定第二历史发运信息包括的第二历史货物总体量的和。然后，可以将上述和与上述选定第二历史发运信息集合包括的选定第二历史发运信息的数量的比值确定为均值。最后，可以将上述均值确定为第二均值发货体量。由此，可以确定所确定的车辆类型对应的车辆所要运输的发货体量
第六步骤，将上述选定第二历史发运信息集合中任意选定第二历史发运信息包括的第二历史线路信息确定为第二线路信息。
实践中，上述执行主体可以从上述选定第二历史发运信息集合中随机选择一个选定第二历史发运信息。然后，可以将选择的选定第二历史发运信息包括的第二历史线路信息确定为第二线路信息。由此，可以确定选定第二历史发运信息集合对应的线路信息。
第七步骤，对上述第二车辆类型、上述第二均值发货体量和上述第二线路信息进行组合处理，得到车型线路信息。
实践中，上述执行主体可以对上述第二车辆类型、上述第二均值发货体量和上述第二线路信息进行字符拼接处理，得到车型线路信息。
可选地，上述生成车型线路信息，还包括：
第八步骤，响应于上述第二历史发运信息集合中不存在第二历史线路信息与上述运输线路匹配的第二历史发运信息，获取第三历史时段内与上述运输线路匹配的第三历史发运信息作为目标历史发运数据。其中，上述第三历史发运信息包括第三历史车辆类型、第三历史线路信息和第三历史货物总体量。
例如，当前时间可以为“2021/5/12 17:00”。上述第三历史时段可以为“2021/5/1100:00-24:00”。上述第三历史发运信息包括第三历史车辆类型、第三历史线路信息和第三历史货物总体量。上述第三历史车辆类型可以为上述第三历史发运信息包括的车辆类型。上述第三历史线路信息可以为上述第三历史发运信息包括的线路信息。上述线路信息与上述运输线路匹配。例如，上述线路信息的起点和终点分别与上述运输线路的起点和终点相同。上述第三历史货物总体量可以为上述第三历史发运信息包括的货物总体量。实践中，上述执行主体可以通过有线连接方式或无线连接方式，从终端获取时间段与上述第三历史时段相同，且第三历史线路信息包括的起点和终点分别与上述运输线路包括的起点和终点相同的第三历史发运信息作为目标历史发运数据。由此，可以在运输方式为整车运输，以及上述第一历史发运信息集合中不存在第一历史线路信息与上述运输线路匹配的历史发运信息，以及上述第二历史发运信息集合中不存在第二历史线路信息与上述运输线路匹配的第二历史发运信息时，将第三历史时段对应、且与上述运输线路匹配的第三历史发运信息作为目标历史发运数据，以用于生成运输线路的车型线路信息。
第九步骤，将上述第三历史车辆类型作为车辆类型、将上述第三历史线路信息作为线路信息、将上述第三历史货物总体量作为发货体量，对上述第三历史车辆类型、上述第三历史线路信息和上述第三历史货物总体量进行组合处理，得到车型线路信息。实践中，上述执行主体可以对上述第三历史车辆类型、上述第三历史线路信息和上述第三历史货物总体量进行字符拼接处理，得到车型线路信息。
第二步，将上述运输线路对应的货物总体量与上述车型线路信息包括的发货体量的差确定为剩余发货体量。其中，上述货物总体量可以为需要运输的运输线路的物品的总体量。例如，上述货物总体量可以为需要运输的运输线路“北京→天津”的物品的总体积。例如，上述执行主体可以将上述货物总体量表征的物品的总体积与上述发货体量表征的物品的体积的差确定为剩余发货体量，以表征剩余的物品的体积。由此，可以在确定历史发运规律对应的车辆类型所对应的发货体量后，确定需继续调度车辆进行运输的剩余发货体量。
第三步，基于上述剩余发货体量、上述运输线路对应的预设历史时段内的历史发车类型组合信息集合，生成组合发车信息集合。其中，上述组合发车信息集合中的组合发车信息包括车辆信息集合，上述车辆信息集合中的车辆信息包括车辆类型和车辆数量。上述预设历史时段可以为对于当前时间的预设的历史时间段。例如，上述预设历史时段可以为前一周。上述历史发车类型组合信息集合中的各个历史发车类型组合信息可以为在预设历史时段内不同车辆类型和车辆承载体量的组合信息。上述车辆承载体量可以为车辆的最大承载体量。例如，上述历史发车类型组合信息集合可以为：[[A：50立方米，C：35立方米，D：25立方米]，[A：50立方米，D：25立方米]，[B：40立方米，E：12立方米]]。
实践中，对于上述历史发车类型组合信息集合中的每个历史发车类型组合信息，首先，上述执行主体可以响应于确定剩余发货体量大于上述历史发车类型组合信息包括的各个车辆承载体量中的最大车辆承载体量，将上述剩余发货体量和最大车辆承载体量的差确定为目标剩余发货体量。
然后，上述执行主体可以执行以下处理步骤：
响应于确定去除上述最大车辆承载体量的各个车辆承载体量中存在目标剩余发货体量与车辆承载体量的比值小于等于1的车辆承载体量，将小于等于1的比值中的最大值对应的车辆承载体量确定为目标车辆承载体量。
之后，上述执行主体可以响应于确定去除上述最大车辆承载体量的各个车辆承载体量中不存在所确定的剩余发货体量与车辆承载体量的比值小于等于1的车辆承载体量，将目标剩余发货体量与去除上述最大车辆承载体量的各个车辆承载体量中的最大值的差确定为目标剩余发货体量，再次执行上述处理步骤。
其次，上述执行主体可以将上述最大车辆承载体量和所确定的目标车辆承载体量所对应的去重后的各个车辆类型确定为车辆类型集合。
最后，上述执行主体可以确定上述车辆类型集合中的每个车辆类型对应的车辆数量，以及对上述车辆类型与上述车辆数量进行组合处理以生成车辆信息，得到车辆信息集合作为组合发车信息。其中，上述最大车辆承载体量对应的车辆数量为1。上述去重后的各个车辆类型中的每个去重后的车辆类型对应的车辆数量为所确定的目标车辆承载体量对应的各个车辆类型中包括的上述去重后的车辆类型的数量。
作为示例，剩余发货体量可以为“55立方米”。对于历史发车类型组合信息[A：50立方米，C：35立方米，D：25立方米]，首先，上述执行主体可以确定剩余发货体量“55立方米”大于最大车辆承载体量“50立方米”。之后，可以将剩余发货体量“55立方米”和最大车辆承载体量“50立方米”的差“5立方米”确定为目标剩余发货体量。然后，可以确定去除上述最大车辆承载体量“50立方米”的各个车辆承载体量[“35立方米”，“25立方米”]中存在目标剩余发货体量“5立方米”与车辆承载体量的比值小于等于1的车辆承载体量[“35立方米”，“25立方米”]。之后，将小于等于1的比值[“1/7”，“1/5”]中的最大值“1/5”对应的车辆承载体量“25立方米”确定为目标车辆承载体量。其次，上述执行主体可以将上述最大车辆承载体量“50立方米”和所确定的目标车辆承载体量“25立方米”所对应的去重后的各个车辆类型[A，D]确定为车辆类型集合。最后，上述执行主体可以确定上述车辆类型集合[A，D]中车辆类型“A”对应的车辆数量1，以及对上述车辆类型“A”与上述车辆数量1进行组合处理以生成车辆信息[A：1]。上述执行主体可以确定上述车辆类型集合[A，D]中车辆类型“D”对应的车辆数量1，以及对上述车辆类型“D”与上述车辆数量1进行组合处理以生成车辆信息[D：1]。得到的车辆信息集合为[A：1，D:1]。即组合发车信息为[A：1，D:1]。
可以根据运输线路的历史组合发车方案集合，即历史发车类型组合信息集合，生成匹配当前剩余发货体量的组合发车方案集合，即组合发车信息集合。
第四步，从上述组合发车信息集合中选择车辆信息集合包括的各个车辆数量满足预设条件的组合发车信息作为目标组合发车信息。可以从上述组合发车信息集合中选择车辆信息集合包括的各个车辆数量满足预设条件的组合发车信息作为目标组合发车信息。其中，上述预设条件可以为“组合发车信息中车辆信息集合包括的各个车辆数量的和为最小值”。作为示例，上述组合发车信息集合可以为[[A：1，D:1]，[A：1，D:1]，[B：1，E:2]]。第一个组合发车信息[A：1，D:1]包括的各个车辆数量的和为2。第二个组合发车信息[A：1，D:1]包括的各个车辆数量的和为2。第三个组合发车信息[B：1，E:2]包括的各个车辆数量的和为3。上述执行主体可以从上述组合发车信息集合中选择满足预设条件“组合发车信息中车辆信息集合包括的各个车辆数量的和为最小值”的组合发车信息第一个组合发车信息或第二个组合发车信息，将第一个组合发车信息或第二个组合发车信息作为目标组合发车信息。由此，可以从组合发车方案集合中选择车辆数量满足预设条件的组合发车方案，用于对剩余发货体量进行车辆调度。
第五步，基于上述车型线路信息包括的车辆类型和上述目标组合发车信息包括的各个车辆类型与车辆数量，调度车辆进行运输操作。
实践中，可以基于上述车型线路信息包括的车辆类型和上述目标组合发车信息包括的各个车辆类型与车辆数量，调度车辆进行运输操作。例如，上述调度车辆进行运输操作可以为向车辆的显示终端发送表征前往运输线路的起点的指示信息，使得上述指示信息在上述显示终端显示，以进行物品运输。实践中，上述执行主体可以调度1辆上述车型线路信息包括的车辆类型对应的车辆，以及调度上述各个车辆类型中每个车辆类型对应的车辆数量的该车辆类型的车辆。由此，可以根据历史发运规律对应的车辆类型和选择的组合发车方案包括的各个车辆类型与车辆数量，调度车辆进行运输。
第一步至第五步中的相关内容作为本公开的一个发明点，由此解决了背景技术提及的技术问题二“在调度车辆进行运输时，缺少与实际情况的结合，往往与实际车辆调度需求有差异，车辆调度方案准确性较低，调度的车辆不符合需运输的货物体量的次数较多，从而导致运输资源的浪费。”。导致运输资源的浪费的因素往往如下：在调度车辆进行运输时，缺少与实际情况的结合，往往与实际车辆调度需求有差异，车辆调度方案准确性较低，调度的车辆不符合需运输的货物体量的次数较多。如果解决了上述因素，就能达到节省运输资源的效果。为了达到这一效果，首先，基于发货时段的运输线路和对应上述运输线路的运输方式的目标历史发运数据，生成车型线路信息。其中，上述车型线路信息包括车辆类型和发货体量。上述车型线路信息对应于上述运输线路。由此，可以根据运输线路对应的实际的运输方式和目标历史发运数据，生成运输线路的车型线路信息，车型线路信息可以表征从目标历史发运数据中识别出的运输线路的历史发运规律。然后，将上述运输线路对应的货物总体量与上述车型线路信息包括的发货体量的差确定为剩余发货体量。由此，可以在确定历史发运规律对应的车辆类型所对应的发货体量后，确定需继续调度车辆进行运输的剩余发货体量。之后，基于上述剩余发货体量、上述运输线路对应的预设历史时段内的历史发车类型组合信息集合，生成组合发车信息集合。其中，上述组合发车信息集合中的组合发车信息包括车辆信息集合。上述车辆信息集合中的车辆信息包括车辆类型和车辆数量。由此，可以根据运输线路的历史组合发车方案集合，即历史发车类型组合信息集合，生成匹配当前剩余发货体量的组合发车方案集合，即组合发车信息集合。其次，从上述组合发车信息集合中选择车辆信息集合包括的各个车辆数量满足预设条件的组合发车信息作为目标组合发车信息。由此，可以从组合发车方案集合中选择车辆数量满足预设条件的组合发车方案，用于对剩余发货体量进行车辆调度。最后，基于上述车型线路信息包括的车辆类型和上述目标组合发车信息包括的各个车辆类型与车辆数量，调度车辆进行运输操作。由此，可以根据历史发运规律对应的车辆类型和选择的组合发车方案包括的各个车辆类型与车辆数量，进行车辆调度。也因为生成车型线路信息时考虑了实际的运输方式，以及确定剩余发货体量的组合发车方案时考虑了实际的剩余发货体量，从而，最终进行的车辆调度可以考虑实际车辆调度需求。进而提升了车辆调度方案的准确性。又因为避免了通过专家经验进行车辆调度，提升了车辆调度方案的稳定性。从而减少了调度的车辆不符合需运输的货物体量的次数，进而节省了运输资源。
进一步参考图2，作为对上述各图所示方法的实现，本公开提供了一种基于区块链的物流运输装置的一些实施例，这些基于区块链的物流运输装置实施例与图1所示的那些方法实施例相对应，该基于区块链的物流运输装置具体可以应用于各种电子设备中。
如图2所示，一些实施例的基于区块链的物流运输装置200包括：接收单元201、第一存储单元202、发送单元203、获取单元204、第二存储单元205和运输单元206。其中，接收单元201，被配置成响应于接收到目标用户发送的物流节点注册请求，接收对应上述物流节点注册请求的物流节点注册信息，以及将上述物流节点注册信息发送至物流节点区块链网络，其中，上述物流节点注册信息包括物流路由节点的节点信息；第一存储单元202，被配置成响应于接收到上述物流节点区块链网络发送的表征注册成功的反馈信息，将上述节点信息存储至上述物流路由节点对应的路由信息文件中，以及从上述物流节点区块链网络中获取对应上述物流节点注册请求的物流运输端列表；发送单元203，被配置成将上述物流运输端列表发送至上述目标用户对应的用户终端，以供上述用户终端选择物流运输端；获取单元204，被配置成响应于接收到上述用户终端发送的目标物流运输端，获取上述目标用户对应的运输业务信息；第二存储单元205，被配置成将上述运输业务信息存储至上述物流节点区块链网络中，以使得上述物流节点区块链网络将上述运输业务信息发送至上述目标物流运输端；运输单元206，被配置成响应于接收到上述目标物流运输端发送的表征允许运输的指令，根据上述运输业务信息，执行运输操作。
可以理解的是，该基于区块链的物流运输装置200中记载的诸单元与参考图1描述的方法中的各个步骤相对应。由此，上文针对方法描述的操作、特征以及产生的有益效果同样适用于基于区块链的物流运输装置200及其中包含的单元，在此不再赘述。
下面参考图3，其示出了适于用来实现本公开的一些实施例的电子设备（例如服务器）300的结构示意图。本公开的一些实施例中的电子设备可以包括但不限于诸如移动电话、笔记本电脑、数字广播接收器、PDA（个人数字助理）、PAD（平板电脑）、PMP（便携式多媒体播放器）、车载终端（例如车载导航终端）等等的移动终端以及诸如数字TV、台式计算机等等的固定终端。图3示出的电子设备仅仅是一个示例，不应对本公开的实施例的功能和使用范围带来任何限制。
如图3所示，电子设备300可以包括处理装置（例如中央处理器、图形处理器等）301，其可以根据存储在只读存储器（ROM）302中的程序或者从存储装置308加载到随机访问存储器（RAM）303中的程序而执行各种适当的动作和处理。在RAM303中，还存储有电子设备300操作所需的各种程序和数据。处理装置301、ROM302以及RAM 303通过总线304彼此相连。输入/输出（I/O）接口305也连接至总线304。
通常，以下装置可以连接至I/O接口305：包括例如触摸屏、触摸板、键盘、鼠标、摄像头、麦克风、加速度计、陀螺仪等的输入装置306；包括例如液晶显示器（LCD）、扬声器、振动器等的输出装置307；包括例如磁带、硬盘等的存储装置308；以及通信装置309。通信装置309可以允许电子设备300与其他设备进行无线或有线通信以交换数据。虽然图3示出了具有各种装置的电子设备300，但是应理解的是，并不要求实施或具备所有示出的装置。可以替代地实施或具备更多或更少的装置。图3中示出的每个方框可以代表一个装置，也可以根据需要代表多个装置。
特别地，根据本公开的一些实施例，上文参考流程图描述的过程可以被实现为计算机软件程序。例如，本公开的一些实施例包括一种计算机程序产品，其包括承载在计算机可读介质上的计算机程序，该计算机程序包含用于执行流程图所示的方法的程序代码。在这样的一些实施例中，该计算机程序可以通过通信装置309从网络上被下载和安装，或者从存储装置308被安装，或者从ROM302被安装。在该计算机程序被处理装置301执行时，执行本公开的一些实施例的方法中限定的上述功能。
需要说明的是，本公开的一些实施例中记载的计算机可读介质可以是计算机可读信号介质或者计算机可读存储介质或者是上述两者的任意组合。计算机可读存储介质例如可以是——但不限于——电、磁、光、电磁、红外线、或半导体的系统、装置或器件，或者任意以上的组合。计算机可读存储介质的更具体的例子可以包括但不限于：具有一个或多个导线的电连接、便携式计算机磁盘、硬盘、随机访问存储器（RAM）、只读存储器（ROM）、可擦式可编程只读存储器（EPROM或闪存）、光纤、便携式紧凑磁盘只读存储器（CD-ROM）、光存储器件、磁存储器件、或者上述的任意合适的组合。在本公开的一些实施例中，计算机可读存储介质可以是任何包含或存储程序的有形介质，该程序可以被指令执行系统、装置或者器件使用或者与其结合使用。而在本公开的一些实施例中，计算机可读信号介质可以包括在基带中或者作为载波一部分传播的数据信号，其中承载了计算机可读的程序代码。这种传播的数据信号可以采用多种形式，包括但不限于电磁信号、光信号或上述的任意合适的组合。计算机可读信号介质还可以是计算机可读存储介质以外的任何计算机可读介质，该计算机可读信号介质可以发送、传播或者传输用于由指令执行系统、装置或者器件使用或者与其结合使用的程序。计算机可读介质上包含的程序代码可以用任何适当的介质传输，包括但不限于：电线、光缆、RF（射频）等等，或者上述的任意合适的组合。
在一些实施方式中，客户端、服务器可以利用诸如HTTP（HyperText TransferProtocol，超文本传输协议）之类的任何当前已知或未来研发的网络协议进行通信，并且可以与任意形式或介质的数字数据通信（例如，通信网络）互连。通信网络的示例包括局域网（“LAN”），广域网（“WAN”），网际网（例如，互联网）以及端对端网络（例如，ad hoc端对端网络），以及任何当前已知或未来研发的网络。
上述计算机可读介质可以是上述电子设备中所包含的；也可以是单独存在，而未装配入该电子设备中。上述计算机可读介质承载有一个或者多个程序，当上述一个或者多个程序被该电子设备执行时，使得该电子设备：响应于接收到目标用户发送的物流节点注册请求，接收对应上述物流节点注册请求的物流节点注册信息，以及将上述物流节点注册信息发送至物流节点区块链网络，其中，上述物流节点注册信息包括物流路由节点的节点信息；响应于接收到上述物流节点区块链网络发送的表征注册成功的反馈信息，将上述节点信息存储至上述物流路由节点对应的路由信息文件中，以及从上述物流节点区块链网络中获取对应上述物流节点注册请求的物流运输端列表；将上述物流运输端列表发送至上述目标用户对应的用户终端，以供上述用户终端选择物流运输端；响应于接收到上述用户终端发送的目标物流运输端，获取上述目标用户对应的运输业务信息；将上述运输业务信息存储至上述物流节点区块链网络中，以使得上述物流节点区块链网络将上述运输业务信息发送至上述目标物流运输端；响应于接收到上述目标物流运输端发送的表征允许运输的指令，根据上述运输业务信息，执行运输操作。
可以以一种或多种程序设计语言或其组合来编写用于执行本公开的一些实施例的操作的计算机程序代码，上述程序设计语言包括面向对象的程序设计语言—诸如Java、Smalltalk、C++，还包括常规的过程式程序设计语言—诸如“C”语言或类似的程序设计语言。程序代码可以完全地在用户计算机上执行、部分地在用户计算机上执行、作为一个独立的软件包执行、部分在用户计算机上部分在远程计算机上执行、或者完全在远程计算机或服务器上执行。在涉及远程计算机的情形中，远程计算机可以通过任意种类的网络——包括局域网（LAN）或广域网（WAN）——连接到用户计算机，或者，可以连接到外部计算机（例如利用因特网服务提供商来通过因特网连接）。
附图中的流程图和框图，图示了按照本公开各种实施例的系统、方法和计算机程序产品的可能实现的体系架构、功能和操作。在这点上，流程图或框图中的每个方框可以代表一个模块、程序段、或代码的一部分，该模块、程序段、或代码的一部分包含一个或多个用于实现规定的逻辑功能的可执行指令。也应当注意，在有些作为替换的实现中，方框中所标注的功能也可以以不同于附图中所标注的顺序发生。例如，两个接连地表示的方框实际上可以基本并行地执行，它们有时也可以按相反的顺序执行，这依所涉及的功能而定。也要注意的是，框图和/或流程图中的每个方框、以及框图和/或流程图中的方框的组合，可以用执行规定的功能或操作的专用的基于硬件的系统来实现，或者可以用专用硬件与计算机指令的组合来实现。
描述于本公开的一些实施例中的单元可以通过软件的方式实现，也可以通过硬件的方式来实现。所描述的单元也可以设置在处理器中，例如，可以描述为：一种处理器包括接收单元、第一存储单元、发送单元、获取单元、第二存储单元和运输单元。其中，这些单元的名称在某种情况下并不构成对该单元本身的限定，例如，运输单元还可以被描述为“响应于接收到上述目标物流运输端发送的表征允许运输的指令，根据上述运输业务信息，执行运输操作的单元”。
本文中以上描述的功能可以至少部分地由一个或多个硬件逻辑部件来执行。例如，非限制性地，可以使用的示范类型的硬件逻辑部件包括：现场可编程门阵列（FPGA）、专用集成电路（ASIC）、专用标准产品（ASSP）、片上系统（SOC）、复杂可编程逻辑设备（CPLD）等等。
以上描述仅为本公开的一些较佳实施例以及对所运用技术原理的说明。本领域技术人员应当理解，本公开的实施例中所涉及的发明范围，并不限于上述技术特征的特定组合而成的技术方案，同时也应涵盖在不脱离上述发明构思的情况下，由上述技术特征或其等同特征进行任意组合而形成的其它技术方案。例如上述特征与本公开的实施例中公开的（但不限于）具有类似功能的技术特征进行互相替换而形成的技术方案。

Claims (6)

1.一种基于区块链的物流运输方法，包括：
响应于接收到目标用户发送的物流节点注册请求，接收对应所述物流节点注册请求的物流节点注册信息，以及将所述物流节点注册信息发送至物流节点区块链网络，其中，所述物流节点注册信息包括物流路由节点的节点信息；
响应于接收到所述物流节点区块链网络发送的表征注册成功的反馈信息，将所述节点信息存储至所述物流路由节点对应的路由信息文件中，以及从所述物流节点区块链网络中获取对应所述物流节点注册请求的物流运输端列表；
将所述物流运输端列表发送至所述目标用户对应的用户终端，以供所述用户终端选择物流运输端；
响应于接收到所述用户终端发送的目标物流运输端，获取所述目标用户对应的运输业务信息，其中，所述运输业务信息包括：运输线路和发货时段；
将所述运输业务信息存储至所述物流节点区块链网络中，以使得所述物流节点区块链网络将所述运输业务信息发送至所述目标物流运输端；
响应于接收到所述目标物流运输端发送的表征允许运输的指令，根据所述运输业务信息，执行运输操作；
其中，所述根据所述运输业务信息，执行运输操作，包括：
响应于所述运输线路的运输方式为整车运输，获取对应所述发货时段的第一历史时段集合中每个第一历史时段内的第一历史发运信息，得到第一历史发运信息集合作为目标历史发运数据，其中，所述第一历史发运信息包括第一历史车辆类型、第一历史线路信息和第一历史货物总体量；
基于所述发货时段和对应所述运输线路的运输方式的目标历史发运数据，生成车型线路信息，其中，所述车型线路信息包括：车辆类型和发货体量，所述车型线路信息对应于所述运输线路；
将所述运输线路对应的货物总体量与所述车型线路信息包括的发货体量的差确定为剩余发货体量；
基于所述剩余发货体量、所述运输线路对应的预设历史时段内的历史发车类型组合信息集合，生成组合发车信息集合，其中，所述组合发车信息集合中的组合发车信息包括车辆信息集合，所述车辆信息集合中的车辆信息包括车辆类型和车辆数量；
从所述组合发车信息集合中选择车辆信息集合包括的各个车辆数量满足预设条件的组合发车信息作为目标组合发车信息；
基于所述车型线路信息包括的车辆类型和所述目标组合发车信息包括的各个车辆类型与车辆数量，调度车辆进行运输操作；
其中，所述生成车型线路信息，包括：
响应于所述第一历史发运信息集合中存在第一历史线路信息与所述运输线路匹配的第一历史发运信息，将所述第一历史发运信息集合中第一历史线路信息与所述运输线路匹配的第一历史发运信息确定为目标第一历史发运信息，得到目标第一历史发运信息集合；
响应于所述目标第一历史发运信息集合包括的各个第一历史车辆类型中存在满足第一预定条件的第一历史车辆类型，将所述目标第一历史发运信息集合包括的各个第一历史车辆类型中满足所述第一预定条件的第一历史车辆类型确定为第一车辆类型；
将所述目标第一历史发运信息集合中、第一历史车辆类型为所述第一车辆类型的目标第一历史发运信息确定为选定第一历史发运信息，得到选定第一历史发运信息集合；
将所述选定第一历史发运信息集合中各个选定第一历史发运信息包括的第一历史货物总体量的均值确定为第一均值发货体量；
将所述选定第一历史发运信息集合中任意选定第一历史发运信息包括的第一历史线路信息确定为第一线路信息；
对所述第一车辆类型、所述第一均值发货体量和所述第一线路信息进行组合处理，得到车型线路信息。
2.根据权利要求1所述的方法，其中，所述生成车型线路信息，包括：
响应于所述第一历史发运信息集合中不存在第一历史线路信息与所述运输线路匹配的历史发运信息，获取第二历史时段集合中每个第二历史时段内的第二历史发运信息，得到第二历史发运信息集合作为目标历史发运数据，其中，所述第二历史发运信息包括第二历史车辆类型、第二历史线路信息和第二历史货物总体量。
3.根据权利要求2所述的方法，其中，所述生成车型线路信息，还包括：
响应于所述第二历史发运信息集合中不存在第二历史线路信息与所述运输线路匹配的第二历史发运信息，获取第三历史时段内与所述运输线路匹配的第三历史发运信息作为目标历史发运数据，其中，所述第三历史发运信息包括第三历史车辆类型、第三历史线路信息和第三历史货物总体量；
将所述第三历史车辆类型作为车辆类型、将所述第三历史线路信息作为线路信息、将所述第三历史货物总体量作为发货体量，对所述第三历史车辆类型、所述第三历史线路信息和所述第三历史货物总体量进行组合处理，得到车型线路信息。
4.一种基于区块链的物流运输装置，包括：
接收单元，被配置成响应于接收到目标用户发送的物流节点注册请求，接收对应所述物流节点注册请求的物流节点注册信息，以及将所述物流节点注册信息发送至物流节点区块链网络，其中，所述物流节点注册信息包括物流路由节点的节点信息；
第一存储单元，被配置成响应于接收到所述物流节点区块链网络发送的表征注册成功的反馈信息，将所述节点信息存储至所述物流路由节点对应的路由信息文件中，以及从所述物流节点区块链网络中获取对应所述物流节点注册请求的物流运输端列表；
发送单元，被配置成将所述物流运输端列表发送至所述目标用户对应的用户终端，以供所述用户终端选择物流运输端；
获取单元，被配置成响应于接收到所述用户终端发送的目标物流运输端，获取所述目标用户对应的运输业务信息，其中，所述运输业务信息包括：运输线路和发货时段；
第二存储单元，被配置成将所述运输业务信息存储至所述物流节点区块链网络中，以使得所述物流节点区块链网络将所述运输业务信息发送至所述目标物流运输端；
运输单元，被配置成响应于接收到所述目标物流运输端发送的表征允许运输的指令，根据所述运输业务信息，执行运输操作；运输单元，被进一步配置成：
响应于所述运输线路的运输方式为整车运输，获取对应所述发货时段的第一历史时段集合中每个第一历史时段内的第一历史发运信息，得到第一历史发运信息集合作为目标历史发运数据，其中，所述第一历史发运信息包括第一历史车辆类型、第一历史线路信息和第一历史货物总体量；
基于所述发货时段和对应所述运输线路的运输方式的目标历史发运数据，生成车型线路信息，其中，所述车型线路信息包括：车辆类型和发货体量，所述车型线路信息对应于所述运输线路；
将所述运输线路对应的货物总体量与所述车型线路信息包括的发货体量的差确定为剩余发货体量；
基于所述剩余发货体量、所述运输线路对应的预设历史时段内的历史发车类型组合信息集合，生成组合发车信息集合，其中，所述组合发车信息集合中的组合发车信息包括车辆信息集合，所述车辆信息集合中的车辆信息包括车辆类型和车辆数量；
从所述组合发车信息集合中选择车辆信息集合包括的各个车辆数量满足预设条件的组合发车信息作为目标组合发车信息；
基于所述车型线路信息包括的车辆类型和所述目标组合发车信息包括的各个车辆类型与车辆数量，调度车辆进行运输操作；
其中，所述生成车型线路信息，包括：
响应于所述第一历史发运信息集合中存在第一历史线路信息与所述运输线路匹配的第一历史发运信息，将所述第一历史发运信息集合中第一历史线路信息与所述运输线路匹配的第一历史发运信息确定为目标第一历史发运信息，得到目标第一历史发运信息集合；
响应于所述目标第一历史发运信息集合包括的各个第一历史车辆类型中存在满足第一预定条件的第一历史车辆类型，将所述目标第一历史发运信息集合包括的各个第一历史车辆类型中满足所述第一预定条件的第一历史车辆类型确定为第一车辆类型；
将所述目标第一历史发运信息集合中、第一历史车辆类型为所述第一车辆类型的目标第一历史发运信息确定为选定第一历史发运信息，得到选定第一历史发运信息集合；
将所述选定第一历史发运信息集合中各个选定第一历史发运信息包括的第一历史货物总体量的均值确定为第一均值发货体量；
将所述选定第一历史发运信息集合中任意选定第一历史发运信息包括的第一历史线路信息确定为第一线路信息；
对所述第一车辆类型、所述第一均值发货体量和所述第一线路信息进行组合处理，得到车型线路信息。
5.一种电子设备，包括：
一个或多个处理器；
存储装置，其上存储有一个或多个程序；
当所述一个或多个程序被所述一个或多个处理器执行，使得所述一个或多个处理器实现如权利要求1-3中任一所述的方法。
6.一种计算机可读介质，其上存储有计算机程序，其中，所述计算机程序被处理器执行时实现如权利要求1-3中任一所述的方法。
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