CN112128384A - 燃料供应阀 - Google Patents

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CN112128384A
CN112128384A CN201911029204.7A CN201911029204A CN112128384A CN 112128384 A CN112128384 A CN 112128384A CN 201911029204 A CN201911029204 A CN 201911029204A CN 112128384 A CN112128384 A CN 112128384A
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Kia Corp
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Hyundai Motor Co
Kia Motors Corp
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Abstract

一种用于从燃料箱向燃料电池堆供应燃料的燃料供应阀，包括：在其中具有空腔的柱塞；设置在柱塞上的芯部；以及设置在空腔内以保持芯部和柱塞之间的气密性的阻挡部，并且，通过柱塞、芯部和阻挡部保持空腔的气密性的空间限定为压力室。

Description

燃料供应阀
技术领域
本发明涉及一种燃料供应阀，其中在柱塞内限定压力室。
背景技术
通常，燃料电池系统被构造成包括：用于产生电能的燃料电池堆，用于向燃料电池堆供应燃料(氢气)的燃料供应系统，用于向燃料电池堆供应空气中氧气的空气供应系统(氧气是用于电化学反应的必需的氧化剂)，用于控制燃料电池堆的工作温度的热和水管理系统等。
在燃料供应系统中，即氢气供应系统的氢气罐中，存储了约700巴的高压压缩氢气，并且根据安装在氢气罐的进气口上的压力调节器的打开/关闭，存储的压缩氢气被排放到高压管线中，然后通过启动阀和氢气供应阀减压，以供应给燃料电池堆。
即，在相关技术中，约700巴的高压氢气罐中的氢气首先通过高压调节器减压，然后通过氢气供应阀或喷射器对氢气进行减压，然后将氢气供应至燃料电池堆。当通过使用燃料电池系统中的氢气供应阀进行二次减压时，通过起动阀确保氢气气密性，同时，通过氢气供应阀精确地控制氢气流量。
但是，存在的缺点在于：当氢气流过的压力室的截面积比氢气供应阀的整个截面积宽得多时，在阀初始打开时会发生过冲(overshoot)。
在该背景技术部分中公开的上述信息仅用于增强对本发明的背景的理解，因此，其可能包含不构成该国本领域普通技术人员已知的现有技术的信息。
发明内容
本发明的目的是提供一种比例控制阀型燃料供应阀，其即使在高压下也可以容易地保持气密性，并且基本上防止在阀打开时发生过冲，并根据输入电流调节其开度。
本发明的另一目的是提供一种燃料供应阀，其中在柱塞内限定压力室。
一种用于从燃料箱向燃料电池堆供给燃料的燃料供应阀，燃料供应阀以通常关闭的状态用作根据输入电流的量来调节阀的开度的比例控制阀，包括：其中具有空腔的柱塞，设置在柱塞上的芯部，以及在空腔内设置以保持芯部和柱塞之间的气密性的阻挡部，以及由柱塞、芯部和阻挡部保持空腔的气密性的空间被限定为压力室。
根据实施例，芯部具有插入到柱塞的空腔中的延伸部，阻挡部设置在延伸部和柱塞之间，并且该延伸部将磁力传递到柱塞。
根据实施例，延伸部具有具有弯曲的外表面的圆柱形状，并且阻挡部分设置在延伸部的凹部中，以保持延伸部和柱塞之间的气密性。
根据实施例，燃料供应阀还包括插入到柱塞的空腔中并且与芯部连接的腔室引导件，并且阻挡部设置在腔室引导件和柱塞之间。
根据实施例，燃料供应阀还包括设置在压力室内的弹簧，以将柱塞与室引导件连接。
根据实施例，压力室与内部流动路径连接，内部流动路径穿过设置在柱塞的下部的气密构件，并且通过提升柱塞来打开内部流动路径以排放压力室内的气体。
根据实施例，燃料供应阀还包括设置在气密构件的下部上的阀体，并且该阀体包括通过柱塞的运动与气密构件接触的座部，并且该座部通过与气密部件接触阻挡压力室内的气体被排出。
根据实施例，座部包括气体流过的内部空间，并且该内部空间的长度等于压力室在与从座部朝向压力室的方向垂直的方向上的长度。
根据实施例，由内部空间开放的横截面面积等于压力室的横截面面积。
根据实施例，所述座部包括气体流过的内部空间，并且还包括用于将所述内部空间与用于从所述燃料箱供应燃料的燃料入口连接的中间流动路径，所述中间流动路径的直径等于压力室的直径。
根据实施例，柱塞在从座部流向压力室的第一方向上移动以打开内部流动路径，并且当内部流动路径打开时，由通过中间流动路径流入的气体在第一方向上施加到柱塞的力被通过在压力室内流动的气体在第二方向上施加到柱塞的力抵消，第二方向是与第一方向相反的方向。
根据实施方式，燃料供应阀还包括相对于内部流动路径对称地设置的气密构件固定部，并且设置在该气密构件固定部上的开放区域在水平方向上的横截面积大于压力室的横截面积，从而设置内部流动路径。
根据实施例，燃料供应阀还包括设置在压力室内的多孔构件，并且该多孔构件设置在与内部流动路径相邻的压力室的下部。
根据本发明的实施例，当施加到阀入口端的气体的压力使柱塞升起的力和压力室的内部压力压迫柱塞的力相互抵消并且没有电流施加到阀螺线管上时，可以将用于维持气密性所需的弹簧的力保持为较小，从而减小了克服弹簧力和提升柱塞所需的磁力，从而即使在减少线圈尺寸时也能保持高压下的气密性能。另外，由于将芯部的一部分插入到在柱塞内形成的空腔中，因此可以提高磁力从芯部向柱塞传递的效果。因此，可以将相对小尺寸的线圈应用于阀，从而实现燃料供应阀的小型化。
根据本发明的实施例，可以维持设置在柱塞内的延伸部与柱塞之间的气密性，从而限定压力室。因此，可以容易地维持延伸部与柱塞之间的气密性。
根据本发明的实施例，可以最小化用于连接压力室和座部的内部流动路径的长度，从而增强柱塞和气密构件的可加工性。
根据本发明的实施例，柱塞根据由弹簧产生的力和磁力的相关性而移动，与气体中可能产生的压力无关。因此，在燃料供应阀打开之前或之后作用在燃料供应阀上的力的关系相同。另外，可以最小化压力室的容积，从而最小化由于燃料供应阀打开时的压力与内部气体的突然流动之间的平衡关系的改变而可能发生的过冲。
下文讨论本发明的以上和其他特征。
附图说明
现在将参考本发明的某些示例性实施方式详细描述本发明的上述和其他特征，实施方式示出了附图，这些附图在下文中仅以举例说明的方式给出，因此并不限制本发明，并且其中：
图1是示出根据本发明的实施例的燃料电池系统的构造的图。
图2是示出根据本发明的实施例的燃料供应阀已经关闭的状态的剖视图。
图3是示出根据本发明的实施例的燃料供应阀已经打开的状态的剖视图。
图4是用于说明图2的座部的图。
图5是示出根据本发明的实施例的阻挡部分的图。
图6是示出根据本发明的另一实施例的燃料供应阀的图。
图7是示出根据本发明的又一实施例的燃料供应阀的图。
应当理解，附图不一定按比例绘制，其呈现了示出本发明的基本原理的各种优选特征的某种程度的简化表示。如本文所公开的本发明的包括例如特定尺寸、方向、位置和形状的特定设计特征将通过特定的预期应用和使用环境来部分地确定。
在附图中，在所有的附图的多个图中，相同的附图标记指代本发明的相同或等同部分。
具体实施方式
应当理解，这里使用的术语“车辆”或“车载”或其他类似术语包括一般的机动车辆，诸如包括运动型多功能车(SUV)、公共汽车、卡车、各种商用车辆的客车，包括各种船只、轮船的水运工具，飞行器等，并且包括混合动力车辆、电动车辆、插电式混合动力电动车辆、氢动力车辆和其他替代燃料车辆(例如，从石油以外的资源获得的燃料)。如本文所提到的，混合动力车辆是具有两个或更多动力源的车辆，诸如具有汽油动力和电动力两种动力的车辆。
本文所使用的术语仅出于描述特定实施例的目的，并不旨在限制本发明。如本文所用，除非上下文另外明确指出，单数形式“一”和“该”也意图包括复数形式。将进一步理解的是，当在本说明书中使用时，术语“包含”和/或“包括”指定了所述特征、整数、步骤、操作、元件和/或部件的存在，但并不排除一个或多个其他特征、整数、步骤、操作、元件，部件和/或其组合的存在或添加。如本文所使用的，术语“和/或”包括相关联的所列项目中的一个或多个的任何和所有组合。在整个说明书中，除非明确地相反地描述，否则词语“包括”和诸如“包含”或“包括”的变体将被理解为暗示包括所陈述的元件，而不是排除任何其他元件。另外，说明书中描述的术语“单元”、“…件”、“…器”和“模块”是指用于处理至少一个功能和操作的单元，并且可以由硬件组件或软件组件及其组合来实现。
此外，本发明的控制逻辑可以被实现为包含由处理器、控制器等执行的可执行程序指令的计算机可读介质上的非暂时性计算机可读介质。计算机可读介质的示例包括但不限于ROM、RAM、光盘(CD)-ROM、磁带、软盘、闪存驱动器、智能卡和光学数据存储设备。计算机可读介质还可以分布在网络耦合的计算机系统中，使得计算机可读介质以分布式方式被存储和执行，例如，通过远程信息处理服务器或控制器局域网(CAN)。
与附图一起参考下文详细描述的实施例，本发明的优点和特征以及用于实现它们的方法将变得显而易见。然而，本发明可以以许多不同的形式来实现，并且不应该被解释为限于这里阐述的实施例，而是，这些实施例提供以用于使得本发明将是充分和完整的，并且将充分传达对于本发明所属领域的技术人员而言本发明的范围，并且本发明仅由权利要求的范围来限定。在整个说明书中，相同的附图标记指代相同的元件。
另外，在本说明书中，将部件的名称分为第一、第二等是为了以相同的关系将部件的名称彼此区分开，并且在以下描述中不必限制其顺序。
具体实施方式说明了本发明。另外，前述内容旨在例示和解释本发明的优选实施例，并且本发明可以在各种其他组合、变型和环境中使用。即，可以在本说明书中描述的本发明的概念的范围、等同于本发明的范围和/或本领域的技术和知识的范围内改变或修改。所描述的实施例旨在示出用于实现本发明的技术精神的最佳模式，并且还可以在本发明的特定应用和使用中进行各种改变。因此，上述公开的详细描述不旨在将本发明限制为所公开的实施例。另外，应当解释为所附权利要求书也旨在覆盖此类其他实施例。
图1是示出根据本发明的实施方式的燃料电池系统的构造的图。
参考图1，在燃料电池系统的燃料供应装置中可以存在高压燃料箱。高压燃料箱优选地使用氢气作为燃料，并且最大约700巴至875巴的高压氢气作为燃料被存储在箱中。由于不能将高压燃料直接供应到燃料电池堆，因此高压燃料通过高压调节器和阀被减压，然后供应到燃料电池堆。可以首先通过高压调节器将其减压至优选为30巴或更低的压力。可以通过使用阀或喷射器对减压后的燃料进行二次减压。可以优选将其减压至4巴或更低的压力。如果使用阀而不是喷射器进行二次减压，则阀应具有抵抗约20巴压力的燃料气密性，此外，还需要精确控制阀中的燃料流量。根据本发明的实施例的燃料电池系统可以通过仅使用单个燃料供应阀来确保燃料气密性并实现对燃料流量的精确控制。
图2是示出根据本发明的实施例的燃料供应阀已经关闭的状态的剖视图。
参考图2，燃料供应阀1可以包括壳体100、柱塞200、芯部300、阻挡部400、轭500、气密构件600、弹簧700和阀体800。柱塞200、芯部300、阻挡部400和轭500可以设置在壳体100内。
柱塞200可以是可以在壳体100内在竖直方向上移动的构造。可以通过柱塞200的移动来控制从燃料箱流到燃料电池堆的燃料(例如，氢气)的流动。柱塞200可以在其中具有空腔。空腔可以通过柱塞200和稍后描述的芯部300保持气密性，并且可以将保持气密性的空间限定为压力室250。柱塞200可以由磁性材料制成。
压力室250可以与内部流动路径255连接，以与用于从燃料箱供应燃料的燃料入口10和用于向燃料电池堆供应燃料的燃料出口50连通。内部流动路径255可以与与燃料入口10连接的中间流动路径30连接。
芯部300可以设置在柱塞200上以接触柱塞200。芯部300可以由磁性材料制成。线圈350可以缠绕在芯部300上。当将电力施加到线圈350以打开燃料供应阀1时，芯部300和柱塞200可以被从线圈350产生的磁力磁化，磁化的芯部300可以牵拉柱塞200。也就是说，柱塞200可以通过磁力在竖直方向上被提升以打开燃料供应阀1。
芯部300可以包括插入到柱塞200的空腔中的延伸部305。延伸部305可以具有具有弯曲的外表面的圆柱形状。例如，延伸部305的外表面可以具有在其上连续设置有凹部的形状。延伸部305可以插入到空腔中，以增加将磁力传递到柱塞200的效果。也就是说，延伸部305插入到柱塞200中的情况与将芯部300设置在柱塞200上并且柱塞200和芯部300在它们之间进行表面接触的情况相比可以具有更佳的传递磁力的效率。另外，由于可以使用较小线圈350通过延伸部305有效地传递磁力，因此可以减小燃料供应阀1的尺寸。
阻挡部400可以设置在柱塞200和芯部300之间，以保持柱塞200的空腔的气密性。例如，阻挡部400可以包括O形圈垫圈和橡胶垫圈。阻挡部400可以具有楔形形状。具体地，阻挡部400可以设置在延伸部305和柱塞200之间。此外，阻挡部400可以设置在延伸部305中形成的凹部中。芯部300和阻挡部400可以通过保持柱塞200的空腔的气密性来形成压力室250。
第一引导环450可以设置在柱塞200与芯部300之间。第一引导环450可以引导所施加的润滑剂流经的路径，以最小化柱塞200与延伸部305之间的摩擦。
第二引导环460可以设置在柱塞200和围绕柱塞200的轭500之间。也就是说，轭500具有在其中具有空腔的结构，并且柱塞200可以插入到轭500的空腔。即，柱塞200可以在轭500内移动。轭500可以由磁性材料制成。当柱塞200被提升或降低时，第二引导环460可以防止柱塞200在水平方向上过度倾斜。阻挡部400可以通过第二引导环460在径向方向上均匀地膨胀或收缩。
包围轭500的芯引导件550可以设置在轭500的外表面上。芯引导件550可以设置在轭500和线圈350之间。芯引导件550可以由非磁性材料制成。芯部300可以设置在芯引导件500上。
气密构件600可以设置在壳体100的下部上。气密构件600可以是与柱塞200的下部接触的构造。气密构件600可以与座部850接触，座部是稍后说明的阀体800的一种构造。内部流动路径255可通过穿透气密构件600而与中间流动路径30连接。气密构件600可与柱塞200紧密接触。特别地，气密构件600可通过提升或降低柱塞200而与座部850接触以打开或封闭内部流路255。突起610可形成在柱塞200与气密构件600彼此接触的表面的一点处。突起610的横截面形状可以形成为具有多边形形状，诸如圆形或三角形。突起610可以允许柱塞200和气密构件600容易地彼此接合，从而防止燃料通过柱塞200和气密构件600之间的界面泄漏。
可以设置用于围绕柱塞200和气密构件600彼此接触的区域的外表面的气密构件固定部650。气密构件固定部650可以通过包围柱塞200的侧面、气密构件600的外部以及柱塞200的下端来在结构上保护柱塞200。然而，在这种情况下，由于气密构件固定部650不应封闭设置内部流动路径255的点，气密部件固定部650可以形成为相对于内部流动路径255对称的L字形。气密部件固定部650可以主要用于吸收可能通过柱塞200的提升或降低引起的冲击。
弹簧700可以将轭500与气密部件固定部650连接。弹簧700可以用于沿竖直方向牵拉与柱塞200连接的气密部件固定部650。即，当柱塞200被提升时，弹簧700可以在与柱塞200提升的方向相反的方向上施加力。
阀体800可以设置在壳体100的下部。气密构件固定部650可以设置在阀体800上。作为阀体800的构造的座部850可以具有由内部流动路径255穿透的形状。座部850可包括内部空间，气体流过该内部空间。座部850可通过柱塞200的降低而接触气密构件600以关闭内部流动路径255。相反，座部850可通过柱塞200的提升而与气密构件600分离而打开内部流动路径255。
根据本发明的实施例，延伸部305可以被插入柱塞200中以增加传递磁力的效果。与采用柱塞200和芯部300仅在它们之间进行表面接触的结构的阀相比，延伸部305提高了磁力的效率，从而即使使用较小的线圈350，活塞200也可以在竖直方向上平滑地移动。因此，可以实现燃料供应阀1的小型化。
根据本发明的实施例，阻挡部400可以设置在柱塞200内以维持柱塞200和延伸部305之间的气密性。当与采用了其中柱塞200和芯部300彼此表面接触的结构的阀比较时，阻挡部400可以容易地维持柱塞200和延伸部305之间的气密性。
根据本发明的实施例，可以使用于连接压力室250和座部850的内部流动路径255的长度最小化，从而增强柱塞200和气密构件600的可加工性。压力室250的直径可以相对大于内部流动路径255的直径，从而容易地加工柱塞200。此外，可以最小化内部流动路径255的直径以增加柱塞200和气密构件600的厚度，从而增强了燃料供应阀1的结构鲁棒性。
图3是示出根据本发明的实施例的燃料供应阀已经打开的状态的剖视图。为了描述的简单起见，与图2重复的说明将被省略。
参考图3，当将电流施加到线圈350时，芯部300和柱塞200被从线圈350产生的磁力磁化，并且磁化的芯部300使柱塞200提升。当牵拉柱塞200的磁力的力大于压力室250中的气体对柱塞200施压的力与弹簧700的力之和时，则可以提升柱塞200以打开燃料供应阀1。当燃料供应阀1打开时，内部流动路径255和座部850可以彼此分离。因此，压力室250内的气体可通过内部流动路径255通过座部850下方的空间流向燃料出口50。
图4是用于说明图2的座部的图。
参考图2和图4，座部850可以是指通过气密构件固定部650开放的区域。座部850可以包括内部空间855，气体流过该内部空间。内部流动路径255可以通过内部空间855与中间流动路径30连通。也就是说，中间流动路径30可以将内部空间855与燃料入口10连接。座部850的长度可以等于或小于压力室250在与从座部850朝向压力室250的方向垂直的方向上的长度。具体地，相对于水平方向由内部空间855开放的区域的面积可以小于或等于压力室250开放的面积。压力室250开放的面积可以由压力室250的横截面积表示。此时，由于压力室250形成在柱塞200内，即使柱塞200的尺寸增加，压力室250的横截面面积也可以保持等于内部空间855。另外，中间流动路径30的直径可以等于压力室250的直径。这可以意味着内部空间855和中间流动路径30具有相同的直径。
例如，当柱塞200沿第一方向从座部850朝着压力室250提升时，内部流动路径255可以被打开。即，当柱塞200提升时，燃料供应阀可以被打开。当内部流动路径255打开时，由通过中间流动路径30流入的气体在第一方向上施加到柱塞200的第一力可以基本上等于或近似于通过压力室250内流动的气体在第二方向上施加到柱塞200的第二力，第二方向是与第一方向相反的方向。即，第一力可以被第二力抵消。
另外，相对于内部流动路径255对称布置的气密构件固定部650可以部分地打开，以配置内部流动路径255。内部流动路径255和压缩的气密构件600可以设置在由气密构件固定部650开放的区域中。此时，设置在气密构件固定部650上的开放区域可以在水平方向上具有大于压力室250的横截面积。
根据本发明的实施例的燃料供应阀1可以改善在从燃料箱供应高压燃料时，由于压力室250和座部850之间的面积差，压力室250压迫柱塞200的力变得过大的问题。在燃料供应阀1关闭的状态下，柱塞200和气密构件600可以通过由施加在横截面B上的压力产生的压迫柱塞200的力FB(FB＝PB*AB，PB表示施加在横截面B上的压力，AB表示横截面B的面积)，弹簧700牵拉柱塞200的力FS，和通过施加到横截面A的压力产生的提升柱塞200的力FA(FA＝PA*AA，PA表示施加到横截面A的压力，AA表示横截面A面积)的总和来压迫座部850。因此，气密构件600可变形并与座部850表面接触，从而保持气密性。由于压力室250形成在柱塞200内，所以即使柱塞200的尺寸增加，压力室200的横截面面积也可以形成为与座部850的横截面面积(或内部空间855的开放面积)相似或相同。
当将电力施加到线圈350以打开燃料供应阀1时，芯部300和柱塞200被从线圈350产生的磁力磁化，并且磁化的芯部300提升柱塞200。当磁力牵拉柱塞200的力大于由气体压迫柱塞200的压力(PB)产生的力(FB)和由弹簧700产生的力(FS)之和时，柱塞200提升以打开燃料供应阀1。此时，压力室250中的气体通过柱塞200和内部流动路径255流到压力室250的外部，此时，柱塞200由于弹簧700的力和磁力的总和而移动。由于压力室250的横截面面积与阀座部850的横截面面积相似，因此FB等于或近似于FA，并且FB和FA彼此抵消，从而柱塞200由于弹簧700产生的力(FS)和磁力之间的相关性而运动，与气体中可能产生的压力无关。因此，在燃料供应阀1打开之前或在燃料供应阀1打开之后作用在燃料供应阀1上的力的关系可以是相同的，从而使在燃料供应阀1打开时可能发生的过冲最小化。
图5是示出根据本发明的实施例的阻挡部的图。
参考图5，阻挡部400可以设置在柱塞200和作为芯部300的构造的延伸部305之间。当从燃料箱供应高压燃料时，供应的燃料的压力被施加到压力室250，并且施加到压力室250的内侧的燃料的压力可作用在阻挡部400上。当沿柱塞200的提升方向施加压力时，阻挡部400可以在水平方向上膨胀。因此，芯部300和柱塞200之间的摩擦力可以通过膨胀的阻挡部400而增加，从而基本上限制了柱塞200的运动。也就是说，可以由阻挡部400保持芯部300和柱塞200之间的气密性。
图6是示出根据本发明的另一实施例的燃料供应阀的图。为了简化描述，与图2重复的描述将被省略。
参考图6，可以在压力室250内设置多孔构件900。多孔构件900可以是海绵、烧结过滤器等中的任何一种。在燃料供应阀2打开时，多孔构件900可以减小压力室250的内部容积以减小在压力室250内部流动的气体的量，从而减少了过冲。此外，多孔构件900可以防止施加到阻挡部400的润滑剂(润滑油)在脱离时流入内部流动路径255。具体地，润滑剂可能由于气体的流动而移动，并且可以首先被第一引导环450捕获。移动到压力室250的下部的润滑剂不通过用于连接压力室250和座部850的内部流动路径255，并且可能被捕获在压力室250的壁表面上。根据本发明的实施例的燃料供应阀2可以包括设置在邻近内部流动路径255的压力室250的下部上的多孔构件900以捕获移动到压力室250下部的异物。因此，异物不能流入内部流动路径255，并且可以确保流入燃料电池堆的气体的清洁度。
图7是示出根据本发明的又一实施例的燃料供应阀的图。为了简化描述，与图2相同的描述将被省略。
参考图7，燃料供应阀3可在压力室250内设置有弹簧750，并且设有插入到柱塞200的空腔中的腔室引导件360。弹簧750可将压力室250的底表面与腔室引导件360连接。腔室引导件360是与芯部300连接以插入到柱塞200中的构造，并且压力室250可以由腔室引导件360、阻挡部400和柱塞200限定。
根据本发明的实施例，弹簧750可以设置在压力室250内，而不设置在气体流过的路径上，从而使得弹簧750对气体流动的干扰减小到最低程度。
根据本发明的实施例，腔室引导件360和芯部300可以单独形成而并非一体模制。在这种情况下，可以增强芯部300的可加工性，并且可以分别制造腔室引导件360和芯部300的材料。例如，芯部300可以由磁性材料制成，并且腔室引导件360可以由非磁性材料制成。
如上所述，尽管已经参照附图描述了本发明的实施例，但是本发明所属领域的技术人员将理解，可以在不改变技术精神或其基本特征的情况下实现其他特定形式。因此，应当理解，上述实施例在所有方面都是说明性的而不是限制性的。

Claims (13)

1.一种燃料供应阀，用于从燃料箱向燃料电池堆供应燃料，所述燃料供应阀包括：
柱塞，所述柱塞具有处于所述柱塞中的空腔；
芯部，所述芯部设置在所述柱塞上；和
阻挡部，设置在所述空腔内以保持所述芯部和所述柱塞之间的气密性，
其中，由所述柱塞、所述芯部和所述阻挡部保持所述空腔的气密性的空间被限定为压力室。
2.根据权利要求1所述的燃料供应阀，
其中，所述芯部具有插入所述柱塞的空腔中的延伸部，
其中，所述阻挡部设置在所述延伸部与所述柱塞之间，并且
其中，所述延伸部将磁力传递到所述柱塞。
3.根据权利要求2所述的燃料供应阀，
其中，所述延伸部具有具有弯曲外表面的圆柱形状，并且
其中，所述阻挡部设置在所述延伸部的凹部中，以保持所述延伸部与所述柱塞之间的气密性。
4.根据权利要求1所述的燃料供应阀，还包括插入所述柱塞的空腔并与所述芯部连接的腔室引导件，
其中，所述阻挡部设置在所述腔室引导件与所述柱塞之间。
5.根据权利要求4所述的燃料供应阀，还包括弹簧，所述弹簧设置在所述压力室内，以将所述柱塞与所述腔室引导件连接。
6.根据权利要求1所述的燃料供应阀，
其中，所述压力室与内部流动路径相连，所述内部流动路径穿过设置在所述柱塞下部的气密构件，并且
其中，所述内部流动路径通过提升所述柱塞而打开，以排放所述压力室内的气体。
7.根据权利要求6所述的燃料供应阀，还包括阀体，所述阀体设置在所述气密构件的下部上，
其中，所述阀体包括通过所述柱塞的运动与所述气密构件接触的座部，并且
其中，所述座部通过与所述气密构件接触而阻挡所述压力室内的气体被排出。
8.根据权利要求7所述的燃料供应阀，
其中，所述座部包括气体流过的内部空间，并且
其中，所述内部空间的长度等于所述压力室在与从所述座部朝向所述压力室的方向垂直的方向上的长度。
9.根据权利要求8所述的燃料供应阀，
其中，由所述内部空间开放的横截面面积等于所述压力室的横截面面积。
10.根据权利要求7所述的燃料供应阀，
其中，所述座部包括气体流过的内部空间，并且进一步包括用于将所述内部空间与用于从所述燃料箱供应燃料的燃料入口连接的中间流动路径，并且
其中，所述中间流动路径的直径等于所述压力室的直径。
11.根据权利要求10所述的燃料供应阀，
其中，所述柱塞沿从所述座部流向所述压力室的第一方向移动以打开所述内部流动路径，并且
其中，当所述内部流动路径打开时，由通过所述中间流动路径流入的气体在第一方向上施加到所述柱塞的力被通过在所述压力室内流动的气体在第二方向上施加到所述柱塞的力抵消，所述第二方向是与所述第一方向相反的方向。
12.根据权利要求6所述的燃料供应阀，还包括相对于所述内部流动路径对称地设置的气密部件固定部，
其中，设置在所述气密部件固定部上的开放区域在水平方向上的横截面积大于所述压力室的横截面积，从而设置所述内部流动路径。
13.根据权利要求1所述的燃料供应阀，还包括设置在所述压力室内的多孔构件，
其中，所述多孔构件设置在与所述内部流动路径相邻的所述压力室的下部。
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