CN109473700B

CN109473700B - 燃料电池系统的燃料供应阀

Info

Publication number: CN109473700B
Application number: CN201711372145.4A
Authority: CN
Inventors: 郑世权
Original assignee: Hyundai Motor Co; Kia Motors Corp
Current assignee: Hyundai Motor Co; Kia Corp
Priority date: 2017-09-08
Filing date: 2017-12-19
Publication date: 2022-07-22
Anticipated expiration: 2037-12-19
Also published as: CN109473700A; KR102371012B1; KR20190028050A; US11183703B2; US20190081343A1; DE102017223238A1

Abstract

本申请涉及燃料电池系统的燃料供应阀。提供了一种配置为将燃料从燃料箱供应至燃料电池堆的燃料供应阀。燃料供应阀包括具有中空部的柱塞和具有使柱塞配置为在其中移动的空腔的壳体。此外，接触构件设置在壳体和柱塞之间以与壳体的一侧和柱塞的一侧两者都接触，接触构件保持壳体和柱塞之间的气密性。

Description

燃料电池系统的燃料供应阀

技术领域

本发明涉及一种在燃料电池系统中使用的燃料供应阀，并且更具体而言，涉及一种燃料电池系统的燃料供应阀，其中，当燃料通过柱塞的中空部以高压引入时，柱塞侧表面上的接触构件扩张以调节柱塞的移动，并且当阀通过柱塞的向上移动打开时，接触构件收缩以提高阀的气密性，同时允许柱塞平稳移动。

背景技术

通常，燃料电池系统包括，例如发电的燃料电池堆、向燃料电池堆供应燃料(氢)的燃料供应系统、向燃料电池堆供应作为电化学反应所需要的氧化剂的空气中的氧的空气供应系统、以及控制燃料电池组的工作温度的热量和水管理系统。在燃料供应系统中，即氢供应系统中，具有约700巴的高压的压缩氢气储存在氢气罐中。储存的压缩氢气通过安装在氢气罐的入口处的高压调节器的开/关操作排放至高压管线，并且在之后压力降低，同时通过起动阀和氢供应阀供应至燃料电池组。

换言之，在现有技术中，在氢气罐内部具有约700巴的高压的氢气在高压调节器中首先减压至20巴或更低，随后通过氢供应阀或喷射器再次减压至4巴以供应至燃料电池组。当使用燃料电池系统中的氢供应阀进行二次减压时，可以通过起动阀实现氢气密性(例如，密封)，并且可以通过氢供应阀更精确地控制氢气的流量。

发明内容

本发明集成了设置在燃料电池系统的燃料供应系统中的起动阀(氢气阻断阀)和氢供应阀(流量调节阀)，并且本发明的目的是提供一种燃料供应阀，尽管在没有起动阀的情况下对其前端施加高压，其也可以调节氢气(燃料)的流量，并且可以完全实现气密密封。

在一个方面中，一种配置为将燃料从燃料箱供应至燃料电池堆的燃料供应阀，可以包括：柱塞，具有中空部；壳体，具有使柱塞在其中移动的空腔；以及接触构件，设置在壳体和柱塞之间以与壳体的一侧和柱塞的一侧两者都接触，其中接触构件保持壳体与柱塞之间的气密性。

在示例性实施例中，接触构件可以具有在通过中空部的燃料被引入到壳体和柱塞之间的间隙的方向上形成的凹槽，并且凹槽可由于施加于中空部的燃料的供应压力而变宽，导致接触构件扩张以保持壳体与柱塞之间的气密性。

在另一示例性实施例中，当阀打开时，变宽的凹槽返回到其初始状态，并且接触构件可以收缩，以使柱塞能够向上移动。此外，接触构件可以具有插入柱塞中的第一端以与柱塞一起移动，并且具有与壳体邻接的第二端以通过空腔内部的接触构件控制柱塞的移动。接触构件的第一端可以具有比接触构件的第二端的长度更长的长度。此外，柱塞可以包括引导构件，其沿外周在接触构件下方的位置处形成在其外周表面上。

在另一示例性实施例中，燃料供应阀，可以包括：密封件，其在柱塞与从燃料箱延伸的流动路径之间的位置处紧固至柱塞；以及突起，其形成在柱塞和密封件彼此紧固的区域的位置上，并且突起可以防止燃料通过柱塞和密封件之间的间隙从中空部泄漏。接触构件可以形成为隔膜。此外，隔膜可以紧固至柱塞的上端。在另一示例性实施例中，隔膜可以紧固至柱塞的下端。在又一示例性实施例中，柱塞可以关于中空部对称。燃料供应阀可以进一步包括形成在中空部和空腔之间的孔口，并且中空部和空腔可以通过孔口彼此连通。中空部的宽度可以大于孔口的宽度。

附图说明

现在将参照通过附图示出的本发明的某些示例性实施例来详细描述本发明的上述和其它特征，其中附图将在下文中仅通过例证的方式给出，并且因此未对本发明进行限制，其中：

图1是示出在根据本发明示例性实施例的燃料供应系统中具有起动阀和燃料供应阀的燃料电池系统的配置的视图；

图2是示出在根据本发明示例性实施例的燃料供应系统中仅具有燃料供应阀的燃料电池系统的配置的视图；

图3是示出根据本发明示例性实施例的具有接触构件的燃料供应阀的配置的视图；

图4是图3的区域“A”的放大视图，其示出根据本发明示例性实施例的柱塞、接触构件以及壳体的结构；

图5是图3的区域“B”的放大视图，其示出将燃料引入至根据本发明示例性实施例的阀中的区域；

图6是图3的区域“C”的放大视图，其示出根据本发明示例性实施例的配置为孔口的路径的前端的端部；

图7是示出根据本发明另一示例性实施例的柱塞的上端上的隔膜形式的接触构件的视图；以及

图8是示出根据本发明另一示例性实施例的柱塞的下端上的隔膜形式的接触构件的视图。

应当理解的是，附图不一定按比例绘制，而是呈现出说明本发明的基本原理的各种示例性特征的有所简化的表示。如本文所公开的包括例如具体尺寸、方向、位置和形状的本发明的具体设计特征，将部分地由特定预期的应用和使用环境来确定。在附图中，贯穿附图的多幅图形附图标记表示本发明的相同或等效的部件。

具体实施方式

可以理解的是，本文使用的术语“车辆”或“车辆的”或其它相似的术语一般包括机动车辆，例如包括运动型多功能车辆(SUV)、公共汽车、卡车、各种商用车辆的客车；包括各种艇、船只等的船舶；航空器，并包括混合动力车辆、电动车辆、插电式混合动力电动车辆、氢动力车辆和其他替代燃料车辆(例如，来自非石油资源的燃料)。如本文所提及的，混合动力车辆是具有两个或更多动力源的车辆，例如兼备汽油动力和电动车辆。

尽管示例性实施例描述为使用多个单元以执行示例性过程，但可以理解的是，示例性过程也可以通过单个或多个单元执行。此外可以理解的是，术语控制器/控制单元指代包括存储器和处理器的硬件设备。存储器配置为存储模块，并且处理器配置为执行上述模块以执行下文进一步所述的一个或多个过程。

在此使用的术语仅用于说明特定实施例，而非旨在限制本发明。如在本文使用的，单数形式“一”和“该”也旨在包括复数形式，除非上下文明确指示。要进一步理解的是，当在本说明书中使用“包括”和/或“包含”时，是指陈述的特征、整数、步骤、操作、元件和/或部件的存在，但不排除一个或多个其它特征、整数、步骤、操作、元件、部件和/或其组合的存在或添加。如在本文使用的，术语“和/或”包括一个或多个相关所列项目的任何和全部的组合。

除非上下文特别或明确说明，此处所用的术语“约”理解为在技术的正常容差范围内，比如在平均值的两个标准偏差内。“约”可以理解为规定数值的10％、9％、8％、7％、6％、5％、4％、3％、2％、1％、0.5％、0.1％、0.05％或0.01％之内。除非上下文明确指示，否则此处的所有数值均可由术语“约”修改。

下面，将参照附图详细说明本发明的示例性实施例。本发明的示例性实施例可以以各种方式修改，并且本发明的范围不应被解释为限于以下实施例。提供这里公开的示例性实施例是为了向本领域的普通技术人员更全面地描述本公开。

安装在车辆中的燃料电池系统基本上包括：例如发电的燃料电池堆、向燃料电池堆供应燃料(氢)的燃料供应系统，向燃料电池堆供应作为电化学反应所需要的氧化剂的空气中的氧的空气供应系统、以及将燃料电池堆的反应热分散到系统外部并调节燃料电池堆的工作温度的冷却系统。

图1是示出根据本发明示例性实施例的燃料供应系统中包括两个阀和喷射器的燃料电池系统的示意性配置的视图。燃料电池系统的燃料供应系统可以包括高压燃料箱。高压燃料箱可以在其中储存氢燃料，更具体而言，储存具有约700巴的高压的氢气。高压燃料可以不直接供应至燃料电池堆，并因此可以经由高压调节器和阀降低压力以供应至燃料电池堆。高压燃料可以通过高压调节器首先减压至约20巴或更低。随后，减压的燃料可以使用阀或喷射器二次减压。特别地，燃料可以减压至4巴或更小。当除喷射器之外的阀以这种方式用于二次减压时，由于燃料具有约20巴压力，则阀需要具有气密性(例如，密封)，并且还需要精确地控制燃料的流量。

图2是示意性地示出根据本发明示例性实施例的燃料电池系统的视图。与图1相比，本发明的特征在于省略起动阀(氢气阻断阀)，并且燃料供应阀(氢气流量调节阀)具有改进的结构以具有燃料气密性并且更精确地控制燃料的流量。换言之，本发明涉及燃料供应系统的改进的配置，其可以设置在燃料电池系统的燃料供给系统中。

本发明示出的燃料供应阀可以是电磁阀，或者可以是可基于特定条件对其打开/关闭进行调节的阀。特别地，“打开”可以指柱塞向上移动的状态，使得从燃料箱引入的燃料通过阀供应至燃料电池堆。此外，“关闭”可以指柱塞向下移动以与阀座紧密接触的状态，使得阀防止从燃料箱引入的燃料供应至燃料电池堆。

图3是示出根据本发明示例性实施例的燃料供应阀的结构的视图。在图3中，示出了作为燃料供应阀的构成元件的壳体200、柱塞100、密封件500和阀座。参照图3，右侧的水平流动路径是燃料可以从燃料箱引入至燃料供应阀的流动路径，并且左侧的竖直流动路径是燃料通过柱塞100可以供应至燃料电池组的流动路径。

如参照图3详细示出燃料供应阀的结构，首先，壳体200可以设置为阀的最外面的构成元件，以确保阀的耐久性。壳体200可以具有与阀的形状相对应的形状，并且可以具有小的厚度以确保包装简化以及磁力的平稳流动。壳体200的下端可以紧固至燃料电池系统的构成元件，其中可以形成从燃料箱延伸的流动路径以及延伸至燃料电池堆的流动路径。此外，轭部220可以在壳体200的内部形成。壳体200内部的轭部220可以在与柱塞100接触的区域中形成，并且在与构成元件接触的区域中形成，其中形成从燃料箱延伸的流动路径以及延伸至燃料电池堆的流动路径。柱塞弹簧可以设置在柱塞100的下端或上端与壳体200之间以竖直地移动柱塞100。

壳体200的一部分或整个壳体200可以由磁性材料形成。因此，当施加磁场时，可以磁化壳体200。通过壳体200的磁化，壳体200内部的柱塞100可以移动。更具体地，在柱塞100的上端上的壳体200的一部分可以由磁性材料形成，以在它通过施加于其上的磁场磁化时拉动柱塞100。因此，壳体200可以在结构上实现阀的气密性并且可以磁性地影响柱塞100的移动。

在下文中，将参照图3至图5描述根据本发明示例性实施例的包括接触构件300的燃料供应阀的结构。在本发明的燃料供应阀中，柱塞100可以容纳于阀的壳体200的内部。可以将壳体200和柱塞100之间的空间称为“空腔210”。

此外，在本发明中，接触构件300可以设置在壳体200和柱塞100之间，以与壳体200的一侧和柱塞100的一侧两者都接触。在本发明中，术语“接触”是指两个构件彼此接触的状态，具有与“紧密接触”、“紧固”、“附着”、“邻接”等相同的含义，并且还指的是两个构件可通过一定程度的摩擦力移动的状态。因此，在本发明中，可以设置壳体200以及容纳于壳体200内部的柱塞100，并且空腔210可以通过接触构件300在壳体200、柱塞100之间形成，接触构件300与柱塞100和壳体200两者都接触。

根据本发明示例性实施例的柱塞100可以包括贯穿柱塞100的中空部110。具体而言，中空部110可以是柱塞100内部的圆柱形的空的空间，因此柱塞100可以采用在其中具有圆形通道的圆柱体的形式。中空部110可以设置在柱塞100的中央并且可以与柱塞100的纵向方向平行。此外，柱塞100可以具有关于中空部110水平对称的结构。

由于柱塞100的中空部110贯穿柱塞100，所以中空部110可以与从燃料箱延伸的流动路径和空腔210两者都连通，由此从燃料箱引入的燃料和燃料的压力可通过中空部110施加于空腔210。因此，施加于空腔210的压力可以向下推动柱塞100。因此，即使当从燃料箱延伸的流动路径将高压施加于阀的前端时，由于壳体200和柱塞100之间的空腔210可以施加相同的压力以向下推动柱塞100(例如，阀关闭的方向)，则柱塞100可能仅受弹簧力的影响。因此，在一般的工作压力条件和最大工作压力条件下可能都需要相同的柱塞弹簧力。

此外，参照图3，孔口可以在中空部110的端部形成。具体而言，可以在中空部110和空腔210之间形成宽度小于中空部110宽度的孔口。可以将孔口和中空部110的直径设计为基于燃料的流量，更具体地是，燃料电池系统中所需的氢的流量而变化。空腔210和中空部110之间的压力和燃料的流量可以基于孔口的直径调节。由于中空部110与从燃料箱延伸的流动路径连通，并因此，可以将与从燃料箱延伸的流动路径中的压力大致相同的压力施加于中空部110，空腔210内部的压力可以通过孔口的直径大致进行调节。

此外，在本发明的示例性实施例中，接触构件300可以设置在柱塞100与壳体200之间，以与柱塞100的一侧以及壳体200的一侧两者都接触。接触构件300的第一端可以插入到柱塞100的一侧中以与柱塞100一起竖直地(例如，向上或向下)移动，并且接触构件300的第二端可以与壳体200紧密接触。

图4是图3的区域“A”的放大视图。根据示例性实施例，接触构件300可以具有在其中具有凹槽310的楔形形状。此外，参照图4，接触构件300可以形成为楔形，其中凹槽310形成在从燃料箱供应并且通过中空部110的燃料引入至壳体200和柱塞100之间的间隙中的方向。

因此，当从燃料箱供应高压燃料时，供应的燃料的压力可以通过中空部110施加于空腔210，并且施加于空腔210中的燃料的压力也可以施加于接触构件300。因此，燃料的高压可以施加于接触构件300中的凹槽310，使得接触构件300中的凹槽310变宽。因此，接触构件300可以在柱塞100与壳体200之间扩张。因此，壳体200与柱塞100之间的摩擦力可以通过扩张的接触构件300而增加，这可以大体上限制柱塞100的移动。

此外，壳体200和柱塞100之间的气密性(例如，气密密封)可以通过扩张的接触构件300保持。换言之，扩张的接触构件300可以防止燃料从空腔210泄漏至壳体200与柱塞100之间的间隙中，从而保持空腔210的气密性。此外，当接触构件300扩张以保持壳体200与柱塞100之间的气密性时，更具体地，壳体200内部的轭部220与柱塞100之间，接触构件300可以配置为按压轭部220，从而通过在柱塞100和轭部220之间产生的摩擦力抑制柱塞100的移动，并防止在柱塞100中发生不必要的振动。换言之，接触构件300在其扩张状态下可以作为控制柱塞100的移动的阻尼元件。

反之，当从燃料箱供应的燃料量减小时，中空部110和空腔210内部的压力可能减小，并且因此扩张的接触元件300可以收缩到其初始状态。此后，壳体200与柱塞100之间的摩擦力可通过具有收缩槽310的接触构件300而减小，这可允许柱塞100的竖直移动。特别地，燃料可从空腔210流出以通过壳体200和柱塞100之间的流动路径。

换言之，在本发明中，当柱塞向上移动时燃料供应阀可以打开，并且当阀打开时，可以去除接触构件上方和下方的压力之间的差，使得凹槽310收缩，这可以减小柱塞100和壳体200之间的摩擦力。因此，在阀的打开状态下，柱塞100可以配置为更平稳地竖直移动壳体200。

根据示例性实施例，接触构件300可以形成为其第一端比其第二端长，较长端可以与柱塞100接触，并且较短端可以与壳体200接触。根据示例性实施例，接触构件300的较长端的预定区域可被引入到柱塞100中。

此外，参照图3，在本发明的示例性实施例中，引导构件400可以设置为围绕柱塞100的外周表面。具体而言，引导构件400可以在接触构件300下方的位置处围绕柱塞100的外周表面而形成。当柱塞100竖直移动时，引导构件400可以配置为防止柱塞100向水平方向过度地倾斜。换言之，引导构件400可以辅助接触构件300在径向方向上均匀地扩张或收缩。

图5是图3的区域“B”的放大视图。参照图3和图5，在本发明的示例性实施例中，柱塞100可以包括紧固至柱塞100的下部的密封件500。密封件500可以由具有高硬度的橡胶形成，或者可以由具有高延展性的塑性材料，例如热塑性聚氨酯(TPU)或热塑性弹性体形成。替代性地，密封件500可以由能够稳定地保持燃料可沿其流动的中空部110(流动路径)的形状的任何其他材料形成，同时与柱塞100邻接并且相对于柱塞100保持气密性。换言之，密封件500可以在从燃料箱延伸的流动路径与柱塞100之间的位置处紧固至柱塞100，并且可以与其下方的阀座紧密接触以打开或关闭在燃料箱和燃料电池堆之间的流动路径。

此外，参照图5，突起510可以在柱塞100和密封件500之间的界面上形成。突起510可以具有圆形、三角形或任何其他多边形横截面。当柱塞100和密封件500彼此接合时，可以防止燃料通过柱塞100和密封件500之间的界面从中空部110泄漏。此外，在本发明的示例性实施例中，可以提供密封固定构件520以围绕柱塞100和密封件500彼此接触的区域的外围。密封固定构件520可以通过围绕柱塞100的侧表面、密封件500的外部以及柱塞100的下端在结构上保护柱塞100。然而，在这种情况下，密封固定构件520不需要封闭中空部110和从燃料箱延伸的流动路径彼此连接的位置，并且因此可以具有关于中空部110对称的“L”形形状。密封固定构件520也可以配置为当阀通过其竖直移动而与阀座分离或与阀座接触时主要吸收传递至阀的冲击。

图7和图8是示出本发明的其他示例性实施例的视图。具体而言，如图7和图8所示，隔膜320可以用作接触构件。图7是示出隔膜320的第一端紧固至柱塞100的上端以及隔膜320的第二端紧固至壳体200内部的视图。此外，图8是示出隔膜320的第一端紧固至柱塞100的下端以及隔膜320的第二端紧固至壳体200(更具体地，紧固至轭部220的下端)的视图。

无论隔膜320的位置如何，隔膜320都可以作为接触构件300进行操作，以防止柱塞100和壳体200之间的燃料泄漏，并且还防止柱塞100的突然移动。隔膜320可以防止由于接触构件300产生的过大摩擦力。由于隔膜320单独变形，则可以增加柱塞100的反应性和移动性能。当隔膜320位于柱塞100的上端时，隔膜320的第一端可以紧固至柱塞100的上端，这可以有效地防止柱塞100在水平方向上移动。此外，当隔膜320位于柱塞100的下端下方时，壳体200可以形成为具有小的厚度(例如，最小厚度)，相对于柱塞弹簧这可以使磁力效率增加。

此外，再次参照图3，可以提供一种元件以保持壳体200与壳体200内部的轭部220之间的气密性。O形环600可以设置在壳体200与壳体200内部的轭部220之间。更具体地，O形环600可以在轭部220在壳体200内部弯曲的位置处设置在壳体200和轭部220之间。为了防止损坏阀壳体200，O形环600可以不设置在壳体200的上部，壳体200的上部的直径小于壳体200的剩余部分的直径，但可以设置在壳体200的下端上以保持壳体200与轭部220之间的气密性。此外，O形环600可以将壳体200、轭部220和柱塞100固定在壳体200的下端上，从而防止柱塞100在非期望方向上移动。

从上述说明中显而易见的是，本发明的示例性实施例具有以下效果。

首先，与使用两个阀的传统系统相比，仅使用一个阀，这能够降低成本并且简化包装，使得整个系统具有减小的体积。

其次，尽管将高压施加于阀的前端，也可以确保燃料供应阀的燃料气密性。换言之，由于输送至阀的前端的高压燃料通过柱塞的中空部并且将柱塞向下推到空腔内，所以可以保持阀的燃料气密性。

第三，在仅通过弹簧力保持气密性的传统结构中，弹簧需要设计成即使在比实际使用压力明显更高的压力下也保持气密性。因此，需要大的弹簧力，这经常导致施加于密封件上的橡胶材料的永久变形。然而，根据本发明，由于柱塞的气密性可以通过施加于阀的前端的燃料的压力而保持，所以可以显著减小这种永久变形。此外，由于弹簧仅需要施加提升柱塞所需的力，则弹簧所需的磁力可以减小，这可以使柱塞移动所需的功率量最小化。因此，可以减小阀的尺寸。

第四，通过柱塞和壳体之间的阻尼元件，可以防止流体搅动可能引起的柱塞的异常移动(产生共振和噪音)。

最后，仅用一个阀就可以实现更精确的控制燃料流量以及高压燃料的稳定性。此外，可以通过柱塞的中空部防止当瞬时引入高压燃料时可能发生的过冲现象。此外，由于阀的孔口可以设计为具有可变的直径，所以可以实现改进的系统通用性。

在以上描述中，尽管在附图和说明书中使用了特定术语，但是这些术语仅用于描述本发明，并不用于限制权利要求中限定的本发明的范围。换言之，本发明的技术核心的特征在于，从燃料箱延伸的高压流动路径通过柱塞的中空部将高压施加于空腔，并且空腔中的高压由接触构件保持气密。然而，本领域技术人员将会理解，本发明可以实现为由此具有各种修改和变化。因此，本发明的真正技术范围应由所附权利要求的技术精神来确定。

此外，在本发明的实施例的描述中，当可能使本发明的主题不清楚时，将省略这里合并的已知功能和配置的详细描述。此外，在上面的描述中使用的术语是考虑到本发明的实施例中的功能而定义的，并且可以基于用户或操作者的意图、习俗等而被其他术语替换。因此，这些术语的含义应该基于本说明书的全部内容。因此，本发明的上述详细描述并不旨在通过公开的示例性实施例限制本发明，并且所附权利要求应当解释为包括其他实施例。

Claims

1.一种配置为将燃料从燃料箱供应至燃料电池堆的燃料供应阀，包括：

柱塞，具有中空部；

壳体，具有空腔，所述柱塞配置为在所述空腔中移动；以及

接触构件，设置在所述壳体和所述柱塞之间以与所述壳体的一侧和所述柱塞的一侧两者都接触，

其中所述接触构件保持所述壳体与所述柱塞之间的气密性，

其中所述接触构件具有在通过所述中空部的燃料被引入到所述壳体和所述柱塞之间的间隙的方向上形成的凹槽，并且其中所述凹槽由于施加于所述中空部的燃料的供应压力而变宽，导致所述接触构件扩张以保持所述壳体与所述柱塞之间的气密性。

2.如权利要求1所述的燃料供应阀，其中当所述阀通过所述柱塞的向上移动打开时，变宽的所述凹槽返回到初始状态，并且与所述柱塞联接的所述接触构件与所述壳体之间的摩擦减小。

3.如权利要求1所述的燃料供应阀，其中所述接触构件具有插入所述柱塞的凹陷侧中的第一端以与所述柱塞一起移动，并且具有与所述壳体紧密接触的第二端以通过插入所述空腔中的所述接触构件而控制所述柱塞的移动。

4.如权利要求3所述的燃料供应阀，其中所述接触构件的第一端具有比所述接触构件的第二端的长度更长的长度。

5.如权利要求1所述的燃料供应阀，其中所述柱塞进一步包括：引导构件，所述引导构件沿外周在所述接触构件下方的位置处形成在所述柱塞的外周表面上。

6.如权利要求1所述的燃料供应阀，进一步包括：

密封件，其在所述柱塞与从所述燃料箱延伸的流动路径之间的位置处紧固至所述柱塞；以及

突起，其形成在所述柱塞和所述密封件彼此紧固的区域的位置上，

其中所述突起防止燃料通过所述柱塞和所述密封件之间的间隙从所述中空部泄漏。

7.如权利要求1所述的燃料供应阀，其中所述接触构件形成为隔膜。

8.如权利要求7所述的燃料供应阀，其中所述隔膜紧固至所述柱塞的上端。

9.如权利要求7所述的燃料供应阀，其中所述隔膜紧固至所述柱塞的下端。

10.如权利要求1所述的燃料供应阀，其中所述柱塞关于所述中空部对称。

11.如权利要求1所述的燃料供应阀，进一步包括：

孔口，其形成在所述中空部和所述空腔之间，

其中所述中空部和所述空腔通过所述孔口彼此连通。

12.如权利要求11所述的燃料供应阀，其中所述中空部的宽度大于所述孔口的宽度。