CN217898913U - 加氢用连接器止回阀 - Google Patents

Abstract

本实用新型的加氢用连接器止回阀包括：第一本体，形成有从一端延伸至另一端的第一内部流路；第二本体，形成有从一端延伸至另一端的第二内部流路，一端通过第一本体的另一端插入于第一内部流路来与第一本体相结合；密闭部件，配置在第一内部流路并密封第一本体的内周面与第二本体的一端之间，形成有从一端延伸至另一端的第三内部流路，第三内部流路向第二内部流路引导流入到第一内部流路的氢；弹性部件，配置在第二内部流路；以及阀部件，被弹性部件支撑，以能够移动的方式配置在第二内部流路，在末端部形成有阀部，阀部通过密闭部件的另一端插入于第三内部流路来开放或封闭第三内部流路。

Description

加氢用连接器止回阀

技术领域

本实用新型涉及加氢用连接器止回阀，更详细地，涉及如下的加氢用连接器止回阀，即，当向氢燃料电池车的氢罐加氢时，若填充于上述氢罐的氢压力变为完充压力，则连接器止回阀关闭。

背景技术

通常，氢燃料电池车将在电池堆中因氧与氢的化学反应而生成的电能用作动力源。上述氢燃料电池车可通过从外部供给燃料和空气来与电池的容量无关地持续发电，因此具有效率高且几乎不排放污染物质的优点，从而，最近上述氢燃料电池车的技术开发十分活跃。

在上述氢燃料电池车安装有一个以上的氢罐，用于填充高压的氢。而且，在上述氢燃料电池车的上述氢罐设置有加氢用连接器止回阀(Receptacle Check-valve)。可通过将连接在加氢站的缓冲罐的加氢喷嘴与上述连接器止回阀相连接来向上述氢罐加氢。

当向上述氢燃料电池车的氢罐加氢时，若填充于上述氢罐的氢的压力变为完充压力，则上述连接器止回阀因上述氢罐的氢压力而关闭，从而完成对于上述氢罐的填充。

另一方面，当向上述氢罐加氢时，在上述连接器止回阀开始打开的压力区，随着上述连接器止回阀反复开启或关闭，会产生内部的阀部的敲击声反复产生的颤振(Chattering)现象。

上述连接器止回阀在填充过程中产生的噪声部分和气密维持属于非常重要的质量事项，因此，用于防止上述颤振的技术也属于重要事项。

韩国授权专利公报第10-1987459号(公告日：2019年09月30日)(以下，称为“现有技术”)公开了作为上述连接器止回阀的“用于氢燃料电池车的连接器”。

在上述现有技术中，为了防止上述颤振，在密闭部件与阀体之间设置第一垫片及第二垫片。随着上述第一垫片及第二垫片因上述阀体的升降而进行开放或封闭流路的动作，上述现有技术的连接器进行开启或关闭动作。

但是，为了防止上述颤振，上述现有技术需设置第一垫片及第二垫片，因此，具有结构复杂的问题。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：韩国授权专利公报第10-1987459号(公告日：2019年09月30日)

实用新型内容

本实用新型所要实现的目的在于，提供如下的加氢用连接器止回阀，即，以简单结构提高低压气密性并能够减少氢罐的低压区域中颤振引起的噪声及变形。

本实用新型的目的并不限定于以上提及的目的，本实用新型所属领域的普通技术人员可通过以下内容明确理解未提及的其他目的。

为了实现上述目的，本实用新型的加氢用连接器止回阀包括第一本体、第二本体、密闭部件、弹性部件以及阀部件。

在上述第一本体形成有从上述第一本体的一端延伸至上述第一本体的另一端的第一内部流路。

在上述第二本体形成有从上述第二本体的一端延伸至上述第二本体的另一端的第二内部流路。

上述第二本体的一端通过上述第一本体的另一端插入于上述第一内部流路来与上述第一本体相结合。

上述密闭部件配置在上述第一内部流路并密封上述第一本体的内周面与上述第二本体的一端之间。

在上述密闭部件形成有第三内部流路，上述第三内部流路向上述第二内部流路引导流入到上述第一内部流路的氢。

上述第三内部流路从上述密闭部件的一端延伸至上述密闭部件的另一端而成。

上述弹性部件配置在上述第二内部流路。

上述阀部件被上述弹性部件支撑，以能够移动的方式配置在上述第二内部流路。

在上述阀部件的末端部形成有阀部。

上述阀部通过上述密闭部件的另一端插入于上述第三内部流路来开放或封闭上述第三内部流路。

还可在上述第一内部流路配置过滤器。

上述过滤器可用于过滤流入至上述第一内部流路的氢中的异物。

上述过滤器可向上述第三内部流路引导滤除异物后的上述氢。

上述密闭部件可以与上述过滤器相结合。

上述密闭部件的另一端可通过上述第二本体的一端插入于上述第二内部流路。

可在上述密闭部件的外周面形成凸缘。

上述凸缘可与上述第二本体的一端相接触来密封上述第一本体的内周面与上述第二本体的一端之间。

可在插入上述阀部的上述密闭部件的另一端部内周面形成上述第三内部流路的直径随着靠近上述密闭部件的一端而逐渐减小的倾斜面。

可在上述阀部设置与上述倾斜面相接触的弹性环。

当上述阀部通过上述密闭部件的另一端插入于上述第三内部流路时，上述弹性环可先于上述阀部接触上述倾斜面。

可在上述阀部形成与上述弹性环相结合的结合槽。

在上述阀部中，在上述结合槽的一侧所配置的末端部的外周面可形成与上述倾斜面相对应的倾斜面。

上述密闭部件及上述阀部件可由钢材料制成。

其他实施例的具体事项包含在详细说明及附图中。

本实用新型的加氢用连接器止回阀具有如下效果，即，阀部件的阀部插入于密闭部件的内部流路来开放或封闭上述密闭部件的内部流路，因此，无需在上述密闭部件与上述阀部件之间设置用于密封的垫片，从而使结构变得简单。

并且，本实用新型的加氢用连接器止回阀还具有如下效果，即，在上述阀部设置有弹性环，使得上述弹性环先于上述阀部接触上述密闭部件的倾斜面，因此，可防止在氢罐的低压区域产生因上述阀部反复敲击上述密闭部件的倾斜面而引起的颤振，从而可减少上述颤振引起的噪声及变形。

本实用新型的效果并不限定于以上提及的效果，本实用新型所属领域的普通技术人员可通过实用新型要求保护范围中所记载的内容明确理解未提及的其他效果。

附图说明

图1为示出本实用新型实施例的加氢用连接器止回阀的立体图。

图2为图1的分解立体图。

图3为图1的侧面剖视图。

图4为示出图3所示的阀部件的阀部开放密闭部件的内部流路的状态图。

图5为示出图3所示的阀部件的阀部封闭密闭部件的内部流路的第一阶段的状态图。

图6为示出图3所示的阀部件的阀部封闭密闭部件的内容流路的第二阶段的状态图。

附图标记的说明

1：加氢用连接器止回阀 100：第一本体

105：第一内部流路 200：第二本体

205：第二内部流路 300：过滤器

400：密闭部件 405：第三内部流路

410：凸缘 450：倾斜面

500：弹性部件 600：阀部件

620：阀部 630：末端部

650：弹性环 655：结合槽

具体实施方式

以下，参照附图说明本实用新型实施例的加氢用连接器止回阀。

在以下说明的所有结构中，有关方向的术语“上端”、“下端”、“上侧”及“下侧”是指在附图中公开的方向。因此，“上端”可具有与一端相同的含义，“下端”可具有与另一端相同的含义，“上层”可具有与一侧相同的含义，“下侧”可具有与另一侧相同的含义。

图1为示出本实用新型实施例的加氢用连接器止回阀的立体图，图2为图1的分解立体图，图3为图1的侧面剖视图。

参照图1至图3，本实用新型实施例的加氢用连接器止回阀1可包括第一本体100、第二本体200、过滤器300、密闭部件400、弹性部件500及阀部件600。

第一本体100及第二本体200可形成连接器止回阀1的外观形状。第一本体100可形成连接器止回阀1的上部外观形状，第二本体200可形成连接器止回阀1的下部外观形状，其上端与第一本体100的下端相结合。

第一本体100的上端部可以与加氢站的加氢喷嘴相结合，第二本体200的下端部可以与氢燃料电池车的氢罐相结合。第一本体100与第二本体200相结合，因此，可通过第一本体100的上端开口从上述加氢站的加氢喷嘴流入至连接器止回阀1的内部的氢可通过第二本体200的下端开口填充于上述氢罐。

第一本体100可大致形成上表面和下表面开放的圆筒形状。可在第一本体100的内部形成有使填充的燃料移动的第一内部流路105。第一内部流路105可从第一本体100的上端延伸至下端。第一内部流路105可意味着第一本体100的内部空间。

其中，在第一本体100的上表面开放的部分可形成有用于使氢流入的流入口，上述流入口与加氢站的加氢喷嘴相结合。即，第一内部流路105的上端开口可以为使氢从上述加氢站的加氢喷嘴流入的上述流入口。

在上述流入口的内周面可上下隔开规定间隔来设置第一环110及第二环120，由此，当上述流入口与上述加氢喷嘴相结合时，防止燃料泄漏。

其中，第一环110可起到以约5bar至100bar的压力，即，以低压密封(sealing)用于填充燃料的第一加氢喷嘴的功能，第二环120可起到以约100bar至700bar的压力，即，以高压密封用于填充燃料的第二加氢喷嘴的功能。

上述第一加氢喷嘴的直径可大于上述第二加氢喷嘴的直径，上述第二加氢喷嘴的直径可小于上述第一加氢喷嘴的直径。

在第一本体100的上端部内周面可形成与上述第二加氢喷嘴的直径相对应的划分突起108。在配置于划分突起108的上侧的第一本体100的内周面可形成用于设置第一环110的第一设置槽106，在划分突起108的下部可形成用于设置第二环120的第二设置槽107。划分突起108可划分第一设置槽106及第二设置槽107。

第一设置槽106的直径可大于第二设置槽107的直径。

在第二设置槽107中，在第二环120的上侧可设置第一支撑环130，在第二环120的下侧可设置第二支撑环140。

当填充约100bar至700bar的高压燃料时，第一支撑环130及第二支撑环140可使因燃料的填充压力导致第二环120向上方或下方挤压而产生的移动和变形最小化。

第一支撑环130及第二支撑环140可由低温气密性、拉伸强度及延伸率优异的合成树脂材料制成，例如，热塑性聚氨酯(TPU，Thermoplastic Poly Urethane)等。

当填充高压氢时，第一支撑环130及第二支撑环140可使填充压力引起的第二环120的上下方向移动及变形最小化。

当加氢时，第一环110及第二环120可完全阻隔燃料泄漏并提高气密性，从而可事先防止因燃料泄漏引起的安全事故。

第二本体200可大致形成上表面和下表面开放的圆筒形状。在第二本体200的内部可形成使填充的燃料移动的第二内部流路205。第二内部流路205可从第二本体200的上端延伸至下端。第二内部流路205可意味着第二本体200的内部空间。

其中，在第二本体200的下表面开放的部分可形成用于使氢流出的流出口，上述流出口与上述氢罐相结合。即，第二内部流路205的下端开口可以为使氢从上述加氢罐流出的上述流出口。

第二本体200的上端部的直径小于第一本体100的下端部的直径，可通过插入于第一本体100的下端部内部来与第一本体100相结合。即，第二本体200的上端可通过第一本体100的下端插入于第一内部流路105来与第一本体100相结合。

在第二本体200的下表面可设置用于密封与上述氢罐相结合的部分的O型环210。

过滤器300可设置在第一本体100的内部。过滤器300可配置在第一内部流路105。过滤器300可用于去除流入至第一本体100的内部的氢中的异物。过滤器300可去除流入至第一内部流路105的氢中的异物来向后述的密闭部件400的第三内部流路405引导滤除异物后的上述氢。

过滤器300可包括：烧结过滤器310，通过重叠具有互不相同的孔径的多个铁丝网并将其制造成圆筒形来对填充的燃料进行过滤；保护器320，设置在烧结过滤器310的内部；以及盖部330，与烧结过滤器310的上端及保护器320的上端相结合。

例如，烧结过滤器310可设置为如下的烧结网过滤器：通过重叠孔径约为10μm的一个主网及孔径约为0.1mm至10mm且厚度约为1mm至2mm的两个保护网，在约1000℃至1200℃的高温条件下压缩烧结，从而制成平均孔径约为10μm且厚度约为1.3mm的一个烧结网过滤器。

通过上述方式重叠多个铁丝网并在高温条件下压缩烧结而成的烧结过滤器310不仅可具有优秀的孔隙率、过滤效率、耐热性及耐腐蚀性，还可具有优秀的强度及耐久性。

当然，作为烧结过滤器310也可代替烧结网过滤器使用容易制造、结构简单且价格低廉的烧结粉末过滤器。

然而，上述烧结粉末过滤器具有如下问题，即，在制造工序机制层面上，粉末之间产生化学键合，因此，不仅难以均匀制造所期望的孔径，而且，随着粉末呈现出结块形态，在使用过程中因燃料的填充压力而导致结块的粉末中的一部分脱落。

相反，烧结网过滤器因其特性而不会产生脱落或破碎，即使发生部分变形，也可维持整体刚性。

因此，烧结过滤器310优选为通过重叠由预定的互不相同的孔径制造的多个铁丝网并在高温条件下压缩烧结而成的烧结网过滤器，由此，烧结过滤器310可在孔径分散小且氢填充环境中确保相应过滤器的刚性。

而且，应当注意的是，烧结过滤器310可基于所填充燃料的特性、压力来针对金属网的数量、各个金属网的孔径及厚度进行多种变更。

保护器320设置在烧结过滤器310的内部，用于防止烧结过滤器310在高温条件下变形。

保护器320可具有约1mm的厚度。保护器320可具有约5mm的孔径，由此，可顺畅地向密闭部件400的第三内部流路405引导通过烧结过滤器310过滤的氢。

保护器320可从四边形板形状成型为圆筒形状后通过激光焊接等焊接方式接合两端部来制造而成。

盖部330起到向烧结过滤器310的外侧引导流入至第一本体100的第一内部流路105的氢的功能，由此，可使流入至第一内部流路105的氢在从烧结过滤器310的外部移动至内部的同时被过滤。

为此，为了使燃料移动时的流体阻抗最小化，盖部330可形成中心部朝向上方凸出并随着靠近外侧而朝向下方倾斜的形状，可在盖部330的下表面突出形成插入于保护器320的内部的插入部。

当然，盖部330的形状并不仅限定于此，也可变形成朝向上方凸出的半球形状或截面为半椭圆形等多种形状。

如上所述，本实用新型使用重叠多个铁丝网并在高温条件下压缩烧结而成的烧结过滤器310，使得盖部330与烧结过滤器310的上部相结合，密闭部件400与烧结过滤器310的下部相结合，由此，当加氢时，可防止产生边角部因氢压力受损的情况。

因此，本实用新型可通过完全阻隔异物流入至连接器止回阀1的内部来防止各个部件因异物而产生缺陷。

为了防止产生氢脆现象，过滤器300的各个部件可由包含7重量百分比至15重量百分比的镍(Ni)的不锈钢材料制成。

另一方面，密闭部件400与过滤器300的下端部相结合，可以与过滤器300形成为一体。

密闭部件400可配置在第一本体100的第一内部流路105。密闭部件400可形成圆筒形。在密闭部件400的内部可形成第三内部流路405。第三内部流路405可从密闭部件400的上端延伸至密闭部件400的下端。第三内部流路405可意味着密闭部件400的内部空间。

当过滤器300未设置在第一本体100的第一内部流路105时，密闭部件400的第三内部流路405可向第二本体200的第二内部流路205引导流入至第一内部流路105的氢。当过滤器300设置在第一本体100的第一内部流路105时，密闭部件400的第三内部流路405可向第二本体200的第二内部流路205引导在过滤器300中过滤的氢。

密闭部件400可密封第一本体100的内周面与第二本体200的上端之间。为此，在密闭部件400的外周面可形成凸缘410。凸缘410可沿着圆周方向连续形成，可沿着半径方向突出形成。凸缘410可通过与第二本体200的上端相接触来密封第一本体100的内周面与第二本体200的上端之间。

在第一本体100的下端部内周面，可在比过滤器300更下方的位置形成高度差部109。密闭部件400的凸缘410上表面与高度差部109相接触，密闭部件400的凸缘410下表面与第二本体200的上表面相接触，密闭部件400的凸缘410可密封第一本体100与第二本体200之间。

密闭部件400的下端可通过第二本体200的上端插入于第二本体200的第二内部流路205。

弹性部件500可设置在第二本体200的第二内部流路205。弹性部件500可通过垂直配置在第二内部流路205来形成螺旋弹簧，从而可提供上下方向的弹力。

阀部件600可设置在第二本体200的第二内部流路205。阀部件600可防止流入至第二本体200内部的氢逆流。

阀部件600被弹性部件500支撑，以能够上下移动的方式配置在第二本体200的第二内部流路205。

通常，阀部件600通过弹性部件500的弹力进行上升工作，从而可封闭密闭部件400的第三内部流路405，若第三内部流路405的氢压力上升，则以减少弹性部件500的上下长度的方式使弹性部件500弹性变形并进行下降动作来开放密闭部件400的第三内部流路405。

阀部件600可包括：本体部610，呈圆筒形；以及阀部620，呈圆筒形，从本体部610的上侧朝向上侧延伸，直径小于本体部610的直径。本体部610可形成阀部件600的下部，阀部620可形成阀部件600的上部。

在阀部件600的末端部可形成阀部620。阀部620可通过密闭部件400的另一端插入于密闭部件400的第三内部流路405来开放或封闭第三内部流路405。

即，阀部件600可通过上下升降来执行对于连接器止回阀1的开启或关闭动作。当阀部件600朝向下侧滑动时，连接器止回阀1可进行开启动作，当阀部件600朝向上侧滑动时，连接器止回阀1可进行关闭动作。当连接器止回阀1随着阀部件600朝向下侧的滑动而进行开启动作时，连接器止回阀1内的氢可通过第二本体200的下侧开口填充于上述氢罐。

密闭部件400及阀部件600可由钢材料制成。因此，当因阀部件600朝向上侧移动而封闭密闭部件400的第三内部流路405时，可产生阀部620与密闭部件400碰撞引起的敲击声。

尤其，在氢压力较低的低压区域中，随着阀部件600因氢压力而反复上下移动，可产生反复引起上述敲击声的上述颤振现象。

为了防止上述颤振，插入阀部620的密闭部件400的下端部内周面可形成使第三内部流路405的直径随着靠近密闭部件400的上端而逐渐减小的倾斜面450，在阀部620可设置与倾斜面450相接触的弹性环650。

当阀部620通过密闭部件400的另一端插入于密闭部件400的第三内部流路405时，弹性环650先于阀部620接触密闭部件400的倾斜面450，从而可防止产生上述颤振。

在阀部620可形成与弹性环650相结合的结合槽655。结合槽655可沿着圆周方向连续形成在阀部620，弹性环650的内侧部可插入于结合槽655，弹性环650的外侧部可突出配置在比结合槽655更外侧的位置。

在阀部620的上部可形成末端部630，上述末端部630配置在结合槽655的上侧。末端部630可朝向上侧凸出形成。

阀部件600可以为配置在结合槽655下侧的部分下侧开放的中空结构。

弹性部件500的上端部可通过阀部件600的下端插入于阀部件600的上述中空。弹性部件500的上端可以与阀部件600的本体部610内部空间的高度差部相接触。弹性部件500的下端可使第二本体200的内部空间与高度差部相接触。

阀部620可形成末端部630外周面与密闭部件400的倾斜面450相对应的倾斜面。因此，当开放密闭部件400的第三内部流路405时，阀部件600可使第三内部流路405内的氢通过密闭部件400的倾斜面450与阀部620的末端部630外周面之间顺畅地移动至第二本体200的第二内部流路205。

在阀部件600中，多个流入口625可沿着周围相互隔开形成在阀部620中未插入于密闭部件400的第三内部流路405的部分外周面。多个流入口625能够以90度的间隔在阀部件600的阀部620外周面共形成四个。流入至第二本体200的第二内部流路205上端部的氢从阀部件600的外侧通过多个流入口625移动至阀部件600内的中空后，可通过阀部件600的下端开口移动至第二本体200的第二内部流路205下端部，移动至第二本体200的第二内部流路205下端部的氢可通过第二本体200的第二内部流路205下端开口填充于上述氢罐。

另一方面，考虑到弹性环650与阀部件600的紧贴性，倾斜面450的倾斜角度可以为90度至120度。而且，弹性环650的内径可以比阀部620的末端部630外径至少小0.2mm。

并且，为了使弹性环650先于阀部620接触密闭部件400的倾斜面450，弹性环650的外周面可形成与倾斜面450的倾斜角度相差0.5度以上的倒角形状，或者，可形成具有0.1mm以上曲率半径的凸出形状，阀部620的上端边角可以为具有0.1mm以上曲率半径的凸出形状。

并且，在阀部件600封闭密闭部件400的第三内部流路405的状态下，弹性环650紧贴在倾斜面450的紧贴截面积可以为0.1mm²以上。

并且，为了使得氢顺畅地流动，阀部620的末端部630的外周面可形成倾斜角度为60度至160度的倾斜面。

以下，针对具有上述结构的本实用新型实施例的加氢用连接器止回阀1的组装过程进行说明。但是，在此说明的组装过程仅为一实施例，可变更部分结构的组装顺序。

首先，工作人员向形成在第一本体100的上端部内周面的第一设置槽106设置第一环110，向第二设置槽107设置第一支撑环130、第二环120及第二支撑环140。

接着，工作人员在将过滤器300与密闭部件400结合为一体的状态下从第一本体100的下部朝向上方移动来插入于第一内部流路105，使得密闭部件400与第一本体100的下端部相结合。

随后，工作人员通过向第二本体200的第二内部流路205依次插入弹性部件500及阀部件600来使得阀部件600能够在第二内部流路205上下移动。

之后，通过第一本体100的下端开口向第一内部流路105插入第二本体200上部来使得第一本体100与第二本体200相结合，从而完成连接器止回阀1的组装。

以下，针对具有上述结构的本实用新型实施例的连接器止回阀1的动作进行说明。

图4为示出图3所示的阀部件的阀部开放密闭部件的内部流路的状态图，图5为示出图3所示的阀部件的阀部封闭密闭部件的内部流路的第一阶段的状态图，图6为示出图3所示的阀部件的阀部封闭密闭部件的内容流路的第二阶段的状态图。

参照图3及图4，为了向氢燃料电池车的氢罐加氢，若将加氢站的加氢喷嘴与第一本体100的上端部连接来开始加氢，则流入至第一本体100的第一内部流路105内的氢通过过滤器300后流入至密闭部件400的第三内部流路405。

随着流入至密闭部件400的第三内部流路405的氢向下侧加压阀部件600的阀部620，由此，阀部件600向下侧移动，从而开放密闭部件400的第三内部流路405。

如上所述，若阀部件600开放密闭部件400的第三内部流路405，则第三内部流路405内的氢流入至第二本体200的第二内部流路205后，通过形成在阀部件600的阀部620的多个流入口625流入至阀部件600的中空，随后，通过阀部件600的开口的下端移动至第二内部流路205的下部后，通过第二本体200的开口的下端移动至上述氢罐，从而填充于上述氢罐。

参照图5及图6，当完成对于上述氢罐的氢填充时，阀部件600因上述氢罐的氢压力而朝向上侧移动，从而导致阀部件600通过密闭部件400的下端插入于第三内部流路405并封闭第三内部流路405，从而完成对于上述氢罐的氢填充，当阀部件600插入于密闭部件400的第三内部流路405时，弹性环650以图5所示的方式优先接触密闭部件400的倾斜面450，而阀部620以图6所示的方式晚于弹性环650接触密闭部件400的倾斜面450。如上所述，由钢材料制成的密闭部件400及具有相对于由钢材料制成的阀部620具有弹性的材料制成的弹性环650优先接触倾斜面450，因此，可减少阀部650与倾斜面450相接触时产生的敲击声及变形。

如上所述，由于阀部件600的阀部620通过密闭部件400的下端插入于密闭部件400的第二内部流路205来开放或封闭密闭部件400的第二内部流路205，本实用新型实施例的加氢用连接器止回阀1无需在密闭部件400与阀部件600之间设置用于密封的垫片，因此可简化结构。

并且，由于在阀部620设置弹性环650来使弹性环650先于阀部620接触密闭部件400的倾斜面450，本实用新型实施例的加氢用连接器止回阀1可防止在上述氢罐的低压区域产生因阀部620反复敲击密闭部件400的倾斜面450而引起的颤振，从而可减少上述颤振引起的噪声及变形。

另一方面，在上述实施例中，虽然将本实用新型限定为应用于氢燃料电池车的加氢用连接器止回阀1来进行说明，但是，本实用新型并不限定于此，本实用新型也可用作在填充如液化石油气(LPG)等高压气体燃料的多种气体车辆的燃料罐设置的连接器止回阀1。

本实用新型所属技术领域的普通技术人员应当理解的是，本实用新型可在不变更本实用新型的技术思想或基本特征的情况下以多种实施方式实现。因此，以上说明的实施例在所有方面仅为示例，并不具有限定性含义。本实用新型的范围应基于实用新型要求保护范围表示，而并非上述详细说明，从实用新型要求保护范围的含义、范围及其等同概念中导出的所有变更或变形均属于本实用新型的范畴。

Claims (7)

1.一种加氢用连接器止回阀，其特征在于，

包括：

第一本体(100)，形成有从一端延伸至另一端的第一内部流路(105)；

第二本体(200)，形成有从一端延伸至另一端的第二内部流路(205)，一端通过上述第一本体(100)的另一端插入于上述第一内部流路(105)来与上述第一本体(100)相结合；

密闭部件(400)，配置在上述第一内部流路(105)并密封上述第一本体(100)的内周面与上述第二本体(200)的一端之间，形成有从一端延伸至另一端的第三内部流路(405)，上述第三内部流路(405)向上述第二内部流路(205)引导流入到上述第一内部流路(105)的氢；

弹性部件(500)，配置在上述第二内部流路(205)；以及

阀部件(600)，被上述弹性部件(500)支撑，以能够移动的方式配置在上述第二内部流路(205)，在末端部形成有阀部(620)，

上述阀部(620)通过上述密闭部件(400)的另一端插入于上述第三内部流路(405)来开放或封闭上述第三内部流路(405)。

2.根据权利要求1所述的加氢用连接器止回阀，其特征在于，

还包括过滤器(300)，配置在上述第一内部流路(105)，用于过滤流入至上述第一内部流路(105)的氢中的异物，向上述第三内部流路(405)引导滤除异物后的上述氢，

上述密闭部件(400)与上述过滤器(300)相结合。

3.根据权利要求1所述的加氢用连接器止回阀，其特征在于，

上述密闭部件(400)的另一端通过上述第二本体(200)的一端插入于上述第二内部流路(205)，

在上述密闭部件(400)的外周面形成有凸缘(410)，上述凸缘(410)与上述第二本体(200)的一端相接触来密封上述第一本体(100)的内周面与上述第二本体(200)的一端之间。

4.根据权利要求1所述的加氢用连接器止回阀，其特征在于，

在插入上述阀部(620)的上述密闭部件(400)的另一端部内周面形成上述第三内部流路(405)的直径随着靠近上述密闭部件(400)的一端而逐渐减小的倾斜面(450)，

在上述阀部(620)设置有与上述倾斜面(450)相接触的弹性环(650)。

5.根据权利要求4所述的加氢用连接器止回阀，其特征在于，当上述阀部(620)通过上述密闭部件(400)的另一端插入于上述第三内部流路(405)时，上述弹性环(650)先于上述阀部(620)接触上述倾斜面(450)。

6.根据权利要求4所述的加氢用连接器止回阀，其特征在于，

在上述阀部(620)形成有与上述弹性环(650)相结合的结合槽(655)，

在上述阀部(620)中，在上述结合槽(655)的一侧所配置的末端部(630)的外周面形成与上述倾斜面(450)相对应的倾斜面。

7.根据权利要求5所述的加氢用连接器止回阀，其特征在于，上述密闭部件(400)及上述阀部件(600)由钢材料制成。

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