CN112124341A - 轨道车辆 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种轨道车辆，包括厢体和座椅，其中，厢体具有容纳腔，容纳腔内设置有多排座椅；座椅包括基体和座椅本体，基体与厢体的底部连接；座椅本体可转动地设置在基体上，座椅本体相对于基体在厢体的长度方向上可移动地设置，座椅本体具有用于提供座位的工作位置，以及座椅本体具有用于为相邻的座椅本体提供避让空间的避让位置。本发明解决了现有技术中的车厢的客容量受限的问题。

Description

轨道车辆

技术领域

本发明涉及轨道车辆技术领域，具体而言，涉及一种轨道车辆。

背景技术

现有技术中，轨道车辆的车厢内通常设置有多排座椅，为了确保座椅能够顺利完成旋转作业，相邻的两排座椅之间的最小间距为980mm。这样，在车厢的长度一定的条件下，车厢内的座椅的数量有限，无法通过增加座椅的数量来提升车厢的客容量。

发明内容

本发明的主要目的在于提供一种轨道车辆，以解决现有技术中的车厢的客容量受限的问题。

为了实现上述目的，本发明提供了一种轨道车辆，包括厢体和座椅，其中，厢体具有容纳腔，容纳腔内设置有多排座椅；座椅包括基体和座椅本体，基体与厢体的底部连接；座椅本体可转动地设置在基体上，座椅本体相对于基体在厢体的长度方向上可移动地设置，座椅本体具有用于提供座位的工作位置，以及座椅本体具有用于为相邻的座椅本体提供避让空间的避让位置。

进一步地，座椅还包括导向滑轨和滑板，其中，导向滑轨与基体连接，并沿厢体的长度方向延伸设置；滑板可滑动地设置在导向滑轨上，座椅本体可转动地设置在滑板上，当滑板位于导向滑轨的长度方向的几何中心位置处时，座椅本体位于工作位置；当滑板沿远离导向滑轨的长度方向的几何中心位置移动时，座椅本体由工作位置切换至避让位置。

进一步地，座椅包括多组导向滑轨组，一组导向滑轨组中包括至少一个导向滑轨。

进一步地，座椅还包括旋转机构，旋转机构设置在滑板上，座椅本体与旋转机构连接，以使座椅本体相对于滑板可转动地设置。

进一步地，滑板沿第一方向移动的距离为L1，其中，60mm≤L1≤70mm；和/或，滑板沿与第一方向相反的第二方向移动的距离为L2，其中，60mm≤L2≤70mm。

进一步地，轨道车辆还包括第一检测模块和第一控制模块，其中，第一检测模块设置在容纳腔内，第一检测模块用于检测座椅本体的故障信息；第一控制模块根据第一检测模块检测到的故障信息控制报警器发出报警信号。

进一步地，轨道车辆还包括显示模块，显示模块与第一控制模块连接，显示模块用于将报警信号以故障报警代码的形式呈现，以使操作人员查看报警内容。

进一步地，轨道车辆还包括信号发射元件、信号接收元件和第二控制模块，其中，信号发射元件设置在容纳腔内，信号发射元件用于发射旋转信号；信号接收元件与信号发射元件信号连接，信号接收元件用于接收信号发射元件发射的旋转信号；第二控制模块根据旋转信号控制与待旋转的座椅本体相邻的座椅本体沿远离待旋转的座椅本体的方向移动至避让位置，以为位于工作位置的待旋转的座椅本体提供避让空间。

进一步地，轨道车辆还包括第二检测模块和第三控制模块，其中，第二检测模块设置在容纳腔内，第二检测模块用于检测与待旋转的座椅本体相邻的座椅本体的位置信息；第三控制模块根据位置信息控制待旋转的座椅本体旋转180度，以完成待旋转的座椅本体的旋转作业。

进一步地，旋转机构设置在滑板的几何中心位置处。

应用本发明的技术方案，通过将座椅的座椅本体可转动地设置在座椅的基体上，同时，座椅本体相对于基体在轨道车辆的厢体的长度方向上可移动地设置，这样，在待旋转的座椅本体需要旋转时，将与待旋转的座椅本体相邻的座椅本体沿厢体的长度方向由工作位置移动至避让位置，从而为待旋转的座椅本体提供足够的避让空间，以确保待旋转的座椅本体能够顺利旋转预设角度，避免了相邻的座椅之间需要预留足够的空间，有利于减小相邻的两个座椅之间的距离，在厢体的长度一定的前提下，由于相邻的两个座椅之间的距离减小了，为增加多排座椅提供了足够的空间，有利于确保车厢内的乘客有座位的同时增加了厢体的客容量。

附图说明

构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：

图1示出了根据本发明的一种可选实施例的轨道车辆的座椅的部分结构示意图；

图2示出了轨道车辆的厢体的内部结构示意图。

其中，上述附图包括以下附图标记：

1、厢体；10、基体；20、导向滑轨；30、滑板；40、导向滑轨组；50、座椅本体。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本发明及其应用或使用的任何限制。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

为了解决现有技术中的车厢的客容量受限的问题，本发明提供了一种轨道车辆。

如图1所示，轨道车辆包括厢体1和座椅，厢体1具有容纳腔，容纳腔内设置有多排座椅；座椅包括基体10和座椅本体50，基体10与厢体1的底部连接；座椅本体50可转动地设置在基体10上，座椅本体50相对于基体10在厢体1的长度方向上可移动地设置，座椅本体50具有用于提供座位的工作位置，以及座椅本体50具有用于为相邻的座椅本体50提供避让空间的避让位置。

通过将座椅的座椅本体50可转动地设置在座椅的基体10上，同时，座椅本体50相对于基体10在轨道车辆的厢体1的长度方向上可移动地设置，这样，在待旋转的座椅本体50需要旋转时，将与待旋转的座椅本体50相邻的座椅本体50沿厢体1的长度方向由工作位置移动至避让位置，从而为待旋转的座椅本体50提供足够的避让空间，以确保待旋转的座椅本体50能够顺利旋转预设角度，避免了相邻的座椅之间需要预留足够的空间，有利于减小相邻的两个座椅之间的距离，在厢体1的长度一定的前提下，由于相邻的两个座椅之间的距离减小了，为增加多排座椅提供了足够的空间，有利于确保车厢内的乘客有座位的同时增加了厢体1的客容量。

如图1所示，座椅还包括导向滑轨20和滑板30，其中，导向滑轨20与基体10连接，并沿厢体1的长度方向延伸设置；滑板30可滑动地设置在导向滑轨20上，座椅本体50可转动地设置在滑板30上，当滑板30位于导向滑轨20的长度方向的几何中心位置处时，座椅本体50位于工作位置；当滑板30沿远离导向滑轨20的长度方向的几何中心位置移动时，座椅本体50由工作位置切换至避让位置。这样，通过滑板30在导向滑轨20上滑动并带动座椅本体50在工作位置和避让位置之间切换，确保座椅本体50的移动可靠性。

可选地，座椅包括多组导向滑轨组40，一组导向滑轨组40中包括至少一个导向滑轨20。这样，确保多组导向滑轨组40对滑板30起支撑作用的同时，确保座椅本体50的受力均匀，从而保证座椅本体50能够平稳地移动。

可选地，座椅还包括旋转机构，旋转机构设置在滑板30上，座椅本体50与旋转机构连接，以使座椅本体50相对于滑板30可转动地设置。这样，旋转机构的设置，确保座椅本体50旋转过程中不会与滑板30发生干涉，从而保证座椅本体50的旋转可靠性。

可选地，滑板30沿第一方向移动的距离为L1，其中，60mm≤L1≤70mm。这样，通过优化滑板30沿第一方向移动的距离为L1，确保滑板30带动移动座椅本体50预设距离以为待旋转的座椅本体50提供避让空间。

可选地，滑板30沿与第一方向相反的第二方向移动的距离为L2，其中，60mm≤L2≤70mm。这样，通过优化滑板30沿与第一方向相反的第二方向移动的距离为L2，确保滑板30带动移动座椅本体50预设距离以为待旋转的座椅本体50提供避让空间。

需要说明的是，在本申请中，滑板30沿第一方向移动的距离为L1，其中，60mm≤L1≤70mm，且滑板30能够沿与第一方向相反的第二方向移动的距离为L2，其中，60mm≤L2≤70mm。这样，当滑板30沿第一方向移动并带动其上的座椅本体50移动时，确保滑板30能够为其上的座椅本体50的第一侧的座椅本体50提供避让空间；当滑板30沿与第一方向相反的第二方向移动并带动其上的座椅本体50移动时，确保滑板30能够为其上的座椅本体50的第二侧的座椅本体50提供避让空间，确保滑板30能够沿两个方向滑动，从而为与该滑板30上的座椅本体50相邻的两侧的座椅本体50提供避让空间。

优选地，滑板30沿第一方向移动的距离L1为60mm。

优选地，滑板30沿与第一方向相反的第二方向移动的距离L2为60mm。

可选地，轨道车辆还包括第一检测模块和第一控制模块，其中，第一检测模块设置在容纳腔内，第一检测模块用于检测座椅本体50的故障信息；第一控制模块根据第一检测模块检测到的故障信息控制报警器发出报警信号。这样，便于操作人员及时获取座椅本体50的故障信息，以及时采取相应措施。

可选地，轨道车辆还包括显示模块，显示模块与第一控制模块连接，显示模块用于将报警信号以故障报警代码的形式呈现，以使操作人员查看报警内容。这样，便于操作人员通过显示模块直接查看报警内容并及时采取应对措施，从而提高座椅本体50的旋转作业的效率。

可选地，轨道车辆还包括信号发射元件、信号接收元件和第二控制模块，其中，信号发射元件设置在容纳腔内，信号发射元件用于发射旋转信号；信号接收元件与信号发射元件信号连接，信号接收元件用于接收信号发射元件发射的旋转信号；第二控制模块根据旋转信号控制与待旋转的座椅本体50相邻的座椅本体50沿远离待旋转的座椅本体50的方向移动至避让位置，以为位于工作位置的待旋转的座椅本体50提供避让空间。这样，有利于提升座椅的智能化程度。

可选地，轨道车辆还包括第二检测模块和第三控制模块，其中，第二检测模块设置在容纳腔内，第二检测模块用于检测与待旋转的座椅本体50相邻的座椅本体50的位置信息；第三控制模块根据位置信息控制待旋转的座椅本体50旋转180度，以完成待旋转的座椅本体50的旋转作业。这样，确保座椅本体50的旋转可靠性。

需要说明的是，在本申请中，旋转机构设置在滑板30的几何中心位置处。这样，确保旋转机构带动座椅本体50旋转过程中，座椅本体50的受力均匀，避免因座椅本体50受力不均匀而无法顺利完成旋转作业。

需要说明的是，在本申请中，通过缩短厢体1内的相邻的座椅之间的距离，以为厢体1内增加多排座椅提供了安装空间，本申请提供的经过优化后的座椅能够腾出一排的座椅空间，从而在厢体1的长度确定的前提下，使得一个厢体1的客容量由现有的90人增加至95人。

如图2所示，为了表达清楚厢体1内的座椅的调整方法，人为的将座椅本体50标号1至18，当然，座椅本体50包括三个座位的两个座位的，本申请以三个座位的座椅本体50为例进行简要说明座椅的调整步骤，需要说明的是，在图2中，以从左向右规定为第一方向，从右向左规定为第二方向，具体如下：

旋转标号为2、5、8、11、14、17的座椅本体50的步骤如下：

首先，将标号为1、4、7、10、13、16的座椅本体50向第一方向移动第一预设距离；

其次，将标号为3、6、9、12、15、18的座椅本体50向第二方向移动第二预设距离；

然后，将标号为2、5、8、11、14、17的座椅本体50沿预设方向旋转180度，以完成第一批座椅本体50的调整。

需要说明的是，在本申请中，可以采用电动和手动的两种方式实现上述功能，且当采用电动操作方式时，上述整个第一批座椅本体50的调整过程可以实现同时进行。

旋转标号为1、4、7、10、13、16的座椅本体50的步骤如下：

首先，将标号为3、6、9、12、15的座椅本体50向第一方向移动第一预设距离；

其次，将标号为2、5、8、11、14、17的座椅本体50向第二方向移动第二预设距离；

然后，将标号为1、4、7、10、13、16的座椅本体50沿预设方向旋转180度，以完成第二批座椅本体50的调整。

需要说明的是，在本申请中，可以采用电动和手动的两种方式实现上述功能，且当采用电动操作方式时，上述整个第二批座椅本体50的调整过程可以实现同时进行。

旋转标号为3、6、9、12、15、18的座椅本体50的步骤如下：

首先，将标号为2、5、8、11、14、17的座椅本体50向第一方向移动第一预设距离；

其次，将标号为4、7、10、13、16的座椅本体50向第二方向移动第二预设距离；

然后，将标号为3、6、9、12、15、18的座椅本体50沿预设方向旋转180度，以完成第三批座椅本体50的调整。

需要说明的是，在本申请中，可以采用电动和手动的两种方式实现上述功能，且当采用电动操作方式时，上述整个第三批座椅本体50的调整过程可以实现同时进行。

也就是说，采用上述的座椅的调整方法，沿厢体1的长度方向，相邻的三个座椅本体50为一组。当需要转动某一排座椅本体50时，需要先将其前后两排的座椅本体50分别向远离当前的座椅本体50的方向移动，从而让出空间。而后再转动当前的座椅本体50，从而实现调整。在转动当前的座椅本体50的过程中，需要注意转动的角度和方向；在移动前后两排座椅本体50的过程中，需要注意移动的距离，从而保证座椅的调整可靠性。

需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。

除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、数字表达式和数值不限制本发明的范围。同时，应当明白，为了便于描述，附图中所示出的各个部分的尺寸并不是按照实际的比例关系绘制的。对于相关领域普通技术人员已知的技术、方法和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术、方法和设备应当被视为授权说明书的一部分。在这里示出和讨论的所有示例中，任何具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制。因此，示例性实施例的其它示例可以具有不同的值。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步讨论。

为了便于描述，在这里可以使用空间相对术语，如“在……之上”、“在……上方”、“在……上表面”、“上面的”等，用来描述如在图中所示的一个器件或特征与其他器件或特征的空间位置关系。应当理解的是，空间相对术语旨在包含除了器件在图中所描述的方位之外的在使用或操作中的不同方位。例如，如果附图中的器件被倒置，则描述为“在其他器件或构造上方”或“在其他器件或构造之上”的器件之后将被定位为“在其他器件或构造下方”或“在其他器件或构造之下”。因而，示例性术语“在……上方”可以包括“在……上方”和“在……下方”两种方位。该器件也可以其他不同方式定位(旋转90度或处于其他方位)，并且对这里所使用的空间相对描述作出相应解释。

需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、工作、器件、组件和/或它们的组合。

需要说明的是，本申请的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本申请的实施方式能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。

以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种轨道车辆，其特征在于，包括：

厢体(1)，所述厢体(1)具有容纳腔，所述容纳腔内设置有多排座椅；

所述座椅包括：

基体(10)，所述基体(10)与所述厢体(1)的底部连接；

座椅本体(50)，所述座椅本体(50)可转动地设置在所述基体(10)上，所述座椅本体(50)相对于所述基体(10)在所述厢体(1)的长度方向上可移动地设置，所述座椅本体(50)具有用于提供座位的工作位置，以及所述座椅本体(50)具有用于为相邻的座椅本体(50)提供避让空间的避让位置。

2.根据权利要求1所述的轨道车辆，其特征在于，所述座椅还包括：

导向滑轨(20)，所述导向滑轨(20)与所述基体(10)连接，并沿所述厢体(1)的长度方向延伸设置；

滑板(30)，所述滑板(30)可滑动地设置在所述导向滑轨(20)上，所述座椅本体(50)可转动地设置在所述滑板(30)上，当所述滑板(30)位于所述导向滑轨(20)的长度方向的几何中心位置处时，所述座椅本体(50)位于所述工作位置；当所述滑板(30)沿远离所述导向滑轨(20)的长度方向的几何中心位置移动时，所述座椅本体(50)由所述工作位置切换至所述避让位置。

3.根据权利要求2所述的轨道车辆，其特征在于，所述座椅包括多组导向滑轨组(40)，一组所述导向滑轨组(40)中包括至少一个所述导向滑轨(20)。

4.根据权利要求3所述的轨道车辆，其特征在于，所述座椅还包括：

旋转机构，所述旋转机构设置在所述滑板(30)上，所述座椅本体(50)与所述旋转机构连接，以使所述座椅本体(50)相对于所述滑板(30)可转动地设置。

5.根据权利要求4所述的轨道车辆，其特征在于，

所述滑板(30)沿第一方向移动的距离为L1，其中，60mm≤L1≤70mm；和/或，

所述滑板(30)沿与所述第一方向相反的第二方向移动的距离为L2，其中，60mm≤L2≤70mm。

6.根据权利要求5所述的轨道车辆，其特征在于，所述轨道车辆还包括：

第一检测模块，所述第一检测模块设置在所述容纳腔内，所述第一检测模块用于检测所述座椅本体(50)的故障信息；

第一控制模块，所述第一控制模块根据所述第一检测模块检测到的所述故障信息控制报警器发出报警信号。

7.根据权利要求6所述的轨道车辆，其特征在于，所述轨道车辆还包括：

显示模块，所述显示模块与所述第一控制模块连接，所述显示模块用于将报警信号以故障报警代码的形式呈现，以使操作人员查看报警内容。

8.根据权利要求7所述的轨道车辆，其特征在于，所述轨道车辆还包括：

信号发射元件，所述信号发射元件设置在所述容纳腔内，所述信号发射元件用于发射旋转信号；

信号接收元件，所述信号接收元件与所述信号发射元件信号连接，所述信号接收元件用于接收所述信号发射元件发射的所述旋转信号；

第二控制模块，所述第二控制模块根据所述旋转信号控制与待旋转的所述座椅本体(50)相邻的座椅本体(50)沿远离待旋转的所述座椅本体(50)的方向移动至所述避让位置，以为位于所述工作位置的待旋转的所述座椅本体(50)提供避让空间。

9.根据权利要求8所述的轨道车辆，其特征在于，所述轨道车辆还包括：

第二检测模块，所述第二检测模块设置在所述容纳腔内，所述第二检测模块用于检测与待旋转的所述座椅本体(50)相邻的座椅本体(50)的位置信息；

第三控制模块，所述第三控制模块根据所述位置信息控制待旋转的所述座椅本体(50)旋转180度，以完成待旋转的所述座椅本体(50)的旋转作业。

10.根据权利要求4所述的轨道车辆，其特征在于，所述旋转机构设置在所述滑板(30)的几何中心位置处。

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