CN216969521U - 一种可调节车顶行李架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种可调节车顶行李架，包括车顶和行李架，行李架包括两个相对设置的L型支撑板以及用于连接两个L型支撑板的辅助机构，辅助机构包括两个支撑杆、两个固定座、两个导向座和两个导向杆，两个支撑杆的中间位置通过转轴铰接形成X型结构，两个支撑杆的一端通过转轴分别与两个固定座铰接，且两个固定座分别与两个L型支撑板相对的一侧固定连接，两个支撑杆的另一端通过转轴分别与两个导向座铰接，其中两个L型支撑板相对的一侧均固定连接有导向杆，且导向座可以沿着导向杆滑动。本实用新型设计合理，结构简单，操作方便，行李架支撑固定效果好，且支撑架的宽度可调节，满足不同规格的行李的装载，实用性强，具有推广价值。

Description

一种可调节车顶行李架

技术领域

本实用新型属于汽车配件技术领域，具体涉及一种可调节车顶行李架。

背景技术

汽车车顶行李架就是加装在车身顶部，用来安全方便地固定行李的支撑架或部件，一般用于两厢式的旅行车、SUV和MPV等车型上，车顶行李架除了起到装饰、美观的作用外，增大车的装载行李的空间，从而便于携带行李厢放不下的东西。

目前，车体上的行李架都是固定死的，并不具备调节功能，从而造成汽车行李架使用受限，不能满足使用需求。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种可调节车顶行李架，以解决上述背景技术中所提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供以下技术方案：一种可调节车顶行李架，包括车顶和行李架，其结构要点在于：车顶的上方设有滑道，且行李架的下方设有可以沿着滑道移动的滑轨，行李架包括两个相对设置的L型支撑板以及用于连接两个L型支撑板的辅助机构，其中两个L型支撑板中任意一个的下方的两端垂直固定有连接板，且滑道的一侧固定有与连接板相连接的电动伸缩杆，辅助机构包括两个支撑杆、两个固定座、两个导向座和两个导向杆，两个支撑杆的中间位置通过转轴铰接形成X型结构，两个支撑杆的一端通过转轴分别与两个固定座铰接，且两个固定座分别与两个L型支撑板相对的一侧固定连接，两个支撑杆的另一端通过转轴分别与两个导向座铰接，其中两个L型支撑板相对的一侧均固定连接有与导向座位置相对应的导向杆，且导向座可以沿着导向杆滑动。

作为优选的，行李架设于车顶上方的中间位置。

作为优选的，辅助机构至少为多个，且多个辅助机构在两个L型支撑板之间等距排布。

作为优选的，L型支撑板的表面设有防滑结构。

作为优选的，防滑结构为阵列排列的防滑凸起后阵列排列的防滑纹路。

作为优选的，L型支撑板的顶部设有多个固定环。

与现有技术相比，本实用新型设计合理，结构简单，操作方便，行李架支撑固定效果好，且支撑架的宽度可调节，满足不同规格的行李的装载，实用性强，具有推广价值。

附图说明

图1为本实用新型整体结构的主视图；

图2为本实用新型整体结构的左视图；

图3为本实用新型车顶的主视图；

图4为本实用新型行李架的后视图；

图中：1-车顶，2-行李架，3-滑道，4-滑轨，5-L型支撑板，6-辅助机构，7-连接板，8-电动伸缩杆，9-支撑杆，10-固定座，11-导向座，12-导向杆，13-转轴，14-防滑结构，15-固定环。

具体实施方式

为使本实用新型实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施方式中的附图，对本实用新型实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本实用新型一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案，一种可调节车顶行李架，包括车顶1和行李架2，所述的车顶1的上方设有滑道3，且行李架2的下方设有可以沿着滑道3移动的滑轨4，所述的行李架2包括两个相对设置的L型支撑板5以及用于连接两个L型支撑板5的辅助机构6，其中两个L型支撑板5中任意一个的下方的两端垂直固定有连接板7，且滑道3的一侧固定有与连接板7相连接的电动伸缩杆8，所述的辅助机构6包括两个支撑杆9、两个固定座10、两个导向座11和两个导向杆12，所述的两个支撑杆9的中间位置通过转轴13铰接形成X型结构，所述的两个支撑杆9的一端通过转轴13分别与两个固定座10铰接，且两个固定座10分别与两个L型支撑板5相对的一侧固定连接，所述的两个支撑杆9的另一端通过转轴13分别与两个导向座11铰接，其中两个L型支撑板5相对的一侧均固定连接有与导向座11位置相对应的导向杆12，且导向座11可以沿着导向杆12滑动。

其中，在本实施例中，所述的行李架2设于车顶1上方的中间位置。

其中，在本实施例中，所述的辅助机构6至少为多个，且多个辅助机构6在两个L型支撑板5之间等距排布。

其中，在本实施例中，所述的L型支撑板5的表面设有防滑结构14。

其中，在本实施例中，所述的防滑结构14为阵列排列的防滑凸起后阵列排列的防滑纹路。

其中，在本实施例中，所述的L型支撑板5的顶部设有多个固定环15。

工作原理：

将行李放置在两个L型支撑板5之间，通过电动伸缩杆8的伸缩可以带动两个L型支撑板5下方的滑轨4沿着滑道3同步相向而行或相离而行，两个L型支撑板5在移动过程中，导向座11可以沿着导向杆12滑动，两个铰接的支撑杆9之间的夹角发生变化，从而调节L型支撑板5之间的距离，使两个L型支撑板5对行李实现夹持固定。同时，辅助机构6也对上方的行李起到支撑的作用。通过在L型支撑板5的表面增设防滑结构14，进一步增加两个L型支撑板5对行李的夹持效果。同时还可以用绳索分别穿过几个固定环15，实现对行李的再次固定。

本实用新型设计合理，结构简单，操作方便，行李架2支撑固定效果好，且支撑架的宽度可调节，满足不同规格的行李的装载，实用性强，具有推广价值。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内，不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (6)

1.一种可调节车顶行李架，包括车顶和行李架，其特征在于：所述的车顶的上方设有滑道，且行李架的下方设有可以沿着滑道移动的滑轨，所述的行李架包括两个相对设置的L型支撑板以及用于连接两个L型支撑板的辅助机构，其中两个L型支撑板中任意一个的下方的两端垂直固定有连接板，且滑道的一侧固定有与连接板相连接的电动伸缩杆，所述的辅助机构包括两个支撑杆、两个固定座、两个导向座和两个导向杆，所述的两个支撑杆的中间位置通过转轴铰接形成X型结构，所述的两个支撑杆的一端通过转轴分别与两个固定座铰接，且两个固定座分别与两个L型支撑板相对的一侧固定连接，所述的两个支撑杆的另一端通过转轴分别与两个导向座铰接，其中两个L型支撑板相对的一侧均固定连接有与导向座位置相对应的导向杆，且导向座可以沿着导向杆滑动。

2.根据权利要求1所述的一种可调节车顶行李架，其特征在于：所述的行李架设于车顶上方的中间位置。

3.根据权利要求1所述的一种可调节车顶行李架，其特征在于：所述的辅助机构至少为多个，且多个辅助机构在两个L型支撑板之间等距排布。

4.根据权利要求1所述的一种可调节车顶行李架，其特征在于：所述的L型支撑板的表面设有防滑结构。

5.根据权利要求4所述的一种可调节车顶行李架，其特征在于：所述的防滑结构为阵列排列的防滑凸起后阵列排列的防滑纹路。

6.根据权利要求1所述的一种可调节车顶行李架，其特征在于：所述的L型支撑板的顶部设有多个固定环。

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