CN112124077A - 一种基于电磁阻尼的新能源汽车电池应急处理装置 - Google Patents

一种基于电磁阻尼的新能源汽车电池应急处理装置 Download PDF

Info

Publication number
CN112124077A
CN112124077A CN202011011432.4A CN202011011432A CN112124077A CN 112124077 A CN112124077 A CN 112124077A CN 202011011432 A CN202011011432 A CN 202011011432A CN 112124077 A CN112124077 A CN 112124077A
Authority
CN
China
Prior art keywords
cabin
motor
new energy
frame
treatment device
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
CN202011011432.4A
Other languages
English (en)
Other versions
CN112124077B (zh
Inventor
刘阳勇
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Chongqing Vocational College of Transportation
Original Assignee
Chongqing Vocational College of Transportation
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Chongqing Vocational College of Transportation filed Critical Chongqing Vocational College of Transportation
Priority to CN202011011432.4A priority Critical patent/CN112124077B/zh
Publication of CN112124077A publication Critical patent/CN112124077A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN112124077B publication Critical patent/CN112124077B/zh
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L3/00—Electric devices on electrically-propelled vehicles for safety purposes; Monitoring operating variables, e.g. speed, deceleration or energy consumption
    • B60L3/0023—Detecting, eliminating, remedying or compensating for drive train abnormalities, e.g. failures within the drive train
    • B60L3/0046—Detecting, eliminating, remedying or compensating for drive train abnormalities, e.g. failures within the drive train relating to electric energy storage systems, e.g. batteries or capacitors
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L3/00—Electric devices on electrically-propelled vehicles for safety purposes; Monitoring operating variables, e.g. speed, deceleration or energy consumption
    • B60L3/04—Cutting off the power supply under fault conditions
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05F—DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION; CHECKS FOR WINGS; WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
    • E05F15/00—Power-operated mechanisms for wings
    • E05F15/60—Power-operated mechanisms for wings using electrical actuators
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05F—DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION; CHECKS FOR WINGS; WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
    • E05F15/00—Power-operated mechanisms for wings
    • E05F15/70—Power-operated mechanisms for wings with automatic actuation
    • E05F15/72—Power-operated mechanisms for wings with automatic actuation responsive to emergency conditions, e.g. fire
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05Y—INDEXING SCHEME RELATING TO HINGES OR OTHER SUSPENSION DEVICES FOR DOORS, WINDOWS OR WINGS AND DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION, CHECKS FOR WINGS AND WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
    • E05Y2900/00—Application of doors, windows, wings or fittings thereof
    • E05Y2900/50—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for vehicles
    • E05Y2900/506—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for vehicles for buses
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05Y—INDEXING SCHEME RELATING TO HINGES OR OTHER SUSPENSION DEVICES FOR DOORS, WINDOWS OR WINGS AND DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION, CHECKS FOR WINGS AND WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
    • E05Y2900/00—Application of doors, windows, wings or fittings thereof
    • E05Y2900/50—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for vehicles
    • E05Y2900/518—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for vehicles for working vehicles

Abstract

本发明涉及新能源汽车技术领域，提供了一种基于电磁阻尼的新能源汽车电池应急处理装置，包括：导轨，导轨设置在容纳舱的底部；移动框，移动框设置在导轨上；无线温度传感器，用于检测蓄电池的温度；剪断机构，剪断机构包括导向杆、升降板、刀片和电动推杆，剪断机构用于剪断蓄电池与车体之间连接的线束；限位机构，限位机构用于限制移动框的移动，限位机构包括齿轮箱、第一限位板、第二限位板和第一电机；以及驱动机构，驱动机构包括压簧，压簧使得移动框具有向容纳舱的舱门处移动的趋势。本发明提供的一种基于电磁阻尼的新能源汽车电池应急处理装置，能够有效处理危急状态下的蓄电池。

Description

一种基于电磁阻尼的新能源汽车电池应急处理装置
技术领域
本发明涉及新能源汽车领域，具体公开了一种基于电磁阻尼的新能源汽车电池应急处理装置。
背景技术
新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。其中，纯电动汽车是一种采用单一蓄电池作为储能动力源的汽车，它利用蓄电池作为储能动力源，通过蓄电池向电动机提供电能，驱动电动机运转，从而推动汽车行驶，技术相对简单成熟，是现阶段新能源汽车开发的热点。
如图1所示，现有电动客车的电池通常放置在客车下部的容纳舱1内。电池中的蓄电池在工作过程中会产生大量热量，这些热量如果不及时传递给外部，就会减少电池的工作效率和工作寿命，严重的甚至会烧毁蓄电池，这时客车上的乘客的安全就会受到威胁，因此市场上亟需一种能够有效处理危急状态下的蓄电池的应急保护装置。
发明内容
有鉴于此，本发明的目的在于提供一种基于电磁阻尼的新能源汽车电池应急处理装置，使其能够有效处理危急状态下的蓄电池，从而保障客车上的乘客的安全。
为达到上述目的，本发明提供如下技术方案：一种基于电磁阻尼的新能源汽车电池应急处理装置，设置客车下部的容纳舱内，包括：
导轨，所述导轨沿横向固定设置在所述容纳舱的底部，所述导轨的第一端位于所述容纳舱的内部，所述导轨的第二端延伸至所述容纳舱的舱门处，所述导轨的中部和第二端分别开有第一限位槽和第二限位槽；
移动框，所述移动框设置在所述导轨上、且与所述导轨滑动连接，所述移动框用于放置蓄电池；
无线温度传感器，所述无线温度传感器安装在所述移动框上、用于检测所述蓄电池的温度；
剪断机构，所述剪断机构设置在所述移动框的第一侧，所述剪断机构包括导向杆、升降板、刀片和电动推杆，所述导向杆沿纵向固定设置在所述容纳舱内，所述升降板设置在所述导向杆上、且与所述导向杆滑动连接，所述刀片安装在所述升降板的底部，所述电动推杆用于驱动所述升降板在所述导向杆上滑动，所述剪断机构用于剪断蓄电池与车体之间连接的线束；
限位机构，所述限位机构用于限制所述移动框的移动，所述限位机构包括齿轮箱、第一限位板、第二限位板和第一电机，所述齿轮箱固定设置在所述容纳舱的底部，所述第一限位板设置在所述齿轮箱的第一侧、且第一端与所述齿轮箱转动连接，所述第一限位板的第一端安装有第一齿轮，所述第一限位板与所述第一限位槽相适应，所述第二限位板设置设置在所述齿轮箱的第二侧、且第一端与所述齿轮箱转动连接，所述第二限位板与所述第二限位槽相适应，所述第二限位板的第一端安装有第二齿轮，所述第二齿轮与所述第一齿轮啮合，所述第一电机用于驱动第一齿轮或第二齿轮转动；以及
驱动机构，所述驱动机构包括压簧，所述压簧的第一端与所述容纳舱的舱壁连接，所述压簧的第二端与所述移动框接触，所述压簧使得所述移动框具有向所述容纳舱的舱门处移动的趋势。
进一步地，还包括固定设置在所述容纳舱内的第二电机，所述第二电机为直流减速电机，所述第二电机内的线圈的两端通过导线连接以形成闭合的回路，所述第二电机的输出轴与所述移动框通过连接机构可拆卸连接。
进一步地，所述移动框上开有向下延伸的放置槽，所述放置槽的槽壁上开有沿横向延伸的安装槽，所述连接机构包括钢丝绳、卡块、第一电磁铁和第二电磁铁，所述钢丝绳的第一端与所述第二电机的输出轴连接，所述钢丝绳的第二端连接有配重块，所述配重块设置在所述容置槽内，所述卡块设置在所述安装槽内，所述第一电磁铁安装在所述卡块上，所述第二电磁铁安装在所述安装槽的槽壁上。
进一步地，所述第一限位板的靠近所述移动框的侧壁安装有万向滚珠，所述第二限位板的靠近所述移动框的侧壁上安装有柔性垫层。
进一步地，所述移动框上开有多个散热孔。
进一步地，所述移动框的第一侧的侧壁上安装有线束框，所述线束框用于收纳所述蓄电池与车体之间连接的线束。
进一步地，还包括伸缩杆，所述压簧套设在所述伸缩杆上，所述伸缩杆的一端与所述容纳舱的舱壁连接、另一端与所述移动框接触。
进一步地，所述移动框的底部安装有多个脚轮。
本方案的工作原理及有益效果在于：
1.本发明提供的一种基于电磁阻尼的新能源汽车电池应急处理装置，温度传感器能够实时检测蓄电池的温度，并将温度数据发送给客车的控制系统。当温度传感器检测到蓄电池的温度超过安全阈值时，控制系统则判断蓄电池处于危急状态，提醒司机则将客车开至附近人少的安全区域，同时控制系统控制钢丝绳与移动框自动断开连接。到达安全区域后，司机先控制容纳舱的舱门自动打开；然后控制系统控制电动推杆伸长，使得升降板底部的刀片将线束剪断。最后再控制第一电机转动，使得第一限位板和第二限位板都处于竖直状态。此时压簧便会将处于危急状态的的蓄电池推出容纳舱，使其离开客车，掉落在地面上，从而保障了客车上的乘客的安全。
2.本发明提供的一种基于电磁阻尼的新能源汽车电池应急处理装置，在正常状态下，当需要更换或者检修蓄电池时，司机先控制容纳舱的舱门自动打开。然后控制系统控制第一电机转动，使得第一限位板离开第一限位槽，第二限位板进入限位槽。当第一限位板离开第一限位槽时，压簧就会推动移动框移动，移动框移动时会通过钢丝绳带动第二电机的输出轴转动，根据楞次定律和电磁感应原理，闭合的回路在直流减速电机内的磁极之间转动时会产生电磁阻尼，产生的电磁阻尼会阻碍第二电机的输出轴的转动，进而阻碍移动框的移动，减弱了压簧给移动框带来的的瞬间冲击力，使得移动框缓慢地与第二限位板接触，最后停靠在舱门处，便于工作人员更换或者检修蓄电池。
本发明的其他优点、目标和特征在某种程度上将在随后的说明书中进行阐述，并且在某种程度上，基于对下文的考察研究对本领域技术人员而言将是显而易见的，或者可以从本发明的实践中得到教导。本发明的目标和其他优点可以通过下面的说明书来实现和获得。
附图说明
图1为现有的客车容纳舱的结构示意图；
图2为本发明的结构示意图；
图3为图2中A部的放大结构示意图；
图4为本发明的正视结构示意图；
图5为本发明的俯视结构示意图；
图6为本发明的侧视结构示意图；
图7为图6中B部的放大结构示意图；
图8为第二电机的结构示意图。
附图中标记如下：1-容纳舱、2-舱门、3-线束、10-导轨、11-第一限位槽、12-第二限位槽、20-移动框、21-放置槽、22-安装槽、23-散热孔、24-线束框、25-脚轮、26-电源、27-控制器、30-无线温度传感器、40-剪断机构、41-导向杆、42-升降板、43-刀片、44-电动推杆、50-限位机构、51-齿轮箱、52-第一限位板、53-第二限位板、54-第一电机、55-万向滚珠、56-柔性垫层、57-第一齿轮、58-第二齿轮、59-第三齿轮、60-驱动机构、61-压簧、70-第二电机、71-减速模块、80-连接机构、81-钢丝绳、82-卡块、83-第一电磁铁、84-第二电磁铁、85-配重块、90-蓄电池。
具体实施方式
下面通过具体实施方式进一步详细说明：如图2-7所示，本发明提供一种基于电磁阻尼的新能源汽车电池应急处理装置，其设置客车下部的容纳舱1内，包括导轨10、移动框20、无线温度传感器30、剪断机构40、限位机构50和驱动机构60。
导轨10，导轨10沿横向固定安装在容纳舱1的底部，导轨10的第一端位于容纳舱1的内部，导轨10的第二端延伸至容纳舱1的舱门2处。导轨10的中部和第二端分别开有向下延伸的第一限位槽11和第二限位槽12。
移动框20设置在导轨10上、且与导轨10滑动连接，移动框20的顶部的敞口用于放置蓄电池90。
无线温度传感器30安装在移动框20上、用于实时检测蓄电池90的温度。
剪断机构40设置在移动框20的第一侧。具体地，剪断机构40包括导向杆41、升降板42、刀片43和电动推杆44。导向杆41沿纵向固定安装在容纳舱1内，升降板42设置在导向杆41上、且可在导向杆41上滑动。刀片43安装在升降板42的底部，电动推杆44用于驱动升降板42在导向杆41上滑动。剪断机构40工作时，电动推杆44伸长，从而使得升降板42底部的刀片43能够将线束3剪断。
限位机构50用于限制移动框20的移动，具体地，限位机构50包括齿轮箱51、第一限位板52、第二限位板53和第一电机54。齿轮箱51固定安装在容纳舱1的底部，第一限位板52设置在齿轮箱51的第一侧、且第一端与齿轮箱51转动连接，第一限位板52的第一端安装有第一齿轮57，第一限位板52与第一限位槽11相适应。
第二限位板53设置设置在齿轮箱51的第二侧、且第一端与齿轮箱51转动连接，第二限位板53与第二限位槽12相适应，第二限位板53的第一端安装有第二齿轮58，第二齿轮58与第一齿轮57啮合。第一电机54固定安装在容纳舱1的底部，第一电机54的输出轴上安装有第三齿轮59，第三齿轮59与第一齿轮57或第二齿轮58啮合。第一电机54优选带断电自锁功能的电机，即第一电机54断电时，第一电机54的输出轴会被锁定无法再转动。当第一电机54工作时，在第一齿轮57、第二齿轮58和第三齿轮59的传递作用下能够驱动第一限位板52和第二限位板53沿相反的方向转动，即第一限位板52靠近第一限位槽11时，第二限位板53会远离第二限位槽12；第一限位板52远离第一限位槽11时，第二限位板53会靠近第二限位槽12。
驱动机构60包括压簧61，压簧61的第一端与容纳舱1的舱壁连接，压簧61的第二端与移动框20接触，压簧61使得移动框20具有向容纳舱1的舱门2处移动的趋势。当第一限位板52离开第一限位槽11后，驱动机构60能给移动框20提供推力。
无线温度传感器30、电动推杆44均与客车的控制系统电连接，通过控制系统控制上述设备工作，由于控制部分属于公知常识，在此不再赘述。
正常状态下，无线温度传感器30能够实时检测蓄电池90的温度，并将温度数据发送给客车的控制系统，第一限位板52位于第一限位槽11内，压簧61处于压缩状态。
危急状态下，例如蓄电池90着火时，无线温度传感器30检测到蓄电池90的温度超过安全阈值，控制系统则判断蓄电池90处于危急状态，提醒司机则将客车开至附近人少的安全区域。这时司机先控制容纳舱1的舱门2自动打开；然后控制系统控制电动推杆44伸长，使得升降板42底部的刀片43将线束3剪断；最后再控制第一电机54转动，使得第一限位板52和第二限位板53都处于竖直状态。此时压簧61便会将处于危急状态的的蓄电池90推出容纳舱1，使其离开客车，掉落在地面上，从而保障了客车上的乘客的安全。
值得说明的是，当某块危急状态下的蓄电池90被抛出时，其它的蓄电池90还能继续为客车供电，因此客车还能继续行驶。当第一限位板52离开第一限位槽11后，压簧61瞬间释放的力量能够将移动框20和蓄电池90抛得更远，避免了这块蓄电池90因抛得过近，而出现撞击车体或者撞击轮胎的情况的发生，从而进一步保障了客车上的乘客的安全。
在一个实施例中，还包括固定安装在容纳舱1内的第二电机70。第二电机70为直流减速电机，第二电机70内的线圈的两端通过导线连接以形成闭合的回路。直流减速电机上的减速模块71类似于减速器，有利于提供较大的阻尼。第二电机70的输出轴与移动框20通过连接机构80可拆卸连接。
正常状态下，第二电机70的输出轴与移动框20处于连接状态。危急状态下，第二电机70的输出轴与移动框20处于断开连接状态。
在一个实施例中，移动框20上开有向下延伸的放置槽21，放置槽21的槽壁上开有沿横向延伸的安装槽22。连接机构80包括钢丝绳81、卡块82、第一电磁铁83和第二电磁铁84。钢丝绳81的第一端与第二电机70的输出轴连接，钢丝绳81的第二端连接有配重块85，配重块85设置在放置槽21内，卡块82设置在安装槽22内。第一电磁铁83安装在卡块82上，第二电磁铁84安装在安装槽22的槽壁上。
移动框20上有电源26和控制器27，控制器27与第一电磁铁83、第二电磁铁84、无线温度传感器30和电源26均电连接。
正常状态下，第一电磁铁83和第二电磁铁84通电，卡块82从安装槽22内伸出、并挤压钢丝绳81，从而使得配重块85无法从放置槽21内被拉出，这时第二电机70的输出轴与移动框20就处于连接状态。
在正常状态下，当需要更换或者检修蓄电池90时，司机先控制容纳舱1的舱门2自动打开。然后控制系统控制第一电机54转动，使得第一限位板52离开第一限位槽11，第二限位板53进入限位槽。当第一限位板52离开第一限位槽11时，压簧61就会推动移动框20移动，移动框20移动时会通过钢丝绳81带动第二电机70的输出轴转动，根据楞次定律和电磁感应原理，闭合的回路在直流减速电机内的磁极之间转动时会产生电磁阻尼，产生的电磁阻尼会阻碍第二电机70的输出轴的转动，进而阻碍移动框20的移动，减弱了压簧61给移动框20带来的的瞬间冲击力，使得移动框20缓慢地与第二限位板53接触，最后停靠在舱门2处，便于工作人员更换或者检修蓄电池90。
值得说明的是，当第一限位板52刚离开第一限位槽11时，压簧61瞬间释放会给移动框20提供较大的动力，在钢丝绳81和减速模块71的作用下，第二电机70的输出轴就会转动得更快，第二电机70内的线圈就会更快地切割磁感线，产生较大的电磁阻尼，从而更大程度地减缓压簧61给移动框20带来的的瞬间冲击力，迟滞移动框20的移动。
这种设计利用了电磁阻尼的原理，减弱了移动框20的瞬间冲击力，使得移动框20最后能够缓慢地停靠在舱门2处，便于工作人员更换或者检修蓄电池90。
当检修完蓄电池90或者更换完蓄电池90后，工作人员将蓄电池90放进移动框20内。再启动第二电机70将移动框20拉入至容纳舱1内，所有设备复位到正常状态。
在一个实施例中，第一限位板52的靠近移动框20的侧壁安装有万向滚珠55，第二限位板53的靠近移动框20的侧壁上安装有柔性垫层56。
正常状态下，由于压簧61的作用，第一限位板52会与移动框20保持抵紧。因此当第一电机54转动，使得第一限位板52离开第一限位槽11时，万向滚珠55的设计能够减少第一限位板52与移动框20之间的摩擦，使得第一限位板52的移动更加容易。柔性垫层56的设计也能够使得移动框20与第二限位板53的接触更加平和。
在一个实施例中，移动框20上开有多个散热孔23。散热孔23便于蓄电池90的热量尽快散发出去，有利于蓄电池90的降温。
在一个实施例中，移动框20的第一侧的侧壁上安装有线束3框24。线束3框24用于收纳蓄电池90与车体之间连接的线束3。线束3框24的设计能够更好的固定线束3的位置，避免线束3的散乱。
在一个实施例中，还包括伸缩杆。压簧61套设在伸缩杆上，伸缩杆的一端与容纳舱1的舱壁连接、另一端与移动框20接触。伸缩杆的设计能够避免压簧61在被压缩时发生弯曲，使得压簧61能够更好地工作。
在一个实施例中，移动框20的底部安装有多个脚轮25，有利于减少移动框20与容纳舱1底部的摩擦，使得移动框20的移动更加容易。
以上所述的仅是本发明的实施例，方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本发明结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本发明的保护范围，这些都不会影响本发明实施的效果和本发明的实用性。

Claims (8)

1.一种基于电磁阻尼的新能源汽车电池应急处理装置，设置客车下部的容纳舱内，其特征在于：包括：
导轨，所述导轨沿横向固定设置在所述容纳舱的底部，所述导轨的第一端位于所述容纳舱的内部，所述导轨的第二端延伸至所述容纳舱的舱门处，所述导轨的中部和第二端分别开有第一限位槽和第二限位槽；
移动框，所述移动框设置在所述导轨上、且与所述导轨滑动连接，所述移动框用于放置蓄电池；
无线温度传感器，所述无线温度传感器安装在所述移动框上、用于检测所述蓄电池的温度；
剪断机构，所述剪断机构设置在所述移动框的第一侧，所述剪断机构包括导向杆、升降板、刀片和电动推杆，所述导向杆沿纵向固定设置在所述容纳舱内，所述升降板设置在所述导向杆上、且与所述导向杆滑动连接，所述刀片安装在所述升降板的底部，所述电动推杆用于驱动所述升降板在所述导向杆上滑动，所述剪断机构用于剪断蓄电池与车体之间连接的线束；
限位机构，所述限位机构用于限制所述移动框的移动，所述限位机构包括齿轮箱、第一限位板、第二限位板和第一电机，所述齿轮箱固定设置在所述容纳舱的底部，所述第一限位板设置在所述齿轮箱的第一侧、且第一端与所述齿轮箱转动连接，所述第一限位板的第一端安装有第一齿轮，所述第一限位板与所述第一限位槽相适应，所述第二限位板设置设置在所述齿轮箱的第二侧、且第一端与所述齿轮箱转动连接，所述第二限位板与所述第二限位槽相适应，所述第二限位板的第一端安装有第二齿轮，所述第二齿轮与所述第一齿轮啮合，所述第一电机用于驱动第一齿轮或第二齿轮转动；以及
驱动机构，所述驱动机构包括压簧，所述压簧的第一端与所述容纳舱的舱壁连接，所述压簧的第二端与所述移动框接触，所述压簧使得所述移动框具有向所述容纳舱的舱门处移动的趋势。
2.根据权利要求1所述的基于电磁阻尼的新能源汽车电池应急处理装置，其特征在于：还包括固定设置在所述容纳舱内的第二电机，所述第二电机为直流减速电机，所述第二电机内的线圈的两端通过导线连接以形成闭合的回路，所述第二电机的输出轴与所述移动框通过连接机构可拆卸连接。
3.根据权利要求2所述的基于电磁阻尼的新能源汽车电池应急处理装置，其特征在于：所述移动框上开有向下延伸的放置槽，所述放置槽的槽壁上开有沿横向延伸的安装槽，所述连接机构包括钢丝绳、卡块、第一电磁铁和第二电磁铁，所述钢丝绳的第一端与所述第二电机的输出轴连接，所述钢丝绳的第二端连接有配重块，所述配重块设置在所述容置槽内，所述卡块设置在所述安装槽内，所述第一电磁铁安装在所述卡块上，所述第二电磁铁安装在所述安装槽的槽壁上。
4.根据权利要求1所述的基于电磁阻尼的新能源汽车电池应急处理装置，其特征在于：所述第一限位板的靠近所述移动框的侧壁安装有万向滚珠，所述第二限位板的靠近所述移动框的侧壁上安装有柔性垫层。
5.根据权利要求1所述的基于电磁阻尼的新能源汽车电池应急处理装置，其特征在于：所述移动框上开有多个散热孔。
6.根据权利要求1所述的基于电磁阻尼的新能源汽车电池应急处理装置，其特征在于：所述移动框的第一侧的侧壁上安装有线束框，所述线束框用于收纳所述蓄电池与车体之间连接的线束。
7.根据权利要求1所述的基于电磁阻尼的新能源汽车电池应急处理装置，其特征在于：还包括伸缩杆，所述压簧套设在所述伸缩杆上，所述伸缩杆的一端与所述容纳舱的舱壁连接、另一端与所述移动框接触。
8.根据权利要求1所述的基于电磁阻尼的新能源汽车电池应急处理装置，其特征在于：所述移动框的底部安装有多个脚轮。
CN202011011432.4A 2020-09-23 2020-09-23 一种基于电磁阻尼的新能源汽车电池应急处理装置 Active CN112124077B (zh)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN202011011432.4A CN112124077B (zh) 2020-09-23 2020-09-23 一种基于电磁阻尼的新能源汽车电池应急处理装置

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN202011011432.4A CN112124077B (zh) 2020-09-23 2020-09-23 一种基于电磁阻尼的新能源汽车电池应急处理装置

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN112124077A true CN112124077A (zh) 2020-12-25
CN112124077B CN112124077B (zh) 2021-10-26

Family

ID=73839254

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN202011011432.4A Active CN112124077B (zh) 2020-09-23 2020-09-23 一种基于电磁阻尼的新能源汽车电池应急处理装置

Country Status (1)

Country Link
CN (1) CN112124077B (zh)

Citations (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN101714618A (zh) * 2009-11-19 2010-05-26 顾善昌 车载电池箱的导向滑动机构
CN107800174A (zh) * 2017-11-22 2018-03-13 力帆实业(集团)股份有限公司 电动汽车的电池充电仓
CN207441773U (zh) * 2017-09-05 2018-06-01 青岛金合金数控板金有限公司 一种在轨左右可移动式地铁蓄电池供电箱
CN207547482U (zh) * 2017-09-26 2018-06-29 石首市永瑞电子有限公司 一种可收拢式线束剪切装置
CN109786868A (zh) * 2018-12-13 2019-05-21 北京理工大学 一种电动船舶电池系统热失控的处理方法、系统及装置
CN109969034A (zh) * 2019-03-29 2019-07-05 北京新能源汽车股份有限公司 换电站的应急舱及换电站的动力电池应急处理方法
JP2019187039A (ja) * 2018-04-06 2019-10-24 三菱自動車工業株式会社 電動車両
CN110654405A (zh) * 2019-10-17 2020-01-07 株洲市兴华轨道交通配件有限公司 一种可折叠轨道式动车组蓄电池箱

Patent Citations (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN101714618A (zh) * 2009-11-19 2010-05-26 顾善昌 车载电池箱的导向滑动机构
CN207441773U (zh) * 2017-09-05 2018-06-01 青岛金合金数控板金有限公司 一种在轨左右可移动式地铁蓄电池供电箱
CN207547482U (zh) * 2017-09-26 2018-06-29 石首市永瑞电子有限公司 一种可收拢式线束剪切装置
CN107800174A (zh) * 2017-11-22 2018-03-13 力帆实业(集团)股份有限公司 电动汽车的电池充电仓
JP2019187039A (ja) * 2018-04-06 2019-10-24 三菱自動車工業株式会社 電動車両
CN109786868A (zh) * 2018-12-13 2019-05-21 北京理工大学 一种电动船舶电池系统热失控的处理方法、系统及装置
CN109969034A (zh) * 2019-03-29 2019-07-05 北京新能源汽车股份有限公司 换电站的应急舱及换电站的动力电池应急处理方法
CN110654405A (zh) * 2019-10-17 2020-01-07 株洲市兴华轨道交通配件有限公司 一种可折叠轨道式动车组蓄电池箱

Also Published As

Publication number Publication date
CN112124077B (zh) 2021-10-26

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN103086225A (zh) 电梯防溜车保护装置
CN203547365U (zh) 汽车电动窗紧急开窗装置
CN112124077B (zh) 一种基于电磁阻尼的新能源汽车电池应急处理装置
CN103313927A (zh) 供电备用电路、电梯系统和方法
CN109650210A (zh) 一种防止轿厢意外移动的方法
CN109162216A (zh) 一种地下车库防逆行减速带及其工作方法
CN211594676U (zh) 工业电梯紧急制动系统
CN112320535B (zh) 一种电梯用安全轿厢装置
CN113044069A (zh) 一种智能制动轨道小平车及其行进方法
CN211158274U (zh) 一种电动汽车的灭火装置
CN105644673B (zh) 一种高安全性速度可调式两轮平衡车
CN201544905U (zh) 汽车车窗智能化自爆系统
CN112060913B (zh) 一种基于小孔节流的新能源汽车电池应急处理装置
CN103010241A (zh) 一种轨道车辆乘客紧急疏散梯
CN110606024A (zh) 一种用于隧道检测车的自动梯
CN105712148B (zh) 一种轿厢急停设备
CN112623903B (zh) 一种具有应急开合机构的电梯轿厢
CN210652887U (zh) 一种用于隧道检测车的自动梯
CN204845952U (zh) 矿用遥控电动推拉式推车机及其控制系统
CN201087055Y (zh) 乘梯停电自救装置
CN109334703B (zh) 一种智能化轨道交通周转车厢对接装置
CN106427948A (zh) 机动车驻车防前、后溜自动垫轮器
CN217875161U (zh) 一种地铁车辆运维管理用监控装置
CN214365607U (zh) 一种铁路车辆用随停移门驱动机构
CN214828143U (zh) 一种曳引式电梯故障自救脱困装置

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
GR01 Patent grant
GR01 Patent grant