CN207441773U - 一种在轨左右可移动式地铁蓄电池供电箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种在轨左右可移动式地铁蓄电池供电箱，包括主体供电箱，所述主体供电箱一侧设有电池通风口，所述主体供电箱内腔通过内臂轨道连接有电池承载小车，所述内臂轨道一端设有左铰链，所述内臂轨道一侧设有减压阀门，所述电池承载小车两侧设有外臂轨道，所述外臂轨道上方两端设有滑动车轮，所述外臂轨道顶部设有轨道闭合锁紧装置，所述外臂轨道临近内臂轨道一端设有右铰链，所述右铰链底部设有限位挡板，所述外臂轨道另一端顶部设有限位销轴，所述电池承载小车一端底部设有电池组移动开关与限位挡块，实现了蓄电池组的前后方向在轨运动，实现了在轨安装蓄电池，同时增加了电池组移动开关，实现地铁车辆用电安全监测。

Description

一种在轨左右可移动式地铁蓄电池供电箱

技术领域

本实用新型涉及一种在轨左右可移动式地铁蓄电池供电箱，属于技术领域。

背景技术

地铁是铁路运输的一种形式，对该词有两种理解:指在地下运行为主的城市轨道交通系统，即"地下铁道"或"地下铁"(Subway，tube，underground)的简称;许多此类系统为了配合修筑的环境，并考量建造及营运成本，可能会在城市中心以外地区转成地面或高架路段。指涵盖了都会地区各种地下与地上的路权专有、高密度、高运量的城市轨道交通系统(Metro)，地铁是沿着地面铁路系统的形式逐步发展形成的一种用电力牵引的快速大运量城市轨道交通模式，其线路通常敷设在地下隧道内，有的在城市中心以外，从地下转到地面或高架桥上敷设方式，而地铁底部有蓄电池供电箱，但是蓄电池供电箱都是固定在第一内的，占据了很大一部分面积，而且后期维修非常不便，为此，我们提供了一种在轨左右可移动式地铁蓄电池供电箱。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题克服现有的缺陷，提供一种在轨左右可移动式地铁蓄电池供电箱，实现了蓄电池组的前后方向在轨运动，实现了在轨安装蓄电池，同时增加了电池组移动开关，实现地铁车辆用电安全监测，可以有效解决背景技术中的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：

一种在轨左右可移动式地铁蓄电池供电箱，包括主体供电箱，所述主体供电箱一侧设有电池通风口，所述主体供电箱内腔通过内臂轨道连接有电池承载小车，所述内臂轨道一端设有左铰链，所述内臂轨道一侧设有减压阀门，所述电池承载小车两侧设有外臂轨道，所述外臂轨道上方两端设有滑动车轮，所述外臂轨道顶部设有轨道闭合锁紧装置，所述外臂轨道临近内臂轨道一端设有右铰链，所述右铰链底部设有限位挡板，所述外臂轨道另一端顶部设有限位销轴，所述电池承载小车一端底部设有电池组移动开关与限位挡块，所述电池承载小车两侧还设有避震胶块，所述主体供电箱内腔还设有集电控制箱。

进一步而言，所述主体供电箱包括上纵梁、上横梁、加强支撑、下纵梁、下横梁与后限位横梁，所述上纵梁与下纵梁之间设有立柱支撑。

进一步而言，所述电池承载小车内腔设有电池组，所述电池组外围设有绝缘板。

进一步而言，所述上纵梁与上横梁之间设有加强支撑，所述上纵梁外壁上等距设有多个吊耳。

进一步而言，所述内臂轨道两端底部均通过支架连接主体供电箱。

本实用新型有益效果：一种在轨左右可移动式地铁蓄电池供电箱，通过主体供电箱作为载体首先将内壁轨道与外壁轨道组成已销轴形式配合，实现内外壁的张开、闭合功能，单体电池组导线连接后装入电池承载小车，将电池承载小车整体移装在内外轨道壁上，通过电池组移动开关的开合、集电控制箱及滑动车轮实现在轨运行，同时增加减震胶块，减少冲击力，保护电池组安全，在运行结束后闭合轨道闭合锁紧装置，电池组在轨工作供电中通过电池通风口换气通风，减压阀门调节主体供电箱压力，实现了蓄电池的移动和维修简易。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。

图1是本实用新型一种在轨左右可移动式地铁蓄电池供电箱结构图。

图2是本实用新型一种在轨左右可移动式地铁蓄电池供电箱电池承载小车结构图。

图3是本实用新型一种在轨左右可移动式地铁蓄电池供电箱内臂轨道结构图。

图4是本实用新型一种在轨左右可移动式地铁蓄电池供电箱外臂轨道结构图。

图中标号：1、主体供电箱；2、电池通风口；3、内臂轨道；4、电池承载小车；5、左铰链；6、减压阀门；7、外臂轨道；8、滑动车轮；9、轨道闭合锁紧装置；10、右铰链；11、限位挡板；12、限位销轴；13、电池组移动开关；14、限位挡块；15、避震胶块；16、集电控制箱；17、上纵梁；18、上横梁；19、加强支撑；20、下纵梁；21、下横梁；22、立柱支撑；23、电池组；24、绝缘板；25、吊耳；26、后限位横梁。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图1-4所示，一种在轨左右可移动式地铁蓄电池供电箱，包括主体供电箱1，所述主体供电箱1一侧设有电池通风口2，所述主体供电箱1内腔通过内臂轨道3连接有电池承载小车4，所述内臂轨道3一端设有左铰链5，所述内臂轨道3一侧设有减压阀门6，所述电池承载小车4两侧设有外臂轨道7，所述外臂轨道7上方两端设有滑动车轮8，所述外臂轨道7顶部设有轨道闭合锁紧装置9，所述外臂轨道7临近内臂轨道3一端设有右铰链10，所述右铰链10底部设有限位挡板11，所述外臂轨道7另一端顶部设有限位销轴12，所述电池承载小车4一端底部设有电池组移动开关13与限位挡块14，所述电池承载小车4两侧还设有避震胶块15，所述主体供电箱1内腔还设有集电控制箱16。

更具体而言，所述主体供电箱1包括上纵梁17、上横梁18、下纵梁20、下横梁21与后限位横梁26，所述上纵梁17与下纵梁20之间设有立柱支撑22，通过上纵梁17、上横梁18、下纵梁20、下横梁21与立柱支撑22能够增加主体供电箱1的强度，所述电池承载小车4内腔设有电池组23，所述电池组23外围设有绝缘板24，通过绝缘板24能够杜绝漏电的现象发生，所述上纵梁17与上横梁18之间设有加强支撑19，所述上纵梁17外壁上等距设有多个吊耳25，通过加强支撑19能够增加强度，通过吊耳25能够对其进行悬挂，所述内臂轨道3两端底部均通过支架连接主体供电箱1，通过支架能够固定内臂轨道3。

本实用新型改进于：通过主体供电箱1作为载体首先将内壁轨道3通过M10螺栓与主体供电箱1连接，外壁轨道7已限位销轴12形式同内壁轨道3配合，实现内外壁的张开、闭合功能，单体电池组导线连接后装入电池承载小车3，将电池承载小车3整体移装在内外轨道壁上，通过电池组移动开关13的开合、集电控制箱16及滑动车轮8实现在轨运行，同时增加避震胶块15，减少冲击力，保护电池组23安全，在运行结束后闭合轨道闭合锁紧装置9，电池组23在轨工作供电中通过电池通风口2换气通风，减压阀门6调节主体供电箱1内压力。

以上为本实用新型较佳的实施方式，本实用新型所属领域的技术人员还能够对上述实施方式进行变更和修改，因此，本实用新型并不局限于上述的具体实施方式，凡是本领域技术人员在本实用新型的基础上所作的任何显而易见的改进、替换或变型均属于本实用新型的保护范围。

Claims (5)

1.一种在轨左右可移动式地铁蓄电池供电箱，包括主体供电箱（1），其特征在于：所述主体供电箱（1）一侧设有电池通风口（2），所述主体供电箱（1）内腔通过内臂轨道（3）连接有电池承载小车（4），所述内臂轨道（3）一端设有左铰链（5），所述内臂轨道（3）一侧设有减压阀门（6），所述电池承载小车（4）两侧设有外臂轨道（7），所述外臂轨道（7）上方两端设有滑动车轮（8），所述外臂轨道（7）顶部设有轨道闭合锁紧装置（9），所述外臂轨道（7）临近内臂轨道（3）一端设有右铰链（10），所述右铰链（10）底部设有限位挡板（11），所述外臂轨道（7）另一端顶部设有限位销轴（12），所述电池承载小车（4）一端底部设有电池组移动开关（13）与限位挡块（14），所述电池承载小车（4）两侧还设有避震胶块（15），所述主体供电箱（1）内腔还设有集电控制箱（16）。

2.根据权利要求1所述一种在轨左右可移动式地铁蓄电池供电箱，其特征在于：所述主体供电箱（1）包括上纵梁（17）、上横梁（18）、下纵梁（20）、下横梁（21）与后限位横梁（26），所述上纵梁（17）与下纵梁（20）之间设有立柱支撑（22）。

3.根据权利要求1所述一种在轨左右可移动式地铁蓄电池供电箱，其特征在于：所述电池承载小车（4）内腔设有电池组（23），所述电池组（23）外围设有绝缘板（24）。

4.根据权利要求2所述一种在轨左右可移动式地铁蓄电池供电箱，其特征在于：所述上纵梁（17）与上横梁（18）之间设有加强支撑（19），所述上纵梁（17）外壁上等距设有多个吊耳（25）。

5.根据权利要求1所述一种在轨左右可移动式地铁蓄电池供电箱，其特征在于：所述内臂轨道（3）两端底部均通过支架连接主体供电箱（1）。