CN112113370A - 一种具有热交换结构的新能源汽车用水冷式冷凝器 - Google Patents

一种具有热交换结构的新能源汽车用水冷式冷凝器 Download PDF

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Abstract

本发明涉及冷凝器技术领域，具体为一种具有热交换结构的新能源汽车用水冷式冷凝器，包括水冷式冷凝器主体，所述水冷式冷凝器主体包括固定基板，所述固定基板的一端连接有金属导盒，且金属导盒的外表面抵接有导热机构，所述金属导盒的内部插设有冷却水管，且冷却水管的一端连接有净化机构，所述固定基板的一端连接有第一连接盒，且第一连接盒的内部连接有固定机构，所述金属导盒的一端连接有第一连接板，且第一连接板的一侧连接有内连接条；本发明通过设置导热机构，当工作人员需要对其进行清理时，可方便通过卡合拆卸的方式，将金属导片和金属导盒进行拆卸清理，从而增加对金属导片的清理效果。

Description

一种具有热交换结构的新能源汽车用水冷式冷凝器
技术领域
本发明涉及冷凝器技术领域，具体为一种具有热交换结构的新能源汽车用水冷式冷凝器。
背景技术
冷凝器，为制冷系统的机件，属于换热器的一种，能把气体或蒸气转变成液体，将管子中的热量，以很快的方式，传到管子附近的空气中。冷凝器工作过程是个放热的过程，所以冷凝器温度都是较高的。
如公开号：CN103596785B公开了一种水冷式冷凝器，水冷式冷凝器在使车辆用空调器的制冷剂与冷却水之问进行完热交换之后，将上述制冷剂经由制冷剂出口输送到空冷式冷凝器。从空气向空冷式冷凝潜流动的方向看,制冷剂出口在不与配置在比空冷式冷凝器靠前的车辆的前部处的保险杠加强件重叠的位置与空冷式冷凝器相连接。在上述水冷式冷凝器中，自制冷剂出口流入到空冷式冷凝器的制冷剂大多在不与保险杠加强件重叠的位置流动,从而能够利用充分的冷却风量来获得良好的散热性能。因而,使空冷式冷凝器和水冷式冷凝器的综合散热性能提高。
目前，现有的部分新能源汽车用水冷式冷凝器，其本身在进行工作时，冷凝器表面的导热件是固定连接在冷凝器外表面的，但是随着冷凝器长久的使用，其内部缝隙之间会堆积较多的灰尘，而工作人员在对其进行清理时，只能清理其表面，其内部还是会存在一些清洁死角，从而可能会导致工作人员无法对冷凝器导热件进行深度清理，进而可能会导致冷凝器本身的工作效率下降，且现有的部分新能源汽车用水冷式冷凝器，其本身内部的水流因为是密封在冷凝器内部工作的，但是冷凝器内部的水流在长久使用后，会导致冷却管内部产生铁锈和水垢，从而可能会冷却管内部产生磨损，并随着时间的推移会导致冷却管的使用寿命受到影响，因此亟需一种具有热交换结构的新能源汽车用水冷式冷凝器来解决上述问题。
发明内容
本发明的目的在于提供一种具有热交换结构的新能源汽车用水冷式冷凝器，以解决上述背景技术中提出的现有的部分新能源汽车用水冷式冷凝器，其不方便进行拆卸清理，且现有的部分新能源汽车用水冷式冷凝器，其内部冷却管使用寿命会受到影响的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种具有热交换结构的新能源汽车用水冷式冷凝器，包括水冷式冷凝器主体，所述水冷式冷凝器主体包括固定基板，所述固定基板的一端连接有金属导盒，且金属导盒的外表面抵接有导热机构，所述金属导盒的内部插设有冷却水管，且冷却水管的一端连接有净化机构，所述固定基板的一端连接有第一连接盒，且第一连接盒的内部连接有固定机构，所述金属导盒的一端连接有第一连接板，且第一连接板的一侧连接有内连接条；
所述导热机构包括内导片、金属导片、内连接槽和散热叶片，所述金属导盒的内壁连接有内导片，所述金属导盒的外表面连接有金属导片，所述固定基板的内壁开设有内连接槽，且内连接槽的内部滑动连接有散热叶片。
优选的，所述净化机构包括水泵、第一连接套、内撑架、内连接环、第二连接环、第二连接套、第一撑架、内导杆、第一吸附板、第一连接筒、第一固定环、第二弹簧、金属滤网、六角挡片和隔水挡板，所述冷却水管的一端连接有水泵，且水泵的一侧螺纹连接有冷却水滤筒，所述冷却水滤筒的一侧表面抵接有六角挡片，且六角挡片的内壁抵接有第二连接环，所述第二连接环的内壁滑动连接有第二连接套，所述第二连接套的内壁固定连接有第一撑架，所述第一撑架的中心位置处连接有内导杆，所述内导杆的外表面连接有第一吸附板，且第一吸附板的外表面抵接有第一连接筒，所述冷却水滤筒的内壁抵接有金属滤网，所述冷却水滤筒的一侧表面抵接有第一连接套，且第一连接套的内部滑动连接有内撑架，且内撑架的一端连接有第二弹簧，所述第一连接套的内壁抵接有第二弹簧，所述第一固定环的内壁固定连接有内连接环。
优选的，所述固定机构包括第一拨块、第一卡块和第一弹簧，所述固定基板的一侧内壁开设有通槽，且通槽的内部插设有第一卡块，所述第一卡块的一侧表面连接有第一弹簧，所述第一卡块的一端表面连接有第一拨块。
优选的，所述内导片的形状结构为弧形，且内导片设置有六组，所述六组内导片等距离均匀固定在金属导盒的内壁。
优选的，所述散热叶片的外表面连接有滑动件，且内连接槽插设在散热叶片的内部，所述内连接槽和散热叶片为滑动连接。
优选的，所述第二弹簧的一端连接隔水挡板的内表面，所述第二弹簧的另一端连接内撑架的内壁。
优选的，所述第一连接套的内壁开设有环形通槽，且环形通槽的内壁，略大于隔水挡板的表面形状结构。
优选的，所述第一吸附板设置有六组，且六组第一吸附板等距离均匀固定在内导杆的外表面。
优选的，所述第一连接盒的内部开设有连接槽，连接槽的内部滑动连接有第一卡块。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：该具有热交换结构的新能源汽车用水冷式冷凝器，通过设置导热机构，当工作人员需要对其进行清理时，可方便通过卡合拆卸的方式，将金属导片和金属导盒进行拆卸清理，从而增加对金属导片的清理效果，进而可以减少该装置在进行导热时，其导热效率会受到影响的问题，且该装置通过设置净化机构，可方便冷却水管内部水体中的水体杂质和矿物质进行吸附清理，以增加冷却水管的使用寿命。
1、该装置通过设置有导热机构，可将第一连接板沿着金属导盒的外表面推下，并对金属导盒和第一连接板之间的缝隙进行清理，此时金属导片、第一连接板和金属导盒将会被全部拆散，从而可以逐步对金属导片、第一连接板和金属导盒进行分别清理，进而可以减少金属导片、第一连接板和金属导盒表面沾附的灰尘，进而可以增加对金属导片、第一连接板和金属导盒的清理效果，减少其表面死角处所沾附的灰尘，从而可以减少其表面散热效率所受到的影响。
2、该装置通过设置有净化机构，使水流通过隔水挡板和第一连接套之间的缝隙进入至第一连接套的内部，并通过内撑架进行分流可方便使水流进入至冷却水滤筒的内部，随后可使水流进入至金属滤网的内部，并通过金属滤网对水中的水垢进行过滤，并水流进入至第一连接筒内部，使水流和第一连接筒内部的第一吸附板进行接触，从而可以通过第一吸附板对水流中的杂质进行吸附，随后可手动通过螺纹式结构将冷却水滤筒和水泵进行连接，从而可以方便对水体中的杂质进行吸附。
附图说明
图1为本发明的结构正视立体示意图；
图2为本发明的结构背视立体示意图；
图3为本发明冷却水滤筒和水泵的结构立体示意图；
图4为本发明金属导片和金属导盒的结构立体示意图；
图5为本发明第一连接盒和第一拨块的结构立体示意图；
图6为本发明第一连接盒和第一拨块的背视结构立体示意图；
图7为本发明第一吸附板和第二连接环的结构立体示意图；
图8为本发明第一固定环和第一连接套的结构立体示意图。
图中：1、固定基板；2、第一连接盒；3、内连接槽；4、散热叶片；5、冷却水滤筒；6、水泵；7、金属导片；8、金属导盒；9、内导片；10、冷却水管；11、第一连接套；12、内撑架；13、第一拨块；14、第一连接板；15、内连接条；16、内连接环；17、第一卡块；18、第一弹簧；19、第二连接环；20、第二连接套；21、第一撑架；22、内导杆；23、第一吸附板；24、第一连接筒；25、第一固定环；26、第二弹簧；27、金属滤网；28、六角挡片；29、隔水挡板。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-8，本发明提供的两种实施例：
实施例一：
一种具有热交换结构的新能源汽车用水冷式冷凝器，包括水冷式冷凝器主体，水冷式冷凝器主体包括固定基板1，固定基板1的一端连接有金属导盒8，且金属导盒8的外表面抵接有导热机构，金属导盒8的内部插设有冷却水管10，且冷却水管10的一端连接有净化机构，固定基板1的一端连接有第一连接盒2，且第一连接盒2的内部连接有固定机构，金属导盒8的一端连接有第一连接板14，且第一连接板14的一侧连接有内连接条15；
导热机构包括内导片9、金属导片7、内连接槽3和散热叶片4，金属导盒8的内壁连接有内导片9，金属导盒8的外表面连接有金属导片7，固定基板1的内壁开设有内连接槽3，且内连接槽3的内部滑动连接有散热叶片4，通过设置导热机构，可有效增加装置本身的散热效果，进而可以增加该装置的冷却效率。
进一步的，净化机构包括水泵6、第一连接套11、内撑架12、内连接环16、第二连接环19、第二连接套20、第一撑架21、内导杆22、第一吸附板23、第一连接筒24、第一固定环25、第二弹簧26、金属滤网27、六角挡片28和隔水挡板29，冷却水管10的一端连接有水泵6，且水泵6的一侧螺纹连接有冷却水滤筒5，冷却水滤筒5的一侧表面抵接有六角挡片28，且六角挡片28的内壁抵接有第二连接环19，第二连接环19的内壁滑动连接有第二连接套20，第二连接套20的内壁固定连接有第一撑架21，第一撑架21的中心位置处连接有内导杆22，内导杆22的外表面连接有第一吸附板23，且第一吸附板23的外表面抵接有第一连接筒24，冷却水滤筒5的内壁抵接有金属滤网27，冷却水滤筒5的一侧表面抵接有第一连接套11，且第一连接套11的内部滑动连接有内撑架12，且内撑架12的一端连接有第二弹簧26，第一连接套11的内壁抵接有第二弹簧26，第一固定环25的内壁固定连接有内连接环16，通过设置净化机构，可方便对冷却水管10内部水体中的杂质和水垢进行吸附和过滤，减少杂质对冷却水管10内部所产生的磨损。
进一步的，固定机构包括第一拨块13、第一卡块17和第一弹簧18，固定基板1的一侧内壁开设有通槽，且通槽的内部插设有第一卡块17，第一卡块17的一侧表面连接有第一弹簧18，第一卡块17的一端表面连接有第一拨块13，通过设置固定机构，可方便将固定基板1固定在汽车内部。
进一步的，内导片9的形状结构为弧形，且内导片9设置有六组，六组内导片9等距离均匀固定在金属导盒8的内壁，通过将内导片9设置为弧形，从而可以方便使内导片9和冷却水管10的表面进行抵接。
进一步的，散热叶片4的外表面连接有滑动件，且内连接槽3插设在散热叶片4的内部，内连接槽3和散热叶片4为滑动连接，通过将内连接槽3和散热叶片4滑动连接，可方便通过内连接槽3对散热叶片4进行限位。
进一步的，第二弹簧26的一端连接隔水挡板29的内表面，第二弹簧26的另一端连接内撑架12的内壁，可方便使隔水挡板29通过第二弹簧26的弹力作用和内连接环16的内壁进行抵接，以方便增加隔水挡板29和内连接环16之间的密封效果。
进一步的，第一连接套11的内壁开设有环形通槽，且环形通槽的内壁，略大于隔水挡板29的表面形状结构。
进一步的，第一吸附板23设置有六组，且六组第一吸附板23等距离均匀固定在内导杆22的外表面，通过设置有六组第一吸附板23，可方便对水流中的杂质进行充分吸附。
进一步的，第一连接盒2的内部开设有连接槽，连接槽的内部滑动连接有第一卡块17，通过将第一卡块17插设在第一连接盒2的内部，从而可以方便对第一卡块17的位置进行限位。
实施例二：
一种具有热交换结构的新能源汽车用水冷式冷凝器，包括水冷式冷凝器主体，水冷式冷凝器主体包括固定基板1，固定基板1的一端连接有金属导盒8，且金属导盒8的外表面抵接有导热机构，金属导盒8的内部插设有冷却水管10，且冷却水管10的一端连接有净化机构，固定基板1的一端连接有第一连接盒2，且第一连接盒2的内部连接有固定机构，金属导盒8的一端连接有第一连接板14，且第一连接板14的一侧连接有内连接条15；
导热机构包括内导片9、金属导片7、内连接槽3和散热叶片4，金属导盒8的内壁连接有内导片9，金属导盒8的外表面连接有金属导片7，固定基板1的内壁开设有内连接槽3，且内连接槽3的内部滑动连接有散热叶片4，通过设置导热机构，可有效增加装置本身的散热效果，进而可以增加该装置的冷却效率。
进一步的，净化机构包括水泵6、第一连接套11、内撑架12、内连接环16、第二连接环19、第二连接套20、第一撑架21、内导杆22、第一吸附板23、第一连接筒24、第一固定环25、第二弹簧26、金属滤网27、六角挡片28和隔水挡板29，冷却水管10的一端连接有水泵6，且水泵6的一侧螺纹连接有冷却水滤筒5，冷却水滤筒5的一侧表面抵接有六角挡片28，且六角挡片28的内壁抵接有第二连接环19，第二连接环19的内壁滑动连接有第二连接套20，第二连接套20的内壁固定连接有第一撑架21，第一撑架21的中心位置处连接有内导杆22，内导杆22的外表面连接有第一吸附板23，且第一吸附板23的外表面抵接有第一连接筒24，冷却水滤筒5的内壁抵接有金属滤网27，冷却水滤筒5的一侧表面抵接有第一连接套11，且第一连接套11的内部滑动连接有内撑架12，且内撑架12的一端连接有第二弹簧26，第一连接套11的内壁抵接有第二弹簧26，第一固定环25的内壁固定连接有内连接环16，通过设置净化机构，可方便对冷却水管10内部水体中的杂质和水垢进行吸附和过滤，减少杂质对冷却水管10内部所产生的磨损。
进一步的，金属导盒8设置有六组，且六组金属导盒8之间通过卡合结构互相连接。
进一步的，第一连接盒2是固定焊接在汽车安装架的表面，并可以使第一卡块17通过第一弹簧18的弹力作用插设至固定基板1的内部，优先对固定基板1进行定位，随后可再次通过螺栓贯穿固定基板1，并将固定基板1固定在汽车安装架的表面。
进一步的，第二弹簧26的一端连接隔水挡板29的内表面，第二弹簧26的另一端连接内撑架12的内壁，可方便使隔水挡板29通过第二弹簧26的弹力作用和内连接环16的内壁进行抵接，以方便增加隔水挡板29和内连接环16之间的密封效果。
工作原理：当该装置停止工作后，工作人员可对其进行检修，而在对其进行检修时，可首先手动握持金属导片7，并沿着金属导盒8的外表面滑动金属导片7，将金属导片7从金属导盒8的外表面推出，从而可以方便对金属导片7进行拆卸，并对金属导片7表面的缝隙进行清理，同时，当对金属导片7清洁完毕后，可再次推动金属导盒8，并使卡合在其表面的内连接条15不再和金属导盒8进行卡合，此时当推动金属导盒8后，可将第一连接板14沿着金属导盒8的外表面推下，并对金属导盒8和第一连接板14之间的缝隙进行清理，此时金属导片7、第一连接板14和金属导盒8将会被全部拆散，从而可以逐步对金属导片7、第一连接板14和金属导盒8进行分别清理，进而可以减少金属导片7、第一连接板14和金属导盒8表面沾附的灰尘，进而可以增加对金属导片7、第一连接板14和金属导盒8的清理效果，减少其表面死角处所沾附的灰尘，从而可以减少其表面散热效率所受到的影响。
该装置在进行使用时，可首先手动通过外接设备将冷却水注入至冷却水管10的内部，同时，可将冷却水管10和水泵6进行连接，并对固定基板1进行安装，当固定基板1安装完毕后，可通过外接电源使水泵6开始进行工作，将水流从冷却水滤筒5的一端抽送至水泵6的一端，并通过水泵6的工作可使水泵6将水流抽动，使水体在冷却水管10的内部进行移动，并使水流冲击第一固定环25，且使水流进入至第一固定环25的内部，此时，水流将会冲击隔水挡板29，并使隔水挡板29挤压第二弹簧26，使隔水挡板29挤压第二弹簧26呈现蓄力压缩状态，此时，可使水流通过隔水挡板29和第一连接套11之间的缝隙进入至第一连接套11的内部，并通过内撑架12进行分流可方便使水流进入至冷却水滤筒5的内部，随后可使水流进入至金属滤网27的内部，并通过金属滤网27对水中的水垢进行过滤，并水流进入至第一连接筒24内部，使水流和第一连接筒24内部的第一吸附板23进行接触，从而可以通过第一吸附板23对水流中的杂质进行吸附，随后可手动通过螺纹式结构将冷却水滤筒5和水泵6进行连接，从而可以方便对水体中的杂质进行吸附。
对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (9)

1.一种具有热交换结构的新能源汽车用水冷式冷凝器，包括水冷式冷凝器主体，其特征在于：所述水冷式冷凝器主体包括固定基板(1)，所述固定基板(1)的一端连接有金属导盒(8)，且金属导盒(8)的外表面抵接有导热机构，所述金属导盒(8)的内部插设有冷却水管(10)，且冷却水管(10)的一端连接有净化机构，所述固定基板(1)的一端连接有第一连接盒(2)，且第一连接盒(2)的内部连接有固定机构，所述金属导盒(8)的一端连接有第一连接板(14)，且第一连接板(14)的一侧连接有内连接条(15)；
所述导热机构包括内导片(9)、金属导片(7)、内连接槽(3)和散热叶片(4)，所述金属导盒(8)的内壁连接有内导片(9)，所述金属导盒(8)的外表面连接有金属导片(7)，所述固定基板(1)的内壁开设有内连接槽(3)，且内连接槽(3)的内部滑动连接有散热叶片(4)。
2.根据权利要求1所述的一种具有热交换结构的新能源汽车用水冷式冷凝器，其特征在于：所述净化机构包括水泵(6)、第一连接套(11)、内撑架(12)、内连接环(16)、第二连接环(19)、第二连接套(20)、第一撑架(21)、内导杆(22)、第一吸附板(23)、第一连接筒(24)、第一固定环(25)、第二弹簧(26)、金属滤网(27)、六角挡片(28)和隔水挡板(29)，所述冷却水管(10)的一端连接有水泵(6)，且水泵(6)的一侧螺纹连接有冷却水滤筒(5)，所述冷却水滤筒(5)的一侧表面抵接有六角挡片(28)，且六角挡片(28)的内壁抵接有第二连接环(19)，所述第二连接环(19)的内壁滑动连接有第二连接套(20)，所述第二连接套(20)的内壁固定连接有第一撑架(21)，所述第一撑架(21)的中心位置处连接有内导杆(22)，所述内导杆(22)的外表面连接有第一吸附板(23)，且第一吸附板(23)的外表面抵接有第一连接筒(24)，所述冷却水滤筒(5)的内壁抵接有金属滤网(27)，所述冷却水滤筒(5)的一侧表面抵接有第一连接套(11)，且第一连接套(11)的内部滑动连接有内撑架(12)，且内撑架(12)的一端连接有第二弹簧(26)，所述第一连接套(11)的内壁抵接有第二弹簧(26)，所述第一固定环(25)的内壁固定连接有内连接环(16)。
3.根据权利要求1所述的一种具有热交换结构的新能源汽车用水冷式冷凝器，其特征在于：所述固定机构包括第一拨块(13)、第一卡块(17)和第一弹簧(18)，所述固定基板(1)的一侧内壁开设有通槽，且通槽的内部插设有第一卡块(17)，所述第一卡块(17)的一侧表面连接有第一弹簧(18)，所述第一卡块(17)的一端表面连接有第一拨块(13)。
4.根据权利要求1所述的一种具有热交换结构的新能源汽车用水冷式冷凝器，其特征在于：所述内导片(9)的形状结构为弧形，且内导片(9)设置有六组，六组所述内导片(9)等距离均匀固定在金属导盒(8)的内壁。
5.根据权利要求1所述的一种具有热交换结构的新能源汽车用水冷式冷凝器，其特征在于：所述散热叶片(4)的外表面连接有滑动件，且内连接槽(3)插设在散热叶片(4)的内部，所述内连接槽(3)和散热叶片(4)为滑动连接。
6.根据权利要求2所述的一种具有热交换结构的新能源汽车用水冷式冷凝器，其特征在于：所述第二弹簧(26)的一端连接隔水挡板(29)的内表面，所述第二弹簧(26)的另一端连接内撑架(12)的内壁。
7.根据权利要求2所述的一种具有热交换结构的新能源汽车用水冷式冷凝器，其特征在于：所述第一连接套(11)的内壁开设有环形通槽，且环形通槽的内壁，略大于隔水挡板(29)的表面形状结构。
8.根据权利要求2所述的一种具有热交换结构的新能源汽车用水冷式冷凝器，其特征在于：所述第一吸附板(23)设置有六组，且六组第一吸附板(23)等距离均匀固定在内导杆(22)的外表面。
9.根据权利要求1所述的一种具有热交换结构的新能源汽车用水冷式冷凝器，其特征在于：所述第一连接盒(2)的内部开设有连接槽，连接槽的内部滑动连接有第一卡块(17)。
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