CN112112961A - 一种商用车变速器用取力器 - Google Patents

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CN112112961A CN202011130143.6A CN202011130143A CN112112961A CN 112112961 A CN112112961 A CN 112112961A CN 202011130143 A CN202011130143 A CN 202011130143A CN 112112961 A CN112112961 A CN 112112961A
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李振省
李文俊
郑文超
边佳利
刘金萍
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China National Heavy Duty Truck Group Datong Gear Co Ltd
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Abstract

本发明属于商用车变速器技术领域，具体是一种商用车变速器用取力器。包括与变速箱内齿轮啮合的传动齿轮，传动齿轮和取力器齿轮同转动轴设置，传动齿轮和取力器齿轮通过滚针轴承安装在转动轴上，转动轴安装在壳体内，取力器齿轮与输出齿轮啮合，输出齿轮空套于输出轴上，输出法兰固定于输出轴轴头部，输出齿轮和输出轴的对应侧均加工有外花键，滑动齿套加工有与出齿轮和输出轴外花键配合的内花键，滑动齿套可沿输出轴滑动。本发明适用于商用车变速器用取力器，装配于变速器上，通过齿轮啮合实现对除传动轴外的其他整车部位的动力输出。为降低重量，提高可靠性，降低工艺成本。

Description

一种商用车变速器用取力器
技术领域
本发明属于商用车变速器技术领域，具体是一种商用车变速器用取力器。
背景技术
随着国内商用车变速器的发展，市场要求日益提高。为了满足市场上对整车的多种需求，取力器应运而生。但在取力器设计和制造过程中有很多结构限制导致了取力器的使用不良或提高了加工成本。
发明内容
本发明为了解决上述问题，提供一种商用车变速器用取力器。
本发明采取以下技术方案：一种商用车变速器用取力器，包括与变速箱内齿轮啮合的传动齿轮，传动齿轮和取力器齿轮同转动轴设置，传动齿轮和取力器齿轮通过滚针轴承安装在转动轴上，转动轴安装在壳体内，取力器齿轮与输出齿轮啮合，输出齿轮空套于输出轴上，输出法兰固定于输出轴轴头部，输出齿轮和输出轴的对应侧均加工有外花键，滑动齿套加工有与出齿轮和输出轴外花键配合的内花键，滑动齿套可沿输出轴滑动。空挡时，滑动齿套通过输出轴的花键带动，与输出轴一起旋转；挂挡时，通过拨叉轴推动滑动齿套移动，使滑动齿套的内花键在与输出轴配合的同时，也与输出齿轮上的外花键相互配合，从而使得输出齿轮与输出轴一起旋转。滑动齿套外侧设置有一圈卡槽，卡槽内卡有换挡拨叉，换挡拨叉固定在换挡叉轴上，换挡叉轴一端与气缸配合形成气缸结构，另一端与装配在取力器壳体上的开关座上的叉轴孔配合，开关座上装配有取力器开关，在取力器挂挡时通过换挡叉轴的轴头触动取力器开关。
进一步的，取力器齿轮为斜齿，取力器齿轮的两侧加装防磨衬垫,并通过紧固在壳体上的定位螺栓实现定位。
进一步的，取力器齿轮上加工出外花键及卡簧槽，传动齿轮上加工出内花键，取力器齿轮和传动齿轮通过花键配合集成一体，并通过卡簧对传动齿轮进行限位。
当气缸内无高压气体时，变速箱内齿轮带动传动齿轮, 取力器齿轮从而驱动输出齿轮在输出轴上空转，无扭矩输出。当气缸内充入高压气体时，推动换挡叉轴移动从而推动换挡拨叉再推动滑动齿套，达到滑动齿套的内花键在与输出轴的外花键配合的同时还与输出齿轮的外花键配合的目的，从而实现扭矩输出的目的。为增加取力器的输出扭矩，故将取力器齿轮上齿轮设计为斜齿，但斜齿会产生轴向力，对壳体会照成磨损，故在取力器齿轮的两侧加装防磨衬垫,并通过紧固在壳体上的定位螺栓实现定位。同时，为减小取力器体积，降低重量，提升工艺水平，在取力器齿轮上加工出外花键及卡簧槽，在传动齿轮上加工出内花键，通过花键配合将取力器齿轮和传动齿轮集成一体。
与现有技术相比，本发明适用于商用车变速器用取力器，装配于变速器上，通过齿轮啮合实现对除传动轴外的其他整车部位的动力输出。为降低重量，提高可靠性，降低工艺成本。
附图说明
图1为本发明专利产品斜二等侧图；
图2为本发明专利产品的主要结构剖视图；
图3为取力器动力传动路线图；
图中，1-取力器齿轮、2-传动齿轮、3-卡簧、4-滚针轴承、5-防磨衬垫、6-壳体、7-定位螺栓、8-输出齿轮、9-输出轴承、10-输出轴、11-输出油封、12-支撑轴承、13-滑动齿套、14-换挡拨叉、15-气缸、16-换挡叉轴、17-输出法兰，18-开关座，19-取力器开关。
具体实施方式
如图2所示，一种商用车变速器用取力器，包括与变速箱内齿轮啮合的传动齿轮2，传动齿轮2和取力器齿轮1同转动轴设置，传动齿轮2和取力器齿轮1通过滚针轴承4安装在转动轴上，转动轴安装在壳体6内，取力器齿轮1与输出齿轮8啮合，输出齿轮8空套于输出轴10上，输出齿轮8和输出轴10的对应侧均加工有外花键，输出轴10轴头与输出法兰17固定，输出轴10通过轴上的外花键与滑动齿套13配合，滑动齿套13加工有与出齿轮8和输出轴10外花键配合的内花键，滑动齿套13可沿输出轴10滑动，滑动齿套13外侧设置有一圈卡槽，卡槽内卡有换挡拨叉14，换挡拨叉14固定在换挡叉轴16上，换挡叉轴16一端与气缸15配合形成气缸结构，另一端与装配在取力器壳体上的开关座18上的叉轴孔配合，开关座18上装配有取力器开关19，在取力器挂挡时通过换挡叉轴的轴头触动取力器开关19。
当气缸15内无高压气体时，变速箱内齿轮带动传动齿轮2, 取力器齿轮1从而驱动输出齿轮8在输出轴10上空转，无扭矩输出。当气缸15内充入高压气体时，推动换挡叉轴16移动从而推动换挡拨叉14再推动滑动齿套13，达到滑动齿套13的内花键在与输出轴10的外花键配合的同时还与输出齿轮8的外花键配合的目的，从而实现扭矩输出的目的。为增加取力器的输出扭矩，故将取力器齿轮1上齿轮设计为斜齿，但斜齿会产生轴向力，对壳体6会照成磨损，故在取力器齿轮1的两侧加装防磨衬垫5,并通过紧固在壳体6上的定位螺栓7实现定位。同时，为减小取力器体积，降低重量，提升工艺水平，在取力器齿轮1上加工出外花键及卡簧槽，在传动齿轮2上加工出内花键，通过花键配合将取力器齿轮1和传动齿轮2集成一体。

Claims (3)

1.一种商用车变速器用取力器，其特征在于：包括与变速箱内齿轮啮合的传动齿轮（2），传动齿轮（2）和取力器齿轮（1）同转动轴设置，传动齿轮（2）和取力器齿轮（1）通过滚针轴承（4）安装在转动轴上，转动轴安装在壳体（6）内，取力器齿轮（1）与输出齿轮（8）啮合，输出齿轮（8）空套于输出轴（10）上，输出齿轮（8）和输出轴（10）的对应侧均加工有外花键，输出轴（10）轴头与输出法兰（17）固定，输出轴（10）通过轴上的外花键与滑动齿套（13）配合，滑动齿套（13）加工有与出齿轮（8）和输出轴（10）外花键配合的内花键，滑动齿套（13）可沿输出轴（10）滑动，滑动齿套（13）外侧设置有一圈卡槽，卡槽内卡有换挡拨叉（14），换挡拨叉（14）固定在换挡叉轴（16）上，换挡叉轴（16）一端与气缸（15）配合形成气缸结构，另一端与装配在取力器壳体上的开关座（18）上的叉轴孔配合，开关座（18）上装配有取力器开关（19），在取力器挂挡时通过换挡叉轴的轴头触动取力器开关（19）。
2.根据权利要求1所述的商用车变速器用取力器，其特征在于：所述的取力器齿轮（1）为斜齿，取力器齿轮（1）的两侧加装防磨衬垫（5）,并通过紧固在壳体（6）上的定位螺栓（7）实现定位。
3.根据权利要求1所述的商用车变速器用取力器，其特征在于：所述的取力器齿轮（1）上加工出外花键及卡簧槽，传动齿轮（2）上加工出内花键，取力器齿轮（1）和传动齿轮（2）通过花键配合集成一体，并通过卡簧（3）对传动齿轮（2）进行限位。
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