CN112102595B - 一种高速公路车辆故障预测方法及装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种高速公路车辆故障预测方法及装置，包括检测装置本体、显示器、语音播报器、控制按钮、选择按钮、外壳、固定组件、防护结构和固定装置，所述检测装置本体的表面固定安装有显示器，所述显示器的底部设置有语音播报器，所述语音播报器的底部设置有控制按钮，所述控制按钮的右侧设置有选择按钮。本发明通过检测装置本体检测车辆的在高速公路的行驶速度是否处于正常范围内，从而对车辆是否发生故障进行提前预判，同时在发生事故后能够及时进行救援，保证救援的速度，且通过设置的固定组件以及防护结构，使得该装置在受到外力的撞击时，能够很好的保护显示器以及控制区域，保证其使用寿命和使用性能。

Description

一种高速公路车辆故障预测方法及装置

技术领域

本发明涉及高速公路安全管理技术领域，具体为一种高速公路车辆故障预测方法及装置。

背景技术

高速公路发展影响城市群空间结构演化，吸引大批工业在沿线选址，修建厂房、建设基地；扩大人们活动范围，促进卫星城镇形成和城乡之间经济文化交流，减轻交通压力，调整城市布局；通过促进工业发展带动第三产业兴旺发达，增加就业机会和收入、汽车消费以及提升人们的生活质量；改善运输结构，提高港口集散能力，分流铁路压力，有利于形成综合运输网络系统。高速公路是现代化标志，是一个国家综合国力的体现，其建设和运营涉及到国家经济和社会生活的各个方面。

现有的高速管理系统在使用时，难以对所有进入道路的车辆进行故障或者发生事故进行判断和预测，当车辆在高速公路上发生故障或者事故时，控制中心很难在第一时间获取实时信息，造成交通瘫痪，同时也会耽误最佳的救援时间，实用性不高，因此需要一种能够对故障或者事故进行判断同时能够第一时间发出救援信息的装置。

发明内容

本发明的目的在于提供一种高速公路车辆故障预测方法及装置，具备能够对事故或者故障进行判断，同时能第一时间发送救援信息的优点，解决了现有的高速管理系统在使用时，难以对所有进入道路的车辆进行故障或者发生事故进行判断和预测，当车辆在高速公路上发生故障或者事故时，控制中心很难在第一时间获取实时信息，造成交通瘫痪，同时也会耽误最佳的救援时间。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种高速公路车辆故障预测装置，包括检测装置本体、显示器、语音播报器、控制按钮、选择按钮、外壳、固定组件、防护结构和固定装置，所述检测装置本体的表面固定安装有显示器，所述显示器的底部设置有语音播报器，所述语音播报器的底部设置有控制按钮，所述控制按钮的右侧设置有选择按钮，所述检测装置本体的表面固定安装有固定组件，所述固定组件的外表面设置有外壳，所述外壳的表面设置有防护结构，所述防护结构的表面固定安装有固定装置。

所述固定组件包括限位杆、缓冲弹簧、缓冲块、支撑杆、卡夹和拉杆，所述外壳的内部固定安装有限位杆，所述限位杆的表面套设有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的表面固定安装有缓冲块，所述缓冲块的顶部固定安装有支撑杆，所述支撑杆的顶端固定安装有卡夹，所述卡夹的表面固定安装有拉杆。

所述防护结构包括移动块、连接轴、立杆和受力板，所述外壳的表面滑动连接有移动块，所述移动块的表面固定安装有连接轴，所述连接轴的表面活动连接有立杆，所述立杆的顶端固定安装有受力板。

所述固定装置包括安装块、连接杆、卡紧弹簧、固定板、转轴、活动卡臂、卡壳、挡块、滑块和按压臂，所述受力板的底部表面固定安装有安装块，所述安装块的侧面固定安装有连接杆，所述连接杆的表面固定安装有卡紧弹簧，所述连接杆的两侧均固定安装有固定板，所述固定板的内表面固定安装有转轴，所述转轴的表面活动连接有活动卡臂，所述受力板的表面固定安装有卡壳，所述卡壳的内部固定安装有挡块，所述受力板的顶部表面滑动连接有滑块，所述滑块的底部固定安装有按压臂。

优选的，所述缓冲弹簧的一端固定安装在缓冲块的表面，另一端固定安装在外壳的表面。

优选的，所述卡夹的内部开设有与检测装置本体相适配的卡槽，且卡夹的数量为两个，分别位于检测装置本体的两端，外壳的内部开设有与拉杆相适配的通孔。

优选的，所述外壳的外表面开设有与移动块相适配的滑槽，且移动块通过该滑槽滑动连接在外壳的表面。

优选的，所述移动块的数量为两个，且二者 表面均活动连接有受力板。

优选的，所述连接杆的两侧均设置有相同结构的活动卡臂及其连接部件。

优选的，所述卡紧弹簧的一端固定安装在连接杆的表面，另一端固定安装在活动卡臂的表面。

优选的，所述卡壳的侧面开设有与活动卡臂相适配的卡槽，且活动卡臂通过该卡槽与卡壳固定安装。

优选的，所述受力板的内部开设有与按压臂相适配的矩形长条槽，且按压臂贯穿受力板延伸至卡壳侧面的卡槽处。

一种高速公路车辆故障预测方法，步骤如下：

使用时，将滑块相向滑动，使其带动按压臂将活动卡臂挤出卡槽的内部，随后拉动受力板，使得两受力板向着外壳的两侧滑动，当移动块移动到端头时，通过连接轴和立杆，即可将受力板转动到外壳的底部，操作简单；

当检测装置本体检测到车速降低直至为零时，会发出语音提醒，提醒驾驶人员手动进行操作，确认车辆是否发生故障，若发生故障手动选择是否发送救援信息，在一定的时间内没有手动操作，系统会自动发送车辆求救信息，同时会向救援中心发送车辆位置信息，最后由救援中心跟踪车辆，确认情况，立即采取救援措施；

在车辆发生故障或者事故时，会有不同程度的撞击力产生，通过设置的固定组件以及防护结构可以为检测装置本体提供一个良好的防护，避免其受损，无法使用，从而确保救援信息能够及时发送，保证救援的速度，以及道路的畅通。

与现有技术相比，本发明的有益效果如下：

本发明通过设置的固定组件以及防护结构，使得该装置在受到外力的撞击时，能够很好的保护显示器以及控制区域，保证其使用寿命和使用性能，且其结构简单，易于实现，操作方便，同时也方便该装置的正常的使用，结构简单。

本发明通过设置的固定装置，使得该装置在受到外力作用时，能够保护检测装置本体不会损坏，同时也容易将检测装置本体取出，便于后期的检修，操作简单，且其体积较小适合车载或者随身携带，具有广阔的发展空间以及较高的推广价值。

本发明通过检测装置本体检测车辆的在高速公路的行驶速度是否处于正常范围内，若低于这个范围随即发出预警，让驾驶员确定是否发生故障，同时手动发出救援信息，若车辆发生事故，该装置同样也会发出预警，在一定的时间没有人员手动操作后，立即自动发送车辆信息以及位置信息到救援中心，救援中心随即采取措施，进行救援。

附图说明

图1为本发明结构的示意图；

图2为本发明防护结构示意图；

图3为本发明卡夹安装结构示意图；

图4为本发明固定装置结构示意图；

图5为本发明固定装置局部结构示意图；

图6为本发明固定装置局部结构示意图；

图7为本发明系统运作流程示意图。

图中：1、检测装置本体；2、显示器；3、语音播报器；4、控制按钮；5、选择按钮；6、外壳；7、固定组件；701、限位杆；702、缓冲弹簧；703、缓冲块；704、支撑杆；705、卡夹；706、拉杆；8、防护结构；801、移动块；802、连接轴；803、立杆；804、受力板；9、固定装置；901、安装块；902、连接杆；903、卡紧弹簧；904、固定板；905、转轴；906、活动卡臂；907、卡壳；908、挡块；909、滑块；910、按压臂。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

实施例一

请参阅图1-7，本发明提供一种技术方案：一种高速公路车辆故障预测方法及装置，包括检测装置本体1、显示器2、语音播报器3、控制按钮4、选择按钮5、外壳6、固定组件7、防护结构8和固定装置9，检测装置本体1的表面固定安装有显示器2，显示器2的底部设置有语音播报器3，语音播报器3的底部设置有控制按钮4，控制按钮4的右侧设置有选择按钮5，检测装置本体1的表面固定安装有固定组件7，固定组件7的外表面设置有外壳6，外壳6的表面设置有防护结构8，防护结构8的表面固定安装有固定装置9。

固定组件7包括限位杆701、缓冲弹簧702、缓冲块703、支撑杆704、卡夹705和拉杆706，外壳6的内部固定安装有限位杆701，限位杆701的表面套设有缓冲弹簧702，缓冲弹簧702的表面固定安装有缓冲块703，缓冲块703的顶部固定安装有支撑杆704，支撑杆704的顶端固定安装有卡夹705，卡夹705的表面固定安装有拉杆706。

防护结构8包括移动块801、连接轴802、立杆803和受力板804，外壳6的表面滑动连接有移动块801，移动块801的表面固定安装有连接轴802，连接轴802的表面活动连接有立杆803，立杆803的顶端固定安装有受力板804。

固定装置9包括安装块901、连接杆902、卡紧弹簧903、固定板904、转轴905、活动卡臂906、卡壳907、挡块908、滑块909和按压臂910，受力板804的底部表面固定安装有安装块901，安装块901的侧面固定安装有连接杆902，连接杆902的表面固定安装有卡紧弹簧903，连接杆902的两侧均固定安装有固定板904，固定板904的内表面固定安装有转轴905，转轴905的表面活动连接有活动卡臂906，受力板804的表面固定安装有卡壳907，卡壳907的内部固定安装有挡块908，受力板804的顶部表面滑动连接有滑块909，滑块909的底部固定安装有按压臂910。

作为本实施例的优选方案：缓冲弹簧702的一端固定安装在缓冲块703的表面，另一端固定安装在外壳6的表面保证缓冲弹簧702能够的将外力吸收转化为缓冲弹簧702的机械能。

作为本实施例的优选方案：卡夹705的内部开设有与检测装置本体1相适配的卡槽，且卡夹705的数量为两个，分别位于检测装置本体1的两端，外壳6的内部开设有与拉杆706相适配的通孔，保证检测装置本体1被稳固夹持的同时，又方便对其进行安装和拆卸。

作为本实施例的优选方案：外壳6的外表面开设有与移动块801相适配的滑槽，且移动块801通过该滑槽滑动连接在外壳6的表面，移动块801在移动时能够带动受力板804移动，保证受力板804移动时的稳定性，同时也能够确保安装块901与卡壳907之间能够稳固固定，使得受力板804能够起到较好的保护作用。

作为本实施例的优选方案：移动块801的数量为两个，且二者表面均活动连接有受力板804。

作为本实施例的优选方案：连接杆902的两侧均设置有相同结构的活动卡臂906及其连接部件，方便对固定装置9进行安装和拆卸的同时，又保证了受力板804之间不会发生松脱。

实施例二

请参阅图1-7，本发明提供一种技术方案：一种高速公路车辆故障预测方法及装置，包括检测装置本体1、显示器2、语音播报器3、控制按钮4、选择按钮5、外壳6、固定组件7、防护结构8和固定装置9，检测装置本体1的表面固定安装有显示器2，显示器2的底部设置有语音播报器3，语音播报器3的底部设置有控制按钮4，控制按钮4的右侧设置有选择按钮5，检测装置本体1的表面固定安装有固定组件7，固定组件7的外表面设置有外壳6，外壳6的表面设置有防护结构8，防护结构8的表面固定安装有固定装置9。

固定组件7包括限位杆701、缓冲弹簧702、缓冲块703、支撑杆704、卡夹705和拉杆706，外壳6的内部固定安装有限位杆701，限位杆701的表面套设有缓冲弹簧702，缓冲弹簧702的表面固定安装有缓冲块703，缓冲块703的顶部固定安装有支撑杆704，支撑杆704的顶端固定安装有卡夹705，卡夹705的表面固定安装有拉杆706。

防护结构8包括移动块801、连接轴802、立杆803和受力板804，外壳6的表面滑动连接有移动块801，移动块801的表面固定安装有连接轴802，连接轴802的表面活动连接有立杆803，立杆803的顶端固定安装有受力板804。

固定装置9包括安装块901、连接杆902、卡紧弹簧903、固定板904、转轴905、活动卡臂906、卡壳907、挡块908、滑块909和按压臂910，受力板804的底部表面固定安装有安装块901，安装块901的侧面固定安装有连接杆902，连接杆902的表面固定安装有卡紧弹簧903，连接杆902的两侧均固定安装有固定板904，固定板904的内表面固定安装有转轴905，转轴905的表面活动连接有活动卡臂906，受力板804的表面固定安装有卡壳907，卡壳907的内部固定安装有挡块908，受力板804的顶部表面滑动连接有滑块909，滑块909的底部固定安装有按压臂910。

作为本实施例的优选方案：缓冲弹簧702的一端固定安装在缓冲块703的表面，另一端固定安装在外壳6的表面。

作为本实施例的优选方案：卡夹705的内部开设有与检测装置本体1相适配的卡槽，且卡夹705的数量为两个，分别位于检测装置本体1的两端，外壳6的内部开设有与拉杆706相适配的通孔。

作为本实施例的优选方案：外壳6的外表面开设有与移动块801相适配的滑槽，且移动块801通过该滑槽滑动连接在外壳6的表面。

作为本实施例的优选方案：移动块801的数量为两个，且二者表面均活动连接有受力板804。

作为本实施例的优选方案：连接杆902的两侧均设置有相同结构的活动卡臂906及其连接部件。

作为本实施例的优选方案：卡紧弹簧903的一端固定安装在连接杆902的表面，另一端固定安装在活动卡臂906的表面，在卡紧弹簧903的作用下使得活动卡臂906能够进入卡壳907内部的卡槽。

作为本实施例的优选方案：卡壳907的侧面开设有与活动卡臂906相适配的卡槽，且活动卡臂906通过该卡槽与卡壳907固定安装。

作为本实施例的优选方案：受力板804的内部开设有与按压臂910相适配的矩形长条槽，且按压臂910贯穿受力板804延伸至卡壳907侧面的卡槽处，通过移动滑块909使其带动按压臂910将活动卡臂906挤出卡槽的内部，保证固定装置9的正常使用。

一种高速公路车辆故障预测方法，步骤如下：

使用时，将滑块909相向滑动，使其带动按压臂910将活动卡臂906挤出卡槽的内部，随后拉动受力板804，使得两受力板804向着外壳6的两侧滑动，当移动块801移动到端头时，通过连接轴802和立杆803，即可将受力板804转动到外壳6的底部，操作简单；

当检测装置本体1检测到车速降低直至为零时，会发出语音提醒，提醒驾驶人员手动进行操作，确认车辆是否发生故障，若发生故障手动选择是否发送救援信息，在一定的时间内没有手动操作，系统会自动发送车辆求救信息，同时会向救援中心发送车辆位置信息，最后由救援中心跟踪车辆，确认情况，立即采取救援措施；

在车辆发生故障或者事故时，会有不同程度的撞击力产生，通过设置的固定组件7以及防护结构8可以为检测装置本体1提供一个良好的防护，避免其受损，无法使用，从而确保救援信息能够及时发送，保证救援的速度，以及道路的畅通。

综上所述：该高速公路车辆故障预测方法及装置，通过设置的固定组件以及防护结构，使得该装置在受到外力的撞击时，能够很好的保护显示器2以及控制区域，保证其使用寿命和使用性能，且其结构简单，易于实现，操作方便，同时也方便该装置的正常的使用，结构简单，通过设置的固定装置9，使得该装置在受到外力作用时，能够保护检测装置本体不会损坏，同时也容易将检测装置本体1取出，便于后期的检修，通过检测装置本体1检测车辆的在高速公路的行驶速度是否处于正常范围内，若低于这个范围随即发出预警，让驾驶员确定是否发生故障，同时手动发出救援信息，若车辆发生事故，该装置同样也会发出预警，在一定的时间没有人员手动操作后，立即自动发送车辆信息以及位置信息到救援中心，救援中心随即采取措施，进行救援。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

该文中出现的电器元件均与外界的主控器及220V市电电连接，并且主控器可为计算机等起到控制的常规已知设备。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种高速公路车辆故障预测装置，包括检测装置本体（1）、显示器（2）、语音播报器（3）、控制按钮（4）、选择按钮（5）、外壳（6）、固定组件（7）、防护结构（8）和固定装置（9），其特征在于：所述检测装置本体（1）的表面固定安装有显示器（2），所述显示器（2）的底部设置有语音播报器（3），所述语音播报器（3）的底部设置有控制按钮（4），所述控制按钮（4）的右侧设置有选择按钮（5），所述检测装置本体（1）的表面固定安装有固定组件（7），所述固定组件（7）的外表面设置有外壳（6），所述外壳（6）的表面设置有防护结构（8），所述防护结构（8）的表面固定安装有固定装置（9）；

所述固定组件（7）包括限位杆（701）、缓冲弹簧（702）、缓冲块（703）、支撑杆（704）、卡夹（705）和拉杆（706），所述外壳（6）的内部固定安装有限位杆（701），所述限位杆（701）的表面套设有缓冲弹簧（702），所述缓冲弹簧（702）的表面固定安装有缓冲块（703），所述缓冲块（703）的顶部固定安装有支撑杆（704），所述支撑杆（704）的顶端固定安装有卡夹（705），所述卡夹（705）的表面固定安装有拉杆（706）；

所述防护结构（8）包括移动块（801）、连接轴（802）、立杆（803）和受力板（804），所述外壳（6）的表面滑动连接有移动块（801），所述移动块（801）的表面固定安装有连接轴（802），所述连接轴（802）的表面活动连接有立杆（803），所述立杆（803）的顶端固定安装有受力板（804）；

所述固定装置（9）包括安装块（901）、连接杆（902）、卡紧弹簧（903）、固定板（904）、转轴（905）、活动卡臂（906）、卡壳（907）、挡块（908）、滑块（909）和按压臂（910），所述受力板（804）的底部表面固定安装有安装块（901），所述安装块（901）的侧面固定安装有连接杆（902），所述连接杆（902）的表面固定安装有卡紧弹簧（903），所述连接杆（902）的两侧均固定安装有固定板（904），所述固定板（904）的内表面固定安装有转轴（905），所述转轴（905）的表面活动连接有活动卡臂（906），所述受力板（804）的表面固定安装有卡壳（907），所述卡壳（907）的内部固定安装有挡块（908），所述受力板（804）的顶部表面滑动连接有滑块（909），所述滑块（909）的底部固定安装有按压臂（910）。

2.根据权利要求1所述的一种高速公路车辆故障预测装置，其特征在于：所述缓冲弹簧（702）的一端固定安装在缓冲块（703）的表面，另一端固定安装在外壳（6）的表面。

3.根据权利要求1所述的一种高速公路车辆故障预测装置，其特征在于：所述卡夹（705）的内部开设有与检测装置本体（1）相适配的卡槽，且卡夹（705）的数量为两个，分别位于检测装置本体（1）的两端，外壳（6）的内部开设有与拉杆（706）相适配的通孔。

4.根据权利要求1所述的一种高速公路车辆故障预测装置，其特征在于：所述外壳（6）的外表面开设有与移动块（801）相适配的滑槽，且移动块（801）通过该滑槽滑动连接在外壳（6）的表面。

5.根据权利要求1所述的一种高速公路车辆故障预测装置，其特征在于：所述移动块（801）的数量为两个，且二者表面均活动连接有受力板（804）。

6.根据权利要求1所述的一种高速公路车辆故障预测装置，其特征在于：所述连接杆（902）的两侧均设置有相同结构的活动卡臂（906）及其连接部件。

7.根据权利要求1所述的一种高速公路车辆故障预测装置，其特征在于：所述卡紧弹簧（903）的一端固定安装在连接杆（902）的表面，另一端固定安装在活动卡臂（906）的表面。

8.根据权利要求1所述的一种高速公路车辆故障预测装置，其特征在于：所述卡壳（907）的侧面开设有与活动卡臂（906）相适配的卡槽，且活动卡臂（906）通过该卡槽与卡壳（907）固定安装。

9.根据权利要求1所述的一种高速公路车辆故障预测装置，其特征在于：所述受力板（804）的内部开设有与按压臂（910）相适配的矩形长条槽，且按压臂（910）贯穿受力板（804）延伸至卡壳（907）侧面的卡槽处。

10.一种高速公路车辆故障预测方法，包括如权利要求1-9任一项所述的一种高速公路车辆故障预测装置，预测方法步骤如下：

一、使用时，将滑块（909）相向滑动，使其带动按压臂（910）将活动卡臂（906）挤出卡槽的内部，随后拉动受力板（804），使得两受力板（804）向着外壳（6）的两侧滑动，当移动块（801）移动到端头时，通过连接轴（802）和立杆（803），即可将受力板（804）转动到外壳（6）的底部，操作简单；

二、当检测装置本体（1）检测到车速降低直至为零时，会发出语音提醒，提醒驾驶人员手动进行操作，确认车辆是否发生故障，若发生故障手动选择是否发送救援信息，在一定的时间内没有手动操作，系统会自动发送车辆求救信息，同时会向救援中心发送车辆位置信息，最后由救援中心跟踪车辆，确认情况，立即采取救援措施；

三、在车辆发生故障或者事故时，会有不同程度的撞击力产生，通过设置的固定组件（7）以及防护结构（8）可以为检测装置本体（1）提供一个良好的防护，避免其受损，无法使用，从而确保救援信息能够及时发送，保证救援的速度，以及道路的畅通。

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