CN112096955B - 一种船舶电液阀手动调试启闭锁定装置 - Google Patents

Abstract

本发明提出的是船舶电液阀手动调试启闭锁定装置。包括固定架、手柄、销轴、凸轮、顶杆和旋紧器；所述固定架由凸轮安装架、顶杆安装架、旋紧器安装架以及横梁四部分组成，在横梁的一端设有旋紧器安装架并装配旋紧器夹持电液阀，横梁的另一端设有凸轮安装架和顶杆安装架，凸轮通过销轴连接在凸轮安装架上，凸轮上连接有带动凸轮旋转的手柄，凸轮上突出部分设有限定凸轮转动角度的限位销，顶杆贯穿顶杆安装架顶靠在电液阀开关上，凸轮旋转推动顶杆直线运动，控制电液阀开关开启或关闭。采用凸轮推动顶杆实现电液阀的启闭，利用电液阀自身回弹力量结合凸轮及限位销实现电液阀开启状态的自锁功能。适宜作为船舶电液阀手动调试应用。

Description

一种船舶电液阀手动调试启闭锁定装置

技术领域

本发明涉及船舶领域的电液阀，特别是涉及一种船舶电液阀手动调试启闭锁定装置。

背景技术

目前，随着自动化水平的提高，电液阀在船舶系统中应用越来越广泛，方便了对船舶各系统的操控。特别是在特种船舶领域中，经常需要大量的系统共同协同工作完成特定的任务，更是大量的使用了电液阀。

在船舶建造过程中，管路系统必须先手动调试完成后电液阀才能接入相关控制系统远程控制。对于某些特种船舶，某些专用管路系统需按规定调试好各项参数后电液阀才能接入集中控制台，目前只能手动控制。出于空间、重量等多种因素考虑，部分专用电液阀没有提供便捷的手操装置，只提供了一个失电状态下强制操作的液压开关，此开关需用螺丝刀或钢棒用力顶开，松手则关闭，由于压力较大，操作非常费力；且系统调试时，电液阀需要长时间打开，由于手动顶开液压开关所需力量较大，施工人员很难长时间保持电液阀打开状态，如不慎关闭，轻则导致调试数据不正确，重则可能导致设备损坏。如果采用某些旋紧式夹紧装置保持阀门打开状态，则在需要快速关闭电液阀时无法及时关闭，同样会导致调试失败或更为严重的事故。

针对上述问题，为了实现电液阀在无法使用电控的情况进行调试及试验，需要一个能够快速打开及关闭电液阀并能长时间保持锁定的手操装置，同时由于空间限制，手操装置应小巧、结构简单可靠。

发明内容

为了能够解决船舶电液阀手动调试时的启闭锁定问题，本发明提出了一种船舶电液阀手动调试启闭锁定装置。该装置通过凸轮推动顶杆实现电液阀的启闭，利用电液阀自身回弹力量结合凸轮及限位销实现电液阀开启状态的自锁功能，解决船舶电液阀手动调试启闭锁定的技术问题。

本发明解决技术问题所采用的方案是：

一种船舶电液阀手动调试启闭锁定装置包括固定架、手柄、销轴、凸轮、顶杆和旋紧器；所述固定架由凸轮安装架、顶杆安装架、旋紧器安装架以及横梁组成，在横梁的一端设有旋紧器安装架并装配旋紧器，横梁的另一端设有凸轮安装架和顶杆安装架，凸轮通过销轴连接在凸轮安装架上，凸轮上连接有带动凸轮旋转的手柄，凸轮上突出部分设有限定凸轮转动角度的限位销，顶杆贯穿顶杆安装架顶靠在电液阀开关上，凸轮上突出部分与顶杆接触，凸轮旋转会使凸轮突出部分推动顶杆直线运动，从而控制电液阀开关开启或关闭。

进一步的，所述顶杆为阶梯圆柱轴，一端与凸轮的突出部分接触，另一端压在电液阀开关上。

进一步的，所述旋紧器位于电液阀的一侧，通过旋进旋出调整固定架位置，起到调整凸轮、顶杆与电液阀开关间距的作用，同时与凸轮、顶杆配合固定电液阀。

进一步的，所述限位销设置在凸轮的突出部分，限定凸轮转动角度。

积极效果，由于本发明采用凸轮推动顶杆实现电液阀的启闭，利用电液阀自身回弹力量结合凸轮及限位销实现电液阀开启状态的自锁功能，该装置具有开启、关闭操作快速，不使用弹簧部件而是利用电液阀自身回弹压力实现自锁功能，结构小巧、简单，性能可靠，对电液阀尺寸误差具有自适应能力特点。解决了船舶领域中部分系统专用电液阀不易手操问题，提供了一种简单可靠的快速手动操作装置，能够快速打开及关闭电液阀，解决了电液阀不具备电控条件时手动操作的便捷性与可靠性问题，提高了安装调试、系泊试验等多个环节的工作效率，减少了工人操作强度。适宜作为船舶电液阀手动调试应用。

附图说明

图1为本发明结构示意图；

图2为固定架结构示意图；

图3为电液阀阀门关闭时凸轮状态图；

图4为电液阀阀门开启时凸轮状态图。

图中：1.手柄，2.销轴，3.凸轮，4.顶杆，5.固定架，6.旋紧器，7.电液阀，7.1.电液阀开关，8.凸轮安装架，9.顶杆安装架，10.横梁，11.锁紧器安装架，12.限位销。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

据图所示，船舶电液阀手动调试启闭锁定装置包括固定架5、手柄1、销轴2、凸轮3、顶杆4和旋紧器6；所述固定架5由凸轮安装架8、顶杆安装架9、旋紧器安装架11以及横梁10组成，在横梁10的一端设有旋紧器安装架11并装配旋紧器6，横梁10的另一端设有凸轮安装架8和顶杆安装架9，凸轮3通过销轴2连接在凸轮安装架8上，凸轮3上连接有带动凸轮旋转的手柄1，凸轮3上突出部分设有限定凸轮转动角度的限位销12，顶杆4贯穿顶杆安装架9顶靠在电液阀开关7.1上，凸轮3上突出部分与顶杆4接触，凸轮3旋转会使凸轮突出部分推动顶杆4直线运动，从而控制电液阀开关7.1开启或关闭。

所述顶杆4为阶梯圆柱轴，一端与凸轮3的突出部分接触，另一端压在电液阀开关7.1上。

所述旋紧器6位于电液阀7的一侧，通过旋进旋出调整固定架5位置，起到调整凸轮3、顶杆4与电液阀开关7.1间距的作用，同时与凸轮3、顶杆4配合固定电液阀7。

所述限位销12设置在凸轮3的突出部分，限定凸轮3转动角度。

本发明的工作原理：

本装置主要通过凸轮的旋转，利用凸轮边缘距离轴中心距离的变化来实现推动电液阀手动开关，达到控制电液阀启闭的功能。

当凸轮与顶杆在凸轮圆周部分接触时，顶杆处于顶出距离最短位置，此时电液阀开关处于关闭状态。利用电液阀开关的回弹力，以及另一侧旋紧器的配合，凸轮、顶杆、电液阀开关紧密接合，起到固定整个装置作用。

当凸轮逐渐由圆周部分旋转至凸出部分时，顶杆逐步被顶出，顶杆进而推动电液阀开关达到开启状态。限位销的位置很关键，限位销将凸轮最大旋转位置限制在凸轮突出部分中心线稍超过回弹力直线方向，利用电液阀的回弹力量实现自锁。超过角度应恰当，既能保证实现自锁又能保证顶开电液阀开关。

本发明的优点：

该装置在设计中充分利用了各个部件的特性，多个部件都承担了不止一个功能，从而精简了设计。凸轮、顶杆不光起到推动电液阀开关的功能，还承担了固定整个装置的作用；旋紧器不光起到了固定装置的作用，还使装置具备了容错功能，对电液阀及其开关的尺寸误差具备较强的容错能力。

该装置拆装方便，不对原有阀门功能和管路系统产生任何影响。

通过旋紧器调节顶杆与旋紧器间夹持距离，可在一定范围内适应不同尺寸、不同开关行程的电液阀。

本发明的工作过程：

具体实施步骤如下：

1、本装置的安装

首先，将本装置旋紧器6旋松，使顶杆4与旋紧器6之间的距离超过电液阀7的宽度；将本装置固定架5卡在电液阀7上，令顶杆4、旋紧器6中心与电液阀开关7.1在同一直线上。

其次，转动手柄1，使凸轮3圆周部分与顶杆4相接，凸轮3突出部分处于非接触状态。

最后，旋紧旋紧器6，使顶杆4顶在电液阀开关7.1上，旋紧器6与阀门另一侧接触；调节至合适的力度，使整个装置运动部分以及与阀门开关接合紧密，保证运动传递可靠，同时具有一定的固定作用；即便阀门尺寸、手动开关位置有误差，都能够在旋紧过程中进行调整，达到最理想的安装状态。

2、阀门快速打开操作

在需要打开阀门时，将手柄1向阀门方向扳动，带动凸轮3旋转，凸轮3突出部分与顶杆4接触后即推动顶杆4向阀门方向运动，当行程达到接近顶点时阀门即被打开；当凸轮旋转至限位销12所限制位置时，顶杆4处于最大行程略小一些的位置，因为凸轮3已经过了顶杆中心线，阀门开关的回弹力量使其实现自锁，在此状态下，操作人员可放开手柄，电液阀持续保持开启状态。

3、阀门快速关闭操作

在需要关闭阀门时，将手柄1向阀门反方向扳动，带动凸轮3旋转，凸轮3突出部分与顶杆4逐渐脱离，阀门开关在回弹力作用下逐渐关闭，当凸轮3旋转至圆周部分与顶杆4接触时，阀门彻底关闭，恢复至初始状态。

4、本装置拆卸

当完成调试或试验任务后，将旋紧器旋松，将本装置从阀门上取下。本装置的安装、拆卸以及使用不会对相关系统产生任何影响。

最后应说明的是：以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种船舶电液阀手动调试启闭锁定装置，其特征是：包括固定架（5）、手柄（1）、销轴（2）、凸轮（3）、顶杆（4）和旋紧器（6）；所述固定架（5）由凸轮安装架（8）、顶杆安装架（9）、旋紧器安装架（11）以及横梁（10）组成，在横梁（10）的一端设有旋紧器安装架（11）并装配旋紧器（6），横梁（10）的另一端设有凸轮安装架（8）和顶杆安装架（9）；凸轮（3）通过销轴（2）连接在凸轮安装架（8）上，凸轮（3）上连接有带动凸轮旋转的手柄（1），凸轮（3）上突出部分设有限定凸轮转动角度的限位销（12）；顶杆（4）贯穿顶杆安装架（9）顶靠在电液阀开关（7.1）上，凸轮（3）上突出部分与顶杆（4）接触，凸轮（3）旋转会使凸轮突出部分推动顶杆（4）直线运动，从而控制电液阀开关（7.1）开启或关闭；

当凸轮（3）与顶杆（4）在凸轮圆周部分接触时，顶杆（4）处于顶出距离最短位置，此时电液阀开关（7.1）处于关闭状态；利用电液阀开关（7.1）的回弹力，以及旋紧器（6）的配合，凸轮（3）、顶杆（4）、电液阀开关（7.1）紧密接合，起到固定整个装置作用；

当凸轮（3）逐渐由圆周部分旋转至凸出部分时，顶杆（4）逐步被顶出，顶杆（4）进而推动电液阀（7.1）开关达到开启状态；限位销（12）将凸轮（3）最大旋转位置限制在凸轮突出部分中心线稍超过回弹力直线方向，利用电液阀（7）的回弹力量实现自锁。

2.根据权利要求1所述的一种船舶电液阀手动调试启闭锁定装置，其特征是：

所述顶杆（4）为阶梯圆柱轴，一端与凸轮（3）的突出部分接触，另一端压在电液阀开关（7.1）上。

3.根据权利要求1所述的一种船舶电液阀手动调试启闭锁定装置，其特征是：

所述旋紧器（6）位于电液阀（7）的一侧，通过旋进旋出调整固定架（5）位置，起到调整凸轮（3）、顶杆（4）与电液阀开关（7.1）间距的作用，同时与凸轮（3）、顶杆（4）配合固定电液阀（7）。

4.根据权利要求1所述的一种船舶电液阀手动调试启闭锁定装置，其特征是：

所述限位销（12）设置在凸轮（3）的突出部分，限定凸轮（3）转动角度。

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