CN112096482A - 发动机机油保养控制方法及装置 - Google Patents

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Abstract

本申请实施例提供一种发动机机油保养控制方法及装置，该方法包括：获取发动机的实际转速信息；从多个预设转速区间中确定与所述实际转速信息对应的目标转速区间；根据所述目标转速区间，确定与所述目标转速区间匹配的目标机油劣化系数；获取与所述目标转速区间对应的所述发动机的累计运转时间；根据所述目标机油劣化系数、所述累计运转时间以及预设机油劣化量，生成用于提示发动机机油是否需要保养的提示信息。本申请实施例提供的方法能够克服无法及时有效地确定发动机机油是否需要保养的问题。

Description

发动机机油保养控制方法及装置
技术领域
本申请实施例涉及发动机技术领域，尤其涉及一种发动机机油保养控制方法及装置。
背景技术
目前，随着人们生活水平的提升，汽车已成为大众商品走入了千家万户。而国内汽车产能的日趋扩大使各大整车厂商之间的竞争越来越激烈。在这样的市场环境下，汽车的性能提升、成本控制成了制造商争相关注的焦点，而发动机的保养是关键。
目前车辆的发动机的多个活动部件需要润滑，发动机耐久性直接和润滑油的润滑能力相关，但是发动机机油润滑能力随时间推移降低，因此，目前发动机的保养一般是通过车辆行驶里程来确定的。
但是，发动机的工作状态直接关系到机油的降级劣化，显然基于车辆行驶里程确定的机油保养方案，不能及时有效地确定发动机机油是否需要保养。
发明内容
本申请实施例提供一种发动机机油保养控制方法及装置，以克服现有技术中无法及时有效地确定发动机机油是否需要保养的问题。
第一方面，本申请实施例提供一种发动机机油保养控制方法，包括：
获取发动机的实际转速信息；
从多个预设转速区间中确定与所述实际转速信息对应的目标转速区间；
根据所述目标转速区间，确定与所述目标转速区间匹配的目标机油劣化系数；
获取与所述目标转速区间对应的所述发动机的累计运转时间；
根据所述目标机油劣化系数、所述累计运转时间以及预设机油劣化量，生成用于提示发动机机油是否需要保养的提示信息。
在一种可能的设计中，所述多个预设转速区间包括预设低转速区间、预设中低转速区间、预设中高转速区间以及预设高转速区间，所述目标转速区间为所述多个预设转速区间中的一个，每个所述目标转速区间匹配有与之对应的所述目标机油劣化系数；
所述根据所述目标转速区间，确定与所述目标转速区间匹配的目标机油劣化系数，包括：
若所述目标转速区间为预设低转速区间，则从所述多个预设机油劣化系数中获取与所述预设低转速区间对应的低转速机油劣化系数，所述低转速机油劣化系数为所述目标机油劣化系数；
若所述目标转速区间为预设中低转速区间，则从所述多个预设机油劣化系数中获取与所述预设中低转速区间对应的中低转速机油劣化系数，所述中低转速机油劣化系数为所述目标机油劣化系数；
若所述目标转速区间为预设中高转速区间，则从所述多个预设机油劣化系数中获取与所述预设中高转速区间对应的中高转速机油劣化系数，所述中高转速机油劣化系数为所述目标机油劣化系数；
若所述目标转速区间为预设高转速区间，则从所述多个预设机油劣化系数中获取与所述预设高转速区间对应的高转速机油劣化系数，所述高转速机油劣化系数为所述目标机油劣化系数。
在一种可能的设计中，所述若所述目标转速区间为预设中低转速区间，则从所述多个预设机油劣化系数中获取与所述预设中低转速区间对应的中低转速机油劣化系数，包括：
获取所述目标转速区间在所述预设中低转速区间上的中低转速信息、与所述中低转速信息对应的实际进气量和与所述中低转速信息对应的实际喷油量；
根据所述中低转速信息、获取得到的与所述中低转速信息对应的实际进气量和获取得到的与所述中低转速信息对应的实际喷油量，确定所述发动机在所述预设中低转速区间上的第一运行工况负荷；
根据所述预设中低转速区间和所述第一运行工况负荷，从所述多个预设机油劣化系数中获取与所述预设中低转速区间和所述第一运行工况负荷对应的中低转速机油劣化系数。
在一种可能的设计中，所述第一运行工况负荷至少包括第一小负荷、第一中负荷和第一大负荷中的一个或多个；
所述从所述多个预设机油劣化系数中获取与所述预设中低转速区间和所述第一运行工况负荷对应的中低转速机油劣化系数，包括：
若所述第一运行工况负荷为第一小负荷，则从所述多个预设机油劣化系数中获取分别与所述预设中低转速区间和所述第一小负荷均匹配的第一中低转速机油劣化系数；
若所述第一运行工况负荷为第一中负荷，则从所述多个预设机油劣化系数中获取分别与所述预设中低转速区间和所述第一中负荷均匹配的第二中低转速机油劣化系数；
若所述第一运行工况负荷为第一大负荷，则从所述多个预设机油劣化系数中获取分别与所述预设中低转速区间和所述第一大负荷均匹配的第三中低转速机油劣化系数；
将所述第一中低转速机油劣化系数、第二中低转速机油劣化系数和第三中低转速机油劣化系数分别作为所述目标机油劣化系数。
在一种可能的设计中，所述若所述目标转速区间为预设中高转速区间，则从所述多个预设机油劣化系数中获取与所述预设中高转速区间对应的中高转速机油劣化系数，包括：
获取所述目标转速区间在所述预设中高转速区间上的中高转速信息、与所述中高转速信息对应的实际进气量和与所述中高转速信息对应的实际喷油量；
根据所述中高转速信息、与所述中高转速信息对应的实际进气量和与所述中高转速信息对应的实际喷油量，确定所述发动机在所述预设中高转速区间上的第二运行工况负荷；
根据所述中高转速区间和所述第二运行工况负荷，从所述多个预设机油劣化系数中获取与所述预设中高转速区间和所述第二运行工况负荷对应的中高转速机油劣化系数。
在一种可能的设计中，所述第二运行工况负荷至少包括第二小负荷、第二中负荷和第二大负荷中的一个或多个；
所述从所述多个预设机油劣化系数中获取与所述预设中高转速区间和所述第二运行工况负荷对应的中高转速机油劣化系数，包括：
若所述第二运行工况负荷为第二小负荷，则从所述多个预设机油劣化系数中获取分别与所述预设中低转速区间和所述第二小负荷均匹配的第一中高转速机油劣化系数；
若所述第二运行工况负荷为第二中负荷，则从所述多个预设机油劣化系数中获取分别与所述预设中低转速区间和所述第二中负荷均匹配的第二中高转速机油劣化系数；
若所述第二运行工况负荷为第二大负荷，则从所述多个预设机油劣化系数中获取分别与所述预设中低转速区间和所述第二大负荷均匹配的第三中高转速机油劣化系数；
将所述第二中高转速机油劣化系数、第二中高转速机油劣化系数和第二中高转速机油劣化系数分别作为所述目标机油劣化系数。
在一种可能的设计中，获取与所述目标转速区间对应的所述发动机的累计运转时间，包括：
分别获取所述发动机在各目标转速区间内的运转时间；
所述根据所述目标机油劣化系数、所述累计运转时间以及预设机油劣化量，生成用于提示发动机机油是否需要保养的提示信息，包括：
根据所述各目标转速区间内的运转时间和与各目标转速区间匹配的所述目标机油劣化系数，确定发动机的实际机油劣化量；
将所述实际机油劣化量与所述预设机油劣化量进行比较，若所述实际机油劣化量大于所述预设机油劣化量，则确定发动机机油需要保养，并生成用于提示发动机机油需要保养的提示信息。
在一种可能的设计中，在所述根据所述目标机油劣化系数、所述累计运转时间以及预设机油劣化量，生成用于提示发动机机油是否需要保养的提示信息之后或在所述获取发动机的实际转速信息之前，所述方法还包括：
获取机油液位传感器采集并发送的实际机油液位数据，其中所述机油液位传感器是在接收到用于指示所述机油液位传感器执行机油液位采集操作的机油液位采集信号后，基于所述机油液位采集信号采集得到的实际机油液位数据；
将所述实际机油液位数据与预设机油液位下限阈值比较，若所述实际机油液位数据低于预设机油液位下限阈值，则确定发动机机油需要保养。
在一种可能的设计中，在所述根据所述目标机油劣化系数、所述累计运转时间以及预设机油劣化量，生成用于提示发动机机油是否需要保养的提示信息之后或在所述获取发动机的实际转速信息之前，所述方法还包括：
获取机油压力传感器采集并发送的实际机油压力数据，其中所述机油压力传感器是在接收到用于指示所述机油压力传感器执行机油压力采集操作的机油压力采集信号后，基于机油压力采集信号采集得到的实际机油压力数据；
将所述实际机油压力数据与预设机油压力下限阈值比较，若所述实际机油压力数据低于预设机油压力下限阈值，则确定发动机机油需要保养。
第二方面，本申请实施例提供一种发动机机油保养控制装置，包括：
第一获取模块，用于获取发动机的实际转速信息；
目标转速区间确定模块，用于从多个预设转速区间中确定与所述实际转速信息对应的目标转速区间；
目标机油劣化系数确定模块，用于根据所述目标转速区间，确定与所述目标转速区间匹配的目标机油劣化系数；
累计运转时间确定模块，用于获取与所述目标转速区间对应的所述发动机的累计运转时间；
提示信息生成模块，用于根据所述目标机油劣化系数、所述累计运转时间以及预设机油劣化量，生成用于提示发动机机油是否需要保养的提示信息。
本实施例提供的发动机机油保养控制方法及装置，通过获取发动机的实际转速信息，并从多个预设转速区间中确定与所述实际转速信息对应的目标转速区间，然后根据所述目标转速区间，确定与所述目标转速区间匹配的目标机油劣化系数；通过获取与所述目标转速区间对应的所述发动机的累计运转时间；再根据所述目标机油劣化系数、所述累计运转时间以及预设机油劣化量，来确定发动机始终在优良充分的润滑环境中工作，并通过生成用于提示发动机机油是否需要保养的提示信息，能够及时有效地提醒发动机是否需要保养，避免发动机机油由于劣化严重而未及时更换的风险。
附图说明
为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本申请实施例提供的发动机机油保养控制方法的流程示意图；
图2为本申请又一实施例提供的发动机机油保养控制方法的流程示意图；
图3为本申请再一实施例提供的发动机机油保养控制方法的流程示意图；
图4为本申请又一实施例提供的发动机机油保养控制方法的流程示意图；
图5为本申请另一实施例提供的发动机机油保养控制方法的流程示意图；
图6为本申请又一实施例提供的发动机机油保养控制方法的流程示意图；
图7为本申请另一实施例提供的发动机机油保养控制方法的流程示意图；
图8为本申请又一实施例提供的发动机机油保养控制方法的流程示意图；
图9为本申请另一实施例提供的发动机机油保养控制方法中转速区间示意图；
图10为本申请实施例提供的发动机机油保养控制装置的结构框图；
图11为本申请实施例提供的发动机机油保养控制系统的结构框图；
图12为本申请另一实施例提供的发动机机油保养控制系统的结构框图。
附图标记说明
控制器：1101；进气系统：1102；燃油喷射系统：1103；曲轴转速传感器：1104；车辆仪表显示屏：1105；机油压力传感器：1106；机油压力传感器：1107；机油泵：1108；油底壳：1109。
具体实施方式
为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
本申请的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”、“第三”“第四”等(如果存在)是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本申请的实施例，例如能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。
目前车辆的发动机的多个活动部件需要润滑，发动机耐久性直接和润滑油的润滑能力相关，但是发动机机油润滑能力随时间推移降低，因此，目前发动机的保养一般是通过车辆行驶里程来确定的。但是，发动机的工作状态直接关系到机油的降级劣化，显然基于车辆行驶里程确定的机油保养方案，存在机油润滑性能良好而过度保养的浪费，或是劣化严重而未及时更换的风险，所以现有技术不能及时有效地确定发动机机油是否需要保养。
为了克服上述问题，及时有效地确定发动机机油是否需要保养，本申请实施例提供一种发动机机油保养控制方法，图1为本申请实施例提供的发动机机油保养控制方法的流程示意图。
参见图1，所述发动机机油保养控制方法，包括：
S101、获取发动机实际转速信息。
本实施例中，实现发动机机油保养控制方法的执行主体可以是控制器1001，具体可以是车辆上安装的电子控制单元ECU，为了实现发动机机油润滑性能实时掌控，进而实现发动机机油保养的智能精准化的闭环控制，确保发动机始终在优良充分的润滑环境中工作，可以通过进气系统、燃油喷射系统以及曲轴转速传感器实时反馈，即ECU通过实时检测进气系统、燃油喷射系统和曲轴转速传感器，进而获取发动机的实际进气量、实际喷油量和实际转速信息，实现对发动机不同运行工况下的发动机机油情况进行监控，这里的运行工况负荷主要是依据各个转速情况下的发动机喷油量以及进气量确定的。
S102、从多个预设转速区间中确定与所述实际转速信息对应的目标转速区间。
在实际应用中，实际转速信息可以是实时获取的，可以获取一段时间内的转速数据，因此，实际转速信息可以包括不同时刻对应的多个转速数据，通过预先划分的多个预设转速区间，可以将实时获取的实际转速信息与多个预设转速区间进行匹配，从多个预设转速区间中查找来确定与各个转速数据对应的目标转速区间。其中，ECU根据实时接收的进气系统发送的实际进气量、燃油喷射系统发送的实际喷油量，结合曲轴转速传感器发送的转速信息，综合判断发动机扭矩，计算出发动机的各个运行工况负荷，这里的运行工况负荷可以包括第一小负荷、第一中负荷、第一大负荷、第二小负荷、第二中负荷、第二大负荷中至少一项。其中，多个预设转速区间可以包括预设低转速区间、预设中低转速区间、预设中高转速区间以及预设高转速区间，由于预设低转速区间的转速较低以及预设高转速区间的转速较高，这两个转速区间对应的工况负荷对机油劣化量的影响较小，可以主要由转速来确定机油劣化系数以及机油劣化量。
S103、根据所述目标转速区间，确定与所述目标转速区间匹配的目标机油劣化系数。
在实际应用中，多个预设转速区间、目标机油劣化系数、运行工况负荷可以存储在一个机油劣化量数据表中，针对每个运行工况负荷，基于机油劣化量数据表，若检测到在机油劣化量数据表中存在与所述运行工况负荷和所述运行工况负荷对应的目标转速区间，则从所述机油劣化量数据表中获取与目标转速区间和运行工况负荷均匹配的目标机油劣化系数，其中机油劣化量数据表是在发动机机油正常时通过测量获得的多个历史进气量、多个历史转速信息以及多个历史喷油量生成的。
本实施例中，通过进气系统采集并发送的实际进气量、燃油喷射系统采集并发送的实际喷油量和曲轴转速传感器采集并发送的实际转速信息，对发动机不同运行工况下的发动机机油是否需要保养的情况进行监控，这里的运行工况负荷主要是依据各个转速情况下的发动机的实际进气量和实际喷油量来确定的。
具体地，根据获取的实际进气量、实际喷油量和实际转速信息，首先确定该运行工况下的运行工况负荷，通过从预先试验标定的机油劣化量数据表中查找是否存在与运行工况负荷对应的实际转速信息匹配的目标转速区间和与运行工况负荷匹配的目标负荷，如果查找到与各个运行工况负荷对应的实际转速信息匹配的目标转速区间和与运行工况负荷匹配的目标负荷，则说明可以从机油劣化量数据表中获取与各个运行工况负荷对应的目标转速区间和目标负荷均匹配的目标机油劣化系数。
S104、获取与所述目标转速区间对应的所述发动机的累计运转时间；
S105、根据所述目标机油劣化系数、所述累计运转时间以及预设机油劣化量，生成用于提示发动机机油是否需要保养的提示信息。
本实施例中，根据获取的各个运行工况负荷对应的累计运转时间，由于根据进气量、喷油量和转速信息可以对应工况负荷，因此，在确定发动机的实际进气量、实际喷油量和实际转速信息时即可确定该工况下对应的工况负荷，所以，在从机油劣化量数据表中获取与各个运行工况负荷匹配的目标转速区间和目标负荷时，此时，可以确定该工况负荷下的目标机油劣化系数，一个运行工况负荷对应一个机油劣化系数，然后根据获取的各个运行工况负荷对应的累计运转时间，可以确定各个运行工况负荷对应的机油劣化量，再通过与预设机油劣化量进行比对，可以确定发动机机油是否需要保养并生成用于提示发动机机油是否保养的提示信息，能够及时有效地确定何时应当保养发动机机的问题。
本实施例中，通过获取发动机的实际进气量、实际喷油量和实际转速信息，并根据实际进气量、实际喷油量以及实际转速信息，确定发动机的各个运行工况负荷，为了能够及时有效地确定发动机机油是否需要保养，可以针对每个运行工况负荷，基于通过测量获得的多个历史进气量、多个历史转速信息以及多个历史喷油量生成的机油劣化量数据表，检测在机油劣化量数据表中是否存在与运行工况负荷对应的实际转速信息和运行工况负荷分别匹配的目标转速区间和目标负荷，若存在，则从机油劣化量数据表中获取与目标转速区间和目标负荷均匹配的目标机油劣化系数，再根据获取得到的每个运行工况负荷对应的累计运转时间，以及预设机油劣化量，确定发动机机油是否需要保养，进而确保发动机始终在优良充分的润滑环境中工作，并通过生成用于提示发动机机油是否需要保养的提示信息，能够及时有效地提醒发动机是否需要保养，避免发动机机油由于劣化严重而未及时更换的风险。
在一种可能的设计中，为了能够及时地提醒用户该车辆是否需要保养发动机机油，在所述生成用于提示发动机机油是否需要保养的提示信息之后，所述方法还包括：
通过车辆仪表显示屏显示所述用于提示发动机机油是否需要保养的提示信息。
或者，在所述生成用于提示发动机机油是否需要保养的提示信息之后，所述方法还包括：
语音播报用于提示发动机机油是否需要保养的提示信息。
本实施例中，通过车辆仪表显示屏显示发动机机油是否需要保养的提示信息，或者通过语音播报用于提示发动机机油是否需要保养的提示信息，能够及时提醒用户发动机机油是否需要保养。并且该发动机机油是否需要保养的控制或监测是实时的，实现发动机机油油润性能适时掌控，避免了机油油润性能良好而过度保养的浪费，或是机油劣化严重而未及时更换的风险，能够及时确定车辆发动机应当何时需要保养，实现了发动机机油保养的有效控制。
本实施例中，通过接收进气系统发送的实际进气量、燃油喷射系统发送的实际喷油量和曲轴转速传感器发送的转速信息，并根据转速信息以及对应的实际进气量、实际喷油量来确定发动机的运行工况负荷，为了确保发动机始终在优良润滑的环境中工作，通过获取各个运行工况负荷对应的发动机机油劣化系数、每个运行工况负荷对应的累计运行时间以及预设机油劣化量，生成发动机机油是否需要保养的提示信息，并通过车辆仪表显示屏显示用于提示发动机机油是否需要保养的提示信息，能够及时有效地确定发动机的工作状况，进而确定发动机机油是否需要保养。
为了实现发动机机油润滑性能实时掌控，进而实现发动机机油保养智能精准化的闭环控制，确保发动机始终在优良充分的润滑环境中工作，需要进气系统、燃油喷射系统和曲轴转速传感器等实时地反馈，参见图2所示。图2为本申请又一实施例提供的发动机机油保养控制方法的流程示意图，本实施例在上述实施例的基础上，例如，在图1所述的实施例的基础上，对S101方法进行了详细说明。
具体地，ECU获取发动机的实际进气量、实际喷油量和实际转速信息的方式可以为：
S201、获取进气系统实时采集并发送的实际进气量，其中所述进气系统是在接收到用于指示所述进气系统执行进气量采集操作的进气量采集信号后，基于所述进气量采集信号采集得到所述实际进气量；
S202、获取燃油喷射系统实时采集并发送的实际喷油量，其中所述燃油喷射系统是在接收到用于指示所述燃油喷射系统执行喷油量采集操作的喷油量采集信号后，基于所述喷油量采集信号采集得到所述实际喷油量；
S203、获取曲轴转速传感器实时采集并发送的实际转速信息，其中所述曲轴转速传感器是在接收到用于指示所述曲轴转速传感器执行检测转速操作的转速指令后，基于所述转速指令检测得到所述实际转速信息。
本实施例中，转速信息包括转速数据即为转速，具体地，ECU向进气系统下达进气量指令，进气系统负责执行，并将实际进气量回馈至ECU，实现双向闭环精准控制；ECU向燃油喷射系统下达喷油量指令等相关信息，燃油喷射系统同步向ECU反馈具体执行情况，比如将实际喷油量实时反馈给ECU，实现双向闭环精准控制；曲轴转速传感器用于探测发动机的精确转速，并负责将转速数据即时回馈至ECU，用于支持ECU判定发动机工况负荷。通过ECU、进气系统、燃油喷射系统以及曲轴转速传感器的结合，能够实时或适时地检测发动机机油的劣化情况，实现发动机机油润滑性能适时掌控。
在实际应用中，监控发动机机油是否须需要保养的控制方法可以由三种方式实现：
方式一：通过实时监控发动机机油液位：
参见图3，图3为本申请再一实施例提供的发动机机油保养控制方法的流程示意图，本实施例在上述实施例的基础上，例如，在图2所示实施例的基础上，对发动机机油保养控制方法进行了详细说明。在获取发动机的实际进气量、实际喷油量和实际转速信息之前或在所述根据所述目标机油劣化系数、所述累计运转时间以及预设机油劣化量，生成用于提示发动机机油是否需要保养的提示信息之后，所述方法还包括：
S301、获取机油液位传感器采集并发送的实际机油液位数据，其中所述机油液位传感器是在接收到用于指示所述机油液位传感器执行机油液位采集操作的机油液位采集信号后，基于所述机油液位采集信号采集得到的实际机油液位数据；
S302、将所述实际机油液位数据与预设机油液位下限阈值比较，若所述实际机油液位数据低于预设机油液位下限阈值，则确定发动机机油需要保养。
本实施例中，向机油液位传感器发送机油液位采集信号，以使机油液位传感器根据机油液位采集信号采集实际机油液位数据，并将实际机油液位数据实时进行反馈，具体地，机油液位传感器用于检测油底壳1009中机油液面位置，并且能够将液位信息即为机油液位数据传递至ECU，因此，控制器可以在向进气系统发送进气量指令、向燃油喷射系统发送喷油量指令以及向曲轴转速传感器发送检测发动机的转速指令之前，可以先参考当前的机油液位数据，来预先判断发动机机油是否需要保养。
具体地，首先ECU向机油液位传感器发送机油液位采集信号，机油液位传感器根据机油液位采集信号采集实际机油液位数据，并将实际机油液位数据实时反馈至ECU，ECU配置有预设机油液位下限阈值，通过实际机油液位数据与预设机油液位下限阈值比较，判断发动机机油是否需要保养。若实际机油液位数据低于预设机油液位下限阈值，则确定发动机机油需要保养，可以将发动机机油需要保养的指示信息显示在车辆仪表显示屏上，实时提示用户；若实际机油液位数据低于或是等于预设机油液位下限阈值，则说明发动机机油需要保养，可以将发动机机油需要保养的指示信息显示在车辆仪表显示屏上，提示用户可以去保养发动机机油或是更换发动机机油。
在实际应用中，ECU根据预先多次试验得到的油底壳809储油量的上下刻线，对机油液位数据进行数据处理即为将机油液位数据或对应的油量转换成电信号传递至ECU，然后ECU将处理后的机油液位数据传递至车辆仪表显示屏上，进行显示提醒机油保养与否。
方式二：通过实时监控发动机机油压力：
参见图4，图4为本申请又一实施例提供的发动机机油保养控制方法的流程示意图，本实施例在上述实施例的基础上，例如，在图2所示实施例的基础上，对发动机机油保养控制方法进行了详细说明。在获取发动机的实际进气量、实际喷油量和实际转速信息之前或在所述根据所述目标机油劣化系数、所述累计运转时间以及预设机油劣化量，生成用于提示发动机机油是否需要保养的提示信息之后，所述方法还包括：
S401、获取机油压力传感器采集并发送的实际机油压力数据，其中所述机油压力传感器是在接收到用于指示所述机油压力传感器执行机油压力采集操作的机油压力采集信号后，基于机油压力采集信号采集得到的实际机油压力数据；
S402、将所述实际机油压力数据与预设机油压力下限阈值比较，若所述实际机油压力数据低于预设机油压力下限阈值，则确定发动机机油需要保养。
本实施例中，向机油压力传感器发送机油压力采集信号，以使机油压力传感器根据机油压力采集信号采集实际机油压力数据，并将实际机油压力数据实时进行反馈，具体地，机油压力传感器用于对机油泵808向发动机提供的机油进行压力适时探测，并且能够将适时机油压力传递至ECU，因此，控制器可以在向进气系统发送进气量指令、向燃油喷射系统发送喷油量指令以及向曲轴转速传感器发送检测发动机的转速指令之前，可以先参考当前的机油压力数据，来预先判断发动机机油是否需要保养。其中，如果方式一中的实际机油液位数据低于或是等于预设机油液位下限阈值，则可以不对方式二的机油压力进行判断，即可直接判断出发动机机油需要保养。
具体地，首先ECU向机油压力传感器发送机油压力采集信号，机油压力传感器根据机油压力采集信号采集实际机油压力数据，并将实际机油压力数据适时反馈至ECU，ECU配置有预设机油压力下限阈值，通过实际机油压力数据与预设机油压力下限阈值比较，判断发动机机油是否需要保养。若实际机油压力数据高于预设机油压力下限阈值，则确定发动机机油不需要保养，可以将发动机机油不需要保养的指示信息显示在车辆仪表显示屏上，实时提示用户；若实际机油压力数据低于或是等于预设机油压力下限阈值，则说明发动机机油需要保养，可以将发动机机油需要保养的指示信息显示在车辆仪表显示屏上，提示用户可以去保养发动机机油或是更换发动机机油。
方式三：通过发动机运行工况对应的发动机机油劣化系数来确定发动机机油是否需要保养：
本实施例中，在确定发动机机油是否需要保养之前，需要先确定发动机机油劣化系数，其中，发动机在各个运行工况下的机油劣化系数可以预先存储在机油劣化量数据表中，因此，机油劣化量数据表的获得可以为：在根据所述目标转速区间，确定与所述目标转速区间匹配的目标机油劣化系数之前，还包括：
获取多个历史进气量、多个历史转速信息以及多个历史喷油量；根据多个历史进气量、多个历史转速信息以及多个历史喷油量，确定发动机的多个历史运行工况负荷；对多个历史转速信息进行转速区间划分，得到多个目标转速区间；根据每个目标转速区间，从多个历史运行工况负荷中确定与每个目标转速区间对应的至少一个目标负荷；为各个目标负荷匹配对应的目标机油劣化系数；根据多个目标转速区间、每个目标转速区间对应的各个目标负荷以及与各个目标负荷对应的目标机油劣化系数，生成机油劣化量数据表。
其中，一个目标转速区间对应一个或多个目标负荷，一个目标转速区间和一个目标转速区间对应的一个目标负荷对应一个目标劣化系数，所以针对各个目标转速区间，通过各个目标转速区间、各个目标转速区间对应的各个目标负荷、以及与各个目标负荷对应的目标机油劣化系数，可以生成机油劣化量数据表。这里的目标负荷即为运行工况负荷。
在实际应用中，多个目标转速区间包括：第一转速区间、第二转速区间、第三转速区间以及第四转速区间；为各个目标负荷匹配对应的目标机油劣化系数，包括：
第一转速区间(低转速区间)对应的至少一个历史运行工况负荷均为第一负荷，第一负荷为与第一转速区间对应的的目标负荷；第二转速区间对应的至少一个历史运行工况负荷包括第二负荷、第三负荷以及第四负荷；第三转速区间对应的至少一个历史运行工况负荷包括第五负荷、第六负荷以及第七负荷；第四转速区间对应的至少一个历史运行工况负荷为第八负荷，第八负荷为第四转速区间划分得到目标负荷；获取与目标负荷分别匹配的各个目标机油劣化系数。
本实施例中，具体地，多个目标转速区间可以分为低转速区间(即第一转速区间)、中低转速区间(即第二转速区间)、中高转速区间(第三转速区间)以及高转速区间(即第四转速区间)，其中，中低转速区间和中高转速区间分别对应三种运行工况负荷，每种运行工况负荷对应有在该工况下的发动机机油劣化系数以及累计运转时间。
在实际应用中，针对上述三种实现方式的顺序不做限定，可以单独存在，也可以方式一与方式三结合、方式二与方式三结合等等两两结合的方式来判断发动机机油劣化情况。
如何确定与所述目标转速区间匹配的目标机油劣化系数，参见图5所示，图5为本申请另一实施例提供的发动机机油保养控制方法的流程示意图，本实施例在上述实施例的基础上，对S103进行了详细说明。其中，所述多个预设转速区间包括预设低转速区间、预设中低转速区间、预设中高转速区间以及预设高转速区间，所述目标转速区间为所述多个预设转速区间中的一个或多个，所述目标机油劣化系数为多个预设机油劣化系数中的一个；所述根据所述目标转速区间，确定与所述目标转速区间匹配的目标机油劣化系数，包括：
S501、若所述目标转速区间为预设低转速区间，则从所述多个预设机油劣化系数中获取与所述预设低转速区间对应的低转速机油劣化系数，所述低转速机油劣化系数为所述目标机油劣化系数；
S502、若所述目标转速区间为预设中低转速区间，则从所述多个预设机油劣化系数中获取与所述预设中低转速区间对应的中低转速机油劣化系数，所述中低转速机油劣化系数为所述目标机油劣化系数；
S503、若所述目标转速区间为预设中高转速区间，则从所述多个预设机油劣化系数中获取与所述预设中高转速区间对应的中高转速机油劣化系数，所述中高转速机油劣化系数为所述目标机油劣化系数；
S504、若所述目标转速区间为预设高转速区间，则从所述多个预设机油劣化系数中获取与所述预设高转速区间对应的高转速机油劣化系数，所述高转速机油劣化系数为所述目标机油劣化系数。
本实施例中，根据目标转速区间所属的预设低转速区间、预设中低转速区间、预设中高转速区间以及预设高转速区间中的某一个，不同的转速区间对应有不同的机油劣化系数，将特定的转速区间对应的特定的机油劣化系数作为目标机油劣化系数。比如，若所述目标转速区间为预设低转速区间，则从所述多个预设机油劣化系数中获取的与所述预设低转速区间对应的低转速机油劣化系数为所述目标机油劣化系数；若所述目标转速区间为预设中低转速区间，则从所述多个预设机油劣化系数中获取的与所述预设中低转速区间对应的中低转速机油劣化系数为所述目标机油劣化系数；若所述目标转速区间为预设中高转速区间，则从所述多个预设机油劣化系数中获取的与所述预设中高转速区间对应的中高转速机油劣化系数为所述目标机油劣化系数；若所述目标转速区间为预设高转速区间，则从所述多个预设机油劣化系数中获取的与所述预设高转速区间对应的高转速机油劣化系数为所述目标机油劣化系数。
参见图6所示，图6为本申请又一实施例提供的发动机机油保养控制方法的流程示意图，本实施例在上述实施例的基础上，对S502进行了详细说明。所述若所述目标转速区间为预设中低转速区间，则从所述多个预设机油劣化系数中获取与所述预设中低转速区间对应的中低转速机油劣化系数，包括：
S601、获取所述目标转速区间在所述预设中低转速区间上的中低转速信息、与所述中低转速信息对应的实际进气量和与所述中低转速信息对应的实际喷油量；
S602、根据所述中低转速信息、获取得到的与所述中低转速信息对应的实际进气量和获取得到的与所述中低转速信息对应的实际喷油量，确定所述发动机在所述预设中低转速区间上的第一运行工况负荷；
S603、根据所述预设中低转速区间和所述第一运行工况负荷，从所述多个预设机油劣化系数中获取与所述预设中低转速区间和所述第一运行工况负荷对应的中低转速机油劣化系数。
本实施例中，若目标转速区间为预设低转速区间，则从所述多个预设机油劣化系数中获取与所述预设低转速区间对应的低转速机油劣化系数，所述低转速机油劣化系数即为所述目标机油劣化系数。
若所述目标转速区间包括预设低转速区间和预设中低转速区间，则从所述实际转速信息中获取在所述预设中低转速区间上的中低转速信息，然后获取与所述中低转速信息对应的实际进气量和与所述中低转速信息对应的实际喷油量，根据所述中低转速信息、获取得到的与所述中低转速信息对应的实际进气量和获取得到的与所述中低转速信息对应的实际喷油量，确定所述发动机在所述预设中低转速区间上的第一运行工况负荷；根据所述预设中低转速区间和所述第一运行工况负荷，则从所述多个预设机油劣化系数中获取与所述预设中低转速区间对应的中低转速机油劣化系数，所述低转速机油劣化系数和中低转速机油劣化系数即为所述目标机油劣化系数。
在一种可能的设计中，所述第一运行工况负荷至少包括第一小负荷、第一中负荷和第一大负荷中的一个或多个，所述中低转速机油劣化系数的个数为至少一个；所述从所述多个预设机油劣化系数中获取与所述预设中低转速区间和所述第一运行工况负荷对应的中低转速机油劣化系数，包括：
若所述第一运行工况负荷为第一小负荷，则从所述多个预设机油劣化系数中获取分别与所述预设中低转速区间和所述第一小负荷均匹配的第一中低转速机油劣化系数；若所述第一运行工况负荷为第一中负荷，则从所述多个预设机油劣化系数中获取分别与所述预设中低转速区间和所述第一中负荷均匹配的第二中低转速机油劣化系数；若所述第一运行工况负荷为第一大负荷，则从所述多个预设机油劣化系数中获取分别与所述预设中低转速区间和所述第一大负荷均匹配的第三中低转速机油劣化系数；将所述第一中低转速机油劣化系数、第二中低转速机油劣化系数和第三中低转速机油劣化系数分别作为所述目标机油劣化系数。
参见图7所示，图7为本申请另一实施例提供的发动机机油保养控制方法的流程示意图，本实施例在上述实施例的基础上，对S503进行了详细说明。所述若所述目标转速区间为预设中高转速区间，则从所述多个预设机油劣化系数中获取与所述预设中高转速区间对应的中高转速机油劣化系数，包括：
S701、获取所述目标转速区间在所述预设中高转速区间上的中高转速信息、与所述中高转速信息对应的实际进气量和与所述中高转速信息对应的实际喷油量；
S702、根据所述中高转速信息、与所述中高转速信息对应的实际进气量和与所述中高转速信息对应的实际喷油量，确定所述发动机在所述预设中高转速区间上的第二运行工况负荷；
S703、根据所述中高转速区间和所述第二运行工况负荷，从所述多个预设机油劣化系数中获取与所述预设中高转速区间和所述第二运行工况负荷对应的中高转速机油劣化系数。
本实施例中，若目标转速区间包括低转速区间、中低转速区间和中高转速区间，则从所述实际转速信息中获取在所述预设中高转速区间上的中高转速信息，并根据所述中高转速信息、获取得到的与所述中高转速信息对应的实际进气量和获取得到的与所述中高转速信息对应的实际喷油量，确定所述发动机在所述预设中高转速区间上的第二运行工况负荷，根据所述中高转速区间和所述第二运行工况负荷，则从所述多个预设机油劣化系数中获取与所述预设中高转速区间对应的中高转速机油劣化系数，所述低转速机油劣化系数、中低转速机油劣化系数和中高转速机油劣化系数即为所述目标机油劣化系数。
在一种可能的设计中，所述第二运行工况负荷至少包括第二小负荷、第二中负荷和第二大负荷中的一个或多个；所述中高转速机油劣化系数的个数为至少一个；所述从所述多个预设机油劣化系数中获取与所述预设中高转速区间和所述第二运行工况负荷对应的中高转速机油劣化系数，包括：
若所述第二运行工况负荷为第二小负荷，则从所述多个预设机油劣化系数中获取分别与所述预设中低转速区间和所述第二小负荷均匹配的第一中高转速机油劣化系数；若所述第二运行工况负荷为第二中负荷，则从所述多个预设机油劣化系数中获取分别与所述预设中低转速区间和所述第二中负荷均匹配的第二中高转速机油劣化系数；若所述第二运行工况负荷为第二大负荷，则从所述多个预设机油劣化系数中获取分别与所述预设中低转速区间和所述第二大负荷均匹配的第三中高转速机油劣化系数。
本实施例中，若目标转速区间包括低转速区间、中低转速区间、中高转速区间和高转速区间，则从所述多个预设机油劣化系数中获取与所述预设高转速区间对应的高转速机油劣化系数，所述低转速机油劣化系数、中低转速机油劣化系数、中高转速机油劣化系数和高转速机油劣化系数即为所述目标机油劣化系数。
在得到各个负荷相匹配的发动机机油劣化系数后，可以具体确定该情况下发动机机油是否需要保养。参见图8所示，图8为本申请又一实施例提供的发动机机油保养控制方法的流程示意图。本实施例在上述实施例的基础上，例如，在图7所述的实施例的基础上，对S105中如何生成发动机机油是否需要保养的提示信息进行了详细说明。所述目标转速区间对应的所述发动机的累计运转时间包括下述至少一项：在所述预设低转速区间上发动机累计运转的运转时间、在所述预设中低转速区间上发动机在第一小负荷的工况下累计运转的运转时间、在所述预设中低转速区间上发动机在第一中负荷的工况下累计运转的运转时间、在所述预设中低转速区间上发动机在第一大负荷的工况下累计运转的运转时间、在所述预设中高转速区间上发动机在第二小负荷的工况下累计运转的运转时间、在所述预设中高转速区间上发动机在第二中负荷的工况下累计运转的运转时间、在所述预设中高转速区间上发动机在第二大负荷的工况下累计运转的运转时间、在所述预设高转速区间上发动机累计运转的运转时间；获取与所述目标转速区间对应的所述发动机的累计运转时间，包括分别获取所述发动机在各目标转速区间内的运转时间；所述根据所述目标机油劣化系数、所述累计运转时间以及预设机油劣化量，生成用于提示发动机机油是否需要保养的提示信息，包括：
S801、根据所述各目标转速区间内的运转时间和与各目标转速区间匹配的所述目标机油劣化系数，确定发动机的实际机油劣化量；
S802、将所述实际机油劣化量与所述预设机油劣化量进行比较，若所述实际机油劣化量大于所述预设机油劣化量，则确定发动机机油需要保养，并生成用于提示发动机机油需要保养的提示信息。
本实施例中，根据所述累计运转时间中的各个运转时间和所述目标机油劣化系数中与各个运转时间对应的各个机油劣化系数，通过乘积计算，得到发动机在各个运转时间对应运行工况下的机油劣化量，所述机油劣化系数为所述低转速机油劣化系数、所述第一中低转速机油劣化系数、所述第二中低转速机油劣化系数、所述第三中低转速机油劣化系数、所述第一中高转速机油劣化系数、所述第二中高转速机油劣化系数、所述第三中高转速机油劣化系数中任一项。
其中，将所述发动机在各个运转时间对应运行工况下的机油劣化量进行叠加，得到发动机的实际机油劣化量；将所述实际机油劣化量与所述预设机油劣化量进行比较，若所述实际机油劣化量大于所述预设机油劣化量，则确定发动机机油需要保养，并生成发动机机油需要保养的提示信息。
通过每个运行工况负荷对应的发动机机油劣化系数与每个运行工况负荷对应的累计运行时间进行乘积运算，得到每个运行工况负荷对应的机油劣质量，再通过实际应用中在发动机机油无需保养的情况下，对发动机机油在每个运行工况负荷对应的发动机机油劣化系数与每个运行工况负荷对应的累计运行时间的乘积之和作为标定量，将运行工况负荷对应的实际机油劣质量与对应的标定量进行比较，若实际机油劣质量大于标定量，则说明发动机机油需要保养，若机油劣质量小于标定量，则说明发动机机油不需要保养，并且将发动机机油是否需要保养的信息生成提示信息，这里提示信息可以包括发动机机油需要保养或发动机机油不需要保养。
在实际应用中，低转速区间和高转速区间均无需确定运行负荷即可确定与低转速区间(第一转速区间)对应的机油劣化系数即为第一机油劣化系数(低转速机油劣化系数)、累计运转时间为第一累计时间发动机在第一累积运转时间对应的运行工况下的机油劣化质量为低转速机油劣化系数*第一累计时间；将第二转速区间对应的发动机的运行工况负荷为第二负荷、第三负荷以及第四负荷即将车辆的发动机的运行工况下针对转速信息将运行工况负荷为对应的第一小负荷、第一中负荷、第一大负荷即为第二负荷、第三负荷以及第四负荷，获取第二负荷对应的机油劣化系数即为第二机油劣化系数(第一中低转速机油劣化系数)和累计运转时间为第二累计时间、第三负荷对应的机油劣化系数即为第三机油劣化系数(第二中低转速机油劣化系数)和累计运转时间为第三累计时间，第四负荷对应的机油劣化系数即为第四机油劣化系数(第三中低转速机油劣化系数)、累计运转时间为第四累计时间，则第一小负荷对应的机油劣化质量为第一中低转速机油劣化系数*第二累计时间、第一中负荷对应的机油劣化质量为第二中低转速机油劣化系数*第三累计时间、第一大负荷对应的机油劣化质量为第三中低转速机油劣化系数*第四累计时间；将第三转速区间对应的发动机的运行工况负荷为第五负荷、第六负荷以及第七负荷即将车辆的发动机的运行工况下针对转速信息将运行工况负荷为对应的第二小负荷、第二中负荷、第二大负荷即为第五负荷、第六负荷以及第七负荷，获取第五负荷对应的机油劣化系数即为第五机油劣化系数(第一中高转速机油劣化系数)和累计运转时间为第五累计时间、第六负荷对应的机油劣化系数即为第六机油劣化系数(第二中高转速机油劣化系数)和累计运转时间为第六累计时间，第七负荷对应的机油劣化系数即为第七机油劣化系数(第三中高转速机油劣化系数)和累计运转时间为第七累计时间，第二小负荷负荷对应的机油劣化质量为第一中高转速机油劣化系数*第五累计时间、第二中负荷对应的机油劣化质量为第二中高转速机油劣化系数*第六累计时间、第二大负荷对应的机油劣化质量为第三中高转速机油劣化系数*第七累计时间；确定与高转速区间(第四转速区间)对应的机油劣化系数即为第八机油劣化系数(高转速机油劣化系数)、累计运转时间为第八累计时间，该运行工况下对应的机油劣化质量为高转速机油劣化系数*第八累计时间。
然后将各个负荷对应的机油劣化量进行累计求和，即总的实际机油劣化量为第一机油劣化系数*第一累计时间+第二机油劣化系数*第二累计时间+…+第八机油劣化系数*第八累计时间。再将总的实际机油劣化量与预设机油劣化量进行比较，若发动机转速若总的实际机油劣化量小于或等于预设机油劣化量，则确定发动机机油不需要保养，并生成发动机机油不需要保养的提示信息；若总的实际机油劣化量大于预设机油劣化量，则确定发动机机油需要保养，并生成发动机机油需要保养的提示信息，实现发动机机油油润性能适时掌控，避免了机油油润性能良好而过度保养的浪费，或是机油劣化严重而未及时更换的风险，能够及时确定车辆发动机应当何时需要保养，实现了发动机机油保养的有效控制。
在一种可能的设计中，为了行车安全或是提示信息的及时查看，可以采用语音播报的方式，即生成发动机机油是否需要保养的提示信息之后，方法还包括：语音播报发动机机油是否需要保养的提示信息。
在实际应用中，ECU累计统计发动机各运行工况负荷、对应运转时间，并与各工况机油劣化系数进行换算求和后，与设定值(预设机油劣化量)进行比较，输出机油保养与否结果(发动机机油需要保养或发动机机油不需要保养)，并传递至车辆仪表显示屏，进行显示并语音提醒机油保养与否。
具体地，结合图9所示，图9为本申请另一实施例提供的发动机机油保养控制方法中转速区间示意图。首先将发动机的转速信息分为4部分：OA为发动机低转速区间、AB为发动机中低转速区间、BC为发动机中高转速区间以及CD为发动机高转速区间，对每段转速区间，发动机的运行工况负荷，进行负荷划分，并对每个划分后的负荷对应的机油劣化系数进行前期标定确定即为从实验数据中的预设数据表里查找与之匹配的各个机油劣化系数。具体如表1所示：
表1
Figure BDA0002298484220000231
其中，Ω标为开发阶段机油劣化验证统计确认的可接收的机油劣化量，即为预设机油劣化量。其中：
Ω总＝ηOA×TOA+ηAB-1×TAB-1+ηAB-2×TAB-2+ηAB-3×TAB-3
+ηBC-1×TBC-1+ηBC-2×TBC-2+ηBC-3×TBC-3+ηCD×TCD
当Ω总>Ω标时，需要机油保养。
本实施例中，通过机油劣化系数，确定发动机机油保养与否，实现不同转速区间分段控制活塞冷却喷嘴喷油量，进而使得发动机能够在优良充分的润滑环境中工作，实现发动机机油润滑性能适时掌控。
上述的三种方式可以是互相并行的实施，也可以是从方式一到方式三这种顺序递进控制，在此对这三种方式对应的发动机机油保养控制方法的顺序不进行限定。
为了实现发动机机油保养控制方法，本实施例提供了一种发动机机油保养控制装置，参见图10所示，图10为本申请实施例提供的发动机机油保养控制装置的结构框图。所述发动机机油保养控制装置100，包括：第一获取模块1001，用于获取发动机的实际转速信息；目标转速区间确定模块1002，用于从多个预设转速区间中确定与所述实际转速信息对应的目标转速区间；目标机油劣化系数确定模块1003，用于根据所述目标转速区间，确定与所述目标转速区间匹配的目标机油劣化系数；累计运转时间确定模块1004，用于获取与所述目标转速区间对应的所述发动机的累计运转时间；提示信息生成模块1005，用于根据所述目标机油劣化系数、所述累计运转时间以及预设机油劣化量，生成用于提示发动机机油是否需要保养的提示信息。
本实施例中，通过设置第一获取模块1001、目标转速区间确定模块1002、目标机油劣化系数确定模块1003、累计运转时间确定模块1004以及提示信息生成模块1005用于获取发动机的实际进气量、实际喷油量和实际转速信息，并根据实际进气量、实际喷油量以及实际转速信息，确定发动机的各个运行工况负荷，为了能够及时有效地确定发动机机油是否需要保养，可以针对每个运行工况负荷，基于通过测量获得的多个历史进气量、多个历史转速信息以及多个历史喷油量生成的机油劣化量数据表，检测在机油劣化量数据表中是否存在与运行工况负荷对应的实际转速信息和运行工况负荷分别匹配的目标转速区间和目标负荷，若存在，则从机油劣化量数据表中获取与目标转速区间和目标负荷均匹配的目标机油劣化系数，再根据获取得到的每个运行工况负荷对应的累计运转时间，以及预设机油劣化量，确定发动机机油是否需要保养，进而确保发动机始终在优良充分的润滑环境中工作，并通过生成用于提示发动机机油是否需要保养的提示信息，能够及时有效地提醒发动机是否需要保养，避免发动机机油由于劣化严重而未及时更换的风险。
本实施例提供的装置，可用于执行上述方法实施例的技术方案，其实现原理和技术效果类似，本实施例此处不再赘述。
在一种可能的设计中，所述多个预设转速区间包括预设低转速区间、预设中低转速区间、预设中高转速区间以及预设高转速区间，所述目标转速区间为所述多个预设转速区间中的一个或多个，所述目标机油劣化系数为多个预设机油劣化系数中的一个；每个所述目标转速区间匹配有与之对应的所述目标机油劣化系数：目标机油劣化系数确定模块，包括：
低转速机油劣化系数确定单元，用于在所述目标转速区间为预设低转速区时间，从所述多个预设机油劣化系数中获取与所述预设低转速区间对应的低转速机油劣化系数，所述低转速机油劣化系数为所述目标机油劣化系数；中低转速机油劣化系数确定单元，用于在所述目标转速区间为预设中低转速区间时，从所述多个预设机油劣化系数中获取与所述预设中低转速区间对应的中低转速机油劣化系数，所述中低转速机油劣化系数为所述目标机油劣化系数；中高转速机油劣化系数确定单元，用于在所述目标转速区间为预设中高转速区间时，从所述多个预设机油劣化系数中获取与所述预设中高转速区间对应的中高转速机油劣化系数，所述中高转速机油劣化系数为所述目标机油劣化系数；高转速机油劣化系数，用于在所述目标转速区间为预设高转速区间，则从所述多个预设机油劣化系数中获取与所述预设高转速区间对应的高转速机油劣化系数，所述高转速机油劣化系数为所述目标机油劣化系数。
在一种可能的设计中，中低转速机油劣化系数确定单元，包括：第一获取子单元、第一运行工况负荷确定子单元、中低转速机油劣化系数确定子单元；第一获取子单元，用于获取所述目标转速区间在所述预设中低转速区间上的中低转速信息、与所述中低转速信息对应的实际进气量和与所述中低转速信息对应的实际喷油量；第一运行工况负荷确定子单元，用于根据所述中低转速信息、获取得到的与所述中低转速信息对应的实际进气量和获取得到的与所述中低转速信息对应的实际喷油量，确定所述发动机在所述预设中低转速区间上的第一运行工况负荷；中低转速机油劣化系数确定子单元，用于根据所述预设中低转速区间和所述第一运行工况负荷，从所述多个预设机油劣化系数中获取与所述预设中低转速区间和所述第一运行工况负荷对应的中低转速机油劣化系数。
在一种可能的设计中，所述第一运行工况负荷至少包括第一小负荷、第一中负荷和第一大负荷中的一个或多个；中低转速机油劣化系数确定子单元，具体用于：
若所述第一运行工况负荷为第一小负荷，则从所述多个预设机油劣化系数中获取分别与所述预设中低转速区间和所述第一小负荷均匹配的第一中低转速机油劣化系数；若所述第一运行工况负荷为第一中负荷，则从所述多个预设机油劣化系数中获取分别与所述预设中低转速区间和所述第一中负荷均匹配的第二中低转速机油劣化系数；若所述第一运行工况负荷为第一大负荷，则从所述多个预设机油劣化系数中获取分别与所述预设中低转速区间和所述第一大负荷均匹配的第三中低转速机油劣化系数；将所述第一中低转速机油劣化系数、第二中低转速机油劣化系数和第三中低转速机油劣化系数分别作为所述目标机油劣。
在一种可能的设计中，中高转速机油劣化系数确定单元包括：第二获取子单元、第二运行工况负荷确定子单元和中高转速机油劣化系数确定子单元；
第二获取子单元，用于获取所述目标转速区间在所述预设中高转速区间上的中高转速信息、与所述中高转速信息对应的实际进气量和与所述中高转速信息对应的实际喷油量；
第二运行工况负荷确定子单元，用于根据所述中高转速信息、与所述中高转速信息对应的实际进气量和与所述中高转速信息对应的实际喷油量，确定所述发动机在所述预设中高转速区间上的第二运行工况负荷；
中高转速机油劣化系数确定子单元，用于根据所述中高转速区间和所述第二运行工况负荷，从所述多个预设机油劣化系数中获取与所述预设中高转速区间和所述第二运行工况负荷对应的中高转速机油劣化系数。
在一种可能的设计中，所述第二运行工况负荷至少包括第二小负荷、第二中负荷和第二大负荷中的一个或多个；中高转速机油劣化系数确定子单元，具体用于：
若所述第二运行工况负荷为第二小负荷，则从所述多个预设机油劣化系数中获取分别与所述预设中低转速区间和所述第二小负荷均匹配的第一中高转速机油劣化系数；若所述第二运行工况负荷为第二中负荷，则从所述多个预设机油劣化系数中获取分别与所述预设中低转速区间和所述第二中负荷均匹配的第二中高转速机油劣化系数；若所述第二运行工况负荷为第二大负荷，则从所述多个预设机油劣化系数中获取分别与所述预设中低转速区间和所述第二大负荷均匹配的第三中高转速机油劣化系数；将所述第二中高转速机油劣化系数、第二中高转速机油劣化系数和第二中高转速机油劣化系数分别作为所述目标机油劣化系数。
在一种可能的设计中，所述累计运转时间确定模块，具体用于：分别获取所述发动机在各目标转速区间内的运转时间。
提示信息生成模块，具体用于：
根据所述各目标转速区间内的运转时间和与各目标转速区间匹配的所述目标机油劣化系数，确定发动机的实际机油劣化量；将所述实际机油劣化量与所述预设机油劣化量进行比较，若所述实际机油劣化量大于所述预设机油劣化量，则确定发动机机油需要保养，并生成用于提示发动机机油需要保养的提示信息。
在一种可能的设计中，装置还包括：实际机油液位数据获取模块、第一确定模块；实际机油液位数据获取模块，用于在所述根据所述目标机油劣化系数、所述累计运转时间以及预设机油劣化量，生成用于提示发动机机油是否需要保养的提示信息之后或在所述获取发动机的实际进气量、实际喷油量和实际转速信息之前，获取机油液位传感器采集并发送的实际机油液位数据，其中机油液位传感器是在接收到用于指示机油液位传感器执行机油液位采集操作的机油液位采集信号后，基于机油液位采集信号采集得到的实际机油液位数据；第一确定模块，用于将实际机油液位数据与预设机油液位下限阈值比较，若实际机油液位数据低于预设机油液位下限阈值，则确定发动机机油需要保养。
在一种可能的设计中，装置还包括：实际机油压力数据获取模块、第二确定模块；实际机油压力数据获取模块，用于在所述根据所述目标机油劣化系数、所述累计运转时间以及预设机油劣化量，生成用于提示发动机机油是否需要保养的提示信息之后或在所述获取发动机的实际进气量、实际喷油量和实际转速信息之前，获取机油压力传感器采集并发送的实际机油压力数据，其中机油压力传感器是在接收到用于指示机油压力传感器执行机油压力采集操作的机油压力采集信号后，基于机油压力采集信号采集得到的实际机油压力数据；第二确定模块，用于将实际机油压力数据与预设机油压力下限阈值比较，若实际机油压力数据低于预设机油压力下限阈值，则确定发动机机油需要保养。
在一种可能的设计中，提示信息生成模块，还具体用于：根据各个累计运转时间和各个累计运转时间对应的目标机油劣化系数，通过乘积计算，得到每个运行工况负荷对应的机油劣化量；将每个运行工况负荷对应的机油劣化量进行叠加，得到实际机油劣化量；将实际机油劣化量与预设机油劣化量进行比较，若实际机油劣化量大于预设机油劣化量，则确定发动机机油需要保养，并生成发动机机油需要保养的提示信息。
在一种可能的设计中，所述装置还包括：第二获取模块，用于获取发动机的实际进气量；第三获取模块，用于获取发动机的实际喷油量；
第二获取模块，具体用于：获取进气系统实时采集并发送的实际进气量，其中进气系统是在接收到用于指示进气系统执行进气量采集操作的进气量采集信号后，基于进气量采集信号采集得到实际进气量；第三获取模块，具体用于：获取燃油喷射系统实时采集并发送的实际喷油量，其中燃油喷射系统是在接收到用于指示燃油喷射系统执行喷油量采集操作的喷油量采集信号后，基于喷油量采集信号采集得到实际喷油量；第一获取模块，具体用于：获取曲轴转速传感器实时采集并发送的实际转速信息，其中曲轴转速传感器是在接收到用于指示曲轴转速传感器执行检测转速操作的转速指令后，基于转速指令检测得到实际转速信息。
在一种可能的设计中，装置还包括：显示模块；显示模块，用于在生成用于提示发动机机油是否需要保养的提示信息之后，通过车辆仪表显示屏显示用于提示发动机机油是否需要保养的提示信息。
在一种可能的设计中，装置还包括：语音播报模块；语音播报模块，用于在生成用于提示发动机机油是否需要保养的提示信息之后，语音播报用于提示发动机机油是否需要保养的提示信息。
为了实现发动机机油保养控制方法，本实施例提供了一种控制器；该控制器，用于执行如上述发动机机油保养控制方法的实施例的发动机机油保养控制方法。
本实施例中，控制器通过获取发动机的实际进气量、实际喷油量和实际转速信息，并根据实际进气量、实际喷油量以及实际转速信息，确定发动机的各个运行工况负荷，为了能够及时有效地确定发动机机油是否需要保养，可以针对每个运行工况负荷，基于通过测量获得的多个历史进气量、多个历史转速信息以及多个历史喷油量生成的机油劣化量数据表，检测在机油劣化量数据表中是否存在与运行工况负荷对应的实际转速信息和运行工况负荷分别匹配的目标转速区间和目标负荷，若存在，则从机油劣化量数据表中获取与目标转速区间和目标负荷均匹配的目标机油劣化系数，再根据获取得到的每个运行工况负荷对应的累计运转时间，以及预设机油劣化量，确定发动机机油是否需要保养，进而确保发动机始终在优良充分的润滑环境中工作，并通过生成用于提示发动机机油是否需要保养的提示信息，能够及时有效地提醒发动机是否需要保养，避免发动机机油由于劣化严重而未及时更换的风险。
本实施例提供的控制器，可用于执行上述方法实施例的技术方案，其实现原理和技术效果类似，本实施例此处不再赘述。
在一种可能的设计中，控制器为电子控制单元。
为了实现发动机机油保养控制方法，本实施例提供了一种发动机机油保养控制系统。参见图11，图11为本申请实施例提供的发动机机油保养控制系统的结构框图；该发动机机油保养控制系统可以有多功能模块集成的，例如，发动机机油保养控制系统110可以包括：如上述实施例的控制器1101、进气系统1102、燃油喷射系统1103、曲轴转速传感器1104；控制器分别与进气系统、燃油喷射系统、曲轴转速传感器通信连接，控制器用于：获取发动机的实际转速信息；从多个预设转速区间中确定与所述实际转速信息对应的目标转速区间；根据所述目标转速区间，确定与所述目标转速区间匹配的目标机油劣化系数；获取与所述目标转速区间对应的所述发动机的累计运转时间；根据所述目标机油劣化系数、所述累计运转时间以及预设机油劣化量，生成用于提示发动机机油是否需要保养的提示信息。进气系统用于发送实际进气量；燃油喷射系统用于发送实际喷油量；曲轴转速传感器用于发送转速信息。
本实施例中，通过设置控制器1101、进气系统1102、燃油喷射系统1103、曲轴转速传感器1104，通过控制器1101接收进气系统1102发送的实际进气量、燃油喷射系统1103发送的实际喷油量和曲轴转速传感器1104发送的转速信息，控制器1101通过获取发动机的实际进气量、实际喷油量和实际转速信息，并根据实际进气量、实际喷油量以及实际转速信息，确定发动机的各个运行工况负荷，为了能够及时有效地确定发动机机油是否需要保养，可以针对每个运行工况负荷，基于通过测量获得的多个历史进气量、多个历史转速信息以及多个历史喷油量生成的机油劣化量数据表，检测在机油劣化量数据表中是否存在与运行工况负荷对应的实际转速信息和运行工况负荷分别匹配的目标转速区间和目标负荷，若存在，则从机油劣化量数据表中获取与目标转速区间和目标负荷均匹配的目标机油劣化系数，再根据获取得到的每个运行工况负荷对应的累计运转时间，以及预设机油劣化量，确定发动机机油是否需要保养，进而确保发动机始终在优良充分的润滑环境中工作，并通过生成用于提示发动机机油是否需要保养的提示信息，能够及时有效地提醒发动机是否需要保养，避免发动机机油由于劣化严重而未及时更换的风险。
本实施例提供的发动机机油保养控制系统，可用于执行上述任一方法实施例的技术方案，其实现原理和技术效果类似，本实施例此处不再赘述。
参见图12所示，图12为本申请另一实施例提供的发动机机油保养控制系统的结构框图。发动机机油保养控制系统，还包括：车辆仪表显示屏1105和/或机油压力传感器1106；车辆仪表显示屏1105与控制器1101通信连接，用于显示发动机机油是否保养的提示信息；机油压力传感器1106与控制器1101通信连接，机油压力传感器1106用于接收控制器1101发送的机油压力采集信号，根据机油压力采集信号采集实际机油压力数据，并将实际机油压力数据反馈至控制器1101；控制器1101，还用于：将实际机油液位数据与预设机油液位下限阈值比较，在实际机油液位数据低于预设机油液位下限阈值时，确定发动机机油需要保养。
在一种可能的设计中，参见图12所示，发动机机油保养控制系统，还包括：机油压力传感器1107；机油压力传感器1107与控制器1101通信连接，机油压力传感器1107用于接收控制器1101发送的机油压力采集信号，根据机油压力采集信号采集实际机油压力数据，并将实际机油压力数据反馈至控制器；控制器1101，还用于：将实际机油压力数据与预设机油压力下限阈值比较，在实际机油压力数据低于预设机油压力下限阈值时，确定发动机机油需要保养。
在实际应用中，首先控制器向进气系统发送进气量指令，指示进气系统执行进气操作，进气系统将实际进气量实时反馈至控制器，控制器接收进气系统发送的实际进气量；控制器向燃油喷射系统发送喷油量指令，指示燃油喷射系统执行喷油操作，燃油喷射系统将实际喷油量实时反馈控制器，控制器接收燃油喷射系统发送的实际喷油量；控制器向曲轴转速传感器发送检测发动机的转速指令，指示曲轴转速传感器执行检测转速操作，曲轴转速传感器将转速信息实时反馈至控制器，控制器接收曲轴转速传感器发送的转速信息。然后控制器根据实际进气量、实际喷油量以及转速信息，确定发动机的运行工况负荷，再根据每段预设转速区间，对发动机的运行工况负荷进行负荷划分，确定每个划分后的负荷对应的发动机机油劣化系数，根据每个划分后的负荷对应的发动机机油劣化系数、每个划分后的负荷对应的累计运行时间以及预设机油劣化量，生成发动机机油是否需要保养的提示信息，控制器将发动机机油是否需要保养的提示信息发送给车辆仪表显示屏，车辆仪表显示屏接收控制器发送的发动机机油是否需要保养的提示信息，并显示发动机机油需要保养或发动机机油不需要保养，控制器还可以通过语音播报发动机机油是否需要保养的提示信息，能够及时通知用户机油保养与否。
最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本申请的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本申请进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本申请各实施例技术方案的范围。

Claims (10)

1.一种发动机机油保养控制方法，其特征在于，包括：
获取发动机的实际转速信息；
从多个预设转速区间中确定与所述实际转速信息对应的目标转速区间；
根据所述目标转速区间，确定与所述目标转速区间匹配的目标机油劣化系数；
获取与所述目标转速区间对应的所述发动机的累计运转时间；
根据所述目标机油劣化系数、所述累计运转时间以及预设机油劣化量，生成用于提示发动机机油是否需要保养的提示信息。
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述多个预设转速区间包括预设低转速区间、预设中低转速区间、预设中高转速区间以及预设高转速区间，所述目标转速区间为所述多个预设转速区间中的一个，每个所述目标转速区间匹配有与之对应的所述目标机油劣化系数；
所述根据所述目标转速区间，确定与所述目标转速区间匹配的目标机油劣化系数，包括：
若所述目标转速区间为预设低转速区间，则从所述多个预设机油劣化系数中获取与所述预设低转速区间对应的低转速机油劣化系数，所述低转速机油劣化系数为所述目标机油劣化系数；
若所述目标转速区间为预设中低转速区间，则从所述多个预设机油劣化系数中获取与所述预设中低转速区间对应的中低转速机油劣化系数，所述中低转速机油劣化系数为所述目标机油劣化系数；
若所述目标转速区间为预设中高转速区间，则从所述多个预设机油劣化系数中获取与所述预设中高转速区间对应的中高转速机油劣化系数，所述中高转速机油劣化系数为所述目标机油劣化系数；
若所述目标转速区间为预设高转速区间，则从所述多个预设机油劣化系数中获取与所述预设高转速区间对应的高转速机油劣化系数，所述高转速机油劣化系数为所述目标机油劣化系数。
3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述若所述目标转速区间为预设中低转速区间，则从所述多个预设机油劣化系数中获取与所述预设中低转速区间对应的中低转速机油劣化系数，包括：
获取所述目标转速区间在所述预设中低转速区间上的中低转速信息、与所述中低转速信息对应的实际进气量和与所述中低转速信息对应的实际喷油量；
根据所述中低转速信息、获取得到的与所述中低转速信息对应的实际进气量和获取得到的与所述中低转速信息对应的实际喷油量，确定所述发动机在所述预设中低转速区间上的第一运行工况负荷；
根据所述预设中低转速区间和所述第一运行工况负荷，从所述多个预设机油劣化系数中获取与所述预设中低转速区间和所述第一运行工况负荷对应的中低转速机油劣化系数。
4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述第一运行工况负荷至少包括第一小负荷、第一中负荷和第一大负荷中的一个或多个；
所述从所述多个预设机油劣化系数中获取与所述预设中低转速区间和所述第一运行工况负荷对应的中低转速机油劣化系数，包括：
若所述第一运行工况负荷为第一小负荷，则从所述多个预设机油劣化系数中获取分别与所述预设中低转速区间和所述第一小负荷均匹配的第一中低转速机油劣化系数；
若所述第一运行工况负荷为第一中负荷，则从所述多个预设机油劣化系数中获取分别与所述预设中低转速区间和所述第一中负荷均匹配的第二中低转速机油劣化系数；
若所述第一运行工况负荷为第一大负荷，则从所述多个预设机油劣化系数中获取分别与所述预设中低转速区间和所述第一大负荷均匹配的第三中低转速机油劣化系数；
将所述第一中低转速机油劣化系数、第二中低转速机油劣化系数和第三中低转速机油劣化系数分别作为所述目标机油劣化系数。
5.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述若所述目标转速区间为预设中高转速区间，则从所述多个预设机油劣化系数中获取与所述预设中高转速区间对应的中高转速机油劣化系数，包括：
获取所述目标转速区间在所述预设中高转速区间上的中高转速信息、与所述中高转速信息对应的实际进气量和与所述中高转速信息对应的实际喷油量；
根据所述中高转速信息、与所述中高转速信息对应的实际进气量和与所述中高转速信息对应的实际喷油量，确定所述发动机在所述预设中高转速区间上的第二运行工况负荷；
根据所述中高转速区间和所述第二运行工况负荷，从所述多个预设机油劣化系数中获取与所述预设中高转速区间和所述第二运行工况负荷对应的中高转速机油劣化系数。
6.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，所述第二运行工况负荷至少包括第二小负荷、第二中负荷和第二大负荷中的一个或多个；
所述从所述多个预设机油劣化系数中获取与所述预设中高转速区间和所述第二运行工况负荷对应的中高转速机油劣化系数，包括：
若所述第二运行工况负荷为第二小负荷，则从所述多个预设机油劣化系数中获取分别与所述预设中低转速区间和所述第二小负荷均匹配的第一中高转速机油劣化系数；
若所述第二运行工况负荷为第二中负荷，则从所述多个预设机油劣化系数中获取分别与所述预设中低转速区间和所述第二中负荷均匹配的第二中高转速机油劣化系数；
若所述第二运行工况负荷为第二大负荷，则从所述多个预设机油劣化系数中获取分别与所述预设中低转速区间和所述第二大负荷均匹配的第三中高转速机油劣化系数；
将所述第二中高转速机油劣化系数、第二中高转速机油劣化系数和第二中高转速机油劣化系数分别作为所述目标机油劣化系数。
7.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述获取与所述目标转速区间对应的所述发动机的累计运转时间，包括：
分别获取所述发动机在各目标转速区间内的运转时间；
所述根据所述目标机油劣化系数、所述累计运转时间以及预设机油劣化量，生成用于提示发动机机油是否需要保养的提示信息，包括：
根据所述各目标转速区间内的运转时间和与各目标转速区间匹配的所述目标机油劣化系数，确定发动机的实际机油劣化量；
将所述实际机油劣化量与所述预设机油劣化量进行比较，若所述实际机油劣化量大于所述预设机油劣化量，则确定发动机机油需要保养，并生成用于提示发动机机油需要保养的提示信息。
8.根据权利要求1-7任一项所述的方法，其特征在于，在所述根据所述目标机油劣化系数、所述累计运转时间以及预设机油劣化量，生成用于提示发动机机油是否需要保养的提示信息之后或在所述获取发动机的实际转速信息之前，所述方法还包括：
获取机油液位传感器采集并发送的实际机油液位数据，其中所述机油液位传感器是在接收到用于指示所述机油液位传感器执行机油液位采集操作的机油液位采集信号后，基于所述机油液位采集信号采集得到的实际机油液位数据；
将所述实际机油液位数据与预设机油液位下限阈值比较，若所述实际机油液位数据低于预设机油液位下限阈值，则确定发动机机油需要保养。
9.根据权利要求1-7任一项所述的方法，其特征在于，在所述根据所述目标机油劣化系数、所述累计运转时间以及预设机油劣化量，生成用于提示发动机机油是否需要保养的提示信息之后或在所述获取发动机的实际转速信息之前，所述方法还包括：
获取机油压力传感器采集并发送的实际机油压力数据，其中所述机油压力传感器是在接收到用于指示所述机油压力传感器执行机油压力采集操作的机油压力采集信号后，基于机油压力采集信号采集得到的实际机油压力数据；
将所述实际机油压力数据与预设机油压力下限阈值比较，若所述实际机油压力数据低于预设机油压力下限阈值，则确定发动机机油需要保养。
10.一种发动机机油保养控制装置，其特征在于，包括：
第一获取模块，用于获取发动机的实际转速信息；
目标转速区间确定模块，用于从多个预设转速区间中确定与所述实际转速信息对应的目标转速区间；
目标机油劣化系数确定模块，用于根据所述目标转速区间，确定与所述目标转速区间匹配的目标机油劣化系数；
累计运转时间确定模块，用于获取与所述目标转速区间对应的所述发动机的累计运转时间；
提示信息生成模块，用于根据所述目标机油劣化系数、所述累计运转时间以及预设机油劣化量，生成用于提示发动机机油是否需要保养的提示信息。
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