CN112093624A - 市政工程基坑安全防护装置 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了市政工程基坑安全防护装置，包括下壳体，其特征在于：所述下壳体的顶部通过螺栓固定有若干个中壳体，所述中壳体的顶部通过螺栓固定有上壳体，所述上壳体的顶部通过焊接固定有升降电机，所述升降电机的输出轴通过联轴器活动连接有丝杆，所述丝杆穿过上壳体、中壳体和下壳体的内壁，且丝杆的一端与下壳体的底部内壁相接触，所述丝杆的外部通过滚珠螺母副活动连接有脚踏板，所述上壳体的顶部内壁与下壳体的底部内壁之间连接有导轨，所述导轨与脚踏板滑动配合，所述上壳体的一侧开设有缺口，且缺口处设置有第一逃生门，所述下壳体的横截面为C型，所述下壳体为中空结构，本发明，具有安全性能好和撤离迅速的特点。

Description

市政工程基坑安全防护装置
技术领域
本发明涉及市政工程技术领域，具体为市政工程基坑安全防护装置。
背景技术
深基坑建设是城市化基础建设的重要一环。当前,城市化的发展速度越来越快,城市人口越来越多,市政工程的复杂性和难度进一步上升。提升建筑施工的安全性已经成了亟待解决的问题。
由于各种恶劣天气的影响，基坑建设可能面临因为恶劣的突发情况，如土质松动、地震带来的诸多问题，造成基坑发生崩塌，而当事故发生时如果里面有工作人员，则会对工作人员的生命安全造成危害。因此，设计安全性能好和撤离迅速的市政工程基坑安全防护装置是很有必要的。
发明内容
本发明的目的在于提供市政工程基坑安全防护装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
为了解决上述技术问题，本发明提供如下技术方案：市政工程基坑安全防护装置，包括下壳体，其特征在于：所述下壳体的顶部通过螺栓固定有若干个中壳体，所述中壳体的顶部通过螺栓固定有上壳体，所述上壳体的顶部通过焊接固定有升降电机，所述升降电机的输出轴通过联轴器活动连接有丝杆，所述丝杆穿过上壳体、中壳体和下壳体的内壁，且丝杆的一端与下壳体的底部内壁相接触，所述丝杆的外部通过滚珠螺母副活动连接有脚踏板，所述上壳体的顶部内壁与下壳体的底部内壁之间连接有导轨，所述导轨与脚踏板滑动配合，当发生事故时，人员向中间聚拢到下壳体的四周，进入下壳体内部并踩在脚踏板上，此时开启升降电机，其输出轴带动丝杆转动，并带动脚踏板上升，将人员由下而上经过中壳体和上壳体到达地面层，可以在基坑发生塌方、地震等自然灾害时使得人员能够进入其中，快速抬升，避免遭受困在坑里的危险境地。
根据上述技术方案，所述上壳体的一侧开设有缺口，且缺口处设置有第一逃生门，当人员运送到上壳体后，打开第一逃生门，内部人员从上壳体的内部走出，方便人员的撤离。
根据上述技术方案，所述下壳体的横截面为C型，所述下壳体为中空结构，所述下壳体内均匀活动插接有封闭挡板，所述封闭挡板的一侧均匀开设有轮齿，所述封闭挡板的一侧设置有非接触式感应器，所述下壳体的两侧对应设置有保护壳，所述下壳体的两侧对应安装有平移电机，所述平移电机设置在保护壳的内部，所述平移电机的输出轴通过联轴器活动连接有转轴，所述转轴的外部套接有齿轮，所述齿轮与轮齿相互啮合，当人员准备进入时，非接触式传感器感知到人员的身高，并且根据身高来控制相应数量的平移电机输出轴工作，并带动齿轮转动使得封闭挡板在下壳体内滑动，入口打开并且人员快速进入，可以根据人的身高打开不同数量的封闭挡板，最大程度的避免大门开启导致的塌方石子落入内部的问题，保护内部滞留人员的安全。
根据上述技术方案，所述脚踏板的顶部安装有扶手套，所述脚踏板的数量为多个，且堆叠在下壳体的内部，所述扶手套为柔性伸缩结构，当第一个人进入时，最顶部的脚踏板向上运动，此时下方的扶手套由折叠状变成展开状，便于在上升时人能够有扶持的地方。
根据上述技术方案，所述扶手套的中部开设有通孔，且通孔的内部设置有滚珠螺母分体套，所述滚珠螺母分体套为两个半圆的环形结构拼合而成，两个所述滚珠螺母分体套之间连接有接合装置，当人员踩踏在脚踏板上方时，两个滚珠螺母分体套通过接合装置相互接合，脚踏板会随着丝杆的转动而上升，当无人踩踏时，两个滚珠螺母分体套相互分开，此时脚踏板不会随着丝杆的转动而上升，便于实现人员的有序上升。
根据上述技术方案，所述接合装置包括伸缩气缸，所述脚踏板与滚珠螺母分体套滑动连接，所述伸缩气缸的两端连接在两个滚珠螺母分体套之间，所述下壳体的外部设置有控制器，所述脚踏板的顶部设置有红外距离传感器和压力传感器，所述控制器与红外距离传感器、压力传感器和伸缩气缸电联接，当人踩到压力传感器上时，伸缩气缸收缩，驱动两个滚珠螺母分体套相互结合，带动脚踏板上升，当两个脚踏板距离过近时，伸缩气缸拉伸，此时脚踏板不再上升，避免相撞，提升安全性，可以在上面人上去的过程中，底下的人站在下方的脚踏板中上升，大大提升了提升的效率，便于人员实现批量输送。
根据上述技术方案，所述导轨的内部均匀滑动设置有卡块，所述卡块为倒三角形结构，两个所述卡块之间连接有弹簧，所述导轨的内部为中空式结构，且导轨的顶部连接有导气管，所述导气管的一端贯通连接有真空气泵，所述脚踏板与卡块为配合结构，当脚踏板上升时，其与卡块的倒三角边相接触，两个卡块向内收缩，不阻碍脚踏板上升，当装置失灵时由于脚踏板上站了人使得脚踏板由于重力自行下落，此时卡块不进入导轨内部阻碍脚踏板下降，可以将脚踏板限制在某一高度而防止其下落，保护下方人员的安全，当障碍排除后，启动真空气泵，其将导轨内部的空气抽除，从而将卡块收入导轨内部，脚踏板自由下落至底部，便于快速恢复原位。
根据上述技术方案，所述中壳体的内壁开设有若干容置槽，且容置槽的内部设置有防撞气囊，所述防撞气囊的一端连接有充气泵，所述防撞气囊的一侧设置有放气阀，所述放气阀包括阀体，所述阀体的内部凸设有两个环形碟片，两个所述环形碟片之间间隔一端距离，且中部设置有阀板，所述阀板的一侧通过焊接固定有弹簧，所述弹簧与环形碟片相连接，所述阀板的一侧向外凸设有按压部，当装置因为因意外发生倾倒时，开启充气泵，其将空气泵入防撞气囊，防止内部人员磕碰在中壳体的内壁，充气泵较佳地为氧气泵，在充气的同时内部人员用手按压按压部时，可以将防撞气囊内部的氧气挤出，防止长时间滞留带来的无法换气的问题，当设备可以重新运转时可以按压按压部，此时阀板开始运动并与环形碟片间隔一段距离，此时防撞气囊中气体泄出，伸缩弹簧收缩，人员将防撞气囊折叠进容置槽的内部，不阻碍脚踏板的正常通行。
根据上述技术方案，所述防撞气囊上设置有若干单向气阀，单向气阀能够防止防撞气囊在突然受到较大冲击时导通，防止发生爆炸。
与现有技术相比，本发明所达到的有益效果是：本发明，
(1)通过设置有升降电机、上壳体和轮齿等构件，可以在基坑发生塌方、地震等自然灾害时使得人员能够进入其中，快速抬升，避免遭受困在坑里的危险境地；
(2)通过设置有脚踏板、滚珠螺母分体套等构件，可以在上面人上去的过程中，底下的人站在下方的脚踏板中上升，大大提升了提升的效率，便于人员实现批量输送；
(3)通过设置有平移电机和封闭挡板等构件，可以根据人的身高打开不同数量的封闭挡板，最大程度的避免大门开启导致的塌方石子落入内部的问题，保护内部滞留人员的安全；
(4)通过设置有卡块和真空气泵等构件，可以将脚踏板限制在某一高度而防止其下落，保护下方人员的安全。
附图说明
附图用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本发明的实施例一起用于解释本发明，并不构成对本发明的限制。在附图中：
图1是本发明的整体正视结构示意图；
图2是本发明的下壳体结构示意图；
图3是本发明的下壳体与封闭挡板安装示意图；
图4是本发明的扶手套与丝杆安装示意图；
图5是本发明的滚珠螺母分体套安装示意图；
图6是本发明的导轨与真空气泵工作原理图；
图中：1、第一逃生门；2、升降电机；3、上壳体；4、中壳体；5、封闭挡板；6、保护壳；7、轮齿；8、丝杆；9、导轨；10、扶手套；11、脚踏板；12、齿轮；13、转轴；14、平移电机；15、滚珠螺母分体套；16、接合装置；17、真空气泵；18、导气管；19、弹簧；20、卡块；21、下壳体。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-3，本发明提供技术方案：市政工程基坑安全防护装置，包括下壳体21，其特征在于：下壳体21的顶部通过螺栓固定有若干个中壳体4，中壳体4的顶部通过螺栓固定有上壳体3，上壳体3的顶部通过焊接固定有升降电机2，升降电机2的输出轴通过联轴器活动连接有丝杆8，丝杆8穿过上壳体3、中壳体4和下壳体21的内壁，且丝杆8的一端与下壳体21的底部内壁相接触，丝杆8的外部通过滚珠螺母副活动连接有脚踏板11，上壳体3的顶部内壁与下壳体21的底部内壁之间连接有导轨9，导轨9与脚踏板11滑动配合，当发生事故时，人员向中间聚拢到下壳体21的四周，进入下壳体21内部并踩在脚踏板11上，此时开启升降电机2，其输出轴带动丝杆8转动，并带动脚踏板11上升，将人员由下而上经过中壳体4和上壳体3到达地面层，可以在基坑发生塌方、地震等自然灾害时使得人员能够进入其中，快速抬升，避免遭受困在坑里的危险境地；
上壳体3的一侧开设有缺口，且缺口处设置有第一逃生门1，当人员运送到上壳体后，打开第一逃生门1，内部人员从上壳体3的内部走出，方便人员的撤离；
下壳体21的横截面为C型，下壳体21为中空结构，下壳体21内均匀活动插接有封闭挡板5，封闭挡板5的一侧均匀开设有轮齿7，封闭挡板5的一侧设置有非接触式感应器，下壳体21的两侧对应设置有保护壳6，下壳体21的两侧对应安装有平移电机14，平移电机14设置在保护壳6的内部，平移电机14的输出轴通过联轴器活动连接有转轴13，转轴13的外部套接有齿轮12，齿轮12与轮齿7相互啮合，当人员准备进入时，非接触式传感器感知到人员的身高，并且根据身高来控制相应数量的平移电机14输出轴工作，并带动齿轮12转动使得封闭挡板5在下壳体21内滑动，入口打开并且人员快速进入，可以根据人的身高打开不同数量的封闭挡板5，最大程度的避免大门开启导致的塌方石子落入内部的问题，保护内部滞留人员的安全；
如图2和4，脚踏板11的顶部安装有扶手套10，脚踏板11的数量为多个，且堆叠在下壳体21的内部，扶手套10为柔性伸缩结构，当第一个人进入时，最顶部的脚踏板11向上运动，此时下方的扶手套10由折叠状变成展开状，便于在上升时人能够有扶持的地方；
如图5，扶手套10的中部开设有通孔，且通孔的内部设置有滚珠螺母分体套15，滚珠螺母分体套15为两个半圆的环形结构拼合而成，两个滚珠螺母分体套15之间连接有接合装置16，当人员踩踏在脚踏板11上方时，两个滚珠螺母分体套15通过接合装置16相互接合，脚踏板11会随着丝杆8的转动而上升，当无人踩踏时，两个滚珠螺母分体套15相互分开，此时脚踏板11不会随着丝杆8的转动而上升，便于实现人员的有序上升；
接合装置16包括伸缩气缸，脚踏板11与滚珠螺母分体套15滑动连接，伸缩气缸的两端连接在两个滚珠螺母分体套15之间，下壳体21的外部设置有控制器，脚踏板11的顶部设置有红外距离传感器和压力传感器，控制器与红外距离传感器、压力传感器和伸缩气缸电联接，当人踩到压力传感器上时，伸缩气缸收缩，驱动两个滚珠螺母分体套15相互结合，带动脚踏板11上升，当两个脚踏板11距离过近时，伸缩气缸拉伸，此时脚踏板11不再上升，避免相撞，提升安全性，可以在上面人上去的过程中，底下的人站在下方的脚踏板中上升，大大提升了提升的效率，便于人员实现批量输送；
如图6，导轨9的内部均匀滑动设置有卡块20，卡块20为倒三角形结构，两个卡块20之间连接有弹簧19，导轨9的内部为中空式结构，且导轨9的顶部连接有导气管18，导气管18的一端贯通连接有真空气泵17，脚踏板11与卡块20为配合结构，当脚踏板11上升时，其与卡块20的倒三角边相接触，两个卡块20向内收缩，不阻碍脚踏板11上升，当装置失灵时由于脚踏板11上站了人使得脚踏板11由于重力自行下落，此时卡块20不进入导轨9内部阻碍脚踏板11下降，可以将脚踏板限制在某一高度而防止其下落，保护下方人员的安全，当障碍排除后，启动真空气泵17，其将导轨9内部的空气抽除，从而将卡块20收入导轨9内部，脚踏板11自由下落至底部，便于快速恢复原位；
中壳体4的内壁开设有若干容置槽，且容置槽的内部设置有防撞气囊，防撞气囊的一端连接有充气泵，防撞气囊的一侧设置有放气阀，放气阀包括阀体，阀体的内部凸设有两个环形碟片，两个环形碟片之间间隔一端距离，且中部设置有阀板，阀板的一侧通过焊接固定有伸缩弹簧，伸缩弹簧与环形碟片相连接，阀板的一侧向外凸设有按压部，当装置因为因意外发生倾倒时，开启充气泵，其将空气泵入防撞气囊，防止内部人员磕碰在中壳体4的内壁，充气泵较佳地为氧气泵，在充气的同时内部人员用手按压按压部时，可以将防撞气囊内部的氧气挤出，防止长时间滞留带来的无法换气的问题，当设备可以重新运转时可以按压按压部，此时阀板开始运动并与环形碟片间隔一段距离，此时防撞气囊中气体泄出，伸缩弹簧收缩，人员将防撞气囊折叠进容置槽的内部，不阻碍脚踏板11的正常通行；
防撞气囊上设置有若干单向气阀，单向气阀能够防止防撞气囊在突然受到较大冲击时导通，防止发生爆炸。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
最后应说明的是：以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (9)

1.市政工程基坑安全防护装置，包括下壳体(21)，其特征在于：所述下壳体(21)的顶部通过螺栓固定有若干个中壳体(4)，所述中壳体(4)的顶部通过螺栓固定有上壳体(3)，所述上壳体(3)的顶部通过焊接固定有升降电机(2)，所述升降电机(2)的输出轴通过联轴器活动连接有丝杆(8)，所述丝杆(8)穿过上壳体(3)、中壳体(4)和下壳体(21)的内壁，且丝杆(8)的一端与下壳体(21)的底部内壁相接触，所述丝杆(8)的外部通过滚珠螺母副活动连接有脚踏板(11)，所述上壳体(3)的顶部内壁与下壳体(21)的底部内壁之间连接有导轨(9)，所述导轨(9)与脚踏板(11)滑动配合。
2.根据权利要求1所述的市政工程基坑安全防护装置，其特征在于：所述上壳体(3)的一侧开设有缺口，且缺口处设置有第一逃生门(1)。
3.根据权利要求2所述的市政工程基坑安全防护装置，其特征在于：所述下壳体(21)的横截面为C型，所述下壳体(21)为中空结构，所述下壳体(21)内均匀活动插接有封闭挡板(5)，所述封闭挡板(5)的一侧均匀开设有轮齿(7)，所述封闭挡板(5)的一侧设置有非接触式感应器，所述下壳体(21)的两侧对应设置有保护壳(6)，所述下壳体(21)的两侧对应安装有平移电机(14)，所述平移电机(14)设置在保护壳(6)的内部，所述平移电机(14)的输出轴通过联轴器活动连接有转轴(13)，所述转轴(13)的外部套接有齿轮(12)，所述齿轮(12)与轮齿(7)相互啮合。
4.根据权利要求3所述的市政工程基坑安全防护装置，其特征在于：所述脚踏板(11)的顶部安装有扶手套(10)，所述脚踏板(11)的数量为多个，且堆叠在下壳体(21)的内部，所述扶手套(10)为柔性伸缩结构。
5.根据权利要求4所述的市政工程基坑安全防护装置，其特征在于：所述扶手套(10)的中部开设有通孔，且通孔的内部设置有滚珠螺母分体套(15)，所述滚珠螺母分体套(15)为两个半圆的环形结构拼合而成，两个所述滚珠螺母分体套(15)之间连接有接合装置(16)。
6.根据权利要求5所述的市政工程基坑安全防护装置，其特征在于：所述接合装置(16)包括伸缩气缸，所述脚踏板(11)与滚珠螺母分体套(15)滑动连接，所述伸缩气缸的两端连接在两个滚珠螺母分体套(15)之间，所述下壳体(21)的外部设置有控制器，所述脚踏板(11)的顶部设置有红外距离传感器和压力传感器，所述控制器与红外距离传感器、压力传感器和伸缩气缸电联接。
7.根据权利要求6所述的市政工程基坑安全防护装置，其特征在于：所述导轨(9)的内部均匀滑动设置有卡块(20)，所述卡块(20)为倒三角形结构，两个所述卡块(20)之间连接有弹簧(19)，所述导轨(9)的内部为中空式结构，且导轨(9)的顶部连接有导气管(18)，所述导气管(18)的一端贯通连接有真空气泵(17)，所述脚踏板(11)与卡块(20)为配合结构。
8.根据权利要求7所述的市政工程基坑安全防护装置，其特征在于：所述中壳体(4)的内壁开设有若干容置槽，且容置槽的内部设置有防撞气囊，所述防撞气囊的一端连接有充气泵，所述防撞气囊的一侧设置有放气阀，所述放气阀包括阀体，所述阀体的内部凸设有两个环形碟片，两个所述环形碟片之间间隔一端距离，且中部设置有阀板，所述阀板的一侧通过焊接固定有弹簧，所述弹簧与环形碟片相连接，所述阀板的一侧向外凸设有按压部。
9.根据权利要求8所述的市政工程基坑安全防护装置，其特征在于：所述防撞气囊上设置有若干单向气阀。
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CN201747094U (zh) * 2009-09-30 2011-02-16 李凯岭 半基坑式双层停车装置
CN108533064A (zh) * 2018-06-08 2018-09-14 南京奥新可工程科技有限公司 一种市政道路基坑安全防护装置
CN210341939U (zh) * 2019-06-12 2020-04-17 广东森景建设有限公司 一种市政道路基坑支护结构

Patent Citations (4)

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