CN112092911A - 一种白车身轻量化结构 - Google Patents

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李威
孙金惠
张艳
陈吕罡
满章明
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    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
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Abstract

本发明公开了一种白车身轻量化结构。它包括侧围上横梁，所述侧围上横梁包括侧围外上横梁和后围内上横梁，所述侧围外上横梁与后围内上横梁的上沿下沿分别连接形成封闭空腔结构。本发明将梁作为加强结构，节省零件面积，有利于白车身轻量化。

Description

一种白车身轻量化结构
技术领域
本发明属于白车车身技术领域，具体涉及一种白车身轻量化结构。
背景技术
如图1所示，现有的白车身侧围结构为外覆盖件加内板加强板结构，内板加强件面积基本为外板2/3，形状复杂，体积较大。内板加强板面积较大，重量占比大；内板形状复杂，冲压性能不好，不能采用强度较高的材料，对提高白车身强度和轻量化不利。
发明内容
本发明的目的就是为了解决上述背景技术存在的不足，提供一种白车身轻量化结构。增加了白车身强度，保证满足驾驶室安全性能要求。
本发明采用的技术方案是：一种白车身轻量化结构，包括侧围上横梁，所述侧围上横梁包括侧围外上横梁和后围内上横梁，所述侧围外上横梁与后围内上横梁的上沿下沿分别连接形成封闭空腔结构。
进一步优选的结构，所述侧围外上横梁包括第一上连接部、第一中间段和第一下连接部，所述后围内上横梁包括第二上连接部、第二中间段和第二下连接部；所述第一上连接部与第二上连接部贴合，所述第一下连接部与第二下连接部贴合，所述第一中间段、第二中间段为弯曲段。
进一步优选的结构，所述第一上连接部与第一下连接部相垂直。
进一步优选的结构，所述第二上连接部与第二下连接部相垂直。
进一步优选的结构，所述侧围外上横梁与后围内上横梁上侧分别与侧围前托架和侧围后托架固定连接。
进一步优选的结构，所述侧围前托架和侧围后托架断面为U形，分别与形成封闭空腔结构的侧围上横梁固定连接。
进一步优选的结构，所述侧围上横梁下侧分别与后立柱上部、B柱上部固定连接。
进一步优选的结构，所述后立柱和B柱之间连接侧围加强梁，形成侧加强件。
进一步优选的结构，所述后立柱为U形断面，所述后立柱上部与第一下连接部、第二下连接部相连接，所述B柱上部与第一下连接部、第二下连接部相连接。
进一步优选的，所述侧围外上横梁和后围内上横梁采用冷轧低碳高强度钢260。
本发明的有益效果是：1、将梁作为加强结构，节省零件面积，有利于白车身轻量化；2、零件形状相对简单，采用高强钢材料，白车身刚性强度加强作用明显，对安全性能强度明显提升。
附图说明
图1为现有技术结构示意图；
图2为本发明的结构示意图；
图3为侧围外上横梁与侧围内上横梁连接示意图。
其中，A-外覆盖件、B-内板加强板、1-侧围外上横梁、2-侧围内上横梁、3-侧围前托架、4-侧围后托架、5-后立柱、6-侧围加强梁、7-B柱。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步的详细说明，便于清楚地了解本发明，但它们不对本发明构成限定。
如图2、图3所示，本发明包括侧围上横梁，侧围上横梁包括侧围外上横梁1和后围内上横梁2，侧围外上横梁1与后围内上横梁2的上沿下沿分别连接形成封闭空腔结构。
侧围外上横梁1包括第一上连接部1.1、第一中间段1.2和第一下连接部1.3，后围内上横梁2包括第二上连接部2.1、第二中间段2.2和第二下连接部2.3；第一上连接部1.1与第二上连接部2.1贴合，第一下连接部1.3与第二下连接部2.3贴合，第一中间段1.2、第二中间段2.2为弯曲段。
第一上连接部1.1与第一下连接部1.3相垂直。
第二上连接部2.1与第二下连接部2.3相垂直。
侧围外上横梁1与后围内上横梁2上侧分别与侧围前托架3和侧围后托架4固定连接。
侧围前托架3和侧围后托架4断面为U形，分别与形成封闭空腔结构的侧围上横梁固定连接。
侧围上横梁下侧分别与后立柱5上部、B柱7上部固定连接。
后立柱5和B柱7之间连接侧围加强梁6，形成侧加强件。
后立柱5为U形断面，后立柱5上部与第一下连接部1.3、第二下连接部2.3相连接，B柱7上部与第一下连接部1.3、第二下连接部2.3相连接。
侧围外上横梁1和后围内上横梁2采用冷轧低碳高强度钢260。
本发明在车上采用并量产，提高了白车身刚性强度性能，满足最新安全性能强度法规要求,达到了轻量化要求。
本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。

Claims (10)

1.一种白车身轻量化结构，包括侧围上横梁，所述侧围上横梁包括侧围外上横梁(1)和后围内上横梁(2)，其特征在于：所述侧围外上横梁(1)与后围内上横梁(2)的上沿下沿分别连接形成封闭空腔结构。
2.根据权利要求1所述的一种白车身轻量化结构，其特征在于：所述侧围外上横梁(1)包括第一上连接部(1.1)、第一中间段(1.2)和第一下连接部(1.3)，所述后围内上横梁(2)包括第二上连接部(2.1)、第二中间段(2.2)和第二下连接部(2.3)；所述第一上连接部(1.1)与第二上连接部(2.1)贴合，所述第一下连接部(1.3)与第二下连接部(2.3)贴合，所述第一中间段(1.2)、第二中间段(2.2)为弯曲段。
3.根据权利要求2所述的一种白车身轻量化结构，其特征在于：所述第一上连接部(1.1)与第一下连接部(1.3)相垂直。
4.根据权利要求2所述的一种白车身轻量化结构，其特征在于：所述第二上连接部(2.1)与第二下连接部(2.3)相垂直。
5.根据权利要求1所述的一种白车身轻量化结构，其特征在于：所述侧围外上横梁(1)与后围内上横梁(2)上侧分别与侧围前托架(3)和侧围后托架(4)固定连接。
6.根据权利要求5所述的一种白车身轻量化结构，其特征在于：所述侧围前托架(3)和侧围后托架(4)断面为U形，分别与形成封闭空腔结构的侧围上横梁固定连接。
7.根据权利要求2所述的一种白车身轻量化结构，其特征在于：所述侧围上横梁下侧分别与后立柱(5)上部、B柱(7)上部固定连接。
8.根据权利要求7所述的一种白车身轻量化结构，其特征在于：所述后立柱(5)和B柱(7)之间连接侧围加强梁(6)，形成侧加强件。
9.根据权利要求7所述的一种白车身轻量化结构，其特征在于：所述后立柱(5)为U形断面，所述后立柱(5)上部与第一下连接部(1.3)、第二下连接部(2.3)相连接，所述B柱(7)上部与第一下连接部(1.3)、第二下连接部(2.3)相连接。
10.根据权利要求1所述的一种白车身轻量化结构，其特征在于：所述侧围外上横梁(1)和后围内上横梁(2)采用冷轧低碳高强度钢260。
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