CN112092783B - 一种安装于车辆底盘并提升驱动力的辅助驱动设备 - Google Patents

Abstract

一种安装于车辆底盘并提升驱动力的辅助驱动设备，包括车辆底盘本体，车辆底盘本体顶面固定安装发动机，发动机的输出轴端部固定安装第一伸缩杆，第一伸缩杆的活动杆端部固定安装第一齿轮，车辆底盘本体顶面固定安装盒体，盒体的一侧开口，盒体的另一侧内壁固定安装第二伸缩杆，第二伸缩杆的活动杆端部固定安装辅助驱动装置。通过本申请可以在三种不同的使用状态下，进行选择，以满足驱动力的提升需要，并且可以达到延长车辆的使用寿命的目的，而且在车辆爬坡时，提升驱动力，可以避免车辆倒滑，安全性得到提高。

Description

一种安装于车辆底盘并提升驱动力的辅助驱动设备

技术领域

本发明属于辅助驱动装置领域，具体地说是一种安装于车辆底盘并提升驱动力的辅助驱动设备。

背景技术

特种车辆市场受益于国民经济的发展，尤其是大中型工程项目如矿山、油田、水利设施，国防，环保建设，城市建设和公路基础建设等，行业范围和市场空间都在不断扩大，市场需求不断增加，市场取得了飞速的发展。然而国内特种车的发展起步较晚，市场上的品种比较单一，特别是大中型特种车辆，通常需要承载的吨位较大，突击力较强，但承载能力较低，承重部件容易受损，而且动力小，当爬坡或载重时会出现负荷过重，使用寿命也大大缩短。

发明内容

本发明提供一种安装于车辆底盘并提升驱动力的辅助驱动设备，用以解决现有技术中的缺陷。

本发明通过以下技术方案予以实现：

一种安装于车辆底盘并提升驱动力的辅助驱动设备，包括车辆底盘本体，车辆底盘本体顶面固定安装发动机，发动机的输出轴端部固定安装第一伸缩杆，第一伸缩杆的活动杆端部固定安装第一齿轮，车辆底盘本体顶面固定安装盒体，盒体的一侧开口，盒体的另一侧内壁固定安装第二伸缩杆，第二伸缩杆的活动杆端部固定安装辅助驱动装置，盒体的一侧前后两端内壁分别固定安装水平的连接杆，两根连接杆的相对端之间通过轴承活动安装第一连杆，第一连杆的一端固定安装第二齿轮，第一齿轮能够与第二齿轮啮合配合，车辆底盘本体底面开设滑槽，滑槽一侧内壁配合设有伸缩装置，伸缩装置的一端固定安装滑块，滑块的底端固定安装水平的连接板，连接板的底面固定安装竖向的第三伸缩杆，第三伸缩杆的活动杆底端配合设有球轴承，球轴承的内环内壁固定安装转轴，转轴的前后两端分别固定安装辅助滚轮，连接板的底面前后两端分别固定安装弹簧伸缩杆，两根弹簧伸缩杆的活动杆相对端分别活动安装连接轴，转轴位于两根连接轴之间，转轴的前后两端分别与两根连接轴活动连接，转轴中部固定安装第一伞齿轮，第三伸缩杆的活动杆底端一侧固定安装L型杆，L型杆的一端配合安装轴承，轴承内配合设有第二连杆，第二连杆的一端固定安装第二伞齿轮，第二伞齿轮能够与第一伞齿轮啮合配合，第二连杆的另一端与第一连杆的另一端之间通过万向联轴器连接。

如上所述的一种安装于车辆底盘并提升驱动力的辅助驱动设备，所述的辅助驱动装置由辅助电机、第三齿轮组成，辅助电机的一端与第二伸缩杆的活动杆固定连接，第三齿轮安装在辅助电机的输出轴上，第三齿轮能够与第二齿轮啮合配合。

如上所述的一种安装于车辆底盘并提升驱动力的辅助驱动设备，所述的伸缩装置由第四伸缩杆组成，第四伸缩杆的一端与滑槽的一侧内壁固定连接，第四伸缩杆的另一端与滑块固定连接。

如上所述的一种安装于车辆底盘并提升驱动力的辅助驱动设备，所述的盒体的底端内壁开设长条槽，长条槽内配合设有竖杆，竖杆的底端位于长条槽内，竖杆的顶端与辅助电机的底端固定连接。

如上所述的一种安装于车辆底盘并提升驱动力的辅助驱动设备，所述的滑槽的截面为燕尾型，滑块的截面为燕尾型。

本发明的优点是：在平整的道路上移动时，车辆通过发动机进行带动移动，并第三伸缩杆处于收缩状态，辅助滚轮不与地面接触；在遇到坡度较缓的坡道时，此时第一伸缩杆伸展，将第一齿轮向盒体方向移动，并第一齿轮进入盒体内，第一齿轮与第二齿轮啮合配合，同时伸缩装置工作，第三伸缩杆伸展，将转轴向下移动，并使辅助滚轮与地面接触，发动机在带动车辆本身的车轮转动时，通过第一齿轮与第二齿轮的啮合，可以带动第一连杆转动，并第一连杆与第二连杆之间通过万向联轴器连接，可以带动第二连杆、第二伞齿轮转动，第二伞齿轮与第一伞齿轮啮合配合，第一伞齿轮安装在转轴上，转轴与辅助滚轮连接，进而可以带动辅助滚轮转动，在车辆本身的车轮转动和辅助滚轮同步转动的情况下，车辆通过坡度较缓的坡度，驱动力得到提升；在遇到坡度较陡的坡道时，第二伸缩杆伸展，使辅助驱动装置与第二齿轮配合，带动第二齿轮转动，并此时第一伸缩杆处于收缩状态，即第一齿轮不与第二齿轮啮合，并伸缩装置工作，第三伸缩杆伸展，使辅助滚轮与地面接触，通过辅助驱动装置带动辅助滚轮进行转动，避免发动机的动力分散，并再通过辅助驱动装置提升驱动力，顺畅通过坡度较陡的坡度，延长车辆的使用寿命。通过本申请可以在三种不同的使用状态下，进行选择，以满足驱动力的提升需要，并且可以达到延长车辆的使用寿命的目的，而且在车辆爬坡时，提升驱动力，可以避免车辆倒滑，安全性得到提高。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本发明的结构示意图；图2是图1的A的向视图；图3是图1的B的向视图的放大图；图4是图1的C的向视图的放大图。

附图标记：1车辆底盘本体；2发动机；3第一伸缩杆；4第一齿轮；5盒体；6第二伸缩杆；7连接杆；8第一连杆；9第二齿轮；10滑槽；11滑块；12连接板；13第三伸缩杆；14球轴承；15转轴；16辅助滚轮；17弹簧伸缩杆；18连接轴；19第一伞齿轮；20L型杆；21第二连杆；22第二伞齿轮；23万向联轴器；24辅助电机；25第三齿轮；26第四伸缩杆；27长条槽；28竖杆。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

一种安装于车辆底盘并提升驱动力的辅助驱动设备，如图所示，包括车辆底盘本体1，车辆底盘本体1顶面固定安装发动机2，发动机2与车辆底盘下方的车轮通过离合器、变速箱连接，可以带动车辆进行移动，具体连接方式已为公知技术，故本申请不再进行详细赘述，发动机2的输出轴端部固定安装第一伸缩杆3，第一伸缩杆3的活动杆端部固定安装第一齿轮4，车辆底盘本体1顶面固定安装盒体5，盒体5的一侧开口，盒体5的开口朝向发动机2，盒体5的另一侧内壁固定安装第二伸缩杆6，第二伸缩杆6的活动杆端部固定安装辅助驱动装置，盒体5的一侧前后两端内壁分别固定安装水平的连接杆7，两根连接杆7的相对端之间通过轴承活动安装第一连杆8，轴承的外环外壁的前后两端分别与两根连接杆7的相对端固定连接，轴承的内环内壁与第一连杆8的外壁固定连接，第一连杆8的一端固定安装第二齿轮9，第一齿轮4能够与第二齿轮9啮合配合，辅助驱动装置也能够与第二齿轮9配合，控制第二齿轮9转动，车辆底盘本体1底面开设滑槽10，滑槽10一侧内壁配合设有伸缩装置，伸缩装置的一端固定安装滑块11，滑块11的底端固定安装水平的连接板12，连接板12位于车辆底盘本体1下方，连接板12的底面固定安装竖向的第三伸缩杆13，第三伸缩杆13的活动杆底端配合设有球轴承14，球轴承14的内环内壁固定安装转轴15，球轴承14的外环外壁顶端与第三伸缩杆13的活动杆底端固定连接，转轴15的前后两端分别固定安装辅助滚轮16，连接板12的底面前后两端分别固定安装弹簧伸缩杆17，两根弹簧伸缩杆17的活动杆相对端分别活动安装连接轴18，转轴15位于两根连接轴18之间，转轴15的前后两端分别与两根连接轴18活动连接，转轴15中部固定安装第一伞齿轮19，第三伸缩杆13的活动杆底端一侧固定安装L型杆20，L型杆20的一端配合安装轴承，轴承内配合设有第二连杆21，轴承的外环外壁与L型杆20的一端固定连接，轴承的内环内壁与第二连杆21的外壁固定连接，第二连杆21的一端固定安装第二伞齿轮22，第二伞齿轮22能够与第一伞齿轮19啮合配合，第二连杆21的另一端与第一连杆8的另一端之间通过万向联轴器23连接，万向联轴器23穿过车辆底盘本体1，并能够进行位置变换。在平整的道路上移动时，车辆通过发动机2进行带动移动，并第三伸缩杆13处于收缩状态，辅助滚轮16不与地面接触；在遇到坡度较缓的坡道时，此时第一伸缩杆3伸展，将第一齿轮4向盒体5方向移动，并第一齿轮4进入盒体5内，第一齿轮4与第二齿轮9啮合配合，同时伸缩装置工作，第三伸缩杆13伸展，将转轴15向下移动，并使辅助滚轮16与地面接触，发动机2在带动车辆本身的车轮转动时，通过第一齿轮4与第二齿轮9的啮合，可以带动第一连杆8转动，并第一连杆8与第二连杆21之间通过万向联轴器23连接，可以带动第二连杆21、第二伞齿轮22转动，第二伞齿轮22与第一伞齿轮19啮合配合，第一伞齿轮19安装在转轴15上，转轴15与辅助滚轮16连接，进而可以带动辅助滚轮16转动，在车辆本身的车轮转动和辅助滚轮16同步转动的情况下，车辆通过坡度较缓的坡度，驱动力得到提升；在遇到坡度较陡的坡道时，第二伸缩杆6伸展，使辅助驱动装置与第二齿轮9配合，带动第二齿轮9转动，并此时第一伸缩杆3处于收缩状态，即第一齿轮4不与第二齿轮9啮合，并伸缩装置工作，第三伸缩杆13伸展，使辅助滚轮16与地面接触，通过辅助驱动装置带动辅助滚轮16进行转动，避免发动机2的动力分散，并再通过辅助驱动装置提升驱动力，顺畅通过坡度较陡的坡度，延长车辆的使用寿命。通过本申请可以在三种不同的使用状态下，进行选择，以满足驱动力的提升需要，并且可以达到延长车辆的使用寿命的目的，而且在车辆爬坡时，提升驱动力，可以避免车辆倒滑，安全性得到提高。

具体而言，本实施例所述的辅助驱动装置由辅助电机24、第三齿轮25组成，辅助电机24的一端与第二伸缩杆6的活动杆固定连接，第三齿轮25安装在辅助电机24的输出轴上，第三齿轮25能够与第二齿轮9啮合配合。为了避免发动机2的动力分散，第二伸缩杆6伸展，使第三齿轮25与第二齿轮9啮合配合，第一齿轮4不与第二齿轮9啮合，通过辅助电机24可以带动第一连杆8转动，进而带动辅助滚轮16转动，通过辅助滚轮16推动车辆进行移动，提升驱动力，在坡度较大时，可以更为顺畅的进行爬坡。

具体的，本实施例所述的伸缩装置由第四伸缩杆26组成，第四伸缩杆26的一端与滑槽10的一侧内壁固定连接，第四伸缩杆26的另一端与滑块11固定连接。第四伸缩杆26伸展或收缩，可以带动滑块11在滑槽内移动，进而第三伸缩杆13伸展或收缩时，可以调整万向联轴器23的位置，避免万向联轴器23发生卡死现象。

进一步的，本实施例所述的盒体5的底端内壁开设长条槽27，长条槽27内配合设有竖杆28，竖杆28的底端位于长条槽27内，竖杆28的顶端与辅助电机24的底端固定连接。通过竖杆28的支撑，可以在使用中使辅助电机24受力更为均匀，结构更为稳定。

更进一步的，本实施例所述的滑槽10的截面为燕尾型，滑块11的截面为燕尾型。截面均为燕尾型的滑槽10与滑块11配合，可以避免滑块11掉落，在使用中更为稳定。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (4)

1.一种安装于车辆底盘并提升驱动力的辅助驱动设备，其特征在于：包括车辆底盘本体（1），车辆底盘本体（1）顶面固定安装发动机（2），发动机（2）的输出轴端部固定安装第一伸缩杆（3），第一伸缩杆（3）的活动杆端部固定安装第一齿轮（4），车辆底盘本体（1）顶面固定安装盒体（5），盒体（5）的一侧开口，盒体（5）的另一侧内壁固定安装第二伸缩杆（6），第二伸缩杆（6）的活动杆端部固定安装辅助驱动装置，盒体（5）的一侧前后两端内壁分别固定安装水平的连接杆（7），两根连接杆（7）的相对端之间通过轴承活动安装第一连杆（8），第一连杆（8）的一端固定安装第二齿轮（9），第一齿轮（4）能够与第二齿轮（9）啮合配合，车辆底盘本体（1）底面开设滑槽（10），滑槽（10）一侧内壁配合设有伸缩装置，伸缩装置的一端固定安装滑块（11），滑块（11）的底端固定安装水平的连接板（12），连接板（12）的底面固定安装竖向的第三伸缩杆（13），第三伸缩杆（13）的活动杆底端配合设有球轴承（14），球轴承（14）的内环内壁固定安装转轴（15），转轴（15）的前后两端分别固定安装辅助滚轮（16），连接板（12）的底面前后两端分别固定安装弹簧伸缩杆（17），两根弹簧伸缩杆（17）的活动杆相对端分别活动安装连接轴（18），转轴（15）位于两根连接轴（18）之间，转轴（15）的前后两端分别与两根连接轴（18）活动连接，转轴（15）中部固定安装第一伞齿轮（19），第三伸缩杆（13）的活动杆底端一侧固定安装L型杆（20），L型杆（20）的一端配合安装轴承，轴承内配合设有第二连杆（21），第二连杆（21）的一端固定安装第二伞齿轮（22），第二伞齿轮（22）能够与第一伞齿轮（19）啮合配合，第二连杆（21）的另一端与第一连杆（8）的另一端之间通过万向联轴器（23）连接，所述的辅助驱动装置由辅助电机（24）、第三齿轮（25）组成，辅助电机（24）的一端与第二伸缩杆（6）的活动杆固定连接，第三齿轮（25）安装在辅助电机（24）的输出轴上，第三齿轮（25）能够与第二齿轮（9）啮合配合。

2.根据权利要求1所述的一种安装于车辆底盘并提升驱动力的辅助驱动设备，其特征在于：所述的伸缩装置由第四伸缩杆（26）组成，第四伸缩杆（26）的一端与滑槽（10）的一侧内壁固定连接，第四伸缩杆（26）的另一端与滑块（11）固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种安装于车辆底盘并提升驱动力的辅助驱动设备，其特征在于：所述的盒体（5）的底端内壁开设长条槽（27），长条槽（27）内配合设有竖杆（28），竖杆（28）的底端位于长条槽（27）内，竖杆（28）的顶端与辅助电机（24）的底端固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种安装于车辆底盘并提升驱动力的辅助驱动设备，其特征在于：所述的滑槽（10）的截面为燕尾型，滑块（11）的截面为燕尾型。

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