CN112092771A - 一种基于v2x车联网技术的车辆防盗系统和方法 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种基于V2X车联网技术的车辆防盗系统和方法，其中，系统包括：防盗模块、智能车载单元、智能路测单元以及后台服务中心；在车辆熄火断电后的预定时间内启动；智能车载单元用于在车辆重新启动后对主驾驶室的人员身份进行认证以及对智能车钥匙进行识别；在智能车钥匙识别通过以及主驾驶室的人员身份认证成功的情况下，防盗模块解除工作状态；在智能车钥匙识别通过、主驾驶室的人员身份认证不成功的情况下，智能车载单元发送预报警信号至后台服务中心。该系统克服现有技术中PKES易受到中继攻击，使用中继信号欺骗车辆，从而达到窃取车辆的目的，造成车辆的防盗性能无法保证的问题。

Description

一种基于V2X车联网技术的车辆防盗系统和方法
技术领域
本发明涉及V2X车联网技术领域，具体地，涉及一种基于V2X车联网技术的的车辆防盗系统和方法。
背景技术
随着人们对车辆安全性要求的提高，车辆防盗技术应运而生。随着汽车工业的发展，客户对车辆在保障安全的前提下，对智能钥匙的便捷性提出了越来越高的要求。汽车智能无钥匙进入系统，简称PKES(PASSIVE KEYLESS ENTER SYSTEM)，是指车辆与智能钥匙之沟通可通过车辆发出低频讯号，而智能钥匙接收到低频讯号后回传高频讯号，经由讯号内的认证机制来达成双向沟通并启动车辆的技术。
但是在现有技术中PKES易受到中继攻击，在正常的情况下，当车辆使用者关闭车辆外出办事时，第三方可使用中继信号欺骗车辆，使得车辆误认为使用者已发出车辆启动信号而执行车辆启动，从而达到窃取车辆的目的，造成车辆的防盗性能无法保证。
因此，提供一种在使用过程中可以有效地克服以上技术问题，利用V2X车联网技术，以提高安全性的基于V2X车联网技术的车辆防盗系统和方法是本发明亟需解决的问题。
发明内容
针对上述技术问题，本发明的目的是克服现有技术中PKES易受到中继攻击，在正常的情况下，当车辆使用者关闭车辆外出办事时，第三方可使用中继信号欺骗车辆，使得车辆误认为使用者已发出车辆启动信号而执行车辆启动，从而达到窃取车辆的目的，造成车辆的防盗性能无法保证的问题，从而提供一种在使用过程中可以有效地克服以上技术问题，利用V2X车联网技术，以提高安全性的基于V2X车联网技术的车辆防盗系统和方法。
为了实现上述目的，本发明提供了一种基于V2X车联网技术的车辆防盗系统，所述系统包括：防盗模块、智能车载单元、智能路测单元以及后台服务中心；
所述在车辆熄火断电后的预定时间内启动；
所述智能车载单元用于在车辆重新启动后对主驾驶室的人员身份进行认证以及对智能车钥匙进行识别；其中，
在所述智能车钥匙识别通过以及主驾驶室的人员身份认证成功的情况下，所述防盗模块解除工作状态；
在所述智能车钥匙识别通过、主驾驶室的人员身份认证不成功的情况下，所述智能车载单元发送预报警信号至所述后台服务中心，所述后台服务中心向指定的车辆所有者的移动终端发送授权信息；其中，
在所述授权信息通过的情况下，所述防盗模块解除工作状态；
在所述授权信息未通过的情况下，所述智能车载单元向所述智能路测单元发送防盗求救指令，所述智能路测单元将所述防盗求救指令发送至指定范围内的其他车辆的智能车载单元以及向所述智能车载单元反馈警告信息。
优选地，智能车载单元包括：
智能车钥匙识别模块，用于根据RFID无线射频技术对所述智能车钥匙进行识别；
人脸识别模块，用于识别主驾驶位上的人员的人脸信息，以对主驾驶室的人员身份进行认证。
优选地，智能车钥匙包括：低频接收单元、第一存储单元和高频发射单元；
所述智能车钥匙识别模块包括：低频发射单元、第二存储单元和高频接收单元；其中，
在预定的范围内，所述智能车钥匙识别模块向所述智能车钥匙发送包含低频天线识别码的低频信号，所述智能车钥匙向所述智能车钥匙识别模块发送包含高频天线识别码的高频信号；
第一存储单元中存有预设的低频天线识别码，所述第二存储单元中存有预设的高频天线识别码；其中，
在所述高频接收单元接收到的高频天线识别码与所述第二存储单元中存有预设的高频天线识别码相同且所述低频接收单元接收到的低频天线识别码与所述第一存储单元中存有预设的低频天线识别码相同的情况下，所述智能车钥匙识别通过；否则为智能车钥匙识别未通过。
优选地，所述系统还包括：车辆状态监测模块，用于检测所述车辆的后备箱、车窗、车门以及引擎盖状态；其中，
在所述车辆状态监测模块检测到所述车辆的后备箱或车窗或车门或引擎盖被非正常方式打开时，所述智能车载单元向所述智能路测单元发送防盗求救指令，所述智能路测单元将所述防盗求救指令发送至后台服务中心以及指定范围内的其他车辆的智能车载单元。
本发明还提供了一种基于V2X车联网技术的车辆防盗方法，所述方法包括：
在车辆熄火断电后的预定时间内启动所述防盗模块；
在车辆重新被启动的情况下，对主驾驶室的人员身份进行认证以及对智能车钥匙进行识别；其中，
在所述智能车钥匙识别通过以及主驾驶室的人员身份认证成功的情况下，所述防盗模块解除工作状态；
在所述智能车钥匙识别通过、主驾驶室的人员身份认证不成功的情况下，所述智能车载单元发送预报警信号至所述后台服务中心，所述后台服务中心向指定的车辆所有者的移动终端发送授权信息；其中，
在所述授权信息通过的情况下，所述防盗模块解除工作状态；
在所述授权信息未通过的情况下，所述智能车载单元向所述智能路测单元发送防盗求救指令，所述智能路测单元将所述防盗求救指令发送至指定范围内的其他车辆的智能车载单元以及向所述智能车载单元反馈警告信息。
优选地，对主驾驶室的人员身份进行认证以及对智能车钥匙进行识别包括：以下步骤：
通过RFID无线射频技术对智能车钥匙进行识别；
识别主驾驶位上的人员的人脸信息，以对主驾驶室的人员身份进行认证。
优选地，所述通过RFID无线射频技术对智能车钥匙进行识别认证包括以下步骤：
在预定的范围内，所述智能车钥匙识别模块向所述智能车钥匙发送包含低频天线识别码的低频信号，所述智能车钥匙向所述智能车钥匙识别模块发送包含高频天线识别码的高频信号；
第一存储单元中存有预设的低频天线识别码，所述第二存储单元中存有预设的高频天线识别码；其中，
在所述高频接收单元接收到的高频天线识别码与所述第二存储单元中存有预设的高频天线识别码相同且所述低频接收单元接收到的低频天线识别码与所述第一存储单元中存有预设的低频天线识别码相同的情况下，所述智能车钥匙识别通过；否则为智能车钥匙识别未通过。
优选地，所述方法还包括：
对车辆的后备箱、车窗、车门以及引擎盖状态进行监侧；其中，
在所述车辆状态监测模块检测到所述车辆的后备箱或车窗或车门或引擎盖被非正常方式打开时，利用所述智能车载单元向所述智能路测单元发送防盗求救指令，并利用所述智能路测单元将所述防盗求救指令发送至后台服务中心以及指定范围内的其他车辆的智能车载单元。
本发明还提供了一种电子设备，包括存储器、处理器及存储在存储器上并可在处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述程序时实现基于V2X车联网技术的车辆防盗方法。
本发明还提供了一种机器可读存储介质，其上存储有程序，该程序被执行时实现基于V2X车联网技术的车辆防盗方法。
根据上述技术方案，本发明提供的一种基于V2X车联网技术的车辆防盗系统在使用时的有益效果为：通过所述防盗模块对车辆进行防盗保护，利用所述主驾驶室的人员身份以及智能车钥匙识别来判断车辆是否在安全状态下，如果在安全状态下，则防盗模块解除工作状态车子可以正常的启动；如果两种认证和识别没有通过，则所述防盗模块一直处于工作状态，车子无法启动，而且所述智能车载单元向所述智能路测单元发送防盗求救指令，所述智能路测单元将所述防盗求救指令发送至指定范围内的其他车辆的智能车载单元以及向所述智能车载单元反馈警告信息，则通过车辆自身发出警告信息，以及主动求助周围车辆，以达到现场救助或者现场报警的目的，从而防止车辆被进一步损坏，以为抓到嫌疑人提供有效的证据。
本发明的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明；而且本发明中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现。
附图说明
附图是用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本发明，但并不构成对本发明的限制。在附图中：
图1是本发明的一种优选的实施方式中提供的基于V2X车联网技术的车辆防盗系统的结构框图；
图2是本发明的一种优选的实施方式中提供的智能车载单元的结构框图；
图3是本发明的一种优选的实施方式中提供的智能车钥匙与智能车钥匙识别模块之间工作的原理图；
图4是本发明的一种优选的实施方式中提供的基于V2X车联网技术的车辆防盗方法的流程图；
图5是本发明的一种优选的实施方式中提供的RFID无线射频技术对智能车钥匙进行识别方法的流程图；
图6是本发明的一种优选的实施方式中提供的电子设备的结构图。
具体实施方式
以下结合附图对本发明的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本发明，并不用于限制本发明。
如图1-3所示，本发明提供了一种基于V2X车联网技术的车辆防盗系统，所述系统包括：防盗模块、智能车载单元、智能路测单元以及后台服务中心；
所述在车辆熄火断电后的预定时间内启动；
所述智能车载单元用于在车辆重新启动后对主驾驶室的人员身份进行认证以及对智能车钥匙进行识别；其中，
在所述智能车钥匙识别通过以及主驾驶室的人员身份认证成功的情况下，所述防盗模块解除工作状态；
在所述智能车钥匙识别通过、主驾驶室的人员身份认证不成功的情况下，所述智能车载单元发送预报警信号至所述后台服务中心，所述后台服务中心向指定的车辆所有者的移动终端发送授权信息；其中，
在所述授权信息通过的情况下，所述防盗模块解除工作状态；
在所述授权信息未通过的情况下，所述智能车载单元向所述智能路测单元发送防盗求救指令，所述智能路测单元将所述防盗求救指令发送至指定范围内的其他车辆的智能车载单元以及向所述智能车载单元反馈警告信息。
在上述方案中，通过所述防盗模块对车辆进行防盗保护，利用所述主驾驶室的人员身份以及智能车钥匙识别来判断车辆是否在安全状态下，如果在安全状态下，则防盗模块解除工作状态车子可以正常的启动；如果两种认证和识别没有通过，则所述防盗模块一直处于工作状态，车子无法启动，而且所述智能车载单元向所述智能路测单元发送防盗求救指令，所述智能路测单元将所述防盗求救指令发送至指定范围内的其他车辆的智能车载单元以及向所述智能车载单元反馈警告信息，则通过车辆自身发出警告信息，以及主动求助周围车辆，以达到现场救助或者现场报警的目的，从而防止车辆被进一步损坏，以为抓到嫌疑人提供有效的证据。
在本发明的一种优选的实施方式中，智能车载单元包括：
智能车钥匙识别模块，用于根据RFID无线射频技术对所述智能车钥匙进行识别；
人脸识别模块，用于识别主驾驶位上的人员的人脸信息，以对主驾驶室的人员身份进行认证。
在上述方案中，利用所述智能车钥匙和人脸识别两种模块对其进行验证，以保证系统的安全性，提高防盗性能。
在本发明的一种优选的实施方式中，智能车钥匙包括：低频接收单元、第一存储单元和高频发射单元；
所述智能车钥匙识别模块包括：低频发射单元、第二存储单元和高频接收单元；其中，
在预定的范围内，所述智能车钥匙识别模块向所述智能车钥匙发送包含低频天线识别码的低频信号，所述智能车钥匙向所述智能车钥匙识别模块发送包含高频天线识别码的高频信号；
第一存储单元中存有预设的低频天线识别码，所述第二存储单元中存有预设的高频天线识别码；其中，
在所述高频接收单元接收到的高频天线识别码与所述第二存储单元中存有预设的高频天线识别码相同且所述低频接收单元接收到的低频天线识别码与所述第一存储单元中存有预设的低频天线识别码相同的情况下，所述智能车钥匙识别通过；否则为智能车钥匙识别未通过。
在上述方案中，本发明利用低频和高频两种信号对智能车钥匙进行识别，所述智能车钥匙和所述智能车钥匙识别模块相互发送信号，双方利用自身存储的天线识别码对接收到的信号进行识别验证，该识别方式可以有效地提高识别的准确性和安全性。在现有技术中PKES易受到中继攻击，当车辆使用者关闭车辆外出办事时，第三方可使用中继信号欺骗车辆，使得车辆误认为使用者已发出车辆启动信号而执行车辆启动，从而达到窃取车辆的目的，而本发明提供的这种智能车钥匙识别方式可以有效地克服以上技术问题。
在本发明的一种优选的实施方式中，所述系统还包括：车辆状态监测模块，用于检测所述车辆的后备箱、车窗、车门以及引擎盖状态；其中，
在所述车辆状态监测模块检测到所述车辆的后备箱或车窗或车门或引擎盖被非正常方式打开时，所述智能车载单元向所述智能路测单元发送防盗求救指令，所述智能路测单元将所述防盗求救指令发送至后台服务中心以及指定范围内的其他车辆的智能车载单元。
在上述方案中，对于车辆在非正常方式打开的情况下进行防盗措施，以保证车辆的安全性。
根据上述内容，现对本发明提供的基于V2X车联网技术的车辆防盗系统的原理进行举例说明：当车辆在熄火断电后的预定时间内，车辆上的所述防盗模块进行启动状态，车辆则被保护起来，在防盗模块进行启动状态下，如果车辆被再次启动时，首先是对智能车钥匙进行识别，是通过智能车钥匙与智能车钥匙识别模块相互发送低频和高频两种信号，信号中携带天线识别码，然后双方利用自身存储的天线识别码进行比对识别，在双方天线识别码都识别成功的情况下，所述智能车钥匙才能判断为识别通过，然后再利用人脸识别技术对主驾驶室的人员身份进行认证，如果也认证成功，则所述防盗模块解除工作状态，车辆可以正常启动，但是如果主驾驶室的人员身份认证失败，这时候所述智能车载单元发送预报警信号至所述后台服务中心，所述后台服务中心向指定的车辆所有者的移动终端发送授权信息，也就是向车主进行授权请求，如果得到了车主的授权，说明驾驶员为授权人员，所述防盗模块解除工作状态，车辆也正常启动，但是授权未通过的情况下，说明驾驶员并未授权人员，则进行报警模式，一方面通过所述智能路测单元将所述防盗求救指令发送至指定范围内的其他车辆的智能车载单元，也就是寻求现场周围的人员的帮助，因为他们可以获取现场的第一时间的情况，也可以起到最快的保护工作，另一方面则是向所述智能车载单元反馈警告信息，也是就对偷盗者进行警告，以使其停止偷盗行为，当然第三方面就是自动报警，本发明通过以上三方面起到防盗的效果，以保证车辆的安全性。
如图4-5所示，本发明还提供了一种基于V2X车联网技术的车辆防盗方法，所述方法包括：
在车辆熄火断电后的预定时间内启动所述防盗模块；
在车辆重新被启动的情况下，对主驾驶室的人员身份进行认证以及对智能车钥匙进行识别；其中，
在所述智能车钥匙识别通过以及主驾驶室的人员身份认证成功的情况下，所述防盗模块解除工作状态；
在所述智能车钥匙识别通过、主驾驶室的人员身份认证不成功的情况下，所述智能车载单元发送预报警信号至所述后台服务中心，所述后台服务中心向指定的车辆所有者的移动终端发送授权信息；其中，
在所述授权信息通过的情况下，所述防盗模块解除工作状态；
在所述授权信息未通过的情况下，所述智能车载单元向所述智能路测单元发送防盗求救指令，所述智能路测单元将所述防盗求救指令发送至指定范围内的其他车辆的智能车载单元以及向所述智能车载单元反馈警告信息。
在上述方案中，通过所述防盗模块对车辆进行防盗保护，利用所述主驾驶室的人员身份以及智能车钥匙识别来判断车辆是否在安全状态下，如果在安全状态下，则防盗模块解除工作状态车子可以正常的启动；如果两种认证和识别没有通过，则所述防盗模块一直处于工作状态，车子无法启动，而且所述智能车载单元向所述智能路测单元发送防盗求救指令，所述智能路测单元将所述防盗求救指令发送至指定范围内的其他车辆的智能车载单元以及向所述智能车载单元反馈警告信息，则通过车辆自身发出警告信息，以及主动求助周围车辆，以达到现场救助或者现场报警的目的，从而防止车辆被进一步损坏，以为抓到嫌疑人提供有效的证据。
在本发明的一种优选的实施方式中，对主驾驶室的人员身份进行认证以及对智能车钥匙进行识别包括：以下步骤：
通过RFID无线射频技术对智能车钥匙进行识别；
识别主驾驶位上的人员的人脸信息，以对主驾驶室的人员身份进行认证。
在本发明的一种优选的实施方式中，所述通过RFID无线射频技术对智能车钥匙进行识别认证包括以下步骤：
在预定的范围内，所述智能车钥匙识别模块向所述智能车钥匙发送包含低频天线识别码的低频信号，所述智能车钥匙向所述智能车钥匙识别模块发送包含高频天线识别码的高频信号；
第一存储单元中存有预设的低频天线识别码，所述第二存储单元中存有预设的高频天线识别码；其中，
在所述高频接收单元接收到的高频天线识别码与所述第二存储单元中存有预设的高频天线识别码相同且所述低频接收单元接收到的低频天线识别码与所述第一存储单元中存有预设的低频天线识别码相同的情况下，所述智能车钥匙识别通过；否则为智能车钥匙识别未通过。
在本发明的一种优选的实施方式中，所述方法还包括：
对车辆的后备箱、车窗、车门以及引擎盖状态进行监侧；其中，
在所述车辆状态监测模块检测到所述车辆的后备箱或车窗或车门或引擎盖被非正常方式打开时，利用所述智能车载单元向所述智能路测单元发送防盗求救指令，并利用所述智能路测单元将所述防盗求救指令发送至后台服务中心以及指定范围内的其他车辆的智能车载单元。
根据上述内容，对本发明提供的基于V2X车联网技术的车辆防盗方法的工作原理进行举例说明：当车辆在熄火断电后的预定时间内，车辆上的所述防盗模块进行启动状态，车辆则被保护起来，在防盗模块进行启动状态下，如果车辆被再次启动时，首先是对智能车钥匙进行识别，是通过智能车钥匙与智能车钥匙识别模块相互发送低频和高频两种信号，信号中携带天线识别码，然后双方利用自身存储的天线识别码进行比对识别，在双方天线识别码都识别成功的情况下，所述智能车钥匙才能判断为识别通过，然后再利用人脸识别技术对主驾驶室的人员身份进行认证，如果也认证成功，则所述防盗模块解除工作状态，车辆可以正常启动，但是如果主驾驶室的人员身份认证失败，这时候所述智能车载单元发送预报警信号至所述后台服务中心，所述后台服务中心向指定的车辆所有者的移动终端发送授权信息，也就是向车主进行授权请求，如果得到了车主的授权，说明驾驶员为授权人员，所述防盗模块解除工作状态，车辆也正常启动，但是授权未通过的情况下，说明驾驶员并未授权人员，则进行报警模式，一方面通过所述智能路测单元将所述防盗求救指令发送至指定范围内的其他车辆的智能车载单元，也就是寻求现场周围的人员的帮助，因为他们可以获取现场的第一时间的情况，也可以起到最快的保护工作，另一方面则是向所述智能车载单元反馈警告信息，也是就对偷盗者进行警告，以使其停止偷盗行为，当然第三方面就是自动报警，本发明通过以上三方面起到防盗的效果，以保证车辆的安全性。
图6是本发明一实施例提供的电子设备的结构示意图，所述电子设备包括：处理器601、存储器602、通信接口603和总线604；其中，所述处理器601、存储器602、通信接口603通过所述总线604完成相互间的通信；所述通信接口603用于该电子设备和终端的通信设备之间的信息传输；所述处理器601用于调用所述存储器602中的程序指令，以执行上述基于V2X车联网技术的车辆防盗方法。
本发明实施例还提供一种机器可读存储介质，其上存储有程序，该程序被执行时实现上文所述的基于V2X车联网技术的车辆防盗方法。
以上结合附图详细描述了本发明实施例的可选实施方式，但是，本发明实施例并不限于上述实施方式中的具体细节，在本发明实施例的技术构思范围内，可以对本发明实施例的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本发明实施例的保护范围。
另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合。为了避免不必要的重复，本发明实施例对各种可能的组合方式不再另行说明。
本领域技术人员可以理解实现上述实施例方法中的全部或部分步骤是可以通过程序来指令相关的硬件来完成，该程序存储在一个存储介质中，包括若干指令用以使得单片机、芯片或处理器(processor)执行本申请各个实施例所述方法的全部或部分步骤。而前述的存储介质包括：U盘、移动硬盘、只读存储器(ROM，Read-Only Memory)、随机存取存储器(RAM，Random Access Memory)、磁碟或者光盘等各种可以存储程序代码的介质。
此外，本发明实施例的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本发明实施例的思想，其同样应当视为本发明实施例所公开的内容。

Claims (10)

1.一种基于V2X车联网技术的车辆防盗系统，其特征在于，所述系统包括：防盗模块、智能车载单元、智能路测单元以及后台服务中心；
所述在车辆熄火断电后的预定时间内启动；
所述智能车载单元用于在车辆重新启动后对主驾驶室的人员身份进行认证以及对智能车钥匙进行识别；其中，
在所述智能车钥匙识别通过以及主驾驶室的人员身份认证成功的情况下，所述防盗模块解除工作状态；
在所述智能车钥匙识别通过、主驾驶室的人员身份认证不成功的情况下，所述智能车载单元发送预报警信号至所述后台服务中心，所述后台服务中心向指定的车辆所有者的移动终端发送授权信息；其中，
在所述授权信息通过的情况下，所述防盗模块解除工作状态；
在所述授权信息未通过的情况下，所述智能车载单元向所述智能路测单元发送防盗求救指令，所述智能路测单元将所述防盗求救指令发送至指定范围内的其他车辆的智能车载单元以及向所述智能车载单元反馈警告信息。
2.根据权利要求1所述的基于V2X车联网技术的车辆防盗系统，其特征在于，智能车载单元包括：
智能车钥匙识别模块，用于根据RFID无线射频技术对所述智能车钥匙进行识别；
人脸识别模块，用于识别主驾驶位上的人员的人脸信息，以对主驾驶室的人员身份进行认证。
3.根据权利要求2所述的基于V2X车联网技术的车辆防盗系统，其特征在于，智能车钥匙包括：低频接收单元、第一存储单元和高频发射单元；
所述智能车钥匙识别模块包括：低频发射单元、第二存储单元和高频接收单元；其中，
在预定的范围内，所述智能车钥匙识别模块向所述智能车钥匙发送包含低频天线识别码的低频信号，所述智能车钥匙向所述智能车钥匙识别模块发送包含高频天线识别码的高频信号；
第一存储单元中存有预设的低频天线识别码，所述第二存储单元中存有预设的高频天线识别码；其中，
在所述高频接收单元接收到的高频天线识别码与所述第二存储单元中存有预设的高频天线识别码相同且所述低频接收单元接收到的低频天线识别码与所述第一存储单元中存有预设的低频天线识别码相同的情况下，所述智能车钥匙识别通过；否则为智能车钥匙识别未通过。
4.根据权利要求1所述的基于V2X车联网技术的车辆防盗系统，其特征在于，所述系统还包括：车辆状态监测模块，用于检测所述车辆的后备箱、车窗、车门以及引擎盖状态；其中，
在所述车辆状态监测模块检测到所述车辆的后备箱或车窗或车门或引擎盖被非正常方式打开时，所述智能车载单元向所述智能路测单元发送防盗求救指令，所述智能路测单元将所述防盗求救指令发送至后台服务中心以及指定范围内的其他车辆的智能车载单元。
5.一种根据权利要求1-4所述的基于V2X车联网技术的车辆防盗方法，其特征在于，所述方法包括：
在车辆熄火断电后的预定时间内启动所述防盗模块；
在车辆重新被启动的情况下，对主驾驶室的人员身份进行认证以及对智能车钥匙进行识别；其中，
在所述智能车钥匙识别通过以及主驾驶室的人员身份认证成功的情况下，所述防盗模块解除工作状态；
在所述智能车钥匙识别通过、主驾驶室的人员身份认证不成功的情况下，所述智能车载单元发送预报警信号至所述后台服务中心，所述后台服务中心向指定的车辆所有者的移动终端发送授权信息；其中，
在所述授权信息通过的情况下，所述防盗模块解除工作状态；
在所述授权信息未通过的情况下，所述智能车载单元向所述智能路测单元发送防盗求救指令，所述智能路测单元将所述防盗求救指令发送至指定范围内的其他车辆的智能车载单元以及向所述智能车载单元反馈警告信息。
6.根据权利要求5所述的基于V2X车联网技术的车辆防盗方法，其特征在于，对主驾驶室的人员身份进行认证以及对智能车钥匙进行识别包括：以下步骤：
通过RFID无线射频技术对智能车钥匙进行识别；
识别主驾驶位上的人员的人脸信息，以对主驾驶室的人员身份进行认证。
7.根据权利要求6所述的基于V2X车联网技术的车辆防盗方法，其特征在于，所述通过RFID无线射频技术对智能车钥匙进行识别认证包括以下步骤：
在预定的范围内，所述智能车钥匙识别模块向所述智能车钥匙发送包含低频天线识别码的低频信号，所述智能车钥匙向所述智能车钥匙识别模块发送包含高频天线识别码的高频信号；
第一存储单元中存有预设的低频天线识别码，所述第二存储单元中存有预设的高频天线识别码；其中，
在所述高频接收单元接收到的高频天线识别码与所述第二存储单元中存有预设的高频天线识别码相同且所述低频接收单元接收到的低频天线识别码与所述第一存储单元中存有预设的低频天线识别码相同的情况下，所述智能车钥匙识别通过；否则为智能车钥匙识别未通过。
8.根据权利要求5所述的基于V2X车联网技术的车辆防盗方法，其特征在于，所述方法还包括：
对车辆的后备箱、车窗、车门以及引擎盖状态进行监侧；其中，
在所述车辆状态监测模块检测到所述车辆的后备箱或车窗或车门或引擎盖被非正常方式打开时，利用所述智能车载单元向所述智能路测单元发送防盗求救指令，并利用所述智能路测单元将所述防盗求救指令发送至后台服务中心以及指定范围内的其他车辆的智能车载单元。
9.一种电子设备，包括存储器、处理器及存储在存储器上并可在处理器上运行的计算机程序，其特征在于，所述处理器执行所述程序时实现如权利要求5-8中任一项权利要求所述的基于V2X车联网技术的车辆防盗方法。
10.一种机器可读存储介质，其上存储有程序，其特征在于，该程序被执行时实现如权利要求5-8中任一项权利要求所述的基于V2X车联网技术的车辆防盗方法。
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