CN112092596A

CN112092596A - 一种自适应限位机构

Info

Publication number: CN112092596A
Application number: CN202010880431.7A
Authority: CN
Inventors: 黄红波; 周坤; 倪铮; 肖寒; 潘丽娜
Original assignee: Dongfeng Motor Corp
Current assignee: Dongfeng Motor Corp
Priority date: 2020-08-27
Filing date: 2020-08-27
Publication date: 2020-12-18

Abstract

本发明属于电池箱与车身快速锁止机构技术领域，公开了一种自适应限位机构，用于电池箱体锁止机构与车身底盘的适配限位；所述自适应限位机构包括：锁止固定组件、锁止弹性垫板、锁止紧固件以及位于所述车身底盘上的Y向腰型孔；所述锁止固定组件上开设有用于容纳电池箱体锁止机构的槽腔，所述锁止固定组件上开设有X向腰型孔；所述锁止紧固件穿过所述X向腰型孔以及所述Y向腰型孔将所述锁止固定组件和锁止弹性垫板压紧固定在所述车身底盘上。本发明提供的自适应限位机构能够适应X、Y、Z三个方向的装配误差，保证电池箱体锁止机构能够稳定装配。

Description

一种自适应限位机构

技术领域

本发明涉及电池箱与车身快速锁止机构技术领域，特别涉及一种自适应限位机构。

背景技术

车辆电池包箱体固定在车身底盘上，通常通过电池包箱体上的锁止机构固定在车身底盘纵梁上。但是，由于车身和电池箱体锁止机构制造精度的问题，容易出现尺寸公差较大的情况，导致电池箱体装配适配性和互换性差，电池包箱体装配困难。

发明内容

本发明提供一种自适应限位机构，解决现有技术中电池包箱体锁止机构与车身尺寸公差导致的装配适配性和互换性差的技术问题。

为解决上述技术问题，本发明提供了一种自适应限位机构，用于电池箱体锁止机构与车身底盘的适配限位；所述自适应限位机构包括：锁止固定组件、锁止弹性垫板、锁止紧固件以及位于所述车身底盘上的Y向腰型孔；

所述锁止固定组件上开设有用于容纳电池箱体锁止机构的槽腔，所述锁止固定组件上开设有X向腰型孔；

所述锁止紧固件穿过所述X向腰型孔以及所述Y向腰型孔将所述锁止固定组件和锁止弹性垫板压紧固定在所述车身底盘上。

进一步地，所述锁止固定组件包括：锁止上盖和锁止板；

所述锁止上盖上设置有支撑凸台，所述支撑凸台固定在所述锁止板上并在所述锁止上盖与所述锁止板之间形成所述槽腔；

所述锁止板上开设有第一锁定腰型孔，所述第一锁定腰型孔中部开设有第一径向膨大部。

进一步地，所述X向腰型孔包括：第一X向腰型孔以及第二X向腰型孔；

所述第一X向腰型孔设置在所述锁止上盖上，所述第二X向腰型孔设置在所述锁止板上，且所述锁止紧固件穿过所述第一X向腰型孔、所述第二X向腰型孔以及所述Y向腰型孔固定在所述车身底盘上。

进一步地，所述车身底盘上开设有第二锁定腰型孔，所述第二锁定腰型孔中部开设有第二径向膨大部；

所述第二锁定腰型孔与所述第一锁定腰型孔相对。

进一步地，所述第二径向膨大部边沿开设成下沉平台，所述下沉平台通过有上升斜面与锁止板上板面衔接。

进一步地，所述锁止上盖和所述锁止板通过紧固螺栓连接在一起。

进一步地，所述锁止弹性垫板上开设有第三X向腰型孔，所述锁止紧固件穿过所述第三X向腰型孔并将其固定在所述车身底盘上。

进一步地，所述第一X向腰型孔、所述第二X向腰型孔、所述第三X向腰型孔和所述Y向腰型孔的数量均为四个。

进一步地，所述锁止弹性垫板设置在所述锁止固定组件与所述车身底盘之间。

进一步地，所述锁止弹性垫板和所述锁止固定组件位于所述车身底盘两侧。

本申请实施例中提供的一个或多个技术方案，至少具有如下技术效果或优点：

本申请实施例中提供的自适应限位机构，通过在车身底盘上开设的Y向腰型孔作为所述锁止固定组件的固定孔，从而使得所述锁止固定组件能够在Y轴方向上实现一定幅度的平移；同时，在所述锁止固定组件上对应于所述Y向腰型孔的位置设置X向腰型孔，从而使得所述锁止固定组件能够在X轴方向上实现一定幅度的平移；并通过锁止紧固件将所述车身底盘、所述锁止固定组件以及所述锁止弹性垫板压紧在一起，从而通过所述锁止弹性垫板的弹性形变在Z轴方向上形成一定幅度的高度调整；从而当电池包箱体的锁止机构通过所述自适应限位机构固定在车身底盘上时，能够在X、Y、Z轴方向上适应一定的加工误差，从而能够顺利固定并保证固定的可靠性，从而使得电池包箱体能够具备较好的适配性和互换性。

附图说明

图1为本发明实施例提供的自适应限位机构装配结构爆炸状态示意图；

图2为本发明实施例提供的车身底盘的布置示意图；

图3为本发明实施例提供的锁止固定组件的装配状态结构示意图；

图4为本发明实施例提供的锁止板的结构示意图；

图5为本发明实施例提供的锁止上盖的结构示意图；

其中，33-车身底盘，331-Y向腰型孔，332-第一锁定腰型孔，34-锁止固定组件，341-锁止上盖，3411-第一X向腰型孔，3412-第一紧固螺栓孔，3413-槽腔，342-锁止板，3421-第二X向腰型孔，3422-第二紧固螺栓孔，3423-锁止板上板面，3424-上升斜面，35-锁止弹性垫板，36-锁止紧固件。

具体实施方式

本申请实施例通过提供一种自适应限位机构，解决现有技术中电池包箱体锁止机构与车身尺寸公差导致的装配适配性和互换性差的技术问题。

为了更好的理解上述技术方案，下面将结合说明书附图以及具体的实施方式对上述技术方案进行详细说明，应当理解本发明实施例以及实施例中的具体特征是对本申请技术方案的详细的说明，而不是对本申请技术方案的限定，在不冲突的情况下，本申请实施例以及实施例中的技术特征可以相互组合。

参见图1，本实施例提供一种自适应限位机构，用于电池箱体锁止机构与车身底盘33的适配限位，从而使得电池箱体锁止机构在面对各类不同车身底盘33的公差情况时，均能够顺利且可靠的完整固定，从而具备广泛的适配性，满足良好互换性的要求。

鉴于此，本实施例主要通过提供一个布置在车身底盘33和滇池香缇锁止机构之间的工装，用以解决适配公差的问题；主要通过适应存在于水平X轴，Y轴方向和竖直Z轴方向的制造误差的方式，通过工装作为中间介质将各个方向的公差吸收掉完成可靠的固定和便捷拆装。

当然，本实施例还提供一种将所述自适应限位机构作为所述车身底盘33的常设组件的车身底盘的实施方案。

下面将具体说明。

参见图1、图2和图5，所述自适应限位机构包括：锁止固定组件34、锁止弹性垫板35、锁止紧固件36以及位于所述车身底盘33上的Y向腰型孔331。

所述锁止固定组件34和锁止弹性垫板35通过嵌于所述Y向腰型孔内的所述锁止紧固件36固定在所述车身底盘33上，因此所述锁止固定组件34和所述锁止弹性垫板35可以在Y轴方向上进行一定幅度的平移，适配Y轴方向的加工和装配误差；同时，由于所述锁止弹性垫板35具备一定的弹性，从而能够通过调整所述锁止紧固件36的拉紧力道从而调整所述锁止固定组件34在Z轴方向上的高度，从而适配Z轴方向的加工和装配误差。

当然本实施例提及的Y轴方向和Z轴方向以及后续将提出的X轴方向均是以三维坐标系为标准确定的三个方向，并不严格限制，仅仅表征三者三维坐标系的三个方向的相对关系，其实际的设置方向可以对三维坐标系进行翻转调整后设定，此处不做具体限定。

所述锁止固定组件34上开设有用于容纳电池箱体锁止机构的槽腔3413，使得电池箱体锁止机构固定在所述锁止固定组件34内，而不直接固定在车身底盘33上，从而能够通过调整所述锁止固定组件34的相对位置实现对制造和装配误差的适应。

所述锁止固定组件34上开设有X向腰型孔，所述锁止紧固件穿过所述X向腰型孔以及所述Y向腰型孔331将所述锁止固定组件34和锁止弹性垫板35压紧固定在所述车身底盘33上，从而使得锁止固定组件34能够相对于车身底盘33在X轴方向上平移一定的距离，从而适配X轴方向的加工和装配误差。

参见图3和图5，所述锁止固定组件34包括：锁止上盖341和锁止板342；所述锁止上盖341上设置有支撑凸台，所述支撑凸台固定在所述锁止板342上并在所述锁止上盖341与所述锁止板342之间形成所述槽腔3413；也就是说，本实施例中，提供的所述锁止固定组件34为两个组件组装而成，确切的说，在所述锁止上盖341上开设有第一紧固螺栓孔3412，在所述锁止板上开设有第二紧固螺栓孔而后通过紧固螺栓锁紧即可。

本实施例中，以T字形锁定键作为电池包箱体锁止机构的选型进行说明。

所述锁止板342上开设有第一锁定腰型孔，所述第一锁定腰型孔中部开设有第一径向膨大部；相应的，所述车身底盘33上开设有第二锁定腰型孔332，所述第二锁定腰型孔332中部开设有第二径向膨大部；所述第二锁定腰型孔332与所述第一锁定腰型孔相对。

在进行锁止操作时，所述T字形锁定键的横杆部穿过所述第二锁定腰型孔332和所述第一锁定腰型孔，而后旋转一定角度后，所述横杆部抵靠在所述锁止板342上，并且能限位在所述槽腔3413内，实现锁止机构的限位。

当然，实际的电池包箱体锁止机构的选型较为多样，锁止固定组件34的内部结构可以适应性调整，此处不在穷举。

参见图4，所述第二径向膨大部边沿开设成下沉平台，所述下沉平台通过有上升斜面3424与所述锁止板上板面3423衔接。

也就是说，所述T字形锁定键的横杆部转动锁定时，先转动到所述下沉平台上，而后逐步通过所述上升斜面3424进一步上行拉紧，直到所述锁止板上板面3423，完成锁定。这样能够较为轻松便捷的完成锁定操作。

本实施例中，所述X向腰型孔包括：第一X向腰型孔3411以及第二X向腰型孔3421；所述第一X向腰型孔3411设置在所述锁止上盖341上，所述第二X向腰型孔3421所述锁止板342上，且所述锁止紧固件36穿过所述第一X向腰型孔3411、所述第二X向腰型孔3421以及所述Y向腰型孔331固定在所述车身底盘33上；可根据实际的个方向的误差情况进行灵活的平移适配。

进一步地，所述锁止弹性垫板35上开设有第三X向腰型孔，所述锁止紧固件36穿过所述第三X向腰型孔并将其固定在所述车身底盘33上，从而能够保证所述弹性垫板35的位置精度，进一步保证弹性适配的稳定性和可靠性。当然，对应于所述第二锁定腰型孔的位置，也可以设置类似的腰型孔，但不限于此类形态，仅需要保证所述T字形锁定键能够通过即可。

本实施例中，所述锁止固定组件34和锁止弹性垫板35均以类矩形的形式设计，因此，所述第一X向腰型孔3411、所述第二X向腰型孔3421、所述第三X向腰型孔和所述Y向腰型孔331的数量均为四个，对应布置在类矩形结构的四角区域。当然也可以是其它形态，根据实际情况选定即可，此处不做限定。

一般来说，所述锁止弹性垫板35设置在所述锁止固定组件34与所述车身底盘33之间，能够一定程度上保证所述锁止弹性垫板35形变均匀，整体适配稳定性较好。

当然，所述锁止弹性垫板35和所述锁止固定组件34还可以分别位于所述车身底盘33两侧，也可以实现弹性适配。

本实施例中，所述锁止弹性垫板35为橡胶垫板，还可以是其他具备稳定弹性回复性能的材料板。

本申请实施例中提供的自适应限位机构，通过在车身底盘上开设有Y向腰型孔作为所述锁止固定组件的固定孔，从而使得所述锁止固定组件能够在Y轴方向上实现一定幅度的平移；同时，在所述锁止固定组件上对应于所述Y向腰型孔的位置设置X向腰型孔，从而使得所述锁止固定组件能够在X轴方向上实现一定幅度的平移；并通过锁止紧固件将所述车身底盘、所述锁止固定组件以及所述锁止弹性垫板压紧在一起，从而通过所述锁止弹性垫板的弹性形变在Z轴方向上形成一定幅度的高度调整；从而当电池包箱体的锁止机构通过所述自适应限位机构固定在车身底盘上时，能够在X、Y、Z轴方向上适应一定的加工误差，从而能够顺利固定并保证固定的可靠性，从而使得电池包箱体能够具备较好的适配性和互换性。

最后所应说明的是，以上具体实施方式仅用以说明本发明的技术方案而非限制，尽管参照实例对本发明进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本发明技术方案的精神和范围，其均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。

Claims

1.一种自适应限位机构，用于电池箱体锁止机构与车身底盘的适配限位；其特征在于，包括：锁止固定组件、锁止弹性垫板、锁止紧固件以及位于所述车身底盘上的Y向腰型孔；

2.如权利要求1所述的自适应限位机构，其特征在于，所述锁止固定组件包括：锁止上盖和锁止板；

3.如权利要求2所述的自适应限位机构，其特征在于，所述X向腰型孔包括：第一X向腰型孔以及第二X向腰型孔；

4.如权利要求2所述的自适应限位机构，其特征在于，所述车身底盘上开设有第二锁定腰型孔，所述第二锁定腰型孔中部开设有第二径向膨大部；

所述第二锁定腰型孔与所述第一锁定腰型孔相对。

5.如权利要求4所述的自适应限位机构，其特征在于，所述第二径向膨大部边沿开设成下沉平台，所述下沉平台通过有上升斜面与锁止板上板面衔接。

6.如权利要求2所述的自适应限位机构，其特征在于，所述锁止上盖和所述锁止板通过紧固螺栓连接在一起。

7.如权利要求3所述的自适应限位机构，其特征在于，所述锁止弹性垫板上开设有第三X向腰型孔，所述锁止紧固件穿过所述第三X向腰型孔并将其固定在所述车身底盘上。

8.如权利要求7所述的自适应限位机构，其特征在于，所述第一X向腰型孔、所述第二X向腰型孔、所述第三X向腰型孔和所述Y向腰型孔的数量均为四个。

9.如权利要求1～8任一项所述的自适应限位机构，其特征在于，所述锁止弹性垫板设置在所述锁止固定组件与所述车身底盘之间。

10.如权利要求1～8任一项所述的自适应限位机构，其特征在于，所述锁止弹性垫板和所述锁止固定组件位于所述车身底盘两侧。