CN112091076A - 一种汽车钣金冲压模具 - Google Patents
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Abstract
本发明属于冲压模具技术领域，具体的说是一种汽车钣金冲压模具，包括工作台和固定架，所述工作台的上表面固连有下模固定板，所述下模固定板上表面依次设有安装板和下模主体；所述安装板和下模主体通过六角螺母与下模固定板表面活动连接，所述下模固定板的上端靠近下模主体的外侧固连有四根导向杆，所述导向杆表面共同滑动套接有上模固定板，所述上模固定板的下端靠近导向杆的内侧固连有上模主体，本发明可以增加产品的生产效率，可以减少工人的劳动量，便于更换不同的模具，具有更好的使用前景。
Description
技术领域
本发明属于冲压模具技术领域，具体的说是一种汽车钣金冲压模具。
背景技术
冲压模具是在冷冲压加工中，将材料加工成零件或半成的一种特殊工艺装备，称为冷冲压模具，冲压，是在室温下，利用安装在压力机上的模具对材料施加压力，使其产生分离或塑性变形，从而获得所需零件的一种压力加工方法，汽车钣金在生产过程中需要用到冲压模具使其成型。
传统的汽车钣金冲压模具有一些缺点，首先，汽车钣金体积大，质量较重，成型后的产品从模具上转移慢，导致工作效率低，同时钣金向模具上搬运过程中由于钣金较重，人员搬动不便，使用机械搬动极易撞击冲压模具，造成冲压模具损坏，其次，下模与下模板焊接在一起，不便于对下模拆卸更换，非常不实用，为了解决上述问题，我们提出了这种汽车钣金冲压模具。
发明内容
为了弥补现有技术的不足，解决汽车钣金体积大，质量较重，成型后的产品从模具上转移慢，导致工作效率低，同时钣金向模具上搬运过程中由于钣金较重，人员搬动不便，使用机械搬动极易撞击冲压模具，造成冲压模具损坏，其次，下模与下模板焊接在一起，不便于对下模拆卸更换的问题，本发明提出的一种汽车钣金冲压模具。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：本发明所述的一种汽车钣金冲压模具，包括工作台和固定架，所述工作台的上表面固连有下模固定板，所述下模固定板上表面依次设有安装板和下模主体；所述安装板和下模主体通过六角螺母与下模固定板表面活动连接，所述下模固定板的上端靠近下模主体的外侧固连有四根导向杆，所述导向杆表面共同滑动套接有上模固定板，所述上模固定板的下端靠近导向杆的内侧固连有上模主体，所述工作台的上表面固连有阵列布置的四个螺纹管，所述螺纹管内螺纹连接有螺纹伸缩杆，所述螺纹伸缩杆的上端转动连接有支撑板，所述支撑板的上端外表面通过固定螺丝固连有连接板，所述连接板的上表面开设有转槽，所述转槽的内部活动连接有万向球，所述下模主体的上端外表面固连有冲压凸起，所述上模主体的下端外表面靠近下模主体的上方固连有冲压槽；所述固定架固连有工作台表面去，且固定架和螺纹管位于下模主体的两侧；所述固定架L形设计，且固定架一端延伸至上模主体的上方，并与上模主体之间固连有驱动气缸；所述驱动气缸由控制器控制；工作时，用者将未成型的钣金放在冲压凸起的上端，通过控制器控制驱动气缸伸出，带动上模主体滑动，通过上模主体在导向杆上端滑动使冲压凸起与冲压槽闭合，使冲压凸起上端的钣金成型，通过转动螺纹管上端的螺纹伸缩杆调节支撑板与工作台之间的高度，使螺纹伸缩杆上方的万向球与冲压凸起的上端面平齐，钣金冲压成型后，使用者将钣金滑到万向球的上端，然后将待加工的钣金放置在冲压凸起的上端，在冲压过程中，使用者可以将万向球上端的成型后的钣金搬下，使在搬运过程中模具依然在运行状态，减少生产时间，提高生产效率，且通过万向球在转槽内部的转动可以将万向球与钣金之间的滑动摩擦力转变为滚动摩擦力，可以减少工人的劳动量，在需要更换下模主体时，松动六角螺母即可将下模主体拆下，便于更换不同的模具，操作简单，在使用前景上超越了传统的汽车钣金冲压模具，较为实用。
优选的，所述固定架与上模主体上表面之间固连有第一辅助气缸；所述固定架位于上模主体上方的一侧内部开设有滑槽；所述滑槽内设有滑板，滑板通过滑块滑动连接于滑槽内，且滑板一端穿出滑槽设计，且滑板穿出滑槽的一端固连有把手，滑板与固定架之间密封滑动连接，滑块与滑槽内壁之间密封滑动连接；所述滑板穿出滑槽的一端下表面固连有第二辅助气缸；所述第二辅助气缸的内空间与第一辅助气缸的内空间通过软管连通，实现第一辅助气缸伸出，第二辅助气缸收缩，第一辅助气缸收缩，第二辅助气缸伸出；所述第二辅助气缸伸出端固连有辅助板；所述辅助板位于支撑板的上方；所述辅助板表面固连有均匀布置的吸盘；所述辅助板内开设有辅助槽；所述辅助槽一端连通每个吸盘内，另一端连通至辅助板右侧侧壁开设的出气口；所述出气口处塞有橡胶塞；工作时，钣金加工完成后放置于万向球上端，在驱动气缸收缩时，带动第一辅助气缸收缩，从而使第二辅助气缸伸出，使辅助板下移，从而使吸盘紧贴并挤压加工后的钣金，吸住加工后的钣金，此时通过手动拉动滑板，使滑板带动滑块于滑槽内滑动，使辅助板向远离万向球侧面方向移动，从而对加工后的钣金进行搬运，通过滑板的滑动，有效降低人工搬运钣金过程中遇到钣金重量较大时造成的搬运不便问题，降低人力消耗，提高生产效率，同时在质量较重的钣金需要加工时，先通过控制器控制驱动气缸伸出，使第二辅助气缸收缩，再通过手动拉动滑板滑动，使辅助板位于待加工钣金上方，通过控制器控制驱动气缸收缩，使第二辅助气缸伸出，使吸盘吸紧固定带加工钣金，控制器控制驱动气缸伸出使第二辅助气缸收缩，滑动滑板将待加工钣金运输至万向球上方，再通过控制器控制驱动气缸收缩，使待加工钣金置于万向球上，此时将出气口处的橡胶塞拔出，吸盘内部进气脱离待加工钣金，手动将待加工钣金推至上模主体冲压凸起之间，再控制驱动气缸伸出对钣金进行冲压加工，节省人力物力，且操作简单方便，有效解决质量较重的钣金搬运加工不便的问题。
优选的，所述吸盘周圈设有均匀布置的喷头；所述喷头固连于辅助板下表面；所述滑块左侧滑槽内空间通过软管连通各个喷头；工作时，在手动拉动滑板，使滑板滑出滑槽过程中，通过滑块挤压滑块左侧滑槽内空间的气体，从而使气体通过喷头喷出，喷头喷出气体后可有效对吸盘下方吹气，从而对钣金表面吸盘即将吸附的位置进行吹拂，从而防止钣金表面杂质较多，导致吸盘无法吸紧钣金，造成固定效果差，特别在质量较重的钣金吸附运输时，防止钣金脱落，造成工作人员受伤，同时防止钣金掉落在万向球上造成损坏，提高冲压模具使用寿命，同时在钣金刚冲压完成时，具备较高的温度，自然冷却需要较长时间，可通过手动使滑板往复滑动，使喷头间歇性喷气，对钣金表面降温，提高降温速度，提高生产效率，同时防止钣金表面温度较高，造成吸盘使用寿命低，提高吸盘使用寿命。
优选的，所述吸盘外表面固连有均匀布置的橡胶带；所述橡胶带软质弹性材料制成，且橡胶带延伸出对应吸盘设计；工作时，喷头喷出气体使气流流动，从而橡胶带摆动，通过橡胶带摆动对钣金表面进行清理，提高清理效果，进一步防止钣金表面残留杂质，导致吸盘无法吸紧钣金，提高固定效果，同时通过橡胶带提高对钣金表面的降温效果。
优选的，所述橡胶带表面开设有均匀布置的通孔；所述通孔倾斜设计；工作时，通过通孔，使气流通过通孔流动，从而提高橡胶带摆动频率，从而提高橡胶带对钣金表面的清理效果。
优选的，所述吸盘内开设有空腔；所述空腔通过导气孔连通至吸盘下方空间；工作时，在吸盘靠近并挤压钣金表面时，空腔受到挤压，空腔内气体通过导气孔流入吸盘下方，对下盘下方表面钣金进行吹拂，配合喷头进一步提高清理效果，同时由于导气孔在吸盘下表面，可针对吸盘正下方的钣金表面吹拂，防止喷头吹气过程中将部分杂质吹至吸盘正下方，造成气流吹动盲区，从而提高吸盘固定效果和吸盘使用寿命。
本发明的有益效果如下：
1.本发明所述的一种汽车钣金冲压模具，通过转动螺纹管上端的螺纹伸缩杆调节支撑板与工作台之间的高度，使螺纹伸缩杆上方的万向球与冲压凸起的上端面平齐，钣金冲压成型后，使用者将钣金滑到万向球的上端，然后将待加工的钣金放置在冲压凸起的上端，在冲压过程中，使用者可以将万向球上端的成型后的钣金搬下，使在搬运过程中模具依然在运行状态，减少生产时间，提高生产效率。
2.本发明所述的一种汽车钣金冲压模具，通过万向球在转槽内部的转动可以将万向球与钣金之间的滑动摩擦力转变为滚动摩擦力，可以减少工人的劳动量，在需要更换下模主体时，松动六角螺母即可将下模主体拆下，便于更换不同的模具，操作简单，在使用前景上超越了传统的汽车钣金冲压模具，较为实用。
3.本发明所述的一种汽车钣金冲压模具，通过手动拉动滑板，使滑板带动滑块于滑槽内滑动，使辅助板向远离万向球侧面方向移动，从而对加工后的钣金进行搬运，通过滑板的滑动，有效降低人工搬运钣金过程中遇到钣金重量较大时造成的搬运不便问题，降低人力消耗，提高生产效率。
4.本发明所述的一种汽车钣金冲压模具，通过控制器控制驱动气缸伸出，使第二辅助气缸收缩，再通过手动拉动滑板滑动，使辅助板位于待加工钣金上方，通过控制器控制驱动气缸收缩，使第二辅助气缸伸出，使吸盘吸紧固定带加工钣金，控制器控制驱动气缸伸出使第二辅助气缸收缩，滑动滑板将待加工钣金运输至万向球上方，再通过控制器控制驱动气缸收缩，使待加工钣金置于万向球上，此时将出气口处的橡胶塞拔出，吸盘内部进气脱离待加工钣金，手动将待加工钣金推至上模主体冲压凸起之间，再控制驱动气缸伸出对钣金进行冲压加工，节省人力物力，且操作简单方便，有效解决质量较重的钣金搬运加工不便的问题
附图说明
下面结合附图对本发明作进一步说明。
图1是本发明的主视图；
图2是本发明万向球和连接板的连接示意图；
图3是本发明下模固定板和下模主体连接方式剖视图；
图4是本发明螺纹管和螺纹伸缩杆的连接方式爆炸图；
图5是本发明固定架和辅助台的部分剖视图；
图6使本发明图5中A处局部放大图；
图中：工作台1、下模固定板2、下模主体3、冲压凸起4、导向杆5、上模主体6、上模固定板7、冲压槽8、螺纹管9、螺纹伸缩杆10、支撑板11、连接板12、转槽13、万向球14、固定螺丝15、安装板16、六角螺母17、固定架18、驱动气缸19、第一辅助气缸20、滑槽21、滑板22、滑块23、第二辅助气缸24、辅助板25、吸盘26、辅助槽27、喷头28、橡胶带29、通孔30、空腔31、导气孔32。
具体实施方式
为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本发明。
如图1至图6所示，本发明所述的一种汽车钣金冲压模具，包括工作台1和固定架18，所述工作台1的上表面固连有下模固定板2，所述下模固定板2上表面依次设有安装板16和下模主体3；所述安装板16和下模主体3通过六角螺母17与下模固定板2表面活动连接，所述下模固定板2的上端靠近下模主体3的外侧固连有四根导向杆5，所述导向杆5表面共同滑动套接有上模固定板7，所述上模固定板7的下端靠近导向杆5的内侧固连有上模主体6，所述工作台1的上表面固连有阵列布置的四个螺纹管9，所述螺纹管9内螺纹连接有螺纹伸缩杆10，所述螺纹伸缩杆10的上端转动连接有支撑板11，所述支撑板11的上端外表面通过固定螺丝15固连有连接板12，所述连接板12的上表面开设有转槽13，所述转槽13的内部活动连接有万向球14，所述下模主体3的上端外表面固连有冲压凸起4，所述上模主体6的下端外表面靠近下模主体3的上方固连有冲压槽8；所述固定架18固连有工作台1表面去，且固定架18和螺纹管9位于下模主体3的两侧；所述固定架18L形设计，且固定架18一端延伸至上模主体6的上方，并与上模主体6之间固连有驱动气缸19；所述驱动气缸19由控制器控制；工作时，使用者将未成型的钣金放在冲压凸起4的上端，通过控制器控制驱动气缸19伸出，带动上模主体6滑动，通过上模主体6在导向杆5上端滑动使冲压凸起4与冲压槽8闭合，使冲压凸起4上端的钣金成型，通过转动螺纹管9上端的螺纹伸缩杆10调节支撑板11与工作台1之间的高度，使螺纹伸缩杆10上方的万向球14与冲压凸起4的上端面平齐，钣金冲压成型后，使用者将钣金滑到万向球14的上端，然后将待加工的钣金放置在冲压凸起4的上端，在冲压过程中，使用者可以将万向球14上端的成型后的钣金搬下，使在搬运过程中模具依然在运行状态，减少生产时间，提高生产效率，且通过万向球14在转槽13内部的转动可以将万向球14与钣金之间的滑动摩擦力转变为滚动摩擦力，可以减少工人的劳动量，在需要更换下模主体3时，松动六角螺母17即可将下模主体3拆下，便于更换不同的模具，操作简单，在使用前景上超越了传统的汽车钣金冲压模具，较为实用。
作为本发明的一种实施方式，所述固定架18与上模主体6上表面之间固连有第一辅助气缸20；所述固定架18位于上模主体6上方的一侧内部开设有滑槽21；所述滑槽21内设有滑板22，滑板22通过滑块23滑动连接于滑槽21内，且滑板22一端穿出滑槽21设计，且滑板22穿出滑21槽的一端固连有把手，滑板22与固定架18之间密封滑动连接，滑块23与滑槽21内壁之间密封滑动连接；所述滑板22穿出滑槽21的一端下表面固连有第二辅助气缸24；所述第二辅助气缸24的内空间与第一辅助气缸20的内空间通过软管连通，实现第一辅助气缸20伸出，第二辅助气缸24收缩，第一辅助气缸20收缩，第二辅助气缸24伸出；所述第二辅助气缸24伸出端固连有辅助板25；所述辅助板25位于支撑板11的上方；所述辅助板25表面固连有均匀布置的吸盘26；所述辅助板25内开设有辅助槽27；所述辅助槽27一端连通每个吸盘26内，另一端连通至辅助板25右侧侧壁开设的出气口；所述出气口处塞有橡胶塞；工作时，钣金加工完成后放置于万向球14上端，在驱动气缸19收缩时，带动第一辅助气缸20收缩，从而使第二辅助气缸24伸出，使辅助板25下移，从而使吸盘26紧贴并挤压加工后的钣金，吸住加工后的钣金，此时通过手动拉动滑板22，使滑板22带动滑块23于滑槽21内滑动，使辅助板25向远离万向球14侧面方向移动，从而对加工后的钣金进行搬运，通过滑板22的滑动，有效降低人工搬运钣金过程中遇到钣金重量较大时造成的搬运不便问题，降低人力消耗，提高生产效率，同时在质量较重的钣金需要加工时，先通过控制器控制驱动气缸19伸出，使第二辅助气缸24收缩，再通过手动拉动滑板22滑动，使辅助板25位于待加工钣金上方，通过控制器控制驱动气缸19收缩，使第二辅助气缸24伸出，使吸盘26吸紧固定带加工钣金，控制器控制驱动气缸19伸出使第二辅助气缸24收缩，滑动滑板22将待加工钣金运输至万向球14上方，再通过控制器控制驱动气缸19收缩，使待加工钣金置于万向球14上，此时将出气口处的橡胶塞拔出，吸盘26内部进气脱离待加工钣金，手动将待加工钣金推至上模主体6冲压凸起4之间，再控制驱动气缸19伸出对钣金进行冲压加工，节省人力物力，且操作简单方便，有效解决质量较重的钣金搬运加工不便的问题。
作为本发明的一种实施方式，所述吸盘26周圈设有均匀布置的喷头28；所述喷头28固连于辅助板25下表面；所述滑块23左侧滑槽21内空间通过软管连通各个喷头28；工作时，在手动拉动滑板22，使滑板22滑出滑槽21过程中，通过滑块23挤压滑块23左侧滑槽21内空间的气体，从而使气体通过喷头28喷出，喷头28喷出气体后可有效对吸盘26下方吹气，从而对钣金表面吸盘26即将吸附的位置进行吹拂，从而防止钣金表面杂质较多，导致吸盘26无法吸紧钣金，造成固定效果差，特别在质量较重的钣金吸附运输时，防止钣金脱落，造成工作人员受伤，同时防止钣金掉落在万向球14上造成损坏，提高冲压模具使用寿命，同时在钣金刚冲压完成时，具备较高的温度，自然冷却需要较长时间，可通过手动使滑板22往复滑动，使喷头28间歇性喷气，对钣金表面降温，提高降温速度，提高生产效率，同时防止钣金表面温度较高，造成吸盘26使用寿命低，提高吸盘26使用寿命。
作为本发明的一种实施方式，所述吸盘26外表面固连有均匀布置的橡胶带29；所述橡胶带29软质弹性材料制成，且橡胶带29延伸出对应吸盘26设计；工作时，喷头28喷出气体使气流流动，从而橡胶带29摆动，通过橡胶带29摆动对钣金表面进行清理，提高清理效果，进一步防止钣金表面残留杂质，导致吸盘26无法吸紧钣金，提高固定效果，同时通过橡胶带29提高对钣金表面的降温效果。
作为本发明的一种实施方式，所述橡胶带29表面开设有均匀布置的通孔30；所述通孔30倾斜设计；工作时，通过通孔30，使气流通过通孔30流动，从而提高橡胶带29摆动频率，从而提高橡胶带29对钣金表面的清理效果。
作为本发明的一种实施方式，所述吸盘26内开设有空腔31；所述空腔31通过导气孔32连通至吸盘26下方空间；工作时，在吸盘26靠近并挤压钣金表面时，空腔31受到挤压，空腔31内气体通过导气孔32流入吸盘26下方，对下盘下方表面钣金进行吹拂，配合喷头28进一步提高清理效果，同时由于导气孔32在吸盘26下表面，可针对吸盘26正下方的钣金表面吹拂，防止喷头28吹气过程中将部分杂质吹至吸盘26正下方，造成气流吹动盲区，从而提高吸盘26固定效果和吸盘26使用寿命。
具体工作流程如下：
工作时，使用者将未成型的钣金放在冲压凸起4的上端，通过控制器控制驱动气缸19伸出，带动上模主体6滑动，通过上模主体6在导向杆5上端滑动使冲压凸起4与冲压槽8闭合，使冲压凸起4上端的钣金成型，通过转动螺纹管9上端的螺纹伸缩杆10调节支撑板11与工作台1之间的高度，使螺纹伸缩杆10上方的万向球14与冲压凸起4的上端面平齐，钣金冲压成型后，使用者将钣金滑到万向球14的上端，然后将待加工的钣金放置在冲压凸起4的上端，在冲压过程中，使用者可以将万向球14上端的成型后的钣金搬下，使在搬运过程中模具依然在运行状态，减少生产时间，提高生产效率，在需要更换下模主体3时，松动六角螺母17即可将下模主体3拆下；
钣金加工完成后放置于万向球14上端，在驱动气缸19收缩时，带动第一辅助气缸20收缩，从而使第二辅助气缸24伸出，使辅助板25下移，从而使吸盘26紧贴并挤压加工后的钣金，吸住加工后的钣金，此时通过手动拉动滑板22，使滑板22带动滑块23于滑槽21内滑动，使辅助板25向远离万向球14侧面方向移动，从而对加工后的钣金进行搬运，在质量较重的钣金需要加工时，先通过控制器控制驱动气缸19伸出，使第二辅助气缸24收缩，再通过手动拉动滑板22滑动，使辅助板25位于待加工钣金上方，通过控制器控制驱动气缸19收缩，使第二辅助气缸24伸出，使吸盘26吸紧固定带加工钣金，控制器控制驱动气缸19伸出使第二辅助气缸24收缩，滑动滑板22将待加工钣金运输至万向球14上方，再通过控制器控制驱动气缸19收缩，使待加工钣金置于万向球14上，此时将出气口处的橡胶塞拔出，吸盘26内部进气脱离待加工钣金，手动将待加工钣金推至上模主体6冲压凸起4之间，再控制驱动气缸19伸出对钣金进行冲压加工；
在手动拉动滑板22，使滑板22滑出滑槽21过程中，通过滑块23挤压滑块23左侧滑槽21内空间的气体，从而使气体通过喷头28喷出，喷头28喷出气体后可有效对吸盘26下方吹气，从而对钣金表面吸盘26即将吸附的位置进行吹拂，同时在钣金刚冲压完成时，具备较高的温度，自然冷却需要较长时间，可通过手动使滑板22往复滑动，使喷头28间歇性喷气，对钣金表面降温，喷头28喷出气体使气流流动，从而橡胶带29摆动，通过橡胶带29摆动对钣金表面进行清理，在吸盘26靠近并挤压钣金表面时，空腔31受到挤压，空腔31内气体通过导气孔32流入吸盘26下方，对下盘下方表面钣金进行吹拂，配合喷头28进一步提高清理效果。
以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (6)
1.一种汽车钣金冲压模具，包括工作台(1)和固定架(18)，其特征在于：所述工作台(1)的上表面固连有下模固定板(2)，所述下模固定板(2)上表面依次设有安装板(16)和下模主体(3)；所述安装板(16)和下模主体(3)通过六角螺母(17)与下模固定板(2)表面活动连接，所述下模固定板(2)的上端靠近下模主体(3)的外侧固连有四根导向杆(5)，所述导向杆(5)表面共同滑动套接有上模固定板(7)，所述上模固定板(7)的下端靠近导向杆(5)的内侧固连有上模主体(6)，所述工作台(1)的上表面固连有阵列布置的四个螺纹管(9)，所述螺纹管(9)内螺纹连接有螺纹伸缩杆(10)，所述螺纹伸缩杆(10)的上端转动连接有支撑板(11)，所述支撑板(11)的上端外表面通过固定螺丝(15)固连有连接板(12)，所述连接板(12)的上表面开设有转槽(13)，所述转槽(13)的内部活动连接有万向球(14)，所述下模主体(3)的上端外表面固连有冲压凸起(4)，所述上模主体(6)的下端外表面靠近下模主体(3)的上方固连有冲压槽(8)；所述固定架(18)固连有工作台(1)表面去，且固定架(18)和螺纹管(9)位于下模主体(3)的两侧；所述固定架(18)L形设计，且固定架(18)一端延伸至上模主体(6)的上方，并与上模主体(6)之间固连有驱动气缸(19)；所述驱动气缸(19)由控制器控制。
2.根据权利要求1所述的一种汽车钣金冲压模具，其特征在于：所述固定架(18)与上模主体(6)上表面之间固连有第一辅助气缸(20)；所述固定架(18)位于上模主体(6)上方的一侧内部开设有滑槽(21)；所述滑槽(21)内设有滑板(22)，滑板(22)通过滑块(23)滑动连接于滑槽(21)内，且滑板(22)一端穿出滑槽(21)设计，且滑板(22)穿出滑(21)槽的一端固连有把手，滑板(22)与固定架(18)之间密封滑动连接，滑块(23)与滑槽(21)内壁之间密封滑动连接；所述滑板(22)穿出滑槽(21)的一端下表面固连有第二辅助气缸(24)；所述第二辅助气缸(24)的内空间与第一辅助气缸(20)的内空间通过软管连通，实现第一辅助气缸(20)伸出，第二辅助气缸(24)收缩，第一辅助气缸(20)收缩，第二辅助气缸(24)伸出；所述第二辅助气缸(24)伸出端固连有辅助板(25)；所述辅助板(25)位于支撑板(11)的上方；所述辅助板(25)表面固连有均匀布置的吸盘(26)；所述辅助板(25)内开设有辅助槽(27)；所述辅助槽(27)一端连通每个吸盘(26)内，另一端连通至辅助板(25)右侧侧壁开设的出气口；所述出气口处塞有橡胶塞。
3.根据权利要求2所述的一种汽车钣金冲压模具，其特征在于：所述吸盘(26)周圈设有均匀布置的喷头(28)；所述喷头(28)固连于辅助板(25)下表面；所述滑块(23)左侧滑槽(21)内空间通过软管连通各个喷头(28)。
4.根据权利要求3所述的一种汽车钣金冲压模具，其特征在于：所述吸盘(26)外表面固连有均匀布置的橡胶带(29)；所述橡胶带(29)软质弹性材料制成，且橡胶带(29)延伸出对应吸盘(26)设计。
5.根据权利要求4所述的一种汽车钣金冲压模具，其特征在于：所述橡胶带(29)表面开设有均匀布置的通孔(30)；所述通孔(30)倾斜设计。
6.根据权利要求2所述的一种汽车钣金冲压模具，其特征在于：所述吸盘(26)内开设有空腔(31)；所述空腔(31)通过导气孔(32)连通至吸盘(26)下方空间。
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