CN112080979B - 一种停机坪的道面结构及其混凝土面层的施工方法 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种停机坪道面结构的混凝土面层的施工方法，包括如下步骤：在基层上支设支撑模板，围成用于摊铺混凝土的空间；将混凝土摊铺至S1中支撑模板所围成的空间内形成摊铺混凝土层；分别采用振捣棒和振捣机对摊铺混凝土层进行振捣；使用滚筒在振动完成后的摊铺混凝土层表面来回滚动，进行提浆，当提浆完成后将滚筒卡住使滚筒不再滚动，将卡住的滚筒在摊铺混凝土层表面滑动，使混摊铺混凝土层平滑；等待混凝土凝固，对摊铺混凝土层表面进行拉毛操作使混凝土形成粗糙的表面，然后依次进行养护、切缝和嵌缝。采用本发明的施工方法能够提高混凝土面层的抗折强度，满足飞机工作的需求。

Description

一种停机坪的道面结构及其混凝土面层的施工方法

技术领域

本发明涉及停机坪的施工技术领域，具体公开了一种停机坪的道面结构及其混凝土面层的施工方法

技术背景

随着经济社会发展的步伐越来越快，民用航空领域的发展也步入了快车道，传统停机坪及滑行道场地施工中，需要以排水固结、超载预压等方式进行地基加固；传统停机坪属于柔性结构停机坪，该类停机坪易受地基不均匀沉降的影响，而使上部道面混凝土板产生开裂、错台等质量问题，对停机坪的使用和维修影响较大。

因此，现提供一种具有足够的抗折强度的停机坪的道面结构，进一步提供一种停机坪道面结构的混凝土面层的施工方法。

发明内容

为了解决上述技术问题，本发明公开了一种停机坪的道面结构，另外还公开了一种停机坪道面结构的混凝土面层的施工方法，使得混凝土面层具有足够的抗折强度，可有效防止混凝土表面出现温度裂缝以及因上部飞机荷载不均匀造成的错台产生。其具体技术方案如下：

一种停机坪的道面结构，其包括自上而下设置的混凝土面层、土工布、地坪板、土工格栅、混凝土垫层、找平层、填方塘渣、压实土；所述混凝土面层为180-230mm厚干硬性水泥混凝土面层，所述地坪板为275-315mm厚C30钢筋混凝土地坪板，所述混凝土垫层为80-120mm厚C15混凝土垫层，所述找平层为65-75mm厚碎石找平层；

其中，所述混凝土面层的28天抗折强度不小于4.5MPa、90天抗折强度不小于5.0MPa，所述混凝土面层的坍落度为30~50mm，所述混凝土面层的原材料混凝土的水胶比为1：2~3、水灰比为1:2~2.5、砂率为30~35%；

所述混凝土面层的表面的平均纹理深度不小于0.4mm，且当采用3m直尺进行平整度测量时，直尺底面与所述混凝土面层的表面之间的最大空隙不大于3mm；所述混凝土面层有进行分块，分块接缝处设置传力杆，所述传力杆的直径设为22-28mm，所述传力杆长度为0.5m。

进一步的，所述混凝土面层的接缝与地坪板结构缝对齐，所述混凝土面层接缝的横逢采用假缝、纵缝采用企口缝；混凝土面层自由端的假缝、邻近胀缝的假缝以及加筋混凝土板的假缝处均在板厚中央加设光圆钢筋型传力杆；其中，新建混凝土面层的胀缝采用滑动传力杆型胀缝，与原有混凝土面层相接处采用边缘钢筋型胀缝；两侧纵缝相互垂直的胀缝采用自由端钢筋补强。

一种停机坪的道面结构的混凝土面层的施工方法，具体包括如下步骤：

S1、铺设基层，按照混凝土面层的规划路线在基层上支设支撑模板，围成用于摊铺混凝土的空间；

S2、将混凝土摊铺至S1中支撑模板所围成的空间内形成摊铺混凝土层，混凝土摊铺前在基层上铺设双层油毡布作为基层与摊铺混凝土层之间的滑动层，混凝土铺设的过程中沿与支撑模板的垂直方向埋设多根传力杆；

S3、首先采用振捣器对摊铺混凝土层进行振捣，直到混凝土停止下沉、不再冒气泡并且混凝土的表面呈现浮浆；然后采用振捣机对混凝土进行振捣使混凝土密实结合；

S4、使用滚筒在振动完成后的摊铺混凝土层表面来回滚动2~3次，进行提浆，当提浆完成后将滚筒卡住使滚筒不再滚动，将卡住的滚筒在摊铺混凝土层表面滑动，使混摊铺混凝土层滑平；

S5、等待混凝土凝固，直到用食指按压摊铺混凝土层表面产生的压痕深度小于1mm时，对摊铺混凝土层表面进行拉毛操作使混凝土形成粗糙的表面，其中食指按压的压力为120~150N；

S6、拆除支撑模板后对摊铺混凝土层进行洒水养护，洒水养护的时长为12~15天；

S7、沿与传力杆垂直的方向进行切缝，形成胀缝和缩缝，所述胀缝和缩缝分别经过不同传力杆的中部；

S8、清除胀缝和缩缝内的杂物，并在胀缝与缩缝内嵌入嵌缝胶。

进一步的，所述步骤S1中的支撑模板包括用于混凝土面层直道处的可调式支撑钢模板和用于混凝土面层弯道处的散拼支撑木模板；所述可调式支撑钢模板包括连接件、钢板、第一连接杆、第二连接杆和支撑杆，所述连接件为椭圆形环状且连接件的两端分别开设有第一螺纹孔和第二螺纹孔，所述第一螺纹孔和第二螺纹孔的旋转方向相反，所述钢板的一侧与第一连接杆的一端固定连接，所述第一连接杆的另一端与第一螺纹孔螺纹连接，所述第二连接杆的一端与第二螺纹孔螺纹连接，另一端与支撑杆固定连接，所述支撑杆插入基层内；所述散拼支撑木模板包括多个木板以及用于支撑木板的绑扎钢筋网，所述木板的侧面与绑扎钢筋网固定连接，所述绑扎钢筋网插入基层内。

进一步的，所述步骤S1中，分别在相邻支撑模板的交接处以及支撑模板与基层的交接处粘贴油毛毡。

进一步的，所述传力杆为光圆钢筋，传力杆的长度为400~600mm，直径为20~30mm，所述传力杆的一端涂刷有防锈沥青，涂刷的长度为250~350mm。

进一步的，所述步骤S3中采用振捣器对摊铺混凝土层进行振捣的过程包括，将振捣器的振捣棒插入摊铺混凝土层内进行振捣，振捣的时长为20~30s，然后将振捣棒抽出移动至下一位置，振捣棒移动的距离小于振捣器工作半径的1.5倍。

进一步的，所述步骤S6中拆除支撑模板后，在摊铺混凝土层的侧面涂刷沥青。

进一步的，所述缩缝和胀缝的宽度分别为10~20mm。

进一步的，所述S8中清除胀缝和缩缝内的杂物时，首先采用钢丝轮刷洗胀缝和缩缝，然后采用高压水枪冲洗胀缝和缩缝。

进一步的，所述步骤S2中混凝土的水胶比为1：2~3、水灰比为1:2~2.5、砂率为30~35%。

有益效果：1本发明提供了一种停机坪的道面结构，包括自上而下设置的混凝土面层、土工布、地坪板、土工格栅、混凝土垫层、找平层、填方塘渣、压实土，其中所述混凝土面层为180-230mm厚干硬性水泥混凝土面层，所述地坪板为275-315mm厚C30钢筋混凝土地坪板，所述混凝土垫层为80-120mm厚C15混凝土垫层，所述找平层为65-75mm厚碎石找平层；采用上述层层铺设的结构使得停机坪的道面结构强度加强，减少停机坪因地基不均匀沉降对混凝土面层的影响，避免混凝土面层开裂。

2.本发明在停机坪的道面结构中使混凝土面层的接缝与地坪板结构缝对齐，减小地板坪的热胀冷缩对混凝土面层的影响，提高混凝土面层的结构强度。

3.本发明在步骤S2中以双层油毡布作为摊铺混凝土层和基层之间的滑动层，来减少混凝土面层因混凝土收缩所导致的裂缝，提高混凝土面层的整体施工质量，同时在摊铺混凝土的过程中设置传力杆，传力杆与步骤S7中的缩缝和胀缝配合，避免混凝土面层因为热胀冷缩，以及飞机载荷不均匀产生错台。

4.本发明在步骤S2中先采用振捣器对摊铺混凝土进行振捣，然后采用振捣机对摊铺混凝土层进行振捣，使得混凝土结合更加密实，提高混凝土面层的强度。

5.本发明在步骤S5中先用食指对摊铺混凝土的表面进行按压，按压的压力可以为一个成年施工者的全力，待到压痕小于1mm时再进行拉毛操作，此时混凝土具有一定的流动性，可以避免混凝土面层起砂以及拉毛过程中产生的抹子印难以消除，并且操作方便。

6.本发明在步骤S1中的综合支撑模板分别采用可调式支撑钢模板和散拼支撑木模板进行支设，在直道区域采用可调式支撑钢模板，转动连接件时，可以调整钢板与支撑杆之间的间距，从而调整支撑钢模板的位置，在弯道区域采用散拼支撑木模板适应弯道的弧度，使支撑模板更易于支设和调整，并且可以重复利用。

附图说明

图1为本发明施工方法的流程图；

图2为本发明可调式支撑钢模板的结构示意图。

附图标记：1-连接件；2-钢板；3-第一连接杆；4-第二连接杆；5-支撑杆。

具体实施方式

下面将结合具体实施例对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。实施例中未注明具体条件者，按照常规条件或制造商建议的条件进行。所用试剂或仪器未注明生产厂商者，均为可以通过市售购买获得的常规产品。

实施例1

一种停机坪的道面结构，其包括自上而下设置的混凝土面层、土工布、地坪板、土工格栅、混凝土垫层、找平层、填方塘渣、压实土；所述混凝土面层为180-230mm厚干硬性水泥混凝土面层，所述地坪板为275-315mm厚C30钢筋混凝土地坪板，所述混凝土垫层为80-120mm厚C15混凝土垫层，所述找平层为65-75mm厚碎石找平层；

其中，所述混凝土面层的28天抗折强度不小于4.5MPa、90天抗折强度不小于5.0MPa，所述混凝土面层的坍落度为30~50mm，所述混凝土面层的原材料混凝土的水胶比为1：2~3、水灰比为1:2~2.5、砂率为30~35%；

所述混凝土面层的表面的平均纹理深度不小于0.4mm，且当采用3m直尺进行平整度测量时，直尺底面与所述混凝土面层的表面之间的最大空隙不大于3mm；所述混凝土面层有进行分块，分块接缝处设置传力杆，所述传力杆的直径设为22-28mm，所述传力杆长度为0.5m。

本实施例提供了一种停机坪的道面结构，包括自上而下设置的混凝土面层、土工布、地坪板、土工格栅、混凝土垫层、找平层、填方塘渣、压实土，其中所述混凝土面层为180-230mm厚干硬性水泥混凝土面层，所述地坪板为275-315mm厚C30钢筋混凝土地坪板，所述混凝土垫层为80-120mm厚C15混凝土垫层，所述找平层为65-75mm厚碎石找平层；采用上述层层铺设的结构使得停机坪的道面结构强度加强，减少停机坪因地基不均匀沉降对混凝土面层的影响，避免混凝土面层开裂。

进一步的，所述混凝土面层的接缝与地坪板结构缝对齐，所述混凝土面层接缝的横逢采用假缝、纵缝采用企口缝；混凝土面层自由端的假缝、邻近胀缝的假缝以及加筋混凝土板的假缝处均在板厚中央加设光圆钢筋型传力杆；其中，新建混凝土面层的胀缝采用滑动传力杆型胀缝，与原有混凝土面层相接处采用边缘钢筋型胀缝；两侧纵缝相互垂直的胀缝采用自由端钢筋补强。

本实施例在停机坪的道面结构中使混凝土面层的接缝与地坪板结构缝对齐，减小地板坪的热胀冷缩对混凝土面层的影响，提高混凝土面层的结构强度。另外，所述混凝土面层接缝的横逢采用假缝、纵缝采用企口缝，混凝土面层自由端的假缝、邻近胀缝的假缝以及加筋混凝土板的假缝处均在板厚中央加设光圆钢筋型传力杆，通过假缝和企口缝的设置吸收混凝土面层因热胀冷缩而产生的应力，避免混凝土面层产生网状的裂缝，并进行载荷的传递，进一步提高混凝土面层的自身强度。

实施例2

一种停机坪道面结构的混凝土面层的施工方法，包括如下步骤：

S1、铺设基层，按照混凝土面层的规划路线在基层上支设支撑模板，围成用于摊铺混凝土的空间；

S2、将混凝土摊铺至S1中支撑模板所围成的空间内形成摊铺混凝土层，混凝土摊铺前在基层上铺设双层油毡布作为基层与摊铺混凝土层之间的滑动层，混凝土铺设的过程中沿与支撑模板的垂直方向埋设多根传力杆；

S3、首先采用振捣器对摊铺混凝土层进行振捣，直到混凝土停止下沉、不再冒气泡并且混凝土的表面呈现浮浆；然后采用振捣机对混凝土进行振捣使混凝土密实结合；

S4、使用滚筒在振动完成后的摊铺混凝土层表面来回滚动2~3次，进行提浆，当提浆完成后将滚筒卡住使滚筒不再滚动，将卡住的滚筒在摊铺混凝土层表面滑动，使混摊铺混凝土层平滑；

S5、等待混凝土凝固，直到用食指按压摊铺混凝土层表面产生的压痕深度小于1mm时，对摊铺混凝土层表面进行拉毛操作使混凝土形成粗糙的表面，其中食指按压的压力为120~150N；

S6、拆除支撑模板后对摊铺混凝土层进行洒水养护，洒水养护的时长为12~15天；

S7、沿与传力杆垂直的方向进行切缝，形成胀缝和缩缝，所述胀缝和缩缝分别经过不同传力杆的中部；

S8、清除胀缝和缩缝内的杂物，并在胀缝与缩缝内嵌入嵌缝胶。

在本实施例中，首先在步骤S1中按照混凝土面层的规划路线在基层上支设支撑模板，围成用于摊铺混凝土的空间；然后在步骤S2中将混凝土摊铺至S1中支撑模板所围成的空间内形成摊铺混凝土层，混凝土摊铺前在基层上铺设双层油毡布作为基层与摊铺混凝土层之间的滑动层，混凝土铺设的过程中沿与支撑模板的垂直方向埋设多根传力杆；以双层油毡布作为作为摊铺混凝土层和基层之间的滑动层，来减少混凝土面层因混凝土收缩所导致的裂缝，提高混凝土面层的整体施工质量，同时在摊铺混凝土的过程中设置传力杆，传力杆与步骤S7中的缩缝和胀缝配合，避免混凝土面层因为热胀冷缩，以及飞机载荷不均匀产生错台。

在本实施例的步骤S3中，首先采用振捣器对摊铺混凝土层进行振捣，直到混凝土停止下沉、不再冒气泡并且混凝土的表面呈现浮浆；然后采用振捣机对混凝土进行振捣使混凝土密实结合；使得混凝土结合更加密实，提高混凝土面层的强度。在振捣机进行振捣的过程中，遇到传力杆时，采取提起、插入的方式进行振捣，遇有水泥混凝土边角、板端头、封仓及不规则板时，采用手提式插入振捣棒辅助振捣。

在本实施例的步骤S4中，当提浆完成后将滚筒卡住使滚筒不再滚动，将卡住的滚筒在摊铺混凝土层表面滑动，使混摊铺混凝土层平滑；带摊铺混凝土层平滑后进行抹面，将小石、砂粒压入板面，消除砂眼及板面残留的各种不平整的痕迹，提高摊铺混凝土层表面的光滑度。

在本实施例的步骤S5中，等待混凝土凝固，直到用食指按压摊铺混凝土层表面产生的压痕深度小于1mm时，对摊铺混凝土层表面进行拉毛操作使混凝土形成粗糙的表面，其中食指按压的压力为120~150N；按压的压力可以为一个成年施工者的全力，施工过程中较为方便，待到压痕小于1mm时再进行拉毛操作，此时混凝土具有一定的流动性，可以避免混凝土面层起砂以及拉毛过程中产生的抹子印难以消除，并且操作方便。

在本实施例的步骤S7中，沿与传力杆垂直的方向进行切缝，形成胀缝和缩缝，所述胀缝和缩缝分别经过不同传力杆的中部；在胀缝、缩缝以及传力杆的配合下，当成型后的混凝土面层受到冷热作用，产生热胀冷缩时，避免混凝土面层因挤压而拱起，或因收缩而产生裂缝，影响飞机的正常运行。

实施例3

一种停机坪道面结构的混凝土面层的施工方法，包括如下步骤：

S1、铺设基层，按照混凝土面层的规划路线在基层上支设支撑模板，围成用于摊铺混凝土的空间，分别在相邻支撑模板的交接处以及支撑模板与基层的交接处粘贴油毛毡；

S2、将混凝土摊铺至S1中支撑模板所围成的空间内形成摊铺混凝土层，混凝土摊铺前在基层上铺设双层油毡布作为基层与摊铺混凝土层之间的滑动层，混凝土铺设的过程中沿与支撑模板的垂直方向埋设多根传力杆，所述传力杆为光圆钢筋，传力杆的长度为400~600mm，直径为20~30mm，所述传力杆的一端涂刷有防锈沥青，涂刷的长度为250~350mm；

所述支撑模板包括用于混凝土面层直道处的可调式支撑钢模板和用于混凝土面层弯道处的散拼支撑木模板；所述可调式支撑钢模板包括连接件、钢板、第一连接杆、第二连接杆和支撑杆，所述连接件为椭圆形环状且连接件的两端分别开设有第一螺纹孔和第二螺纹孔，所述第一螺纹孔和第二螺纹孔的旋转方向相反，所述钢板的一侧与第一连接杆的一端固定连接，所述第一连接杆的另一端与第一螺纹孔螺纹连接，所述第二连接杆的一端与第二螺纹孔螺纹连接，另一端与支撑杆固定连接，所述支撑杆插入基层内；所述散拼支撑木模板包括多个木板以及用于支撑木板的绑扎钢筋网，所述木板的侧面与绑扎钢筋网固定连接，所述绑扎钢筋网插入基层内。

S3、待混凝土摊铺30min~50min后，采用振捣器对摊铺混凝土层进行振捣，将振捣器的振捣棒插入摊铺混凝土层内进行振捣，振捣的时长为20~30s，然后将振捣棒抽出移动至下一位置，振捣棒移动的距离小于振捣器工作半径的1.5倍，采用振捣器进行振捣时使混凝土停止下沉、不再冒气泡并且混凝土的表面呈现浮浆；待振捣器振捣后3.5~4.5h后采用振捣机对混凝土进行振捣使混凝土密实结合；

S4、使用滚筒在振动完成后的摊铺混凝土层表面来回滚动2~3次，进行提浆，当提浆完成后将滚筒卡住使滚筒不再滚动，将卡住的滚筒在摊铺混凝土层表面滑动，使混摊铺混凝土层平滑；

S5、等待混凝土凝固，直到用食指按压摊铺混凝土层表面产生的压痕深度小于1mm时，对摊铺混凝土层表面进行拉毛操作使混凝土形成粗糙的表面，其中食指按压的压力为120~150N；拉毛操作的步骤包括：a，在摊铺混凝土层上方放置一根与支撑模板垂直的横板，所述横板压在支撑模板上，使毛刷的底部与摊铺混凝土层表面接触且毛刷的一端紧贴横板，b，沿一方向匀速地拉动毛刷，使摊铺混凝土层表面形成深浅一致且顺直的纹理；然后移动横板至下一区域的摊铺混凝土层表面重复上述步骤a和步骤b。

S6、拆除支撑模板，并在摊铺混凝土层的侧面涂刷沥青，然后对摊铺混凝土层进行洒水养护，洒水养护的时长为12~15天；

S7、沿与传力杆垂直的方向进行切缝，形成胀缝和缩缝，所述缩缝和胀缝的宽度分别为10~20mm，所述胀缝和缩缝分别经过不同传力杆的中部；

S8、清除胀缝和缩缝内的杂物，在清洗时，首先采用钢丝轮刷洗胀缝和缩缝，然后采用高压水枪冲洗胀缝和缩缝，然后在在胀缝与缩缝内嵌入嵌缝胶。

本实施例在步骤S1中分别在相邻支撑模板的交接处以及支撑模板与基层的交接处粘贴油毛毡。通过油毛毡避免相邻支撑模板的交接处以及支撑模板与基层的交接处产生间隙，避免在混凝土铺设的过程中出现跑浆现象。

本实施例在步骤S2中分别采用可调式支撑钢模板和散拼支撑木模板对规划路线的直道处和弯道处进行支设，在直道区域采用可调式支撑钢模板，通过转动连接件可以调整钢板与支撑杆之间的间距，从而调整支撑钢模板的位置，在弯道区域采用散拼支撑木模板适应弯道的弧度，使支撑模板更易于支设和调整，并且可以重复利用，另外在传力杆的一端涂刷有防锈沥青，通过在传力杆的一端涂刷有防锈沥青，使得在缩缝进行收缩时，传力杆能在缩缝内滑动，进一步避免成型后的混凝土面层因受热膨胀而产生挤碎或拱起，以及温度降低而产生的收缩缝。

本实施例在步骤S3的振捣过程中，先以振捣棒插入混凝土面层振捣20~30s，振捣棒可以消除混凝土内的气泡，使混凝土密实结合，提高混凝土的强度，然后以振捣器的工作半径的1.5倍为移动间距，将振捣器移动至下一位置继续进行振捣，当振捣器对摊铺混凝土振捣完成的3.5~4.5小时以后，再以振捣机对摊铺混凝土层进行振捣，由于初次振捣过程中，混凝土中的粗料下沉，水分和空气上升导致混凝土分层，同时混凝土开始水化过程，形成了以水化硅酸钙凝胶为主的半渗透膜，一定程度上阻止了水分的扩散，降低了水化的速度，同时降低了混凝土粗料和浆体间的结合强度，通过振捣器对混凝土进行二次振捣破坏上述半渗透膜，加快水化的速度，使粗料和浆体更加紧密结合，提高成型后混凝土面层的强度。

在本实施例步骤S5中，拉毛时所采用的毛刷采用棕毛或尼龙排刷制作，宽度为40~50cm，在进行拉毛时，在摊铺混凝土层上方放置一根与支撑模板垂直的横板，所述横板压在支撑模板上，横板一方面可以分隔以拉毛区域和未拉毛区域，另一方面施工者可以站在横板上进行拉毛操作，避免因踩踏影响摊铺混凝土层表面的平整度。

实施例4

一种停机坪道面结构的混凝土面层的施工方法，包括如下步骤：

S1、首先在规划区域铺设用于承载混凝土面层的基层，按照混凝土面层的规划路线在基层上支设支撑模板，围成用于摊铺混凝土的空间；

所述基层由上至下依次包括钢筋混凝土结构地板坪、土木格栅、混凝土垫层、厚碎石找平层、以及填方塘渣，其中钢筋混凝土结构地板坪的厚度为275-315mm，混凝土垫层的厚度为80-120mm，厚碎石找平层的厚度为65-75mm，填方塘渣铺设于压实土的表面；

基层的施工过程包括：

a.挖掘土地表面的软土，挖掘的深度为20~40cm，挖掘后对土地表面进行夯实，形成压实土；

b.以质量比为1：2-4的熟石灰和黏土混合物铺设于压实土上形成填方塘渣，铺设的厚度为400-500mm，铺设完成后在填方塘渣上插设间隔为200mm×300mm的小木桩，小木桩露出填方塘渣的高度为120-150mm；

c.以质量比为1:2-4的砂石和碎石混合物铺设于填方塘渣上形成厚碎石找平层，铺设的厚度为65-75mm；

d.在厚碎石找平层上铺设混凝土形成混凝土垫层，铺设的厚度为80-120mm，混凝土完全覆盖小木桩；

e.在混凝土垫层凝固前，在混凝土垫层上放置土木格栅，并在土木格栅上绑扎钢筋，待混凝土垫层凝固进行混凝土浇筑，形成钢筋混凝土结构地板坪，钢筋混凝土结构地板坪的厚度为275-315mm，待钢筋混凝土结构地板坪凝固后在钢筋混凝土结构地板坪上开设缩缝和胀缝，并在钢筋混凝土结构底板坪上铺设一层土工布；

S2、将混凝土摊铺至S1中支撑模板所围成的空间内形成摊铺混凝土层，混凝土摊铺前在基层上铺设双层油毡布作为基层与摊铺混凝土层之间的滑动层，混凝土铺设的过程中沿与支撑模板的垂直方向埋设多根传力杆，多根所述传力杆与钢筋混凝土结构地板坪内的缩缝和胀缝垂直，且传力杆与钢筋混凝土结构地板坪内的缩缝和胀缝分别经过不同传力杆的中部；

S3、首先采用振捣器对摊铺混凝土层进行振捣，直到混凝土停止下沉、不再冒气泡并且混凝土的表面呈现浮浆；然后采用振捣机对混凝土进行振捣使混凝土密实结合；

S4、使用滚筒在振动完成后的摊铺混凝土层表面来回滚动2~3次，进行提浆，当提浆完成后将滚筒卡住使滚筒不再滚动，将卡住的滚筒在摊铺混凝土层表面滑动，使混摊铺混凝土层平滑；

S5、等待混凝土凝固，直到用食指按压摊铺混凝土层表面产生的压痕深度小于1mm时，对摊铺混凝土层表面进行拉毛操作使混凝土形成粗糙的表面，其中食指按压的压力为120~150N；

S6、拆除支撑模板后对摊铺混凝土层进行洒水养护，洒水养护的时长为12~15天；

S7、沿与传力杆垂直的方向进行切缝，形成胀缝和缩缝，所述胀缝和缩缝分别经过不同传力杆的中部，使混凝土面层上的缩缝和胀缝与钢筋混凝土结构地板坪内的缩缝和胀缝的位置对齐；

S8、清除胀缝和缩缝内的杂物，并在胀缝与缩缝内嵌入嵌缝胶。

在本实施例的步骤S1的基层铺设过程中，在填方塘渣上插入小木桩，对厚碎石找平层和混凝土垫层进行固定，提高基层的抗压强度，通过基层对混凝土面层的支撑，增强混凝土面层的抗压强度，是停机坪的混凝土面层能够适应飞机的压力，提高停机坪的混凝土面层的使用寿命，在钢筋混凝土结构地板坪上开设缩缝和胀缝，并在步骤S7中在混凝土面层开设对齐的缩缝和胀缝，减小钢筋混凝土结构地板坪的热胀冷缩对混凝土面层的影响，提高混凝土面层的结构强度；

在本实施例的步骤S1~步骤S2中所采用的混凝土，的水胶比为1：2~3、水灰比为1:2~2.5、砂率为30~35%；具体来说混凝土按质量分数计包括如下成分：120~150份水泥，50~65份水，450~500份机制砂，520~560份碎石，3~7份减水剂，以及210~250份粉煤灰；水泥中的铁铝酸四钙的含量为3.5~5%，游离氧化钙的含量为15~16.5%；采用上述材料配合粉煤灰作为凝胶材料所制备的混凝土具有收缩率低、抗压强度高的优点，其总收缩率为0.3%~0.4%，28天抗压强度为90~100Mpa

以上内容是结合具体的优选实施方式对本发明所作的进一步详细说明，不能认定本发明的具体实施只局限于这些说明。对于本发明所属技术领域的技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干等同替代或明显变型，而且性能或用途相同，都应当视为属于本发明的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种停机坪的道面结构，其包括自上而下设置的混凝土面层、土工布、地坪板、土工格栅、混凝土垫层、找平层、填方塘渣、压实土；其特征在于：所述混凝土面层为180-230mm厚干硬性水泥混凝土面层，所述地坪板为275-315mm厚C30钢筋混凝土地坪板，所述混凝土垫层为80-120mm厚C15混凝土垫层，所述找平层为65-75mm厚碎石找平层；

其中，所述混凝土面层的28天抗折强度不小于4.5MPa、90天抗折强度不小于5.0MPa，所述混凝土面层的坍落度为30~50mm，所述混凝土面层的原材料混凝土的水胶比为1：2~3、水灰比为1:2~2.5、砂率为30~35%；

所述混凝土面层的表面的平均纹理深度不小于0.4mm，且当采用3m直尺进行平整度测量时，直尺底面与所述混凝土面层的表面之间的最大空隙不大于3mm；所述混凝土面层有进行分块，分块接缝处设置传力杆，所述传力杆的直径设为22-28mm，所述传力杆长度为0.5m；

所述混凝土面层的施工方法包括如下步骤：

S1、铺设基层，按照混凝土面层的规划路线在基层上支设支撑模板，围成用于摊铺混凝土的空间；

S2、将混凝土摊铺至S1中支撑模板所围成的空间内形成摊铺混凝土层，混凝土摊铺前在基层上铺设双层油毡布作为基层与摊铺混凝土层之间的滑动层，混凝土铺设的过程中沿与支撑模板的垂直方向埋设多根传力杆；

S3、待混凝土摊铺首先采用振捣器对摊铺混凝土层进行振捣，直到混凝土停止下沉、不再冒气泡并且混凝土的表面呈现浮浆；然后采用振捣机对混凝土进行振捣使混凝土密实结合；

S4、使用滚筒在振动完成后的摊铺混凝土层表面来回滚动2~3次，进行提浆，当提浆完成后将滚筒卡住使滚筒不再滚动，将卡住的滚筒在摊铺混凝土层表面滑动，使混摊铺混凝土层平滑；

S5、等待混凝土凝固，直到用食指按压摊铺混凝土层表面产生的压痕深度小于1mm时，对摊铺混凝土层表面进行拉毛操作使混凝土形成粗糙的表面，其中食指按压的压力为120~150N；

S6、拆除支撑模板后对摊铺混凝土层进行洒水养护，洒水养护的时长为12~15天；

S7、沿与传力杆垂直的方向进行切缝，形成胀缝和缩缝，所述胀缝和缩缝分别经过不同传力杆的中部；

S8、清除胀缝和缩缝内的杂物，并在胀缝与缩缝内嵌入嵌缝胶；

所述基层的施工方法包括如下步骤：

a.挖掘土地表面的软土，挖掘的深度为20~40cm，挖掘后对土地表面进行夯实，形成压实土；

b.以质量比为1：2-4的熟石灰和黏土混合物铺设于压实土上形成填方塘渣，铺设的厚度为400-500mm，铺设完成后在填方塘渣上插设间隔为200mm×300mm的小木桩，小木桩露出填方塘渣的高度为120-150mm；

c.以质量比为1:2-4的砂石和碎石混合物铺设于填方塘渣上形成厚碎石找平层，铺设的厚度为65-75mm；

d.在厚碎石找平层上铺设混凝土形成混凝土垫层，铺设的厚度为80-120mm，混凝土完全覆盖小木桩；

e.在混凝土垫层凝固前，在混凝土垫层上放置土木格栅，并在土木格栅上绑扎钢筋，待混凝土垫层凝固进行混凝土浇筑，形成钢筋混凝土结构地板坪，钢筋混凝土结构地板坪的厚度为275-315mm，待钢筋混凝土结构地板坪凝固后在钢筋混凝土结构地板坪上开设缩缝和胀缝，并在钢筋混凝土结构底板坪上铺设一层土工布；

步骤S1~步骤S2中所采用的混凝土的水胶比为1：2~3、水灰比为1:2~2.5、砂率为30~35%；具体来说混凝土按质量分数计包括如下成分：120~150份水泥，50~65份水，450~500份机制砂，520~560份碎石，3~7份减水剂，以及210~250份粉煤灰；水泥中的铁铝酸四钙的含量为3.5~5%，游离氧化钙的含量为15~16.5%。

2.根据权利要求1所述的一种停机坪的道面结构，其特征在于：所述混凝土面层的接缝与地坪板结构缝对齐，所述混凝土面层接缝的横逢采用假缝、纵缝采用企口缝；混凝土面层自由端的假缝、邻近胀缝的假缝以及加筋混凝土板的假缝处均在板厚中央加设光圆钢筋型传力杆；其中，新建混凝土面层的胀缝采用滑动传力杆型胀缝，与原有混凝土面层相接处采用边缘钢筋型胀缝；两侧纵缝相互垂直的胀缝采用自由端钢筋补强。

3.根据权利要求1所述的一种停机坪的道面结构，其特征在于：所述步骤S1中的支撑模板包括用于混凝土面层直道处的可调式支撑钢模板和用于混凝土面层弯道处的散拼支撑木模板；所述可调式支撑钢模板包括连接件、钢板、第一连接杆、第二连接杆和支撑杆，所述连接件为椭圆形环状且连接件的两端分别开设有第一螺纹孔和第二螺纹孔，所述第一螺纹孔和第二螺纹孔的旋转方向相反，所述钢板的一侧与第一连接杆的一端固定连接，所述第一连接杆的另一端与第一螺纹孔螺纹连接，所述第二连接杆的一端与第二螺纹孔螺纹连接，另一端与支撑杆固定连接，所述支撑杆插入基层内；所述散拼支撑木模板包括多个木板以及用于支撑木板的绑扎钢筋网，所述木板的侧面与绑扎钢筋网固定连接，所述绑扎钢筋网插入基层内。

4.根据权利要求1所述的一种停机坪的道面结构，其特征在于：所述步骤S1中，分别在相邻支撑模板的交接处以及支撑模板与基层的交接处粘贴油毛毡。

5.根据权利要求1所述的一种停机坪的道面结构，其特征在于：所述传力杆为光圆钢筋，传力杆的长度为400~600mm，直径为20~30mm，所述传力杆的一端涂刷有防锈沥青，涂刷的长度为250~350mm。

6.根据权利要求1所述的一种停机坪的道面结构，其特征在于：所述步骤S3中采用振捣器对摊铺混凝土层进行振捣的过程包括，将振捣器的振捣棒插入摊铺混凝土层内进行振捣，振捣的时长为20~30s，然后将振捣棒抽出移动至下一位置，振捣棒移动的距离小于振捣器工作半径的1.5倍。

7.根据权利要求1所述的一种停机坪的道面结构，其特征在于：所述步骤S6中拆除支撑模板后，在摊铺混凝土层的侧面涂刷沥青。

8.根据权利要求3所述的一种停机坪的道面结构，其特征在于：所述缩缝和胀缝的宽度分别为10~20mm。

9.根据权利要求1所述的一种停机坪的道面结构，其特征在于：所述S8中清除胀缝和缩缝内的杂物时，首先采用钢丝轮刷洗胀缝和缩缝，然后采用高压水枪冲洗胀缝和缩缝。

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