CN112079323A - 一种多功能自装卸油料撬装单元 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种多功能自装卸油料撬装单元，属油料装卸装备技术领域。该单元的油罐底侧出口经过第二避震喉以及串联的第三阀、过滤分离器、第五阀、流量计、第六阀和第六避震喉后接加油枪，并且还经过第一避震喉后通过串联的第一阀和第二阀接第一外部容器接口；第二避震喉以及第三阀之间分支通过高液面阀的主通路，主通路经第七阀后接油库接头，高液面阀还分支出通往顶部进口的装油管路；第一阀和第二阀之间分支通过粗滤阀以及串联的第三避震喉、输液泵、第四避震喉、单向阀和第四阀接第二外部容器接口。本发明可以方便地实现：卷盘加油、自吸装油、外部装油、油料回抽、移动泵站、油泵卸油多种功能，满足各种应用场合的使用需求。

Description

一种多功能自装卸油料撬装单元

技术领域

本发明涉及一种装卸油料的设施，尤其涉及一种自装卸油料撬装单元，属油料装卸装备技术领域。

背景技术

加油车是一种油料补给行业广泛应用的专用车辆。传统加油车由专用汽车底盘和油料补给专用装置(简称上装)组成，其中上装主要包括泵油系统、油罐总成、操纵舱等。工作时，动力由汽车底盘取力器提供，通过取力传动分配系统传递给离心泵或液压泵，从而完成所需的油料输转。

此类加油车功能单一，操作复杂，不仅无法实现撬装(即在一个底盘上整体移动就位)，而且不能满足卷盘加油、自吸装油、外部装油、油料回抽等多功能的使用需求，因此应用受到很大限制。

检索可知，专利申请号为201720683710.8的中国专利文献公开了一种撬装式加油装置，该技术方案虽有撬装功能，但不能同时满足卷盘加油、自吸装油、外部装油、油料回抽、移动泵站、油泵卸油多功能的使用需求，因此应用范围依然受限。

此外，公开号为CN106917380A、CN105083095A的中国专利文献分别公开了一体化设计的洒水车和中型越野自装卸装载平台，均不能解决上述多功能的问题。

发明内容

本发明的目的在于：提供一种可以通过简便的切换控制，实现包括卷盘加油、自吸装油、外部装油、油料回抽、移动泵站、油泵卸油的多功能自装卸油料撬装单元，从而满足各种应用场合的使用需求。

为了达到上述目的，发明多功能自装卸油料撬装单元的基本技术方案是，由支撑在自装卸托盘上的油料补给装置构成，所述油料补给装置包括具有顶部进口和底侧出口的油罐；

所述底侧出口经过第二避震喉以及串联的第三阀、过滤分离器、第五阀、流量计、第六阀和第六避震喉后接加油枪，并且还经过第一避震喉后通过串联的第一阀和第二阀接第一外部容器接口；

所述第二避震喉以及第三阀之间分支通过高液面阀的主通路，所述主通路经第七阀后接油库接头，所述高液面阀还分支出通往顶部进口的装油管路；

所述第一阀和第二阀之间分支通过粗滤阀以及串联的第三避震喉、输液泵、第四避震喉、单向阀和第四阀接第二外部容器接口；

所述第一阀和第二阀之间还分支通过第五避震喉和第八阀接所述流量计和第六阀之间；

所述单向阀和第四阀之间还短接第三阀和过滤分离器之间。

因此通过按需控制各阀，可以方便地实现：卷盘加油、自吸装油、外部装油、油料回抽、移动泵站、油泵卸油多种功能，满足各种应用场合的使用需求。

本发明进一步的完善是，所述油罐的罐体一端的顶部设置顶部进口，另一端的底部设置底侧出口；所述罐体的顶部两端分别装有浮子控制阀。

本发明更进一步的完善是，所述油罐的内部装有长度方向间隔分布的纵向防波板，且中部装有横向安置的横向防波板。

本发明再进一步的完善是，所述输液泵设有转速变送器，且其进口端和出口端分别设有进口压力变送器和出口压力变速器；所述流量计的出口端设有流量计发送器；各变送器以及发送器的信号输出端分别接采集控制器的相应输入端，所述采集控制器的油门控制端接驱动输液泵的柴油机油门受控端。

本发明又进一步的完善是，所述采集控制器的工作模式控制端接气路控制模块的受控端，所述气路控制模块的相应控制输出端分别接第一至第八阀的受控端。

本发明还进一步的完善是，所述自装卸托盘的水平矩形框架内部具有两条沿长度方向延伸的间隔分布纵梁，两条纵梁之间固连有间隔分布的一组加强筋。

本发明仍进一步的完善是，所述矩形框架的一端上部固定有垂向的“A”字形提升架，另一端底部安装有一对承重滚轮，所述纵梁与邻近的矩形框架的侧边之间固连有叉装槽。

附图说明

下面结合附图对本发明作进一步的说明。

图1为本发明一个实施例的管路系统构成示意图。

图2为图1实施例的阀门控制原理示意图。

图3为图1实施例的自装卸托盘俯视结构示意图。

图4为图1实施例的油罐结构示意图。

具体实施方式

实施例一

以下结合附图对本专利的具体实施方式进行详细说明。

本实施例的多功能自装卸油料撬装单元由支撑在自装卸托盘上的油料补给装置构成。其中的油料补给装置管路系统构成如图1所示，包括具有顶部进口和底侧出口G-6的油罐T，油罐T的底侧出口经过第二避震喉H2以及串联的第三阀F3、过滤分离器GL、第五阀F5、流量计L、第六阀F6和第六避震喉H6后接加油枪Q，并且还经过第一避震喉H1后通过串联的第一阀F1和第二阀F2接第一外部容器接口J1。第二避震喉H2以及第三阀F3之间分支通过高液面阀YF 的主通路及第七阀F7后接油库接头J2，高液面阀YF的还分支出通往顶部进口的装油管路。

第一阀F1和第二阀F2之间分支通过粗滤阀GF以及串联的第三避震喉H3、柴油发动机驱动的输液泵P、第四避震喉H4、单向阀D 和第四阀F4接第二外部容器接口J2。第一阀F1和第二阀F2之间还分支通过第五避震喉和第八阀F8接流量计L和第六阀F6之间。单向阀D和第四阀F4之间还短接第三阀F3和过滤分离器GL之间。

输液泵P设有转速变送器zc、其进口和出口端分别设有进口压力变送器yj和出口压力变速器yc，流量计L的出口端设有流量计发送器lf，各变送器以及发送器的信号输出端分别接采集控制器的相应输入端ZC、YJ、YC、LF，该采集控制器的油门控制端YK接驱动输液泵P的柴油机油门受控端，从而可以根据输入信号，控制输油量，实现输液泵流量的调控。

此外，采集控制器的工作模式控制端还接图2气路控制模块的受控端，该气路控制模块的相应控制输出端分别接第一至第八阀的受控端，因此可以根据采集控制器的控制信号，借助通过气源总开关K、气源处理三联件S的压缩空气，一键输入控制第一至第八阀的启闭状态，按需控制实现：

卷盘加油：油罐→第一阀→粗滤阀→发动机泵机组→过滤器→第五阀→流量计→第六阀→加油卷盘→加油枪→受油设备；

自吸装油：外部容器→胶管→第二阀→粗滤阀→输液泵→第三阀→油罐；

外部装油：油库接头→胶管→第七阀→高液面阀→油罐；

油料回抽：加油卷盘→第六阀→第八阀→粗滤阀→输液泵→第三阀→油罐；

移动泵站：外部容器→胶管→第二阀→粗滤阀→发动机泵机组→第四阀→胶管→另一外部容器；

油泵卸油：油罐→第一阀→粗滤阀→发动机泵机组→第四阀→胶管→外部容器。

本实施例的自装卸托盘如图3所示，水平的矩形框架T-1内部具有两条沿长度方向延伸的间隔分布纵梁T-2，两条纵梁T-2之间固连有间隔分布的一组加强筋T-3。矩形框架T-1的一端上部固定有垂向的“A”字形提升架T-4，另一端底部安装有一对承重滚轮T-5，纵梁T-2与邻近的矩形框架T-1侧边之间固连有叉装槽T-6，便于叉车插入装卸作业。多功能自装卸油料撬装单元的油料补给装置与搭载自装卸托盘的汽车底盘配套使用，具有良好的通用性及互换性。

本实施例多功能自装卸油料撬装单元油料补给装置中的油罐T 如图4所示，罐体G-4内部装有长度方向间隔分布的纵向防波板G-1，中部装有横向安置的横向防波板G-5，可以抑制汽车行驶过程中液体对罐体的冲击。罐体G-4一端的顶部设置顶部进口G-2，另一端的底部设置底侧出口G-6，顶部两端分别装有浮子控制阀G-3，因此无论罐体出于上坡或下坡，均能调控油位。

实验表明，本实施例的多功能自装卸油料撬装单元可配合各种搭载了通用自装卸机构的专用汽车底盘，独立开展作业，具有卷盘加油、自吸装油、外部装油、油料回抽、移动泵站、油泵卸油功能，每个功能都可以一键控制，卷盘加油过程恒流恒压，可靠实现了单对多的底盘使用模式，提高了底盘利用率，节省了成本，使加油操作更加智能、简便，降低了劳动强度，提高了工作效率。

除此之外，还具有恒压恒流的卷盘加油控制功能：进行卷盘加油时，采集控制器实时采集泵出口压力信息及流量计发讯器流量信息，将信息反馈至显示终端并对数据进行运算处理，当压力或者流量发生变化超出系统预设时，发送信号给油门控制器，控制供油泵调整其供油量，以改变柴油发动机转速实现输液泵的流量调节，使压力或者流量达到设定的参数，达到恒压恒流加油的目的。

除上述实施例外，本专利还可以有其他实施方式。凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本专利要求的保护范围。

Claims (7)

1.一种多功能自装卸油料撬装单元，由支撑在自装卸托盘上的油料补给装置构成，所述油料补给装置包括具有顶部进口和底侧出口的油罐（T）；

所述底侧出口经过第二避震喉（H2）以及串联的第三阀（F3）、过滤分离器（GL）、第五阀（F5）、流量计（L）、第六阀（F6）和第六避震喉（H6）后接加油枪（Q），并且还经过第一避震喉（H1）后通过串联的第一阀（F1）和第二阀（F2）接第一外部容器接口（J1）；

所述第二避震喉（H2）以及第三阀（F3）之间分支通过高液面阀（YF）的主通路，所述主通路经第七阀（F7）后接油库接头（J2），所述高液面阀还分支出通往顶部进口的装油管路；

所述第一阀（F1）和第二阀（F2）之间分支通过粗滤阀（GF）以及串联的第三避震喉（H3）、输液泵（P）、第四避震喉（H4）、单向阀（D）和第四阀（F4）接第二外部容器接口（J2）；

所述第一阀（F1）和第二阀（F2）之间还分支通过第五避震喉（H5）和第八阀（F8）接所述流量计（L）和第六阀（F6）之间；

所述单向阀（D）和第四阀（F4）之间还短接第三阀（F3）和过滤分离器（GL）之间。

2.根据权利要求1所述的多功能自装卸油料撬装单元，其特征在于：所述油罐的罐体一端的顶部设置顶部进口，另一端的底部设置底侧出口；所述罐体的顶部两端分别装有浮子控制阀。

3.根据权利要求2所述的多功能自装卸油料撬装单元，其特征在于：所述油罐的内部装有长度方向间隔分布的纵向防波板，且中部装有横向安置的横向防波板。

4.根据权利要求1、2或3所述的多功能自装卸油料撬装单元，其特征在于：所述输液泵设有转速变送器，且其进口端和出口端分别设有进口压力变送器和出口压力变速器；所述流量计的出口端设有流量计发送器；各变送器以及发送器的信号输出端分别接采集控制器的相应输入端，所述采集控制器的油门控制端接驱动输液泵的柴油机油门受控端。

5.根据权利要求4所述的多功能自装卸油料撬装单元，其特征在于：所述采集控制器的工作模式控制端接气路控制模块的受控端，所述气路控制模块的相应控制输出端分别接第一至第八阀的受控端。

6.根据权利要求5所述的多功能自装卸油料撬装单元，其特征在于：所述自装卸托盘的水平矩形框架内部具有两条沿长度方向延伸的间隔分布纵梁，两条纵梁之间固连有间隔分布的一组加强筋。

7.根据权利要求6所述的多功能自装卸油料撬装单元，其特征在于：所述矩形框架的一端上部固定有垂向的“A”字形提升架，另一端底部安装有一对承重滚轮，所述纵梁与邻近的矩形框架的侧边之间固连有叉装槽。

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