CN112066057A - 一种车用蓄电池的分体对接式安全阀 - Google Patents

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Abstract

本发明公开一种车用蓄电池的分体对接式安全阀，由对接阀、以及通过螺纹连接固定在所述对接阀顶部的上盖组成，所述对接阀包括对接阀体，一体成型在所述对接阀体下端的嵌接柱，自上往下依次贯穿所述对接阀体和嵌接柱的阀腔，以及设置在所述阀腔内的胶阀件；所述上盖包括盖片，一体成型在所述盖片下方的、且半径小于盖片的加厚片，以及与加厚片一体成型的、方便与对接阀进螺纹固定的上盖连接柱；该分体对接式安全阀的对接阀和上盖通过螺纹对接，使得对接阀与上盖之间的间距能够进行调整，与原有的一体式安全阀的电池相比，安全阀安装之后，其安全性、密封性和便捷性得到提高，且对蓄电池的架构没有任何影响。

Description

一种车用蓄电池的分体对接式安全阀
技术领域
本发明具体涉及一种车用蓄电池的分体对接式安全阀。
背景技术
铅酸蓄电池虽然相对于锂电池、镍氢电池等相比能量低、深循环寿命短，但由于自放电小、高低温性能优能、生产和回收技术成熟及价格低廉优势，该电池目前仍然是世界上产量最大，用途是广的动力源之一。
现有一体式安全阀，阀体需要二次注塑，加工制造工艺较为复杂；对于分体式中盖+上盖的蓄电池结构，与一体式中盖不同的是，电池壳体封合过程中，上下两层之间的间距会有少量波动，因此密封的位置的间距是有变化的，原有的阀无法达到应有的密封效果。
发明内容
有鉴于此，本发明目的是提供一种安全性、密封性和便捷性得到提高的车用蓄电池的分体对接式安全阀。
为了解决上述技术问题，本发明的技术方案是：
一种车用蓄电池的分体对接式安全阀，由对接阀、以及通过螺纹连接固定在所述对接阀顶部的上盖组成，所述对接阀包括对接阀体，一体成型在所述对接阀体下端的嵌接柱，自上往下依次贯穿所述对接阀体和嵌接柱的阀腔，以及设置在所述阀腔内的胶阀件；所述上盖包括盖片，一体成型在所述盖片下方的、且半径小于盖片的加厚片，以及与加厚片一体成型的、方便与对接阀进螺纹固定的上盖连接柱。
作为优选，所述嵌接柱的下端设置有嵌接柱外螺纹。
作为优选，所述阀腔位于对接阀体的部位设置有内螺纹，所述阀腔位于嵌接柱的一端设置有与嵌接柱一体成型的、用于安装胶阀件的托板。
作为优选，所述托板的中部贯穿设置有胶阀件固定孔，所述托板上还设置有四个以胶阀件固定孔为圆心进行环形等距分布的辅助气孔。
作为优选，所述辅助气孔设置有四个。
作为优选，所述胶阀件包括柱头，以及一体成型在所述柱头上方的、且半径大于辅助气孔分布半径的伞盖。
作为优选，所述上盖连接柱的内部为中空设置，且靠近加厚层的一端对称设置有泄气孔。
作为优选，所述上盖连接柱的下端设置有上盖连接柱外螺纹。
本发明技术效果主要体现在以下方面：该分体对接式安全阀的对接阀和上盖通过螺纹对接，使得对接阀与上盖之间的间距能够进行调整，与原有的一体式安全阀的电池相比，安全阀安装之后，其安全性、密封性和便捷性得到提高，且对蓄电池的架构没有任何影响。
附图说明
图1为本发明一种车用蓄电池的分体对接式安全阀的结构图；
图2为图1中对接阀的俯视图；
图3为图2的正视图；
图4为图2中A-A的截面视图；
图5为图2中胶阀件的结构视图；
图6为图1中上盖的俯视图；
图7为图6的正视图；
图8为图6中B-B的截面视图。
具体实施方式
以下结合附图，对本发明的具体实施方式作进一步详述，以使本发明技术方案更易于理解和掌握。
在本实施例中，需要理解的是，术语“中间”、“上”、“下”、“顶部”、“右侧”、“左端”、“上方”、“背面”、“中部”、等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
另，在本具体实施方式中如未特别说明部件之间的连接或固定方式，其连接或固定方式均可为通过现有技术中常用的螺栓固定或钉销固定，或销轴连接等方式，因此，在本实施例中不在详述。
实施例
一种车用蓄电池的分体对接式安全阀，如图1所示，由对接阀1、以及通过螺纹连接固定在所述对接阀1顶部的上盖2组成。
如图2-4所示，所述对接阀1包括对接阀体11，一体成型在所述对接阀体11下端的嵌接柱12，自上往下依次贯穿所述对接阀体11和嵌接柱12的阀腔13，以及设置在所述阀腔13内的胶阀件14；所述嵌接柱12的下端设置有嵌接柱外螺纹121，方便对接阀1与车用蓄电池的安装部位进行螺纹连接固定。所述阀腔13位于对接阀体11的部位设置有内螺纹131，通过内螺纹131能够与上盖连接柱23进行螺纹配合固定；所述阀腔13位于嵌接柱12的一端设置有与嵌接柱12一体成型的、用于安装胶阀件14的托板132。所述托板132的中部贯穿设置有胶阀件固定孔1321，方便嵌接胶阀件14的柱头141，所述托板132上还设置有四个以胶阀件固定孔1321为圆心进行环形等距分布的辅助气孔1322。
如图5所示，所述胶阀件14包括柱头141，以及一体成型在所述柱头141上方的、且半径大于辅助气孔1322分布半径的伞盖142，能在托板132的固定状态来控制对接阀1的开闭压力，因此，在柱头141与胶阀件固定孔1321嵌接后，当伞盖142遮盖四个辅助气孔1322，此时对接阀1不泄气，其对接阀1与车用蓄电池的紧闭连接效果好，当胶阀件14被撬开后，使得伞盖142不遮盖四个辅助气孔1322，此时对接阀1泄气，方便取出对接阀1。
如图6-8所示，所述上盖2包括盖片21，一体成型在所述盖片21下方的、且半径小于盖片21的加厚片22，以及与加厚片22一体成型的、方便与对接阀1进螺纹固定的上盖连接柱23。所述上盖连接柱23的内部为中空设置，且靠近加厚层22的一端对称设置有泄气孔231，在上盖2与对接阀1安装时，当胶阀件14的伞盖142不遮盖四个辅助气孔1322后，此时对接阀1泄气，泄气孔231能够辅助排气，方便取出对接阀1。所述上盖连接柱23的下端设置有上盖连接柱外螺纹232，能够与内螺纹131配合，使得上盖2与对接阀1稳定连接安装。
在本实施例中，所述辅助气孔1322设置有四个。
本发明技术效果主要体现在以下方面：该分体对接式安全阀的对接阀和上盖通过螺纹对接，使得对接阀与上盖之间的间距能够进行调整，与原有的一体式安全阀的电池相比，安全阀安装之后，其安全性、密封性和便捷性得到提高，且对蓄电池的架构没有任何影响。
当然，以上只是本发明的典型实例，除此之外，本发明还可以有其它多种具体实施方式，凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本发明要求保护的范围之内。

Claims (8)

1.一种车用蓄电池的分体对接式安全阀，其特征在于：由对接阀、以及通过螺纹连接固定在所述对接阀顶部的上盖组成，所述对接阀包括对接阀体，一体成型在所述对接阀体下端的嵌接柱，自上往下依次贯穿所述对接阀体和嵌接柱的阀腔，以及设置在所述阀腔内的胶阀件；所述上盖包括盖片，一体成型在所述盖片下方的、且半径小于盖片的加厚片，以及与加厚片一体成型的、方便与对接阀进螺纹固定的上盖连接柱。
2.如权利要求1所述的一种车用蓄电池的分体对接式安全阀，其特征在于：所述嵌接柱的下端设置有嵌接柱外螺纹。
3.如权利要求1所述的一种车用蓄电池的分体对接式安全阀，其特征在于：所述阀腔位于对接阀体的部位设置有内螺纹，所述阀腔位于嵌接柱的一端设置有与嵌接柱一体成型的、用于安装胶阀件的托板。
4.如权利要求3所述的一种车用蓄电池的分体对接式安全阀，其特征在于：所述托板的中部贯穿设置有胶阀件固定孔，所述托板上还设置有四个以胶阀件固定孔为圆心进行环形等距分布的辅助气孔。
5.如权利要求4所述的一种车用蓄电池的分体对接式安全阀，其特征在于：所述辅助气孔设置有四个。
6.如权利要求1所述的一种车用蓄电池的分体对接式安全阀，其特征在于：所述胶阀件包括柱头，以及一体成型在所述柱头上方的、且半径大于辅助气孔分布半径的伞盖。
7.如权利要求1所述的一种车用蓄电池的分体对接式安全阀，其特征在于：所述上盖连接柱的内部为中空设置，且靠近加厚层的一端对称设置有泄气孔。
8.如权利要求1所述的一种车用蓄电池的分体对接式安全阀，其特征在于：所述上盖连接柱的下端设置有上盖连接柱外螺纹。
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