CN209249605U - 一种动力电池顶盖极柱包胶结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于顶盖极柱的技术领域，具体涉及一种动力电池顶盖极柱包胶结构，包括极柱、塑胶件和安装架，所述塑胶件通过包胶的方式套设于所述极柱，所述极柱通过所述塑胶件固定于所述安装架。本实用新型能够降低装配工艺的难度，有助于提高工作效率，同时使极柱结构更加紧凑，提高电池空间利用率，从而提高电池的能量密度。
Description
技术领域
本实用新型属于顶盖极柱的技术领域，具体涉及一种动力电池顶盖极柱包胶结构。
背景技术
如今，随人口的急剧增长和社会经济的迅速发展，资源和能源日渐短缺，环境保护日益受到重视，能源的开发和节省成为当今世界的一个重要课题。能源是人类社会存在和发展的基础。同时，伴随着信息化高科技时代的来临，能源应用形态正在发生变化，可再生、无污染、小型分立的可移动高性能电源需求快速增长。其中，电动工具和电动汽车等所使用的锂电池一般称之为动力电池。电池极柱的密封是电池生产的难点，如密封不良则会导致电池鼓胀、漏液、电池性能降低直至报废。
其中，中国专利文献公开了动力电池盖板电极柱密封装置(公开号：CN 207425934U)，包括：电池盖板本体、电极柱安装孔和密封体；电极柱安装孔上端面开有两个沉孔台阶面、下端面设有多条环形密封线槽；密封体包括具有中心孔的密封主体和设置在密封主体上下两端的连接平面部；其中下连接平面部的上设有凸起结构，上连接平面部卡接在位于下方的沉孔台阶面上；位于密封主体下方的连接平面部卡接电极柱安装孔下端面上，凸起结构卡接入环形密封线槽内。上述的方案在一定程度上能密封极柱，但是这种方案至少还存在以下缺陷：第一，制造工艺复杂；第二，极柱受压后容易变形错位；第三，密封体占用电池内部空间，导致电池能量密度降低。
实用新型内容
本实用新型的目的在于：针对现有技术的不足，提供一种动力电池顶盖极柱包胶结构，能够降低装配工艺的难度，有助于提高工作效率，同时使极柱结构更加紧凑，提高电池空间利用率，从而提高电池的能量密度。
为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：
一种动力电池顶盖极柱包胶结构，包括极柱、塑胶件和安装架，所述塑胶件通过包胶的方式套设于所述极柱，所述极柱通过所述塑胶件固定于所述安装架。
作为本实用新型所述的一种动力电池顶盖极柱包胶结构的一种改进，所述安装架包括中空的基座及固定于所述基座的环形凸体，所述环形凸体上设置有槽体，所述塑胶件的下表面设置有与所述环形凸体配合的第一凹槽。
作为本实用新型所述的一种动力电池顶盖极柱包胶结构的一种改进，所述塑胶件和所述安装架的形状均为方形、椭圆形或圆形。
作为本实用新型所述的一种动力电池顶盖极柱包胶结构的一种改进，所述极柱包括极柱本体及设置在所述极柱本体下端的底座，所述极柱主体的底部边缘向外延伸形成有凸座，所述塑胶件的内壁设置有与所述凸座配合的第二凹槽。
作为本实用新型所述的一种动力电池顶盖极柱包胶结构的一种改进，所述极柱本体的形状为方形、椭圆形或圆形，所述底座的结构为方体结构、圆柱结构、圆台结构或椭圆柱结构。
作为本实用新型所述的一种动力电池顶盖极柱包胶结构的一种改进，所述凸座的高度和所述第二凹槽的深度相同。
作为本实用新型所述的一种动力电池顶盖极柱包胶结构的一种改进，所述塑胶件还设置有贯穿孔和收容孔，所述贯穿孔与所述极柱相对应，所述收容孔与翻转片相对应，所述极柱本体覆盖所述贯穿孔和所述收容孔。
作为本实用新型所述的一种动力电池顶盖极柱包胶结构的一种改进，所述塑胶件还设置有翻转片透气孔，所述安装架设置有与所述翻转片透气孔配合的导气槽。
作为本实用新型所述的一种动力电池顶盖极柱包胶结构的一种改进，所述极柱分为正极柱和负极柱，所述正极柱为一体成型结构，所述负极柱为通过焊接或熔接形成的复合极柱。
作为本实用新型所述的一种动力电池顶盖极柱包胶结构的一种改进，套设在所述正极柱的所述塑胶件为电阻值小于20mohm的导电塑胶，套设在所述负极柱的所述塑胶件为绝缘塑胶。
本实用新型的有益效果在于：本实用新型包括极柱、塑胶件和安装架，所述塑胶件通过包胶的方式套设于所述极柱，所述极柱通过所述塑胶件固定于所述安装架。塑胶件用于紧固极柱，防止极柱发生松动而产生安全隐患，保证电池的可靠性，同时也起到保护安装架的作用，还能减少极柱在电池内部的高度，使电池内部能够放置更大的电芯，从而提高电池的能量密度；安装架替代现有技术中的电池顶盖的凸包，进一步降低传统电池顶盖的凸包高度，同时安装架单独制造可达到更高的精度，还能降低顶盖的制造工艺。本实用新型能够降低装配工艺的难度，有助于提高工作效率，同时使极柱结构更加紧凑，提高电池空间利用率，从而提高电池的能量密度。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为本实用新型中实施例1的分解示意图。
图3为本实用新型的负极柱剖面结构示意图。
图4为本实用新型的正极柱剖面结构示意图。
图5为本实用新型中实施例2的分解示意图。
图6为图5中A区域的放大图。
图7为图5中B区域的放大图。
其中：1-极柱；2-塑胶件；3-安装架；11-极柱本体；12-底座；111-凸座；21-第一凹槽；22-第二凹槽；23-贯穿孔；24-收容孔；31-基座；32-环形凸体；321-槽体；8-翻转片透气孔；9-导气槽。
具体实施方式
如在说明书及权利要求当中使用了某些词汇来指称特定组件。本领域技术人员应可理解，硬件制造商可能会用不同名词来称呼同一个组件。本说明书及权利要求并不以名称的差异来作为区分组件的方式，而是以组件在功能上的差异来作为区分的准则。如在通篇说明书及权利要求当中所提及的“包含”为一开放式用语，故应解释成“包含但不限定于”。“大致”是指在可接受的误差范围内，本领域技术人员能够在一定误差范围内解决技术问题，基本达到技术效果。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
在实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接 ；可以是机械连接，也可以是电连接 ；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明，但不作为对本实用新型的限定。
实施例1
如图1~4所示，一种动力电池顶盖极柱包胶结构，包括极柱1、塑胶件2和安装架3，塑胶件2通过包胶的方式套设于极柱1，极柱1通过塑胶件2固定于安装架3。塑胶件2套设于极柱1，防止极柱1发生松动而产生安全隐患，保证电池的可靠性，同时也起到保护安装架2的作用，还能减少极柱1在电池内部的高度，使电池内部能够放置更大的电芯，从而提高电池的能量密度；安装架3替代现有技术中的电池顶盖的凸包，进一步降低传统电池顶盖的凸包高度，同时安装架3单独制造可达到更高的精度，还能降低顶盖的制造工艺。
优选的，安装架3包括中空的基座31及固定于基座31的环形凸体32，环形凸体32上设置有槽体321，塑胶件2的下表面设置有与环形凸体32配合的第一凹槽21。增设第一凹槽21，实现将塑胶件2紧固在安装架3，减少铆接工序，同时不影响电池的基本功能，槽体321可增加塑胶件2受力面积，从而提升极柱1拉力，保证电池品质。
优选的，塑胶件2和安装架3的形状均为方形、椭圆形或圆形。
优选的，极柱1包括极柱本体11及设置在极柱本体11下端的底座12，极柱主体11的底部边缘向外延伸形成有凸座111，塑胶件2的内壁设置有与凸座111配合的第二凹槽22。增设第二凹槽22，实现将塑胶件2紧固在极柱主体11，减少铆接工序，同时不影响电池的基本功能。
优选的，极柱本体11的形状为方形、椭圆形或圆形，底座12的结构为方体结构、圆柱结构、圆台结构或椭圆柱结构。底座12可以根据市场的需求，设计成方体结构、圆柱结构、圆台结构或椭圆柱结构。
优选的，凸座111的高度和第二凹槽22的深度相同。
优选的，塑胶件2为一体成型结构。塑胶件2采用一体式的设计，不仅提高电池装配的效率，而且提高了塑胶件2的刚性，从而降低了电池短路的风险。
优选的，塑胶件2还设置有贯穿孔23和收容孔24，贯穿孔23与极柱1相对应，收容孔24与翻转片相对应，极柱本体11覆盖贯穿孔23和收容孔24。收容孔24确保翻转片能拥有足够空间进行翻转；底座12穿过贯穿孔23安装在顶盖。
优选的，极柱1分为正极柱和负极柱，正极柱为一体成型结构，负极柱为通过焊接或熔接形成的复合极柱。负极柱的极柱本体11为金属铝，底座12为金属铜，即形成复合极柱，能够保证电池的质量不受影响，降低极柱的生产成本。
优选的，套设在正极柱的塑胶件2为电阻值小于20mohm的导电塑胶，套设在负极柱的塑胶件2为绝缘塑胶。套设在正极柱的塑胶件2为导电塑胶，套设在负极柱的塑胶件2为绝缘塑胶，能够在电池内部发生高温、高压时，通过翻转片正常翻转，实现正极柱和负极柱连接，即形成内部保护回路，防止电池爆炸。
本实用新型的工作原理是：
将塑胶件2套设在极柱本体11，且使第二凹槽22与凸座111结合，然后将极柱1穿过塑胶件2覆盖安装架3，且使第一凹槽21与环形凸体32结合。塑胶件2用于紧固极柱1，防止极柱1发生松动而产生安全隐患，保证电池的可靠性，同时也起到保护安装架3的作用，还能减少极柱1在电池内部的高度，使电池内部能够放置更大的电芯，从而提高电池的能量密度。
需要说明的是，本实用新型可以作为独立的零部件进行单独装配，提高装配效率，从而提高生产效率，也可以作为整体的零件安装在顶盖上，以降低极柱1在电池内部的高度，达到优化电池内部空间，使电池内部放置更大的电芯，从而提高电芯的能量密度。
实施例2
如图5~7所示，与实施例1不同的是：本实施例的塑胶件4还设置有翻转片透气孔8，安装架3设置有与翻转片透气孔8配合的导气槽9。翻转片透气孔8能够在电池内部发生高温、高压时，使电池内部压力及时降低，同时促使翻转片翻转。
其他结构与实施例1相同，这里不再赘述。
根据上述说明书的揭示和教导，本实用新型所属领域的技术人员还能够对上述实施方式进行变更和修改。因此，本实用新型并不局限于上述的具体实施方式，凡是本领域技术人员在本实用新型的基础上所作出的任何显而易见的改进、替换或变型均属于本实用新型的保护范围。此外，尽管本说明书中使用了一些特定的术语，但这些术语只是为了方便说明，并不对本实用新型构成任何限制。
Claims (10)
1.一种动力电池顶盖极柱包胶结构，其特征在于：包括极柱(1)、塑胶件(2)和安装架(3)，所述塑胶件(2)通过包胶的方式套设于所述极柱(1)，所述极柱(1)通过所述塑胶件(2)固定于所述安装架(3)。
2.如权利要求1所述的一种动力电池顶盖极柱包胶结构，其特征在于：所述安装架(3)包括中空的基座(31)及固定于所述基座(31)的环形凸体(32)，所述环形凸体(32)上设置有槽体(321)，所述塑胶件(2)的下表面设置有与所述环形凸体(32)配合的第一凹槽(21)。
3.如权利要求1所述的一种动力电池顶盖极柱包胶结构，其特征在于：所述塑胶件(2)和所述安装架(3)的形状均为方形、椭圆形或圆形。
4.如权利要求1所述的一种动力电池顶盖极柱包胶结构，其特征在于：所述极柱(1)包括极柱本体(11)及设置在所述极柱本体(11)下端的底座(12)，所述极柱本体(11)的底部边缘向外延伸形成有凸座(111)，所述塑胶件(2)的内壁设置有与所述凸座(111)配合的第二凹槽(22)。
5.如权利要求4所述的一种动力电池顶盖极柱包胶结构，其特征在于：所述极柱本体(11)的形状为方形、椭圆形或圆形，所述底座(12)的结构为方体结构、圆柱结构、圆台结构或椭圆柱结构。
6.如权利要求4所述的一种动力电池顶盖极柱包胶结构，其特征在于：所述凸座(111)的高度和所述第二凹槽(22)的深度相同。
7.如权利要求1所述的一种动力电池顶盖极柱包胶结构，其特征在于：所述塑胶件(2)还设置有贯穿孔(23)和收容孔(24)，所述贯穿孔(23)与所述极柱(1)相对应，所述收容孔(24)与翻转片相对应，所述极柱本体(11)覆盖所述贯穿孔(23)和所述收容孔(24)。
8.如权利要求1所述的一种动力电池顶盖极柱包胶结构，其特征在于：所述塑胶件(2)还设置有翻转片透气孔(8)，所述安装架(3)设置有与所述翻转片透气孔(8)配合的导气槽(9)。
9.如权利要求1所述的一种动力电池顶盖极柱包胶结构，其特征在于：所述极柱(1)分为正极柱和负极柱，所述正极柱为一体成型结构，所述负极柱为通过焊接或熔接形成的复合极柱。
10.如权利要求9所述的一种动力电池顶盖极柱包胶结构，其特征在于：套设在所述正极柱的所述塑胶件(2)为电阻值小于20mohm的导电塑胶，套设在所述负极柱的所述塑胶件(2)为绝缘塑胶。
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Cited By (1)
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| WO2021036685A1 (zh) * | 2019-08-26 | 2021-03-04 | 江苏塔菲尔新能源科技股份有限公司 | 一种电池顶盖和极柱的装配结构及装配方法 |
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2018
- 2018-10-30 CN CN201821770598.2U patent/CN209249605U/zh active Active
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