CN112061587A - 防脱落式助推器尾舵地面运输工装 - Google Patents

防脱落式助推器尾舵地面运输工装 Download PDF

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Abstract

本发明公开了一种防脱落式助推器尾舵地面运输工装，两个尾舵防松套的外形分别与助推器尾舵贴合，且尾舵防松套与助推器尾舵之间设有间隙。本发明的优点在于：能够防止挂飞飞行器用助推器的尾舵在地面运输过程中发生偏转，同时保证本发明不会在地面运输过程中由于路况及其他因素的影响而发生脱落，具有三级防松措施，可有效保护助推器尾舵在地面运输过程中的安全。

Description

防脱落式助推器尾舵地面运输工装
技术领域
本发明涉及一种工装，具体涉及一种防脱落式助推器尾舵地面运输工装，属于航天航空技术领域。
背景技术
随着飞行器技术的不断发展，速度快、航程远是当今飞行器技术主流的发展方向，因此很多飞行器为增加航程、提高飞行速度，会采用助推器挂飞的方式解决上述问题。而在飞行器整体地面运输过程中，助推器的尾舵往往是朝向地面一侧的，为防止地面运输对舵面造成影响，通常采用运输工装加以保护，而运输工装由于重力及地面运输的颠簸等影响，会存在保护工装脱落的情况，需要采用合理的防松措施，防止此类情况的发生。
发明内容
本发明的目的是针对上述问题提供一种防脱落式助推器尾舵地面运输工装，能有效应对各种严苛的地面运输情况，保证靠近地面一侧的飞行器尾舵在运输过程中的安全性。
这种防脱落式助推器尾舵地面运输工装，两个尾舵防松套的外形分别与助推器尾舵贴合，且尾舵防松套与助推器尾舵之间设有间隙。
所述的尾舵防松套的空腔设置在第一防松层与第二防松层之间。
所述的第一防松层为封闭式结构，尾舵防松套装入助推器尾舵后，第一防松层与尾舵过盈配合，形成第一级防松。
所述的第二防松层为开放式结构，由收紧条收紧，开口处采用锁紧螺栓与锁紧螺母固定。
所述的两个尾舵防松套之间设有保险丝。
所述的第二防松层四条两两相对的收紧条收紧，锁紧螺栓穿入每对收紧条配合面上的安装孔，安装孔内并放入调整螺母调整收紧条的收紧量。
所述的锁紧螺栓与调整螺母之间设有平垫圈和弹性垫圈。
所述的尾舵防松套的高度为助推器尾舵高度的一半。
所述的第一防松层的体积为尾舵防松套的三分之一。
本发明的优点在于：能够防止挂飞飞行器用助推器的尾舵在地面运输过程中发生偏转，同时保证本发明不会在地面运输过程中由于路况及其他因素的影响而发生脱落，具有三级防松措施，可有效保护助推器尾舵在地面运输过程中的安全。
附图说明
图1为本发明的安装示意图；
图2为本发明的结构示意图
图3为图一中本发明的尾舵防松套结构示意图；
图4为图二中本发明的第一防松层结构示意图；
图5为图二中本发明的第二防松层的结构示意图；
图中：1-尾舵防松套，2-锁紧螺栓，3-弹性垫圈，4-平垫圈，5-调整螺母，6-锁紧螺母，7-保险丝，1.1-第一防松层，1.2-空腔，1.3第二防松层，1.3.1-第一收紧条，1.3.2-第二收紧条，1.3.3-第三收紧条，1.3.4-第四收紧条，F-推力。
具体实施方式
下面结合附图对防脱落式助推器尾舵地面运输工装进行进一步说明。
这种防脱落式助推器尾舵地面运输工装，具有三级放松措施，由尾舵防松套1、锁紧螺栓2、弹性垫圈3、平垫片4、调整螺母5、锁紧螺母6、保险丝7组成；所述尾舵防松套1为本发明的主体部分，由第一防松层1.1、空腔1.2及第二防松层1.3构成，采用铝合金材料，铝合金材料的硬度较低，在本发明安装过程中能有效保护尾舵不被刮伤，其形状根据助推器尾舵的外形确定，尾舵防松套1的高度取助推器尾舵高度的一半。尾舵放松套1的第一部分为第一防松层1.1，第一防松层1.1采用封闭结构，体积占整个尾舵防松套的三分之一，外形与助推器尾舵贴合，并设有一定的间隙量，便于安装和固定；当安装时，首先在第一防松层1.1的两侧施加相向的推力F，使其产生一定的凹陷变形，相对于尾舵配合面形成过盈配合，从而将尾舵夹紧，形成第一级防松措施；尾舵防松套1装的第二部分为空腔1.2，设置空腔1.2的目的有三个：第一，减轻整个产品重量，空腔占整个尾舵防松套1的三分之一，设置空腔1.2能有效减少整个产品的重量；第二，减少尾舵防松套1与助推器尾舵的接触约束，使尾舵防松套1安装更加方便；第三，设置空腔1.2能有效减小尾舵防松套1刚度，便于第二防松层1.3的收紧防松；尾舵防松套1的第三部分为第二防松层1.3，第二防松层1.3采用开放式结构，两侧分别设有收紧条，收紧条的配合面之间设有一定的间隙，配合面上还设有安装孔，采用锁紧螺栓2穿过安装孔与螺母配合的方式将两侧收紧条收紧，从而形成第二级防松。最后采用钢制保险丝7穿过左右两个尾舵防松套1上的内侧锁紧螺栓2的方式形成整个防脱落式助推器尾舵地面运输工装的第三级防松措施，当前两级防松措施失效的情况下，有一侧或者两个的尾舵防松套1脱落时，会产生水平方向的位移，而保险丝7则有效限制了尾舵防松套的水平位移，从而达到防脱落目的。
结合附图1～5所示。一种防脱落式助推器尾舵地面运输工装，用于防止在地面运输过程中助推器尾舵偏转，所述助推器为挂飞飞行器用，故在地面运输过程中助推器尾舵是朝向地面的，故需要采用防脱落式地面运输工装，本发明具有三级防松措施，能有效防止运输工装脱落，包括尾舵防松套1，锁紧螺栓2，弹性垫圈3，平垫圈4，调整螺母5，锁紧螺母6，保险丝7，所述尾舵防松套1的外形由助推器尾舵外形确定，尾舵防松套1的内形面为助推器尾舵的外形面相贴合并设有一定的间隙量便于安装和固定，尾舵防松套1安装在尾舵后，能有效防止尾舵偏转，保证在地面运输过程中尾舵的安全，尾舵防松套1由三部分构成，分别是第一防松层1.1，空腔1.2，第二防松层1.3，第一防松层1.1采用封闭式结构，当需要安装时，首先第一防松层1.1的两侧施加相向的力，使其产生一定的内向凹陷，从而使其与尾舵外形面形成过盈配合，从而夹紧尾舵，形成第一级防松；第一防松层1.1的上部为空腔1.2，设置空腔1.2能有效减轻尾舵防松层1的重量，同时能减小此处尾舵防松层1的刚度，保证第二级防松措施的有效实施；尾舵防松套1的第三部分为第二防松层1.3，所述第二防松层1.3采用开放式结构，由第一收紧条1.3.1，第二收紧条1.3.2，第三收紧条1.3.3，第四收紧条1.3.4构成，每对收紧条配合面之间设有一定的收紧间隙，配合面上设有锁紧螺栓安装孔每对收紧条之间通过锁紧螺栓2穿过收紧条配合面，配合面两侧设有平垫圈4起到平整作用，在靠近螺纹一侧还设有弹性垫圈3，起到防松作用，然后通过调整螺母5与锁紧螺栓2配合将每对收紧条不断收紧，因为空腔1.2的存在更有利于第二防松层1.3的收紧变形，调整螺母5旋转至适宜位置后，再用锁紧螺母6再次锁紧，双螺母设计起到防止螺母松动作用，将第二防松层收紧后形成第二级防松；最后利用钢制保险丝7穿过左右连个尾舵防松套1内测的两个锁紧螺栓2，然后收紧保险丝7，限制两个尾舵防松套7的水平位移，从而形成第三级防松。本发明的三级防松措施可有效保证在飞行器整体运输过程中，助推器的尾舵不偏转，尾舵防松套1不脱落。
下面结合附图说明本发明的一次性使用过程。
如图1～图5所示，助推器尾舵要安装本发明时，首先在尾舵防松套1的第一防松层1.1两侧施加相向的推力F，是第一防松层向内产生少量凹陷，然后将尾舵防松套1装在尾舵上，此时尾舵防松套1的第一防松层1.1与尾舵形成过盈配合夹紧尾舵，形成第一级防松；然后将锁紧螺栓分别穿过尾舵防松套1的第二防松层1.3的第一收紧条1.3.1和第二收紧条1.3.2以及第三收紧条1.3.3和第四收紧条1.3.4上的锁紧螺栓安装孔，锁紧螺栓两侧都装有平垫圈4，在靠近螺纹一侧装入弹性垫圈3然后旋紧调整螺母5，将调整螺母5安装到适宜位置后，达到的有益效果是使第二防松层1.3有效收紧，然后再次旋入锁紧螺母6，防止螺母松动，从而形成第二防松层；最后将保险丝7穿过左右两个尾舵防松套1的内侧锁紧螺栓2，然后将保险丝收紧，限制左右两侧尾舵防松套1的水平位移，从而形成第三级防松，本发明安装完毕。
以上显示和描述了本发明的基本原理、主要结构和优点。本行业的技术人员应该了解，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还可以有尺寸和方向等的变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护本发明的范围内。

Claims (9)

1.一种防脱落式助推器尾舵地面运输工装，其特征在于：两个尾舵防松套的外形分别与助推器尾舵贴合，且尾舵防松套与助推器尾舵之间设有间隙。
2.根据权利要求1所述的防脱落式助推器尾舵地面运输工装,其特征在于：所述的尾舵防松套的空腔设置在第一防松层与第二防松层之间。
3.根据权利要求2所述的防脱落式助推器尾舵地面运输工装,其特征在于：所述的第一防松层为封闭式结构，尾舵防松套装入助推器尾舵后，第一防松层与尾舵过盈配合。
4.根据权利要求2所述的防脱落式助推器尾舵地面运输工装,其特征在于：所述的第二防松层为开放式结构，由收紧条收紧，开口处采用锁紧螺栓与锁紧螺母固定。
5.根据权利要求1所述的防脱落式助推器尾舵地面运输工装,其特征在于：所述的两个尾舵防松套之间设有保险丝。
6.根据权利要求4所述的防脱落式助推器尾舵地面运输工装,其特征在于：所述的第二防松层四条两两相对的收紧条收紧，锁紧螺栓穿入每对收紧条配合面上的安装孔，安装孔内并放入调整螺母调整收紧条的收紧量。
7.根据权利要求4所述的防脱落式助推器尾舵地面运输工装,其特征在于：所述的锁紧螺栓与调整螺母之间设有平垫圈和弹性垫圈。
8.根据权利要求1所述的防脱落式助推器尾舵地面运输工装,其特征在于：所述的尾舵防松套的高度为助推器尾舵高度的一半。
9.根据权利要求2所述的防脱落式助推器尾舵地面运输工装,其特征在于：所述的第一防松层的体积为尾舵防松套的三分之一。
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