CN111976999B - 一种飞机软油箱的减振方法 - Google Patents

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Abstract

一种飞机软油箱减振方法，通过柔性挡板将一个大容积软油箱分割成多个互相连通的小隔间，减少油液之间的联动性，同时将油液在晃动过程中产生的作用力通过柔性挡板的系留绳分配到多个油箱舱框上，避免全部油液对油箱前后舱壁的冲击破坏，提高油箱舱的安全性。通过试验研究发现，安装挡板有助于减小液体的晃动，挡板使油液的移动空间有限，油液在晃动过程中会受到油箱壁的阻碍作用，液体的晃动被缓解，能够大大降低液体晃动造成的破坏，维护也方便。

Description

一种飞机软油箱的减振方法
技术领域
本申请涉及飞机设计技术，进一步是飞机燃油系统设计，具体是一种飞机软油箱的减震方法。
背景技术
大型油箱广泛的存在于工业产品中，如飞机的油箱、液货轮船的液舱、油罐车的储油罐等。对于储存部分液体的容器，当受到外加激励时，会引起液体的晃动。储液容器内的液体晃动如果不加以控制，可能会造成严重的经济损失和破坏。在航空领域，飞机燃油系统是飞机结构的重要组成部分。飞机在起飞、飞行及着陆的过程中，由于自身的速度变化、发动机的振动等原因，飞机油箱中的油液会产生晃动。油液在晃动过程中对油箱的作用力和力矩会对飞机的运动状态产生影响，降低飞机的稳定性。对于载油量大的飞机，油液的晃动会引起飞机质心位置的变化，增大飞机的控制难度。此外，油液持续剧烈的晃动会对飞机的安全性和稳定性造成越来越大的影响。
发明内容
根据飞机软油箱的研制需求，本申请的目的在于提供一种飞机软油箱的减振方法。
一种飞机软油箱减振方法，其特征在于：所述的软油箱通过油箱固定法兰盘固定在油箱舱壁上，在软油箱内设置有多个相互平行的柔性挡板，该柔性挡板将软油箱内腔分割成多个相互连通的隔间，柔性挡板通过系留绳和油箱固定法兰盘固定在软油箱舱壁上。
在软油箱的舱壁上设有油箱固定法兰盘，该油箱固定法兰盘与软油箱的舱壁为一体结构，该油箱固定法兰盘上设有连接孔和防松销孔，另有一个系留环，该系留环的中心有与油箱固定法兰盘连接的通孔，系留环的一侧设有与防松销孔匹配的防松销柱，系留环的另一侧设有系留绳固定耳片，系留环通过螺栓和密封螺帽固定在油箱固定法兰盘上，所述的柔性挡板通过系留绳固定在系留环的系留绳固定耳片上，每个柔性挡板至少有四个固定点，每个固定点对应一个系留环和油箱固定法兰盘。
本申请的飞机软油箱减振方法，其有益效果在于，通过柔性挡板将一个大容积软油箱分割成多个互相连通的小隔间，减少油液之间的联动性，同时将油液在晃动过程中产生的作用力通过柔性挡板的系留绳分配到多个油箱舱框上，避免全部油液对油箱前后舱壁的冲击破坏，提高油箱舱的安全性。通过试验研究发现，安装挡板有助于减小液体的晃动，挡板使油液的移动空间有限，油液在晃动过程中会受到油箱壁的阻碍作用，液体的晃动被缓解，能够大大降低液体晃动造成的破坏，维护也方便。
以下结合实施例附图，对本申请做进一步详细描述。
附图说明
图1是飞机软油箱减振方法示意图。
图2是柔性挡板与油箱舱壁连接示意图。
图3是油箱固定法兰盘与柔性挡板连接示意。
图4是油箱固定法兰盘结构示意图。
图5是系留环结构示意图。
图6是螺帽结构示意图。
图中编号名称：1软油箱、2油箱舱壁、3柔性挡板、4油箱固定法兰盘、5螺帽、6保险丝、7螺栓、8系留环、9系留绳、10埋头铆钉、11防松销孔、12金属片、13防松销柱、14保险丝通过孔、15固定耳片、16铆钉孔、17螺纹盲孔。
具体实施方式
参见附图，本申请的飞机软油箱减振方法，软油箱1通过油箱固定法兰盘固定在油箱舱壁2上，在软油箱1内设置有多个相互平行的柔性挡板3，该柔性挡板3将软油箱内腔分割成多个相互连通的隔间，柔性挡板3通过系留绳9和油箱固定法兰盘4固定在油箱舱壁2上。
在油箱舱壁2上设有油箱固定法兰盘4，该油箱固定法兰盘4与软油箱的舱壁2为一体结构，该油箱固定法兰盘4上设有连接孔和防松销孔，另有一个系留环8，该系留环8的中心有与油箱固定法兰盘4连接的通孔，系留环8的一侧设有与防松销孔匹配的防松销柱13，系留环8的另一侧设有系留绳9固定耳片15，系留环8通过螺栓7和密封螺帽5固定在油箱固定法兰盘4上，所述的柔性挡板3通过系留绳9固定在系留环8的系留绳固定耳片15上，每个柔性挡板3至少有四个固定点，每个固定点对应一个系留环8和油箱固定法兰盘4。所述的柔性挡板3为橡胶板或者耐燃油的非金属织物。
如图1、图2所示，根据软油箱1的大小在软油箱内部布置适量的柔性挡板3，柔性挡板3通过系留绳9固定在系留环8上，每个柔性挡板3有六个固定点，每个固定点对应一个系留环8和一个油箱固定法兰盘4。
如图3所示，油箱固定法兰盘4在软油箱1制造时与软油箱1的侧壁一起硫化，以减少软油箱1中液体泄露隐患。用螺栓7将系留环8固定在油箱固定法兰盘4上，同时与安装在油箱舱壁2上的螺帽5相连，将软油箱1定位。螺帽5通过铆钉10固定在油箱舱壁2的舱框上。系留环8通过系留绳9与柔性挡板3相连，系留绳9为耐油的绳索。
如图4所示，油箱固定法兰盘4为耐油的橡胶件，为增加其硬度，在其内部安装有金属片12，油箱固定法兰盘4上面开有防松销孔11，可以用来插入系留环8上的防松销柱13，防止系留环8转动。
如图5所示，系留环8的中心有与油箱固定法兰盘4连接的通孔，系留环8的一侧设有与油箱固定法兰盘4上防松销孔11匹配的防松销柱13，另一侧设有系留绳固定耳片15和保险丝通过孔14，用保险丝6与螺栓7相连，防止螺栓7松动。
如图6所示，螺帽5上开有埋头铆钉孔16，用埋头铆钉10将螺帽5固定在油箱舱壁2上；螺帽5上制有螺纹盲孔17，用来与螺栓7相连。

Claims (3)

1.一种飞机软油箱减振方法，其特征在于：所述的软油箱通过油箱固定法兰盘固定在油箱舱壁上，在软油箱内设置有多个相互平行的柔性挡板，该柔性挡板将软油箱内腔分割成多个相互连通的隔间，柔性挡板通过系留绳和油箱固定法兰盘固定在软油箱舱壁上，所述的油箱固定法兰盘与软油箱的侧壁为一体结构，该油箱固定法兰盘上设有连接孔和防松销孔，另有一个系留环，该系留环的中心有与油箱固定法兰盘连接的通孔，系留环的一侧设有与防松销孔匹配的防松销柱，系留环的另一侧设有系留绳固定耳片，系留环通过螺栓和密封螺帽固定在油箱固定法兰盘上，所述的柔性挡板通过系留绳固定在系留环的系留绳固定耳片上，每个柔性挡板至少有四个固定点，每个固定点对应一个系留环和油箱固定法兰盘。
2.如权利要求1所述的飞机软油箱减振方法，其特征在于：所述的柔性挡板为橡胶板或者耐燃油的非金属织物。
3.如权利要求1所述的飞机软油箱减振方法，其特征在于：所述的系留环上还设有保险丝通过孔，系留环通过保险丝与螺栓连接。
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