CN203497167U - 一种起落架与舱门连接机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种起落架与舱门连接机构。为了解决现有的起落架与舱门的连接一般采用耳片连接，安装维护困难的问题，所述起落架与舱门连接机构，包括设置在起落架缓冲支柱外筒内的自锁螺母容纳腔和螺杆孔，以及设置在舱门上的螺栓孔；所述自锁螺母容纳腔内设置有自锁螺母，依次穿过舱门螺栓孔和起落架缓冲支柱外筒螺杆孔的螺栓的螺杆端头与所述自锁螺母配合紧固，将所述起落架缓冲支柱外筒与舱门固定连接在一起。本实用新型结构简单紧凑，安装空间要求较小，解决了传统舱门连接中安装与拆卸空间狭小的问题，增加的调整垫圈可对舱门实现调整，避免了连接结构产生过高的装配应力。

Description

一种起落架与舱门连接机构

技术领域

本实用新型涉及飞机起落架设计领域，具体为一种飞机起落架与舱门连接机构。 

背景技术

起落架与舱门固定连接是一种常见的舱门收放机构形式，舱门的主要作用是起落架收起后对起落架整流罩上的缺口进行密封。固定连接的精度不仅影响舱门的密封性能，而且影响飞机的飞行性能和飞行安全。如图1所示，传统的飞机起落架与舱门的连接一般采用耳片、螺栓连接方式，并通过增加开口销防松，图1中舱门1通过增加耳片用螺栓组件3固定在起落架缓冲支柱外筒2上。此连接方式的缺点主要为：舱门形状一般为不规则形状，为保证舱门强度和刚度要求，一般为两点或多点连接，螺栓的连接孔的同轴度很难保证，导致连接结构产生过高的装配应力，进而影响舱门的强度及密封性能；同时，固定连接的舱门距起落架结构件间隙较小，安装和维护比较困难。 

实用新型内容

为了克服现有的起落架与舱门的连接一般采用耳片连接，安装维护困难的不足，本实用新型旨在提供一种起落架与舱门连接机构，该连接机构可提高安装精度和舱门的维护性能。 

为了实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是： 

一种起落架与舱门连接机构，其结构特点是，包括设置在起落架缓冲支柱外筒内的自锁螺母容纳腔和螺杆孔，以及设置在舱门上的螺栓孔；所述自锁螺母容纳腔内设置有自锁螺母，依次穿过舱门螺栓孔和起落架缓冲支柱外筒螺杆孔的螺栓的螺杆端头与所述自锁螺母配合紧固，将所述起落架缓冲支柱外筒与舱门固定连接在一起。

以下为本实用新型的进一步改进的技术方案： 

为了保证螺栓与自锁螺母处于紧配合状态，所述自锁螺母容纳腔内还设置有弹性套，该弹性套紧压所述自锁螺母。

作为一种具体的结构形式，所述自锁螺母容纳腔内设有弧形的弹性套，弹性套的弧背与自锁螺母容纳腔的内壁贴合，弹性套的一端压紧在自锁螺母端面上；其中，弹性套为一个弧形零件，该弹性套抵自锁螺母面中间有用于螺栓穿过的孔。进一步地，所述自锁螺母容纳腔的内径大于所述起落架缓冲支柱外筒螺杆孔孔径，可以防止自锁螺母被拉出。 

所述起落架缓冲支柱外筒螺杆孔内套装有衬套，所述螺栓依次穿过舱门螺栓孔和所述衬套并与所述自锁螺母配合紧固。使用衬套可以保护外筒不被磨损，而衬套作为耗损件，如果坏的话，更换衬套即可，而不需要更换整个外筒。 

为了保证舱门在收起位置与起落架整流罩完全接合，所述起落架缓冲支柱外筒与舱门之间设有调整垫圈。 

所述螺栓的螺栓头与舱门之间设有垫圈，该垫圈有两种用途：用途一，对于标准件螺栓，圆角通常为定值，需在舱门上制作相应倒角让开其圆角，舱门材料通常为复合材料或铝合金，较螺杆强度较差，故增加垫圈尽量减少对舱门的加工；用途二：螺栓头直接压舱门，接触面积小，对舱门部分压力较大，产生不利变形，增加垫圈可适当调整接触面。 

藉由上述结构，本实用新型巧妙运用自锁螺母与弹性套的结合，由螺栓、垫圈、调整垫圈、自锁螺母及弹性套等组成。安装螺栓时，通过弹性套保证螺栓与自锁螺母处于紧配合状态，螺栓拧紧后涨圈的涨力和自锁螺母进行双重保险，保证连接螺栓处于锁紧状态；调整垫圈主要用于调整舱门位置。 

相比传统的耳片、螺栓连接方式，本实用新型的有益效果是：本实用新型巧妙运用了自锁螺母与弹性套的结合，结构简单紧凑，安装空间要求较小、维护便利，解决了传统舱门连接中安装与拆卸空间狭小的问题，增加的调整垫圈可对舱门实现调整，避免了连接结构产生过高的装配应力，将在飞机起落架与舱门连接领域得到广泛应用。 

以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步阐述。

附图说明

图1是传统飞机起落架与舱门连接结构示意图 

图2是本实用新型一种实施例的结构原理图； 

图3是本实用新型所述自锁螺母与弹性套组合示意图。

在图中 

1-舱门； 2-起落架缓冲支柱外筒； 3-螺栓组件； 4-螺栓； 

5-垫圈；6-调整垫圈；7-自锁螺母； 8-弹性套； 9-衬套。

具体实施方式

一种起落架与舱门连接机构，如图2和3所示，包括设置在起落架缓冲支柱外筒2内的自锁螺母容纳腔和螺杆孔，以及设置在舱门1上的螺栓孔；所述自锁螺母容纳腔内设置有自锁螺母7，该自锁螺母容纳腔内还设置有弹性套8，该弹性套8紧压所述自锁螺母7。依次穿过舱门1螺栓孔和起落架缓冲支柱外筒2螺杆孔的螺栓4的螺杆端头与所述自锁螺母7配合紧固，将所述起落架缓冲支柱外筒2与舱门1固定连接在一起。 

所述自锁螺母容纳腔内设有弧形的弹性套8，弹性套8的弧背与自锁螺母容纳腔的内壁贴合，弹性套8的一端紧贴自锁螺母7。所述自锁螺母容纳腔是普通的通孔，自锁螺母的外圈为半圆柱形，并可在自锁螺母容纳腔内轴向窜动，自锁螺母两边都可以拆卸或安装。 

所述自锁螺母容纳腔的内径大于所述起落架缓冲支柱外筒2螺杆孔孔径，以限制自锁螺母7被拉出。所述起落架缓冲支柱外筒2与舱门1之间设有调整垫圈6；所述螺栓4的螺栓头与舱门1之间设有垫圈5。 

作为另外一种结构形式，所述起落架缓冲支柱外筒2螺杆孔内可以套装衬套9，所述螺栓4依次穿过舱门1螺栓孔和所述衬套9并与所述自锁螺母7配合紧固。衬套9作为耗损件，采用普通的衬套即可，保护外筒（通常为重要件）不被磨损，当衬套9磨损后，更换衬套即可，而不需要更换整个外筒。 

本实用新型具体安装过程如下： 

1）、将自锁螺母7和弹性套8按图3所示装配好；

2）、将1）装配好的组合体装入外筒2的孔内，由于弹性套8的作用，自锁螺母7紧靠在孔内壁上；

3）、用与外筒衬套孔同尺寸的工装塞进衬套孔中，找正自锁螺母螺纹孔；

4）、按图2所示顺序将螺栓4、垫圈5、舱门1、调整垫圈6及起落架缓冲支柱外筒2装配；

5）、修锉调整垫圈6保证舱门在收起位置与起落架整流罩完全接合。

上述实施例阐明的内容应当理解为这些实施例仅用于更清楚地说明本实用新型，而不用于限制本实用新型的范围，在阅读了本实用新型之后，本领域技术人员对本实用新型的各种等价形式的修改均落于本申请所附权利要求所限定的范围。 

Claims (7)

1.一种起落架与舱门连接机构，其特征在于，包括设置在起落架缓冲支柱外筒（2）内的自锁螺母容纳腔和螺杆孔，以及设置在舱门（1）上的螺栓孔；所述自锁螺母容纳腔内设置有自锁螺母（7），依次穿过舱门（1）螺栓孔和起落架缓冲支柱外筒（2）螺杆孔的螺栓（4）的螺杆端头与所述自锁螺母（7）配合紧固，将所述起落架缓冲支柱外筒（2）与舱门（1）固定连接在一起。

2.根据权利要求1所述的起落架与舱门连接机构，其特征在于，所述自锁螺母容纳腔内还设置有弹性套（8），该弹性套（8）紧压所述自锁螺母（7）。

3.根据权利要求2所述的起落架与舱门连接机构，其特征在于，所述自锁螺母容纳腔内设有弧形的弹性套（8），弹性套（8）的弧背与自锁螺母容纳腔的内壁贴合。

4.根据权利要求3所述的起落架与舱门连接机构，其特征在于，所述自锁螺母容纳腔的内径大于所述起落架缓冲支柱外筒（2）螺杆孔孔径。

5.根据权利要求1所述的起落架与舱门连接机构，其特征在于，所述起落架缓冲支柱外筒（2）螺杆孔内套装有衬套（9），所述螺栓（4）依次穿过舱门（1）螺栓孔和所述衬套（9）并与所述自锁螺母（7）配合紧固。

6.根据权利要求1~5之一所述的起落架与舱门连接机构，其特征在于，所述螺栓（4）的螺栓头与舱门（1）之间设有垫圈（5）。

7.根据权利要求1~5之一所述的起落架与舱门连接机构，其特征在于，所述起落架缓冲支柱外筒（2）与舱门（1）之间设有调整垫圈（6）。

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