CN206606549U - 汽车机械三角臂总成支撑装置 - Google Patents

Abstract

汽车机械三角臂总成支撑装置。本产品其组成包括:左弧支撑板、右弧支撑板，左弧支撑板的后边固定连接左固定板，左弧支撑板的前边连接开口左套和开口右套，右弧支撑板的后边固定连接右固定板，右弧支撑板的前边连接开口左套和开口右套，开口左套与开口右套之间插有转动杆，转动杆连接弹簧，弹簧的前端部的弹簧杆接触开口左套的前面，弹簧的后端部的弹簧杆接触开口右套的后面，转动杆连接T形转动板，T形转动板分别连接左夹紧板和右夹紧板，左固定板与左夹紧板之间固定汽车机械三角臂总成的左侧，右固定板与右夹紧板之间固定汽车机械三角臂总成的右侧。本实用新型用于支撑汽车机械三角臂总成。

Description

汽车机械三角臂总成支撑装置

技术领域：

本实用新型涉及一种汽车机械三角臂总成支撑装置。

背景技术：

汽车机械三角臂总成是曲线型的，存放时非常的不方便，如果保存不当会损坏汽车机械三角臂总成，使其无法使用，会造成很大的浪费。

发明内容：

本实用新型的目的是提供一种能够稳定的支撑汽车机械三角臂总成，使用安全的汽车机械三角臂总成支撑装置。

上述的目的通过以下的技术方案实现：

一种汽车机械三角臂总成支撑装置，其组成包括:左弧支撑板、右弧支撑板，所述的左弧支撑板的后边固定连接左固定板，所述的左弧支撑板的前边连接开口左套和开口右套，所述的右弧支撑板的后边固定连接右固定板，所述的右弧支撑板的前边连接所述的开口左套和所述的开口右套，所述的开口左套与所述的开口右套之间插有转动杆，所述的转动杆连接弹簧，所述的弹簧的前端部的弹簧杆接触所述的开口左套的前面，所述的弹簧的后端部的弹簧杆接触所述的开口右套的后面，所述的转动杆连接T形转动板，所述的T形转动板分别连接左夹紧板和右夹紧板，所述的左固定板与所述的左夹紧板之间固定汽车机械三角臂总成的左侧，所述的右固定板与所述的右夹紧板之间固定汽车机械三角臂总成的右侧。

所述的汽车机械三角臂总成支撑装置，所述的左弧支撑板连接左插方套，所述的左插方套内插入左伸缩板，所述的左伸缩板连接左支撑板，所述的左支撑板连接左底座；所述的右弧支撑板连接右插方套，所述的右插方套内插入右伸缩板，所述的右伸缩板连接右支撑板，所述的右支撑板连接右底座；所述的左插方套与所述的右插方套均开有定位孔，所述的左伸缩板与所述的右伸缩板均开有一组对接定位孔，所述的定位孔与所述的对接定位孔重合插入定位杆固定。

所述的汽车机械三角臂总成支撑装置，所述的左插方套的前面与所述的右插方套的后面均连接一号连接板和二号连接板，所述的一号连接板与所述的二号连接板之间通过固定圆杆连接，所述的固定圆杆连接圆套，所述的圆套连接螺纹套，所述的螺纹套连接伸缩螺杆，所述的伸缩螺杆连接斜支撑腿，所述的斜支撑腿连接地脚板。

有益效果：

1.本实用新型的左夹紧板与左固定板、右夹紧板与右固定板能够紧紧的夹住汽车机械三角臂总成的左侧和右侧，使汽车机械三角臂总成存放时支撑的稳定，安全。

本实用新型的开口左套、开口右套、转动杆、弹簧、弹簧杆、T形转动板配合使用，使左夹紧板和右夹紧板的夹持力增加，固定的汽车机械三角臂总成非常的牢固。

本实用新型的左插方套与左伸缩板之间能够伸缩、右插方套与右伸缩板之间能够伸缩，定位孔、对接定位孔、定位杆能够给左插方套与左伸缩板之间伸缩之后、右插方套与右伸缩板之间伸缩之后进行固定，支撑的稳定，使用效果更好。

本实用新型的一号连接板、二号连接板、固定圆杆、圆套、螺纹套、伸缩螺杆、斜支撑腿、地脚板配合使用，能够在前面和后面同时支撑汽车机械三角臂总成，使汽车机械三角臂总成存放时更加安全。

附图说明：

附图1是本产品的结构示意图。

附图2是附图1的局部放大视图。

附图3是附图1中的右支撑板与斜支撑腿之间的结构示意图。

具体实施方式：

下面将结合本实用新型的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。

实施例1：

一种汽车机械三角臂总成支撑装置，其组成包括:左弧支撑板1、右弧支撑板2，所述的左弧支撑板的后边固定连接左固定板3，所述的左弧支撑板的前边连接开口左套4和开口右套5，所述的右弧支撑板的后边固定连接右固定板6，所述的右弧支撑板的前边连接所述的开口左套和所述的开口右套，所述的开口左套与所述的开口右套之间插有转动杆7，所述的转动杆连接弹簧8，所述的弹簧的前端部的弹簧杆接触所述的开口左套的前面，所述的弹簧的后端部的弹簧杆接触所述的开口右套的后面，所述的转动杆连接T形转动板9，所述的T形转动板分别连接左夹紧板10和右夹紧板11，所述的左固定板与所述的左夹紧板之间固定汽车机械三角臂总成12的左侧，所述的右固定板与所述的右夹紧板之间固定汽车机械三角臂总成的右侧。

所述的左弧支撑板连接左插方套13，所述的左插方套内插入左伸缩板14，所述的左伸缩板连接左支撑板15，所述的左支撑板连接左底座16；所述的右弧支撑板连接右插方套17，所述的右插方套内插入右伸缩板18，所述的右伸缩板连接右支撑板19，所述的右支撑板连接右底座20；所述的左插方套与所述的右插方套均开有定位孔21，所述的左伸缩板与所述的右伸缩板均开有一组对接定位孔22，所述的定位孔与所述的对接定位孔重合插入定位杆23固定。

所述的左插方套的前面与所述的右插方套的后面均连接一号连接板24和二号连接板25，所述的一号连接板与所述的二号连接板之间通过固定圆杆26连接，所述的固定圆杆连接圆套27，所述的圆套连接螺纹套28，所述的螺纹套连接伸缩螺杆29，所述的伸缩螺杆连接斜支撑腿30，所述的斜支撑腿连接地脚板31。

工作原理：

将汽车机械三角臂总成的左、右两侧分别插入左弧支撑板、右弧支撑板中，用左夹紧板和右夹紧板夹住，调整左插方套和左伸缩板、右插方套和右伸缩板之间的距离，然后在调整螺纹套和伸缩螺杆之间的距离进行支撑。

Claims (3)

1.一种汽车机械三角臂总成支撑装置，其组成包括:左弧支撑板、右弧支撑板，其特征是: 所述的左弧支撑板的后边固定连接左固定板，所述的左弧支撑板的前边连接开口左套和开口右套，所述的右弧支撑板的后边固定连接右固定板，所述的右弧支撑板的前边连接所述的开口左套和所述的开口右套，所述的开口左套与所述的开口右套之间插有转动杆，所述的转动杆连接弹簧，所述的弹簧的前端部的弹簧杆接触所述的开口左套的前面，所述的弹簧的后端部的弹簧杆接触所述的开口右套的后面，所述的转动杆连接T形转动板，所述的T形转动板分别连接左夹紧板和右夹紧板，所述的左固定板与所述的左夹紧板之间固定汽车机械三角臂总成的左侧，所述的右固定板与所述的右夹紧板之间固定汽车机械三角臂总成的右侧。

2.根据权利要求1所述的汽车机械三角臂总成支撑装置，其特征是:所述的左弧支撑板连接左插方套，所述的左插方套内插入左伸缩板，所述的左伸缩板连接左支撑板，所述的左支撑板连接左底座；所述的右弧支撑板连接右插方套，所述的右插方套内插入右伸缩板，所述的右伸缩板连接右支撑板，所述的右支撑板连接右底座；所述的左插方套与所述的右插方套均开有定位孔，所述的左伸缩板与所述的右伸缩板均开有一组对接定位孔，所述的定位孔与所述的对接定位孔重合插入定位杆固定。

3.根据权利要求2所述的汽车机械三角臂总成支撑装置，其特征是: 所述的左插方套的前面与所述的右插方套的后面均连接一号连接板和二号连接板，所述的一号连接板与所述的二号连接板之间通过固定圆杆连接，所述的固定圆杆连接圆套，所述的圆套连接螺纹套，所述的螺纹套连接伸缩螺杆，所述的伸缩螺杆连接斜支撑腿，所述的斜支撑腿连接地脚板。