发明内容
本发明的目的和解决的技术问题是针对以上现有技术存生的缺陷,提出一种电动车安全控制的实现方法,实现:开启电门锁前电动车未倾倒,开启电门锁,正常行驶;电动车倾倒后关闭电门锁,待重新开启电门锁,达到电动车扶正、转把松开以及速度为零条件后接通断开的调速转把输出与电动车控制器之间连接,允许使用调速转把调速行驶;电动车倾倒不关闭电门锁,达到电动车扶正、转把松开以及速度为零条件后接通断开的调速转把输出与电动车控制器之间连接,允许使用调速转把调速行驶;当电动车倾倒,切断转把输出与控制器之间的通路,同时模拟刹把刹车时刹把开关输出的刹车信号,待速度为零时撤消模拟的刹车信号,方便扶正。
为了实现上述的目的,本发明的技术方案是:
一种电动车安全控制的实现方法,所述方法基于从电动车的电瓶经过电门锁开关后获取电源的电动车安全控制装置,所述电动车安全控制装置包括倾斜检测电路单元、处理器单元、刹车信号输出单元及开关模块单元,所述实现方法包括如下步骤:
S1、将处理器单元的输入分别与倾斜检测电路单元的输出、开关模块单元的开关一输出、电动车的速度检测单元的输出相连接,处理器单元的输出分别与刹车信号输出单元的控制端、开关模块单元的使能端相连接,将开关模块单元的开关另一输出接入电动车控制器的调速转把信号输入端,开关模块单元的开关输入端与电动车控制器的调速转把输出信号端相连接,刹车信号输出单元的输出与刹把开关信号的输出并接后接入电动车控制器的刹车信号输入端,在处理器单元内设置倾倒记忆单元的EEPROM存储器,设定左右倾斜30度时为倾倒阀值,倾倒后扶正过程中左右倾斜10度时为扶正阀值,并置倾倒记忆单元初值为“0”,待到倾倒时倾倒记忆单元置为“1”;
S2、待电门锁开关闭合通电:
⑴处理器单元输出非刹车控制信号至刹车信号输出单元的控制端,刹车信号输出单元输出呈高阻状态,
⑵处理器单元读取倾倒记忆单元并判别:
①若倾倒记忆单元为“0”,说明电门锁开关闭合通电前电动车没有倾倒,则处理器单元输出调速接通信号至开关模块单元的使能端,控制调速转把输出信号端与电动车控制器的调速转把信号输入端之间串接的开关接通,调速转把输出信号端与处理器单元输入之间串接的开关断开,进入步骤S3,
②若倾倒记忆单元为“1”,说明电门锁开关闭合通电前电动车倾倒,则处理器单元输出调速断开信号至开关模块单元的使能端,调速转把输出信号端与电动车控制器的调速转把信号输入端之间串接的开关断开,调速转把输出信号端与处理器单元输入之间串接的开关接通,进入步骤S4;
S3、处理器单元对倾斜检测电路单元输入的电动车左右倾斜信号进行电动车倾倒检测识别,处理器单元待检测识别到电动车左右倾斜大于等于预设的倾倒阀值,认定电动车倾倒并停止倾倒检测:
⑴处理器单元输出刹车控制信号至刹车信号输出单元的控制端,刹车信号输出单元输出刹车信号,电动车控制器进行刹车控制,处理器单元输出刹车控制信号后:处理器单元通过电动车的速度检测单元待检测识别到电动车速度为零时,处理器单元输出非刹车控制信号至刹车信号输出单元的控制端,即撤消刹车信号输出单元输出的刹车信号,刹车信号输出单元输出呈高阻状态,
⑵处理器单元输出调速断开信号至开关模块单元的使能端,控制调速转把输出信号端与电动车控制器的调速转把信号输入端之间串接的开关断开,调速转把输出信号端与处理器单元输入之间串接的开关接通,
⑶将倾倒记忆单元置为“1”,进入步骤S4;
S4、处理器单元通过倾斜检测电路单元输入的电动车左右倾斜信号进行倾倒的电动车扶正检测识别,通过电动车的调速转把输出信号进行转把处于放松检测识别,通过电动车的速度检测单元输出信号进行电动车速度为零检测识别:
待检测识别到电动车左右倾斜角度小于等于预设的扶正阀值、检测识别到调速转把输出信号大小为转把放松时的输出值,以及检测识别到电动车的速度检测单元输出信号是速度为零时的信号,认定检测识别到倾倒的电动车处于扶正、转把放松及停驶的状态:处理器单元输出调速接通信号至开关模块单元的使能端,开关模块单元控制调速转把输出信号端与电动车控制器的调速转把信号输入端之间串接的开关接通,调速转把输出信号端与处理器单元输入之间串接的开关断开,处理器单元并置倾倒记忆单元为“0”,进入步骤S3。
以上所述的刹车信号输出单元具有高阻输出,当刹车信号输出单元识别到处理器单元输出为刹车控制信号,刹车信号输出单元输出刹车信号,电动车控制器进行刹车控制,当刹车信号输出单元未识别到处理器单元输出为刹车控制信号,刹车信号输出单元输出为高阻。
以上所述的刹车信号输出单元还设有高、低位刹车信号预置开关,当预置开关设为高位刹车信号时,刹车信号输出单元识别到处理器单元输出为刹车控制信号,刹车信号输出单元输出的刹车信号为高位刹车信号,当预置开关设为低位刹车信号时,刹车信号输出单元识别到处理器单元输出为刹车控制信号,刹车信号输出单元输出的刹车信号为低位刹车信号。
以上所述的开关模块单元,当使能端接收到处理器单元输出为调速接通信号,控制调速转把输出信号端与处理器单元输入之间串接的开关断开,调速转把输出信号端与电动车控制器的调速转把信号输入端之间串接的开关接通;当使能端未接收到处理器单元输出的调速接通信号,控制调速转把输出信号端与电动车控制器的调速转把信号输入端之间串接的开关断开,调速转把输出信号端与处理器单元输入之间串接的开关接通。
以上所述的处理器单元输出非刹车控制信号至刹车信号输出单元的控制端,刹车信号输出单元输出呈高阻状态,是为了使输出并接在刹把开关信号输出的刹车信号输出单元,在处理器单元输出非刹车控制信号期间,刹车信号输出单元不影响刹把开关信号的输出,即在处理器单元撤去刹车控制信号后,刹车信号输出单元不影响刹把开关信号的输出。
有益效果:
本发明的一种电动车安全控制的实现方法,在调速转把输出与电动车控制器的通路处于接通状态,电动车向左或右倾斜摔倒,切断调速转把输出与电动车控制器的通路并模拟刹把刹车时刹把开关输出的刹车信号,电动车控制器控制“断电”,待电动车速度为零时撤消模拟的刹车信号,从而方便有EABS(电子刹)功能的电动车扶正;在摔倒的电动车扶正过程,电动车左右倾斜小于等于10度时认定扶正,从而更近于真正的扶正;摔倒的电动车,不管是否进行重新关/开电门锁,均在达到电动车扶正、转把松开以及速度为零条件后才接通断开的调速转把输出与电动车控制器之间连接,允许使用调速转把调速行驶,进一步减少了二次事故;开启电门锁前电动车未倾倒,开启电门锁,正常行驶,方便。
具体实施方式
如图1所示,一种电动车安全控制装置, 所述电动车安全控制装置的电源从电动车的电瓶经过电门锁开关后获取,本发明优选电动车安全控制装置的电源输入端与电动车控制器中工作电源相连接,获取电动车控制器中5V或/和12V的工作电源;所述电动车安全控制装置包括:倾斜检测电路单元200、处理器单元100、刹车信号输出单元300、开关模块单元400,所述处理器单元100的输入分别与倾斜检测电路单元200的输出、开关模块单元400的开关一输出(1端)、电动车的速度检测单元的输出相连接,处理器单元100的输出分别与刹车信号输出单元300的控制端、开关模块单元400的使能端EN相连接,所述处理器单元100内嵌有电动车倾倒后等待电门锁开关断开的程序模块,以及设有倾倒记忆单元的EEPROM存储器,所述开关模块单元400的开关另一输出(2端)接入电动车控制器的调速转把信号输入端,开关模块单元400的开关输入(3端)与电动车控制器的调速转把输出信号端相连接,刹车信号输出单元300的输出与闸把的刹车开关输出并接后接入电动车控制器的刹车信号输入端。
所述电动车的速度检测单元是检测电动车行驶速度的检测单元。
所述处理器单元100是进行信息处理控制单元、对相应的输入信号进行采集处理,并根据处理结果通过输出相应控制,处理器单元100包括:中央处理器、与输入电路相适应的输入接口、与输出控制电路相适应的输出接口、EEPROM存储器,倾斜信号检测识别程序模块、速度检测识别程序模块、转把信号检测识别程序模块、以及根据相应检测结果控制刹车信号输出单元300输出刹车信号及高阻的程序模块和输出至开关模块单元400使能端EN的调速接通信号和调速断开信号的程序模块,在EEPROM存储器中设有倾倒记忆单元并置初值为“0”。处理器单元100内还嵌有电动车倾倒后等待电门锁开关断开的程序模块,即用于电动车倾倒后,等待撤掉工作电源。等待电门锁开关断开的程序模块可为对电源是否切断进行检测识别,电源未切断,等待,电源切断,结束等待;等待电门锁开关断开的程序模块也可为自循环等待,直到电动车安全控制装置失电结束。釆用对电源是否切断进行检测识别,可采用掉电中断的方法识别。处理器单元100内还嵌入倾倒记忆单元读写程序模块和读取倾倒记忆单元进行判别控制的程序模块。待上电时:处理器单元100首先输出非制动控制信号至刹车信号输出单元300的控制端,使刹车信号输出单元300输出呈高阻状态,并读取倾倒记忆单元进行判别:①若倾倒记忆单元为“0”,说明电门锁开关闭合通电前电动车没有倾倒,输出调速接通信号至开关模块单元400的使能端EN,控制调速转把输出信号端与电动车控制器的调速转把信号输入端之间串接的开关接通,调速转把输出信号端与处理器单元输入之间串接的开关断开;②若倾倒记忆单元为“1”,说明电门锁开关闭合通电前电动车倾倒,输出调速断开信号至开关模块单元400的使能端EN,调速转把输出信号端与电动车控制器的调速转把信号输入端之间串接的开关断开,调速转把输出信号端与处理器单元输入之间串接的开关接通。
倾倒记忆单元设置在EEPROM存储器中,确保关闭电动车电门锁开关,即确保撤消电源时,倾倒记忆单元的值不罢失。
所述倾斜检测电路单元200为具体检测电动车车身向左倾斜和右倾斜信号的单元,倾斜检测电路单元200将检测的结果送处理器单元100进行识别处理控制。
所述的刹车信号输出单元300用于具体模拟闸把刹车开关输出的刹车制动信号,即模拟闸把刹车开关在刹车时输出的刹车信号,也就是说:刹车信号输出单元300用于具体产生对应的电动车控制器触发断电的控制信号。电动车控制器接收到刹车制动信号,立即停止对电机的供电,即对电机断电。刹车信号输出单元300的控制端接收到处理器单元100输出的制动控制信号,刹车信号输出单元300输出刹车制动信号,触发电动车控制器进行刹车控制,停止对电机的供电;当刹车信号输出单元300的控制端未接收到处理器单元100输出的制动控制信号,刹车信号输出单元300的输出呈高阻状态,从而使输出与闸把刹车开关输出并接的刹车信号输出单元300,在处理器单元100撤消制动控制信号后,刹车信号输出单元300不影响闸把刹车开关的输出信号。当电动车控制器要求触发断电的刹车制动信号为高电平时,刹车信号输出单元300的输出与闸把的刹车开关输出并接,为线或连接;当电动车控制器要求触发断电的刹车制动信号为低电平时,刹车信号输出单元300的输出与闸把的刹车开关输出并接,为线与连接。当对应的电动车控制器有多余的刹车触发断电端,可优选将刹车信号输出单元300的输出单独接入电动车控制器多余的刹车触发断电端。
所述的开关模块单元400用于具体控制调速转把输出信号与电动车控制器之间的接通和断开,以及控制调速转把输出信号与处理器单元100之间的接通和断开。当开关模块单元400的使能端EN接收到处理器单元100输出为调速接通信号时,控制调速转把输出信号端与处理器单元100输入之间串接的开关(3端和1端)断开,调速转把输出信号端与电动车控制器的调速转把信号输入端之间串接的开关(3端和2端)接通;当开关模块单元400的使能端EN未接收到处理器单元100输出的调速接通信号,即开关模块单元400的使能端EN接收到处理器单元100输出的调速断开信号时,控制调速转把输出信号端与电动车控制器的调速转把信号输入端之间串接的开关(3端和2端)断开,调速转把输出信号端与处理器单元100输入之间串接的开关(3端和1端)接通。在调速转把输出信号端与处理器单元100输入之间串接的开关(3端和1端)接通期间,处理器单元100采集调速转把输出电压大小,用于判别调速转把是否处于放松状态。
所述的刹车信号输出单元300内设有高、低位刹车制动信号预置开关,当预置开关设为高位刹车制动信号时,刹车信号输出单元300识别到处理器单元100输出为制动控制信号,刹车信号输出单元300输出的刹车制动信号为高电位信号;当预置开关设为低位刹车制动信号时,刹车信号输出单元300识别到处理器单元100输出为制动控制信号,刹车信号输出单元300输出的刹车制动信号为低电位信号;该预置开关的作用,使刹车信号输出单元300输出的刹车制动信号与电动车控制器要求触发断电的刹车制动信号相适应。
本发明设置:电动车车身向左或向右倾斜大于等于30度时,认定电动车倾倒;倾倒后的电动车在扶正过程中,当电动车车身向左或向右倾斜小于等于10度时,认定倾倒的电动车扶正。
本发明的一种电动车安全控制装置的实现方法的一实施例,包括以下步骤:
S1、设定左右倾斜30度时为倾倒阀值,倾倒后扶正过程中左右倾斜10度时为扶正阀值,并置倾倒记忆单元初值为“0”,待到倾倒时倾倒记忆单元置为“1”;
S2、待电门锁开关闭合通电:
⑴处理器单元100输出非刹车控制信号至刹车信号输出单元300的控制端,刹车信号输出单元300输出呈高阻状态,
⑵处理器单元100读取倾倒记忆单元并判别:
①若倾倒记忆单元为“0”,说明电门锁开关闭合通电前电动车没有倾倒,则处理器单元100输出调速接通信号至开关模块单元400的使能端EN,控制调速转把输出信号端与电动车控制器的调速转把信号输入端之间串接的开关接通,调速转把输出信号端与处理器单元100输入之间串接的开关断开,进入步骤S3,
②若倾倒记忆单元为“1”,说明电门锁开关闭合通电前电动车倾倒,则处理器单元100输出调速断开信号至开关模块单元400的使能端EN,调速转把输出信号端与电动车控制器的调速转把信号输入端之间串接的开关断开,调速转把输出信号端与处理器单元100输入之间串接的开关接通,进入步骤S4;
S3、处理器单元100对倾斜检测电路单元200输入的电动车左右倾斜信号进行电动车倾倒检测识别,处理器单元100待检测识别到电动车左右倾斜大于等于预设的倾倒阀值,认定电动车倾倒并停止倾倒检测:
⑴处理器单元100输出刹车控制信号至刹车信号输出单元300的控制端,刹车信号输出单元300输出刹车信号,电动车控制器进行刹车控制,处理器单元100输出刹车控制信号后:
处理器单元100通过电动车的速度检测单元待检测识别到电动车速度为零时,处理器单元100输出非刹车控制信号至刹车信号输出单元300的控制端,即撤消刹车信号输出单元300输出的刹车信号,刹车信号输出单元300输出呈高阻状态,
⑵处理器单元100输出调速断开信号至开关模块单元400的使能端EN,控制调速转把输出信号端与电动车控制器的调速转把信号输入端之间串接的开关断开,调速转把输出信号端与处理器单元100输入之间串接的开关接通,
⑶将倾倒记忆单元置为“1”,
⑷等待电门锁开关断开,即等待断电,待电门锁开关断开,返回步骤S2;
S4、处理器单元100通过倾斜检测电路单元200输入的电动车左右倾斜信号进行倾倒的电动车扶正检测识别,通过电动车的调速转把输出信号进行转把处于放松检测识别,通过电动车的速度检测单元输出信号进行电动车速度为零检测识别:
待检测识别到电动车左右倾斜角度小于等于预设的扶正阀值、检测识别到调速转把输出信号大小为转把放松时的输出值,以及检测识别到电动车的速度检测单元输出信号是速度为零时的信号,认定检测识别到倾倒的电动车处于扶正、转把放松及停驶的状态:处理器单元100输出调速接通信号至开关模块单元400的使能端EN,开关模块单元400控制调速转把输出信号端与电动车控制器的调速转把信号输入端之间串接的开关接通,调速转把输出信号端与处理器单元100输入之间串接的开关断开,处理器单元100并置倾倒记忆单元为“0”,进入步骤S3。
以上所述的处理器单元100输出非刹车控制信号至刹车信号输出单元300的控制端,刹车信号输出单元300输出呈高阻状态,是为了使输出并接在刹把开关信号输出的刹车信号输出单元300,在处理器单元100输出非刹车控制信号期间,刹车信号输出单元300不影响刹把开关信号的输出,即在处理器单元100撤去刹车控制信号后,刹车信号输出单元300不影响刹把开关信号的输出。
以上所述的待电门锁开关闭合通电,是指:待断开的电门锁开关闭合通电,也就是:待处于关闭状态的电门锁开启,电门锁开关闭合通电,电动车安全控制装置从断电状态变为通电。
以上所述的等待电门锁开关断开,是指:等待接通(闭合)的电门锁开关断开,也就是:等待接通的电源断开。
本发明中所述的电动车倾倒,均是指在通电状态,调速转把输出信号端与电动车控制器的调速转把信号输入端之间串接的开关接通情况下发生的。
本发明的一种电动车安全控制装置的实现方法的另一实施例,包括以下步骤:
S1、设定左右倾斜30度时为倾倒阀值,倾倒后扶正过程中左右倾斜10度时为扶正阀值,并置倾倒记忆单元初值为“0”,待到倾倒时倾倒记忆单元置为“1”;
S2、待电门锁开关闭合通电:
⑴处理器单元100输出非刹车控制信号至刹车信号输出单元300的控制端,刹车信号输出单元300输出呈高阻状态,
⑵处理器单元100读取倾倒记忆单元并判别:
①若倾倒记忆单元为“0”,说明电门锁开关闭合通电前电动车没有倾倒,则处理器单元100输出调速接通信号至开关模块单元400的使能端EN,控制调速转把输出信号端与电动车控制器的调速转把信号输入端之间串接的开关接通,调速转把输出信号端与处理器单元100输入之间串接的开关断开,进入步骤S3,
②若倾倒记忆单元为“1”,说明电门锁开关闭合通电前电动车倾倒,则处理器单元100输出调速断开信号至开关模块单元400的使能端EN,调速转把输出信号端与电动车控制器的调速转把信号输入端之间串接的开关断开,调速转把输出信号端与处理器单元100输入之间串接的开关接通,进入步骤S4;
S3、处理器单元100对倾斜检测电路单元200输入的电动车左右倾斜信号进行电动车倾倒检测识别,处理器单元100待检测识别到电动车左右倾斜大于等于预设的倾倒阀值,认定电动车倾倒并停止倾倒检测:
⑴处理器单元100输出刹车控制信号至刹车信号输出单元300的控制端,刹车信号输出单元300输出刹车信号,电动车控制器进行刹车控制,处理器单元100输出刹车控制信号后:处理器单元100通过电动车的速度检测单元待检测识别到电动车速度为零时,处理器单元100输出非刹车控制信号至刹车信号输出单元300的控制端,即撤消刹车信号输出单元300输出的刹车信号,刹车信号输出单元300输出呈高阻状态,
⑵处理器单元100输出调速断开信号至开关模块单元400的使能端EN,控制调速转把输出信号端与电动车控制器的调速转把信号输入端之间串接的开关断开,调速转把输出信号端与处理器单元100输入之间串接的开关接通,
⑶将倾倒记忆单元置为“1”,进入步骤S4;
S4、处理器单元100通过倾斜检测电路单元200输入的电动车左右倾斜信号进行倾倒的电动车扶正检测识别,通过电动车的调速转把输出信号进行转把处于放松检测识别,通过电动车的速度检测单元输出信号进行电动车速度为零检测识别:
待检测识别到电动车左右倾斜角度小于等于预设的扶正阀值、检测识别到调速转把输出信号大小为转把放松时的输出值,以及检测识别到电动车的速度检测单元输出信号是速度为零时的信号,认定检测识别到倾倒的电动车处于扶正、转把放松及停驶的状态:处理器单元100输出调速接通信号至开关模块单元400的使能端EN,开关模块单元400控制调速转把输出信号端与电动车控制器的调速转把信号输入端之间串接的开关接通,调速转把输出信号端与处理器单元100输入之间串接的开关断开,处理器单元100并置倾倒记忆单元为“0”,进入步骤S3。
以上所述的处理器单元100输出非刹车控制信号至刹车信号输出单元300的控制端,刹车信号输出单元300输出呈高阻状态,是为了使输出并接在刹把开关信号输出的刹车信号输出单元300,在处理器单元100输出非刹车控制信号期间,刹车信号输出单元300不影响刹把开关信号的输出,即在处理器单元100撤去刹车控制信号后,刹车信号输出单元300不影响刹把开关信号的输出。
以上所述的待电门锁开关闭合通电,是指:待断开的电门锁开关闭合通电,也就是:待处于关闭状态的电门锁开启,电门锁开关闭合通电,电动车安全控制装置从断电状态变为通电。
本发明中所述的电动车倾倒,均是指在通电状态,调速转把输出信号端与电动车控制器的调速转把信号输入端之间串接的开关接通情况下发生的。
本发明的一种电动车安全控制装置的实现方法的又一实施例,包括以下步骤:
S1、设定电动车左右倾斜30度时为倾倒阀值,电动车左右倾斜10度时为正立阀值;
S2、待电门锁开关闭合通电:
处理器单元100输出非刹车控制信号至刹车信号输出单元300的控制端,刹车信号输出单元300输出呈高阻状态,处理器单元100输出调速断开信号至开关模块单元400的使能端,调速转把输出信号端与电动车控制器的调速转把信号输入端之间串接的开关断开,调速转把输出信号端与处理器单元100输入之间串接的开关接通:处理器单元100通过倾斜检测电路单元200输入的电动车左右倾斜信号进行电动车正立检测识别和通过电动车的调速转把输出信号进行转把放松检测识别:
待检测识别到电动车左右倾斜小于等于预设的正立阀值,以及调速转把输出信号大小为转把放松时的输出值,认定电动车处于正立并放松转把:
处理器单元100输出调速接通信号至开关模块单元400的使能端,控制调速转把输出信号端与电动车控制器的调速转把信号输入端之间串接的开关接通,调速转把输出信号端与处理器单元输入之间串接的开关断开,进入步骤S3;
S3、处理器单元100对倾斜检测电路单元200输入的电动车左右倾斜信号进行电动车倾倒检测识别,待检测识别到电动车左右倾斜大于等于预设的倾倒阀值,认定电动车倾倒并停止倾倒检测:
⑴处理器单元100输出刹车控制信号至刹车信号输出单元300的控制端,刹车信号输出单元300输出刹车信号,电动车控制器进行刹车控制,处理器单元100输出刹车控制信号后:处理器单元100通过电动车的速度检测单元待检测识别到电动车速度为零时,输出非刹车控制信号至刹车信号输出单元300的控制端,撤消刹车信号输出单元300输出的刹车信号,刹车信号输出单元300输出呈高阻状态,
⑵处理器单元100输出调速断开信号至开关模块单元400的使能端,调速转把输出信号端与电动车控制器的调速转把信号输入端之间串接的开关断开,调速转把输出信号端与处理器单元100输入之间串接的开关接通,
⑶等待电门锁开关断开,即等待断电,待电门锁开关断开,返回步骤S2。
以上所述的处理器单元100输出非刹车控制信号至刹车信号输出单元300的控制端,刹车信号输出单元300输出呈高阻状态,是为了使输出并接在刹把开关信号输出的刹车信号输出单元300,在处理器单元100输出非刹车控制信号期间,刹车信号输出单元300不影响刹把开关信号的输出,即在处理器单元100撤去刹车控制信号后,刹车信号输出单元300不影响刹把开关信号的输出。
以上所述的待电门锁开关闭合通电,是指:待断开的电门锁开关闭合通电,也就是:待处于关闭状态的电门锁开启,电门锁开关闭合通电,电动车安全控制装置从断电状态变为通电。
以上所述的等待电门锁开关断开,是指:等待接通(闭合)的电门锁开关断开,也就是:等待接通的电源断开。
本发明中所述的电动车倾倒,均是指在通电状态,调速转把输出信号端与电动车控制器的调速转把信号输入端之间串接的开关接通情况下发生的。