CN112061198A - 一种物流仓库用包裹上架装置 - Google Patents

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Abstract

本申请提供了一种物流仓库用包裹上架装置，属于物流仓库技术领域。其技术方案为：包括底部设置有滚轮的车体，车体底部设置有升降机构，升降机构底部设置有驱动机构，驱动机构控制升降机构升降，升降机构一侧设置有延伸组件，延伸组件具有折叠和平展两种状态。本申请的有益效果为：车体底部设置滚轮，便于移动该上架装置，升降机构具有升降的功能，能将升降板移动到需要的位置，能适应不同层数以及不同层高的货架使用，驱动机构为升降机构的动作提供动力来源，延伸组件折叠时不占用空间，延伸组件平展时避免上架装置靠近货架造成货架倒塌的情况发生。

Description

一种物流仓库用包裹上架装置
技术领域
本申请涉及物流仓库技术领域，尤其涉及一种物流仓库用包裹上架装置。
背景技术
随着互联网购物的普及，直接产生了大量的购物包裹，推动物流行业蓬勃发展，因此一些物流厂家会设立包裹中转仓库来存储购物包裹。现如今在中转仓库里摆放货架来放置购物包裹，为了能够有效利用空间，货架通常设置为多层，搬运工人需要借助梯子等工具将包裹放进较高层的货架里，由于梯子的高度是固定不变的，因此不能对不同层数的货架放置包裹，尤其是最高层的货架，往往是闲置的，不利于节约空间。
目前，虽然存在能升降的包裹上架装置，例如授权公告号为CN108974598B，名称为《一种组合式存放物流包裹的物流置放架》的中国发明专利所披露的，通过调节第一置放板、第二置放板以及第三置放板之间的高度，比如说调节第三放置板与第二放置板之间的间隙，使两者之间的间隙与其中某层货架的层高相对应，然后再将包裹横向移动到货架上。该公开专利虽然能针对不同层数的货架进行上货，但是需要不停的调节各放置板之间的距离以适应不同层高的货架。同时，该公开的专利只是针对不同层高的货架进行上货，当货架之间的间隔比较大时，需要将该置放架靠近货架才能近距离的搬运包裹，置放架太靠近货架，置放架很容易碰撞到货架，造成货架倒塌等现象发生，存在极大的安全隐患。
申请内容
本申请的目的在于提供一种物流仓库用包裹上架装置，以解决不能对不同层高的货架放置包裹以及太靠近货架存在安全隐患的技术问题。
本申请是通过如下措施实现的：
一种物流仓库用包裹上架装置，包括底部设置有滚轮的车体，所述车体底部设置有升降机构，所述升降机构底部设置有驱动机构，所述驱动机构控制所述升降机构升降，所述升降机构一侧设置有延伸组件，所述延伸组件具有折叠和平展两种状态；
所述车体包括车框，所述车框上活动设置所述升降板，所述升降机构设置在所述升降板与所述车框之间，诉搜狐升降机构控制所述升降板升降；
所述升降机构包括基板，所述基板上设置有齿轮传动组件，所述齿轮传动组件之间设置有连杆组件，所述齿轮传动组件运动控制所述连杆组件运动进而控制所述升降板升降；
所述驱动机构包括底板，所述底板上设置有蜗轮蜗杆传动组件，所述蜗轮蜗杆传动组件与所述升降机构连接，所述蜗轮蜗杆传动组件驱动所述升降机构运动的同时实现所述升降机构自锁；
所述延伸组件包括延伸板，所述延伸板一侧与所述升降板铰接，所述延伸板另一侧设置有调节支腿，所述调节支腿用于调节所述延伸板与地面的高度，所述调节支腿上端设置有铰链组件，所述铰链组件设置在所述调节支腿与所述延伸板结合处。
本申请的有益效果：车体具有承载的功能，在车体底部设置滚轮，便于移动该上架装置，升降机构具有升降的功能，能将升降板移动到需要的位置，能适应不同层数以及不同层高的货架使用，驱动机构控制升降机构的升降，为升降机构的动作提供动力来源，延伸组件折叠时不占用空间，延伸组件平展时避免上架装置靠近货架造成货架倒塌的情况发生；延伸组件可以横向扩大升降板的范围，延伸板与升降板铰接，可以实现整个延伸组件的折叠，折叠后不占用过多的空间，调节支腿的作用可以调节延伸板与地面之间的高度，调节支腿对延伸板具有支撑的作用，铰链组件具有加强的作用，可以增加调节支腿的折叠与平展时的灵活度。
进一步的，所述车框一侧设置有推手，所述升降机构设置在所述推手一侧，且设置在所述车框底部。
采用上述进一步的有益效果：推手是整个上架装置的施力点，便于推动整个上架装置移动，升降机构设置在推手一侧，当操作人工站在升降板或者延伸板上时，具有配重的作用，防止整个车体发生侧翻，带来安全隐患。
进一步的，所述齿轮传动组件包括基座A以及基座B，所述基座A上设置有轴孔A，所述基座B上设置有轴孔B，所述轴孔A与所述轴孔B的轴线之间的夹角为90度，所述轴孔A内设置有主动轴，所述主动轴贯穿所述轴孔A，一端设置主动锥齿轮，另一端设置所述驱动机构，所述基座B的轴孔B内设置有从动轴，所述从动轴上设置从动锥齿轮，所述主动锥齿轮与所述从动锥齿轮啮合。
采用上述进一步的有益效果：基座A与基座B之间的夹角为90度，能有效的保证主动锥齿轮与从动锥齿轮之间的夹角为90度，锥齿轮主要用于实现两相交轴之间的运动和动力的传动，两轴交角成为轴角，轴角可以根据传动的需要确定，通常多采用90度，即垂直相交。锥齿轮啮合，互相之间有齿紧凑的啮合，所传递的转矩要比皮带及链条传动大得多，传动效率也比其他机械传动的高，并且能在很大的传动力下保持两轴之间的速比不变。齿轮传动组件的优点是：瞬时传动比恒定，工作平稳性高，采用非圆齿轮，瞬时传动比可按所需变化规律设计，传动比变化范围大，速度范围大，传递功率范围大，传动效率高，结构紧凑，维护简单。
进一步的，所述连杆组件包括底部连杆、中部连杆以及上部连接件，所述底部连杆包括底部左侧连杆一与底部右侧连杆一，所述底部左侧连杆一与所述底部右侧连杆一两端均设置有通孔A，所述底部左侧连杆一的一端通过通孔A与所述主动轴固定连接，所述底部左侧连杆一设置在所述基座A与所述主动锥齿轮之间，所述底部右侧连杆一的一端通过通孔A与所述从动轴固定连接，所述底部右侧连杆一设置在所述基座B与所述从动锥齿轮之间，所述中部连杆包括中部左侧连杆二与中部右侧连杆二，所述中部左侧连杆二与所述中部右侧连杆二两端均设置有通孔B，所述中部左侧连杆二的一端与所述底部左侧连杆一的另一端枢轴连接，所述中部右侧连杆二的一端与所述底部右侧连杆一的另一端枢轴连接，所述上部连接件包括左侧连接件与右侧连接件，所述左侧连接件包括套管部以及横杆部，所述横杆部穿设在所述中部左侧连杆二另一端的通孔B内，所述右侧连接件为竖杆，所述右侧连接件一端穿设在所述中部右侧连杆二另一端的通孔B中，所述中部右侧连杆二的中间穿设所述套管部，所述右侧连杆件的末端固定连接所述升降板。
采用上述进一步的有益效果：底部左侧连杆一与主动轴固定连接，因此底部左侧连杆与主动轴的旋转同步，底部右侧连杆一与从动轴固定连接，因此通过锥齿轮之间的啮合，底部右侧连杆一与从动轴的同步旋转，中部连杆可以防止连杆之间产生活动死角，同时中部连杆也为上部连接件提供安装位置。上部连接件中的竖杆为升降板的升降提供保障。连杆组件的优点，能够实现多种运动形式的转换，平面连杆机构的连杆作平面运动，平面连杆机构中，各运动副均为面接触，传动时受到的单位面积上的压力较小，且有利于润滑，所以磨损较轻，使用寿命较长。
进一步的，所述蜗轮蜗杆传动组件包括对称设置的底座，所述底板与所述车体固定连接，所述底座上设置有蜗杆，所述蜗杆架设在所述底座之间，所述蜗杆一侧设置有电机，所述电机设置在所述底座外侧，所述底座一侧设置有底架，所述底架上设置有传动轴，所述传动轴贯穿所述底架，一端设置蜗轮，所述蜗轮与所述蜗杆啮合，所述传动轴的另一端与所述主动轴通过联轴器连接。
采用上述进一步的有益效果：蜗轮蜗杆单级速比大，噪音小，轴可以垂直布置而互不相交，可以防止逆转。当人站在升降板上时，防止由于包裹和人体的重量，使得锥齿轮之间发生逆转，造成升降板不稳带来安全隐患。
进一步的，所述延伸板上设置有柱销A与柱销B，所述调节支腿包括底部支腿与上部支腿，所述上部支腿为中空的方管，所述上部支腿的顶部设置有通孔C，所述上部支腿通过所述通孔C与所述柱销A枢轴连接，所述上部支腿底部设置所述底部支腿，所述底部支腿穿设在所述上部支腿内，所述上部支腿的侧面上阵列设置通孔D，所述上部支腿的侧面上阵列设置通孔E，所述通孔D与所述通孔E中设置顶紧螺钉。
采用上述进一步的有益效果：调节支腿可以根据升降机构升降的程度来调节底部支腿的高度，调节支腿具有支撑的作用，顶紧螺钉可以防止底部支腿与上部支腿之间产生滑动。
进一步的，所述上部支腿外侧面设置有耳板，所述铰链组件包括上端铰链与下端铰链，所述上端铰链两端均设置有通孔F，所述下端铰链两端均设置有通孔G，所述上端铰链的一端通过通孔F与所述柱销B枢轴连接，所述上端铰链的另一端与所述下端铰链的一端枢轴连接，所述下端铰链的另一端通过所述通孔G与所述耳板枢轴连接。
采用上述进一步的有益效果：采用上端铰链与下端铰链枢轴连接的形式，调节比较简便。
附图说明
图1为本申请的结构示意图。
图2为车体的结构示意图。
图3为带有升降机构的车体的结构示意图。
图4为升降机构中齿轮传动组件的结构示意图。
图5为升降机构中连杆组件的结构示意图。
图6为升降机构与驱动机构配合的结构示意图。
图7为驱动机构的结构示意图。
图8为延伸组件在升降板上折叠时的结构示意图。
图9为延伸组件扩展时的结构示意图。
其中，附图标记为：1、滚轮；2、车体；21、车框；22、升降板；23、推手；3、升降机构；31、基板；32、齿轮传动组件；321、基座A；322、基座B；323、主动轴；324、主动锥齿轮；325、从动轴；326、从动锥齿轮；33、连杆组件；331、底部连杆；3311、底部左侧连杆一；3312、底部右侧连杆一；332、中部连杆；3321、中部左侧连杆二；3322、中部右侧连杆二；333、上部连接件；3331、左侧连接件；33311、套管部；33312、横杆部；3332、右侧连接件；4、驱动机构；41、底板；42、蜗轮蜗杆传动组件；421、底座；422、蜗杆；423、电机；424、底架；425、传动轴；426、蜗轮；5、延伸组件；51、延伸板；52、调节支腿；521、底部支腿；522、上部支腿；523、顶紧螺钉；53、铰链组件；531、上端铰链；532、下端铰链。
具体实施方式
为能清楚说明本方案的技术特点，下面通过具体实施方式，对本方案进行阐述。
参见图1至图6，本申请是一种物流仓库用包裹上架装置，包括底部设置有滚轮1的车体2，车体2底部设置有升降机构3，车体2包括车框21，车框21上活动设置升降板22，升降机构3设置在升降板22与车框21之间，升降机构3控制升降板22升降。车框21一侧设置有推手23，升降机构3设置在推手23一侧，且设置在车框21底部。
在车体底部设置滚轮，便于移动上架装置，车框为方形方框，便于安装升降板，将车框和升降板做成两个相互独立的零部件，便于实现本申请可以升降的功能。
升降机构3包括基板31，基板31上设置有齿轮传动组件32，齿轮传动组件32包括基座A321以及基座B322，基座A321上设置有轴孔A，基座B322上设置有轴孔B，轴孔A与轴孔B的轴线之间的夹角为90度，轴孔A内设置有主动轴323，主动轴323贯穿轴孔A，一端设置主动锥齿轮324，另一端设置驱动机构4，基座B322的轴孔B内设置有从动轴325，从动轴325上设置从动锥齿轮326，主动锥齿轮324与从动锥齿轮326啮合。
基板具有兜底性的功能，为齿轮传动组件提供安装位置，将齿轮传动组件安装在基座上，其中基板为方形，将基座A安装在基板的一个边上，将基座B安装在基板相邻的边上，这样可以保证基座A与基座B呈90度排布，基座A与基座B呈90度排布，便于安装主动锥齿轮和从动锥齿轮，并且保证主动锥齿轮与从动锥齿轮之间的角度为90度。
齿轮传动组件32之间设置有连杆组件33，齿轮传动组件32运动控制连杆组件33运动进而控制升降板22升降；
连杆组件33包括底部连杆331、中部连杆332以及上部连接件333，底部连杆331包括底部左侧连杆一3311与底部右侧连杆一3312，底部左侧连杆一3311与底部右侧连杆一3312两端均设置有通孔A，底部左侧连杆一3311的一端通过通孔A与主动轴323固定连接，底部左侧连杆一3311设置在基座A321与主动锥齿轮324之间，底部右侧连杆一3312的一端通过通孔A与从动轴325固定连接，底部右侧连杆一3312设置在基座B322与从动锥齿轮326之间，中部连杆332包括中部左侧连杆二3321与中部右侧连杆二3322，中部左侧连杆二3321与中部右侧连杆二3322两端均设置有通孔B，中部左侧连杆二3321的一端与底部左侧连杆一3311的另一端枢轴连接，中部右侧连杆二3322的一端与底部右侧连杆一3312的另一端枢轴连接，上部连接件333包括左侧连接件3331与右侧连接件3332，左侧连接件3331包括套管部33311以及横杆部33312，横杆部33312穿设在中部左侧连杆二3321另一端的通孔B内，右侧连接件3332为竖杆，右侧连接件3332一端穿设在中部右侧连杆二3322另一端的通孔B中，中部右侧连杆二3322的中间穿设套管部33311，右侧连杆件3332的末端固定连接升降板22。
本申请中的升降机构的工作原理是：首先设置呈90度交叉设置的基座A和基座B，并且在基座A和基座B上安装上主动轴和从动轴，在主动轴和从动轴上安装上主动锥齿轮和从动锥齿轮，并且保证主动锥齿轮和从动锥齿轮啮合，驱动主动轴旋转，会带动主动锥齿轮旋转，又在主动轴上安装底部左侧连杆一，并且保证底部左侧连杆一与主动轴固定连接，因此随着主动轴的旋转，主动锥齿轮旋转以及底部左侧连杆一旋转，主动锥齿轮旋转，带动从动锥齿轮旋转，进而带动从动轴旋转，因此设置在从动轴上的底部右侧连杆一也随着从动锥齿轮的旋转而旋转，因此底部左侧连杆一与底部右侧连杆一之间会产生角度的变化，在底部左侧连杆一与底部右侧连杆一的上部安装上中部连杆，中部连杆中的中部左侧连杆二与底部左侧连杆一枢轴连接，中部右侧连杆二与底部右侧连杆一枢轴连接，因为底部左侧连杆一与底部右侧连杆一之间会产生角度的变化，因此中部左侧连杆二与中部右侧连杆二之间也会产生角度上的变化，中部左侧连杆二上设置左侧连接件，并且将左侧连接件设置成套管部和横杆部，套管部套在右侧连接件的竖杆上，随着竖杆的升降，横杆在中部左侧连杆二的通孔B内做往复直线运动。
参见图6和图7，升降机构3底部设置有驱动机构4，驱动机构4控制升降机构3升降，驱动机构4包括底板41，底板41上设置有蜗轮蜗杆传动组件42，蜗轮蜗杆传动组件42与升降机构3连接，蜗轮蜗杆传动组件42驱动升降机构3运动的同时实现升降机构3自锁；
蜗轮蜗杆传动组件42包括对称设置的底座421，底板41与车体固定连接，底座421上设置有蜗杆422，蜗杆422架设在底座421之间，蜗杆422一侧设置有电机423，电机423设置在底座421外侧，底座421一侧设置有底架424，底架424上设置有传动轴425，传动轴425贯穿底架424，一端设置蜗轮426，蜗轮426与蜗杆422啮合，传动轴425的另一端与主动轴323通过联轴器连接。
人站在升降板上，由于人体自身的重力和包裹的重力，会给升降板一个向下的压力，作用力间接作用在相互啮合的锥齿轮上，为了防止锥齿轮直接受力，也为了防止锥齿轮之间由于重力产生旋转，造成升降板不稳，因此设置可以自锁的驱动机构，驱动机构采用蜗杆与蜗轮啮合的形式，蜗杆驱动蜗轮旋转，而蜗轮不可能驱动蜗杆旋转。
参见图8和图9，升降机构3一侧设置有延伸组件5，延伸组件5具有折叠和平展两种状态；
延伸组件5包括延伸板51，延伸板51一侧与升降板22铰接，延伸板51另一侧设置有调节支腿52，调节支腿52用于调节延伸板51与地面的高度，调节支腿52上端设置有铰链组件53，铰链组件53设置在调节支腿52与延伸板51结合处。
延伸板51上设置有柱销A与柱销B，调节支腿52包括底部支腿521与上部支腿522，上部支腿522为中空的方管，上部支腿522的顶部设置有通孔C，上部支腿522通过通孔C与柱销A枢轴连接，上部支腿522底部设置底部支腿521，底部支腿521穿设在上部支腿522内，上部支腿522的侧面上阵列设置通孔D，上部支腿522的侧面上阵列设置通孔E，通孔D与通孔E中设置顶紧螺钉523。
上部支腿522外侧面设置有耳板，铰链组件53包括上端铰链531与下端铰链532，上端铰链531两端均设置有通孔F，下端铰链532两端均设置有通孔G，上端铰链的一端通过通孔F与柱销B枢轴连接，上端铰链531的另一端与下端铰链532的一端枢轴连接，下端铰链532的另一端通过通孔G与耳板枢轴连接。
本申请中延伸组件的工作原理是：由于物流仓库中两排货架之间的间隙不可能很大，因此将该上架装置推进两排货架之间后，由于上架装置可以移动，为了防止上架装置撞击两侧的货架，造成货架侧翻等现象的出现，因此必须保证上架装置在两排货架之间移动，通常的上架货架的升降板不具有横向扩展的功能，因此不能顺利的将升降板上的包裹移动到货架上。
基于上述技术问题，本申请在升降板一侧铰接设置延伸组件，当不需要延伸组件做扩展时，将升降组件折叠在升降板上，不占用过多的空间，当需要延伸板做扩展时，将延伸组件在升降板上放下，通过调节支腿调节延伸板的高度，保证延伸板和升降板在同一水平面内。
本申请未经描述的技术特征可以通过或采用现有技术实现，在此不再赘述，当然，上述说明并非是对本申请的限制，本申请也并不仅限于上述举例，本技术领域的普通技术人员在本申请的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也应属于本申请的保护范围。

Claims (7)

1.一种物流仓库用包裹上架装置，其特征在于，包括底部设置有滚轮(1)的车体(2)，所述车体(2)底部设置有升降机构(3)，所述升降机构(3)底部设置有驱动机构(4)，所述驱动机构(4)控制所述升降机构(3)升降，所述升降机构(3)一侧设置有延伸组件(5)，所述延伸组件(5)具有折叠和平展两种状态；
所述车体(2)包括车框(21)，所述车框(21)上活动设置所述升降板(22)，所述升降机构(3)设置在所述升降板(22)与所述车框(21)之间，所述升降机构(3)控制所述升降板(22)升降；
所述升降机构(3)包括基板(31)，所述基板(31)上设置有齿轮传动组件(32)，所述齿轮传动组件(32)之间设置有连杆组件(33)，所述齿轮传动组件(32)运动控制所述连杆组件(33)运动进而控制所述升降板(22)升降；
所述驱动机构(4)包括底板(41)，所述底板(41)上设置有蜗轮蜗杆传动组件(42)，所述蜗轮蜗杆传动组件(42)与所述升降机构(3)连接，所述蜗轮蜗杆传动组件(42)驱动所述升降机构(3)运动的同时实现所述升降机构(3)自锁；
所述延伸组件(5)包括延伸板(51)，所述延伸板(51)一侧与所述升降板(22)铰接，所述延伸板(51)另一侧设置有调节支腿(52)，所述调节支腿(52)用于调节所述延伸板(51)与地面的高度，所述调节支腿(52)上端设置有铰链组件(53)，所述铰链组件(53)设置在所述调节支腿(52)与所述延伸板(51)结合处。
2.根据权利要求1所述的物流仓库用包裹上架装置，其特征在于，所述车框(21)一侧设置有推手(23)，所述升降机构(3)设置在所述推手(23)一侧，且设置在所述车框(21)底部。
3.根据权利要求1所述的物流仓库用包裹上架装置，其特征在于，所述齿轮传动组件(32)包括基座A(321)以及基座B(322)，所述基座A(321)上设置有轴孔A，所述基座B(322)上设置有轴孔B，所述轴孔A与所述轴孔B的轴线之间的夹角为90度，所述轴孔A内设置有主动轴(323)，所述主动轴(323)贯穿所述轴孔A，一端设置主动锥齿轮(324)，另一端设置所述驱动机构(4)，所述基座B(322)的轴孔B内设置有从动轴(325)，所述从动轴(325)上设置从动锥齿轮(326)，所述主动锥齿轮(324)与所述从动锥齿轮(326)啮合。
4.根据权利要求3所述的物流仓库用包裹上架装置，其特征在于，所述连杆组件(33)包括底部连杆(331)、中部连杆(332)以及上部连接件(333)，所述底部连杆(331)包括底部左侧连杆一(3311)与底部右侧连杆一(3312)，所述底部左侧连杆一(3311)与所述底部右侧连杆一(3312)两端均设置有通孔A，所述底部左侧连杆一(3311)的一端通过通孔A与所述主动轴(323)固定连接，所述底部左侧连杆一(3311)设置在所述基座A(321)与所述主动锥齿轮(324)之间，所述底部右侧连杆一(3312)的一端通过通孔A与所述从动轴(325)固定连接，所述底部右侧连杆一(3312)设置在所述基座B(322)与所述从动锥齿轮(326)之间，所述中部连杆(332)包括中部左侧连杆二(3321)与中部右侧连杆二(3322)，所述中部左侧连杆二(3321)与所述中部右侧连杆二(3322)两端均设置有通孔B，所述中部左侧连杆二(3321)的一端与所述底部左侧连杆一(3311)的另一端枢轴连接，所述中部右侧连杆二(3322)的一端与所述底部右侧连杆一(3312)的另一端枢轴连接，所述上部连接件(333)包括左侧连接件(3331)与右侧连接件(3332)，所述左侧连接件(3331)包括套管部(33311)以及横杆部(33312)，所述横杆部(33312)穿设在所述中部左侧连杆二(3321)另一端的通孔B内，所述右侧连接件(3332)为竖杆，所述右侧连接件(3332)一端穿设在所述中部右侧连杆二(3322)另一端的通孔B中，所述中部右侧连杆二(3322)的中间穿设所述套管部(33311)，所述右侧连杆件(3332)的末端固定连接所述升降板(22)。
5.根据权利要求3所述的物流仓库用包裹上架装置，其特征在于，所述底板(41)与所述车体固定连接，所述蜗轮蜗杆传动组件(42)包括对称设置的底座(421)，所述底座(421)上设置有蜗杆(422)，所述蜗杆(422)架设在所述底座(421)之间，所述蜗杆(422)一侧设置有电机(423)，所述电机(423)设置在所述底座(421)外侧，所述底座(421)一侧设置有底架(424)，所述底架(424)上设置有传动轴(425)，所述传动轴(425)贯穿所述底架(424)，一端设置蜗轮(426)，所述蜗轮(426)与所述蜗杆(422)啮合，所述传动轴(425)的另一端与所述主动轴(323)通过联轴器连接。
6.根据权利要求1所述的物流仓库用包裹上架装置，其特征在于，所述延伸板(51)上设置有柱销A与柱销B，所述调节支腿(52)包括底部支腿(521)与上部支腿(522)，所述上部支腿(522)为中空的方管，所述上部支腿(522)的顶部设置有通孔C，所述上部支腿(522)通过所述通孔C与所述柱销A枢轴连接，所述上部支腿(522)底部设置所述底部支腿(521)，所述底部支腿(521)穿设在所述上部支腿(522)内，所述上部支腿(522)的侧面上阵列设置通孔D，所述上部支腿(522)的侧面上阵列设置通孔E，所述通孔D与所述通孔E中设置顶紧螺钉(523)。
7.根据权利要求6所述的物流仓库用包裹上架装置，其特征在于，所述上部支腿(522)外侧面设置有耳板，所述铰链组件(53)包括上端铰链(531)与下端铰链(532)，所述上端铰链(531)两端均设置有通孔F，所述下端铰链(532)两端均设置有通孔G，所述上端铰链的一端通过通孔F与所述柱销B枢轴连接，所述上端铰链(531)的另一端与所述下端铰链(532)的一端枢轴连接，所述下端铰链(532)的另一端通过所述通孔G与所述耳板枢轴连接。
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