CN112059667B - 高精度隧道式发动机缸体自动化加工设备 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了高精度隧道式发动机缸体自动化加工设备，包括基台、转台、垫层和驱动电机，所述基台顶部转动安装有转台，所述基台内部安装有驱动电机，且驱动电机输出端与转台的转轴固定连接，所述转台顶面固定有垫层，所述转台顶部位于垫层边缘对称安装有四个转动式下压固定的压持机构，所述基台两侧对称转动安装有伸缩式对压的夹持机构，所述基台两侧对称开设有容纳槽，且容纳槽内转动安装有第一液压缸，所述第一液压缸输出端与夹持机构转动连接，此隧道式发动机缸体自动化加工设备通过压持机构和夹持机构的设置，实现多种放置的对缸体进行固定，便于缸体全面的换面加工，提高加工便捷性，减少工位更换的耗时，提高加工效率。
Description
技术领域
本发明涉及隧道式发动机缸体自动化加工技术领域，具体为高精度隧道式发动机缸体自动化加工设备。
背景技术
发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机、外燃机、喷气发动机、电动机等。如内燃机通常是把化学能转化为机械能。发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器(如：汽油发动机、航空发动机)。发动机最早诞生在英国，所以，发动机的概念也源于英语，它的本义是指那种“产生动力的机械装置”。
隧道式发动机是较为常见的一种发动机，其结构较为复杂，加工程序较多，因此对加工设备的要求较高，传统的加工需要较多流程、更换多个工位，采用自动化的刀具进行加工时，且换面不够便捷。
为此，我们提出高精度隧道式发动机缸体自动化加工设备。
发明内容
本发明的目的在于提供一种多种夹持方式、实现全方位换面的隧道式发动机缸体自动化加工设备，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：高精度隧道式发动机缸体自动化加工设备，包括基台、转台、垫层和驱动电机，所述基台顶部转动安装有转台，所述基台内部安装有驱动电机，且驱动电机输出端与转台的转轴固定连接，所述转台顶面固定有垫层，所述转台顶部位于垫层边缘对称安装有四个转动式下压固定的压持机构，所述基台两侧对称转动安装有伸缩式对压的夹持机构，所述基台两侧对称开设有容纳槽，且容纳槽内转动安装有第一液压缸，所述第一液压缸输出端与夹持机构转动连接。
优选的，所述夹持机构包括基板、伸缩板、滑轨、滑块、第二液压缸、转动电机、连杆和夹持块，所述基板底端与基台转动连接，所述基板表面对称固定有滑轨，且滑轨表面滑动安装有滑块，所述基板表面设置有伸缩板，且伸缩板与滑块固定连接，所述基板外壁固定有第二液压缸，且第二液压缸输出端与伸缩板固定连接，所述伸缩板顶端安装有转动电机，且转动电机输出端固定有连杆，所述连杆底部固定有夹持块。
优选的，所述夹持块采用硬质橡胶材料制成，且夹持块表面均匀开设有隔槽。
优选的，所述伸缩板顶端一体固定有加固块，且连杆穿过加固块与转动电机连接。
优选的，所述压持机构包括驱动槽、第三液压缸、伸缩柱、承载板、第四液压缸、轴柱、连板和压板，所述驱动槽开设在转台内部，所述驱动槽内安装有第三液压缸，所述第三液压缸输出端固定有承载板，所述承载板表面转动安装有轴柱，且轴柱顶端穿出转台顶面固定有压板，所述轴柱外壁固定有连板，所述承载板表面安装有第四液压缸，且第四液压缸输出端与连板转动连接。
优选的，所述转台表面固定有滑套，且轴柱滑动穿过滑套。
优选的，所述驱动槽内位于第三液压缸两侧对称固定有伸缩柱，且伸缩柱输出端与承载板固定连接。
优选的，所述转台侧壁均开设有与夹持机构宽度配合的凹槽。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
本发明将缸体放在垫层表面，缸体进行侧面加工时，开启压持机构对缸体边缘进行固定，开启驱动电机驱动转台旋转，从而实现缸体的换面加工，缸体需要顶部、底部和背部加工时，开启第一液压缸向内收拢夹持机构，通过夹持机构将缸体夹持提升，通过夹持机构驱动缸体旋转，实现对缸体的换面加工，此隧道式发动机缸体自动化加工设备通过压持机构和夹持机构的设置，实现多种放置的对缸体进行固定，便于缸体全面的换面加工，提高加工便捷性，减少工位更换的耗时，提高加工效率。
附图说明
图1为本发明整体结构示意图；
图2为本发明基台主视剖视结构示意图；
图3为本发明夹持机构结构示意图；
图4为本发明夹持块结构示意图；
图5为本发明压持机构结构示意图。
图中：1、基台；2、转台；3、夹持机构；31、基板；32、伸缩板；33、滑轨；34、滑块；35、第二液压缸；36、转动电机；37、连杆；38、夹持块；39、加固块；4、垫层；5、压持机构；51、驱动槽；52、第三液压缸；53、伸缩柱；54、承载板；55、第四液压缸；56、轴柱；57、连板；58、滑套；59、压板；6、驱动电机；7、第一液压缸；71、容纳槽。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1和图2，图示中的高精度隧道式发动机缸体自动化加工设备，基台1、转台2、垫层4和驱动电机6，所述基台1顶部转动安装有转台2，所述基台1内部安装有驱动电机6，且驱动电机6输出端与转台2的转轴固定连接，所述转台2顶面固定有垫层4，所述转台2顶部位于垫层4边缘对称安装有四个转动式下压固定的压持机构5，所述基台1两侧对称转动安装有伸缩式对压的夹持机构3，所述基台1两侧对称开设有容纳槽71，且容纳槽71内转动安装有第一液压缸7，所述第一液压缸7输出端与夹持机构3转动连接。
请参阅图3和图4，所述夹持机构3包括基板31、伸缩板32、滑轨33、滑块34、第二液压缸35、转动电机36、连杆37和夹持块38，所述基板31底端与基台1转动连接，所述基板31表面对称固定有滑轨33，且滑轨33表面滑动安装有滑块34，所述基板31表面设置有伸缩板32，且伸缩板32与滑块34固定连接，所述基板31外壁固定有第二液压缸35，且第二液压缸35输出端与伸缩板32固定连接，所述伸缩板32顶端安装有转动电机36，且转动电机36输出端固定有连杆37，所述连杆37底部固定有夹持块38，缸体需要正面、顶面、背面和底面进行换面加工时，开启第一液压缸7收缩，使基板31向内聚拢，通过夹持块38对接将缸体稳定卡持，然后开启第二液压缸35伸长，使伸缩板32带动缸体沿着滑轨33滑动上升，使用刀具进行加工，开启转动电机36驱动缸体进行换面加工。
其中，所述夹持块38采用硬质橡胶材料制成，且夹持块38表面均匀开设有隔槽，增加夹持块38对缸体的夹持稳定性。
另外，所述伸缩板32顶端一体固定有加固块39，且连杆37穿过加固块39与转动电机36连接，增加对转动电机36的安装强度。
请参阅图5，所述压持机构5包括驱动槽51、第三液压缸52、伸缩柱53、承载板54、第四液压缸55、轴柱56、连板57和压板59，所述驱动槽51开设在转台2内部，所述驱动槽51内安装有第三液压缸52，所述第三液压缸52输出端固定有承载板54，所述承载板54表面转动安装有轴柱56，且轴柱56顶端穿出转台2顶面固定有压板59，所述轴柱56外壁固定有连板57，所述承载板54表面安装有第四液压缸55，且第四液压缸55输出端与连板57转动连接，当缸体侧面四周进行加工时，开启第四液压缸55收缩，通过连板57的联动使轴柱56带动压板59旋转，使压板59对齐缸体边缘，开启第三液压缸52收缩使压板59压在缸体边缘进行固定。
其中，所述转台2表面固定有滑套58，且轴柱56滑动穿过滑套58，增加轴柱56的升降稳定性。
其中，所述驱动槽51内位于第三液压缸52两侧对称固定有伸缩柱53，且伸缩柱53输出端与承载板54固定连接，增加承载板54升降稳定性。
所述转台2侧壁均开设有与夹持机构3宽度配合的凹槽，增加夹持机构3贴合稳定性。
本方案中，将缸体放在垫层4表面，缸体进行侧面加工时，开启压持机构5对缸体边缘进行固定，开启驱动电机6驱动转台2旋转，从而实现缸体的换面加工，缸体需要顶部、底部和背部加工时，开启第一液压缸7向内收拢夹持机构3，通过夹持机构3将缸体夹持提升，通过夹持机构3驱动缸体旋转，实现对缸体的换面加工，此隧道式发动机缸体自动化加工设备通过压持机构5和夹持机构3的设置，实现多种放置的对缸体进行固定，便于缸体全面的换面加工，提高加工便捷性，减少工位更换的耗时，提高加工效率。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (5)
1.高精度隧道式发动机缸体自动化加工设备，包括基台(1)、转台(2)、垫层(4)和驱动电机(6)，所述基台(1)顶部转动安装有转台(2)，所述基台(1)内部安装有驱动电机(6)，且驱动电机(6)输出端与转台(2)的转轴固定连接，所述转台(2)顶面固定有垫层(4)，其特征在于：所述转台(2)顶部位于垫层(4)边缘对称安装有四个转动式下压固定的压持机构(5)，所述基台(1)两侧对称转动安装有伸缩式对压的夹持机构(3)，所述基台(1)两侧对称开设有容纳槽(71)，且容纳槽(71)内转动安装有第一液压缸(7)，所述第一液压缸(7)输出端与夹持机构(3)转动连接；
所述夹持机构(3)包括基板(31)、伸缩板(32)、滑轨(33)、滑块(34)、第二液压缸(35)、转动电机(36)、连杆(37)和夹持块(38)，所述基板(31)底端与基台(1)转动连接，所述基板(31)表面对称固定有滑轨(33)，且滑轨(33)表面滑动安装有滑块(34)，所述基板(31)表面设置有伸缩板(32)，且伸缩板(32)与滑块(34)固定连接，所述基板(31)外壁固定有第二液压缸(35)，且第二液压缸(35)输出端与伸缩板(32)固定连接，所述伸缩板(32)顶端安装有转动电机(36)，且转动电机(36)输出端固定有连杆(37)，所述连杆(37)底部固定有夹持块(38)；
所述夹持块(38)采用硬质橡胶材料制成，且夹持块(38)表面均匀开设有隔槽；
所述伸缩板(32)顶端一体固定有加固块(39)，且连杆(37)穿过加固块(39)与转动电机(36)连接。
2.根据权利要求1所述的高精度隧道式发动机缸体自动化加工设备，其特征在于：所述压持机构(5)包括驱动槽(51)、第三液压缸(52)、伸缩柱(53)、承载板(54)、第四液压缸(55)、轴柱(56)、连板(57)和压板(59)，所述驱动槽(51)开设在转台(2)内部，所述驱动槽(51)内安装有第三液压缸(52)，所述第三液压缸(52)输出端固定有承载板(54)，所述承载板(54)表面转动安装有轴柱(56)，且轴柱(56)顶端穿出转台(2)顶面固定有压板(59)，所述轴柱(56)外壁固定有连板(57)，所述承载板(54)表面安装有第四液压缸(55)，且第四液压缸(55)输出端与连板(57)转动连接。
3.根据权利要求2所述的高精度隧道式发动机缸体自动化加工设备，其特征在于：所述转台(2)表面固定有滑套(58)，且轴柱(56)滑动穿过滑套(58)。
4.根据权利要求2所述的高精度隧道式发动机缸体自动化加工设备，其特征在于：所述驱动槽(51)内位于第三液压缸(52)两侧对称固定有伸缩柱(53)，且伸缩柱(53)输出端与承载板(54)固定连接。
5.根据权利要求1所述的高精度隧道式发动机缸体自动化加工设备，其特征在于：所述转台(2)侧壁均开设有与夹持机构(3)宽度配合的凹槽。
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