CN112046542B - 一种铁路钢轨监测设备的安装装置 - Google Patents

Abstract

本发明属于轨道交通领域，特别涉及一种铁路钢轨监测设备的安装装置。所述安装装置包括钩型压板、压板座，所述钩型压板上端与压板座转动连接，所述压板座面向轨腰的安装板用于固定监测设备，当面上固定有监测设备时，所述监测设备通过转动部的转动始终与轨腰面贴合；所述钩型压板的下端固定有位于钢轨下方的底板，所述钩型压板通过底板与位于钢轨另一侧的连接组件固定连接；所述转动部为铰接部件，所述铰接部件包括第一销轴，所述第一销轴的转动面与钢轨垂直。本申请通过在压板座与钩型压板之间设置转动部，使得致钩型压板在一定变形范围内，压板座上的监测设备始终与钢轨贴合，从而不影响监测效果。

Description

一种铁路钢轨监测设备的安装装置

技术领域

本发明属于轨道交通领域，特别涉及一种铁路钢轨监测设备的安装装置。

背景技术

为了实现对铁路的监测，铁路上是需要设置监测设备的，在铁路变形或者道岔等特殊情况下，监测设备可能由于上述情况导致无法监测。以道岔为例，道岔是一种使列车从一股道转入另一股道的线路连接设备，通常在车站、编组站大量铺设。道岔数量多、构造复杂、养护维修投入大，是决定列车运行速度的关键点之一。

与正线相比，岔区的钢轨结构相对薄弱。钢轨会在道岔转换过程中产生弹性形变，在列车过岔时受轮对道岔进行直接冲击；部分本身存在内部缺陷的钢轨在此工况下会因缺陷部位出现应力集中而导致开裂甚至折断。若道岔尖轨和心轨出现的裂痕甚至断裂未能及时发现并更换受损设备，将严重威胁行车安全。

道岔钢轨与基本轨不直接连通，现有轨道电路的断轨检测无法对其进行监测。针对现有问题，论文《铁路道岔尖轨及长心轨导播检测技术研究》提出，尖轨及心轨尖端结构复杂，设备密集空间狭小，过车振动剧烈，现有监测设备（换能器）无法在这一位置稳定安装并有效运行。论文《浅谈对SC325道岔的全面检测》提出，我国目前对于道岔断轨的检查是由人工采用多种检测设备在天窗时期进行。综上所述，由于无法在岔区钢轨上安装监测设备，在列车运行较为密集时存在很大的安全隐患。

在岔区钢轨上安装检测设备后，列车长期碾压在岔区轨道上，容易对钢轨轨道上安装的检测设备造成极大的挤压力度，从而使得安装设备出现变形的状况。

因此，如何安稳的在变形或者移动的钢轨上安装检测设备是亟待解决的问题。

发明内容

为了实现钢轨在一定范围内变形时保证监测设备能继续对钢轨监测。本申请提供了一种铁路钢轨监测设备的安装装置。

具体技术方案如下所述：

一种铁路钢轨监测设备的安装装置，所述安装装置包括钩型压板、压板座，所述钩型压板上端与压板座转动连接，所述压板座面向轨腰的安装板用于固定监测设备，当面上固定有监测设备时，所述监测设备通过转动部的转动始终与轨腰面贴合；

所述钩型压板的下端固定有位于钢轨下方的底板，所述钩型压板通过底板与位于钢轨另一侧的连接组件固定连接；

所述转动部为铰接部件，所述铰接部件包括第一销轴，所述第一销轴的转动面与钢轨垂直。

优化的，所述安装装置还包括钩座组件和多个第一钩头组件；

所述钩座组件中部开设有限制底板在导轨长度方向晃动的导向支撑槽，所述钩座组件包括位于所述导向支撑槽两侧边设置的第二钩头组件，所述第二钩头组件和第一钩头组件用于导向轨底两侧边，且通过底部对应设置的螺杆和开设的杆孔固定连接。

优化的，所述底板可在导向支撑槽上滑动，且远离钢轨一侧伸出导向支撑槽，且伸出部分的底部向下设置有凸起，所述凸起的外立面与底板的外立面处于同一平面上。

优化的，所述连接组件由连接座体和固定在连接座体侧边且可伸进底板上开设的杆孔内的螺杆组成。

优化的，所述连接组件和第一钩头组件的结构相同。

优化的，所述安装板的棱边处还设置有围板，左右棱边处的围板上还设置有在轨腰上上下滚动的滚轮。

优化的，相邻的所述围板之间设置有间隙。

优化的，所述第一钩头组件包括钩头、座体、螺杆，所述钩头设置在座体上方，所述螺杆固定在座体的侧面，所述钩头的开口方向与螺杆的伸出方向平行，所述底板和第二钩头组件上与螺杆对应位置设置有杆孔，所述螺杆穿过杆孔后通过螺母紧固。

优化的，所述底板的厚度与杆孔的直径之差在设定范围内。

优化的，所述钩型压板的外侧面从靠中部位置向钢轨倾斜，所述铰接部件的翼缘板设置在钩型压板的上端面且斜向上伸向钢轨；所述安装板面向钩型压板的侧面上设置有与翼缘板匹配的销轴头。

本发明的优点在于：

（1）本申请通过在压板座与钩型压板之间设置转动部，使得致钩型压板在一定变形范围内，压板座上的监测设备始终与钢轨贴合，从而不影响监测效果。

（2）本申请通过钩头包裹轨底、螺杆与穿过杆孔与螺母连接形成螺栓结构，将装置紧固在钢轨上，避免装置脱离钢轨。

本发明的其它特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本发明而了解。本发明的目的和其他优点可通过在说明书、权利要求书以及附图中所指出的结构来实现和获得。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1示出了根据本发明实施例的道岔钢轨监测设备安装装置的结构示意图；

图2示出了根据本发明实施例的钩型压板的结构示意图；

图3示出了根据本发明实施例的压板座的结构示意图；

图4示出了根据本发明实施例的钩座的结构示意图；

图5示出了根据本发明实施例的钩头螺栓的结构示意图；

图6示出了根据本发明实施例的道岔钢轨监测设备安装装置实施示意图。

附图标记说明如下：

1、钩型压板；11、翼缘板；111、第一销轴安装孔；

12、底板； 122、凸起；

2、压板座；21、销轴头；22、围板；23、安装板；

31、连接组件；32、第二钩头组件；33、第一钩头组件

301、导向支撑槽；302、钩头；303、杆孔；304、螺杆；

4、滚轮；51、轨腰；52、轨底

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地说明，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

如图1-6所示，一种铁路钢轨监测设备的安装装置，包括钩型压板1、压板座2，所述钩型压板1上端与压板座2转动连接，所述压板座2面向轨腰51的安装板23用于固定监测设备，当面上固定有监测设备时，所述监测设备通过转动部的转动始终与轨腰51面贴合；

如图1和图6所示，所述钩型压板1的下端固定有位于钢轨下方的底板12，所述钩型压板1通过底板12与位于钢轨另一侧的连接组件31固定连接。这样钩型压板1通过连接组件31固定在钢轨上，但是在紧固过程中，可能导致钩型压板1竖向部分有微小角度的变形，导致其上端的压板座2与钢轨的轨腰51产生相应的角度，本申请通过在压板座2与钩型压板1之间设置转动部，使得致钩型压板1在一定变形范围内，压板座2上的监测设备始终与钢轨贴合，从而不影响监测效果。

所述安装装置还包括钩座组件和多个第一钩头组件33；所述钩座组件中部开设有限制底板12在导轨长度方向晃动的导向支撑槽301，所述钩座组件包括位于所述导向支撑槽301两侧边设置的第二钩头组件32，所述第二钩头组件32和第一钩头组件33用于导向轨底52两侧边，且通过底部对应设置的螺杆304和开设的杆孔303固定连接。在该实施例中，螺杆304设置在第一钩头组件33上，杆孔303开设在第二钩头组件32上，且杆孔303和螺杆304匹配设置。螺杆304和杆孔303的位置也可以调换。

导向支撑槽301可以起到限制底板12即钩型压板1在导轨方向上移动，导向支撑槽301两侧的第二钩头组件32与对应的第一钩头组件33，通过钩头302包裹轨底52、螺杆304与穿过杆孔303与螺母连接形成螺栓结构，将装置紧固在钢轨上，避免装置脱离钢轨。

为了提高制造钩头组件模具的利用率，所述连接组件31和第一钩头组件33的结构相同。这样不需要做另外的磨具来制作连接组件31。另外的，为了降低装置的重量，方便工作人员的安装，所述连接组件31由连接座体和固定在连接座体侧边且可伸进底板12上开设的杆孔内的螺杆304组成。

具体地说，所述第一钩头组件33包括钩头302、座体、螺杆304，所述钩头302设置在座体上方，所述螺杆304固定在座体的侧面，所述钩头302的开口方向与螺杆304的伸出方向平行，所述底板12和第二钩头组件32上与螺杆304对应位置设置有杆孔303，所述螺杆304穿过杆孔303后通过螺母紧固。图中底板12上的杆孔303为第二销轴安装孔。

优化的，所述钩型压板1底部的底板12的厚度与杆孔303的直径之差在设定范围内。这样降低整个装置的重量，方便工作人员安装。

优化的，所述底板12可在导向支撑槽301上滑动，导向支撑槽301与底板12和上方的钩型压板1形成间隙配合，用以对底板12和钩型压板1的安装提供支撑并抵消钩型压板1在压紧传感器时产生的形变。

所述底板12远离钢轨一侧伸出导向支撑槽301，伸出部分的底部向下设置有122，所述凸起122的外立面与底板12的外立面处于同一平面上。凸起122的设置有两个效果，一个是由于底板12厚度小，对应位置的螺母与底板12的接触面小，并且有一部分会与导向支撑槽301的侧立面接触，当此处螺杆304螺母张紧时，导向支撑槽301会对螺母的下部分产生推力，从而破坏螺栓结构，与底板12一体化的凸起122的设置可以使得螺母受力均匀，并且相对于螺母内套的垫片，凸起122与导向支撑槽301的外立面接触面积大，另外起到了底板12在导向支撑槽301长度方向上滑动定位的效果。凸起122的宽度（即与钢轨平行的方向）小于底板12的宽度，并且上端面与底板12底部倒角连接，这样在降低整个装置重量的同时保证连接的稳定性。

所述转动部为铰接部件，所述铰接部件包括第一销轴，所述第一销轴的转动面与钢轨垂直。由于钩型压板1变形主要是在与钢轨垂直的方向，通过销轴的方式即可实现压板座2俯仰的效果。

所述安装板23的棱边处还设置有围板22，围板22的设置保证监测设备不会因为过车震动而移出压板座2。左右棱边处的围板22上还伸出可套有滚轮4的转轴，所述滚轮4在轨腰51上上下滚动，围板22和滚轮4的设置起到了保护监测设备的作用。所述围板22相邻的所述围板22之间设置有间隙。这样起到了减重排水的效果。

为了减轻装置的重量并便于所述钩型压板1的外侧面从靠中部位置向钢轨倾斜，可防止出现过大的应力集中。所述铰接部件的翼缘板11设置在钩型压板1的上端面且斜向上伸向钢轨；所述安装板23面向钩型压板1的侧面上设置有与翼缘板11匹配的销轴头21，第一销轴穿过销轴头21两侧的翼缘板11上的第一销轴安装孔111、销轴头21上的销轴安装孔固定形成铰接部件。两个翼缘板11之间的钩型压板1切有斜槽，两个翼缘板11与钩型压板的倾斜面有一定角度，为压板座2转动提供一定的空间，并且还降低了装置的重量。

尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (7)

1.一种铁路钢轨监测设备的安装装置，其特征在于，

所述安装装置包括钩型压板（1）、压板座（2），所述钩型压板（1）上端与压板座（2）转动连接，所述压板座（2）面向轨腰的安装板（23）用于固定监测设备，当面上固定有监测设备时，所述监测设备通过转动部的转动始终与轨腰（51）面贴合；

所述钩型压板（1）的下端固定有位于钢轨下方的底板（12），所述钩型压板（1）通过底板（12）与位于钢轨另一侧的连接组件（31）固定连接；

所述转动部为铰接部件，所述铰接部件包括第一销轴，所述第一销轴的转动面与钢轨垂直;

所述安装装置还包括钩座组件和多个第一钩头组件（33）；

所述钩座组件中部开设有限制底板（12）在导轨长度方向晃动的导向支撑槽（301），所述钩座组件包括位于所述导向支撑槽两侧边设置的第二钩头组件（32），所述第二钩头组件（32）和第一钩头组件（33）用于导向轨底（52）两侧边，且通过底部对应设置的螺杆（304）和开设的杆孔（303）固定连接;

所述连接组件（31）由连接座体和固定在连接座体侧边且可伸进底板（12）上开设的杆孔内的螺杆（304）组成;

所述钩型压板（1）的外侧面从靠中部位置向钢轨倾斜，所述铰接部件的翼缘板（11）设置在钩型压板（1）的上端面且斜向上伸向钢轨；安装板（23）面向钩型压板（1）的侧面上设置有与翼缘板（11）匹配的销轴头（21）。

2.根据权利要求1所述的一种铁路钢轨监测设备的安装装置，其特征在于，所述底板（12）可在导向支撑槽（301）上滑动，且远离钢轨一侧伸出导向支撑槽（301），且伸出部分的底部向下设置有凸起（122），所述凸起（122）的外立面与底板（12）的外立面处于同一平面上。

3.根据权利要求1所述的一种铁路钢轨监测设备的安装装置，其特征在于，所述连接组件（31）和第一钩头组件（33）的结构相同。

4.根据权利要求1所述的一种铁路钢轨监测设备的安装装置，其特征在于，所述安装板（23）的棱边处还设置有围板（22），左右棱边处的围板（22）上还设置有在轨腰上上下滚动的滚轮（4）。

5.根据权利要求4所述的一种铁路钢轨监测设备的安装装置，其特征在于，相邻的所述围板（22）之间设置有间隙。

6.根据权利要求1或4所述的一种铁路钢轨监测设备的安装装置，其特征在于，所述第一钩头组件（33）包括钩头（302）、座体、螺杆（304），所述钩头（302）设置在座体上方，所述螺杆（304）固定在座体的侧面，所述钩头（302）的开口方向与螺杆（304）的伸出方向平行，所述底板（12）和第二钩头组件（32）上与螺杆（304）对应位置设置有杆孔（303），所述螺杆（304）穿过杆孔（303）后通过螺母紧固。

7.根据权利要求6所述的一种铁路钢轨监测设备的安装装置，其特征在于，所述底板（12）的厚度与杆孔（303）的直径之差在设定范围内。