CN219487447U - 一种道岔电转设备锁闭框限位调整片 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种道岔电转设备锁闭框限位调整片，对现有道岔电转设备锁闭框限位调整片进行改进，将现有竖直的螺栓通道进行分段设计，包括竖直段与倾斜段。由此在安装锁闭框时，采用上述结构的限位调整片，通过调整片倾斜段的设计，对螺栓在竖直段上的运动进行限位，使调整片不会从螺栓上脱落，造成锁闭系统松动，同时可有效防止调整片脱落卷入机车，造成机车损坏。

Description

一种道岔电转设备锁闭框限位调整片

技术领域

本实用新型涉及的一种限位机构，具体来说，是一种道岔电转设备锁闭框限位调整片。

背景技术

现有道岔电转设备锁闭框限位调整片设计如图1所示，整体限位调整片1为矩形板状结构；根据目前铁路线路转换设备处通常使用两个螺栓，在限位调整片1一侧边处开有两个凹槽作为螺栓通道2；两个螺栓通道2均为竖直通道，相互平行，且垂直于自身所在一侧侧边。由此在安装锁闭框时，将安装螺栓穿过限位调整片1中的螺栓通道2，将螺母3拧紧即完成安装，如图2所示。但是这种限位调整片1在线路由于行车过程和转换设备运行造成的振动，极易引起锁闭框调整片脱落，造成锁闭系统松动，给行车带来安全隐患，为此线路需专人排查锁闭框调整片及锁闭系统安装状态，但不宜发现且无法做到逐一排查，给行车带来安全隐患。因此迫切需要研发一种可防止脱落的调整片。

实用新型内容

为了防止锁闭框调整片由于振动脱落，本实用新型提出一种道岔电转设备锁闭框限位调整片，防止转换设备服役时，由于振动造成调整片脱落，从而造成锁闭系统松动，造成转换设备发生故障，影响行车安全。

本实用新型道岔电转设备锁闭框限位调整片，同侧开有两个凹槽作为螺栓通道。螺栓通道包括倾斜段与竖直段。竖直段前端与倾斜段末端连通，倾斜段前端与限位调整片的侧边连通。

在安装锁闭框时，采用上述结构的限位调整片，调整限位片位置，使铁路线路转换设备处两个螺栓分别经过两个螺栓通道的倾斜段-竖直段后，与竖直段末端接触，随后通过螺母拧紧完成安装。

本实用新型的优点在于：

1、本实用新型道岔电转设备锁闭框限位调整片，很好的避免了由于调整片脱落造成的锁闭系统松动，安装操作简单，很具实用性。

2、本实用新型道岔电转设备锁闭框限位调整片，不仅有效的排除了行车安全隐患，且安装操作简单易行，也能减少线路排查，省时省力。

附图说明

图1为目前使用的调整片结构示意图；

图2为目前使用的调整片安装后结构示意图；

图3为本实用新型限位调整片示意图；

图4为本实用新型限位调整片安装后示意图。

图中：

1-限位调整片2-螺栓通道3-螺母201-倾斜段202-竖直段

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

本实用新型道岔电转设备锁闭框限位调整片，如图3所示，基于现有道岔电转设备锁闭框限位调整片进行改进；整体限位调整片1同样设计为矩形板状结构，但不限于矩形结构也可为其他形状板状结构。限位调整片一条侧边A处开有两个凹槽，作为条螺栓通道2；两条螺栓通道2尺寸相同，间距与铁路线路转换设备处使用的两个螺栓间距相同，且螺栓通道2宽度与铁路线路转换设备处使用的螺栓匹配，即螺栓与竖直段202与倾斜段201间隙配合。

上述两条螺栓通道2均包括倾斜段201与竖直段202。其中，竖直段202垂直于限位调整片1侧边A设计；且竖直段202末端端部为半圆形，前端与倾斜段201末端连通，倾斜段201前端与限位调整片1的侧边A连通。

倾斜段201为弧形段，便于螺栓进入螺栓通道2。倾斜段201与竖直段202间具有一定夹角，且在保证螺栓可通过倾斜段201进入到竖直段202的前提下，倾斜段201与竖直段202两者间夹角越小限位作用越好。

由此在安装锁闭框时，采用上述结构的限位调整片1，调整限位调整片1位置，使铁路线路转换设备处两个螺栓分别经过两个螺栓通道2的倾斜段201-竖直段202后，与竖直段202末端接触，随后通过螺母3拧紧完成安装，如图4所示。当转换设备振动时，通过倾斜段201的设计，对螺栓在竖直段上的运动进行限位，使限位调整片1不会从螺栓上脱落，造成锁闭系统松动，同时可有效防止调整片脱落卷入机车，造成机车损坏。

Claims (3)

1.一种道岔电转设备锁闭框限位调整片，同侧开有两个凹槽作为螺栓通道；其特征在于：螺栓通道包括倾斜段与竖直段；竖直段前端与倾斜段末端连通，倾斜段前端与限位调整片的侧边连通。

2.如权利要求1所述一种道岔电转设备锁闭框限位调整片，其特征在于：竖直段末端端部为半圆形。

3.如权利要求1所述一种道岔电转设备锁闭框限位调整片，其特征在于：在保证螺栓通过倾斜段进入到竖直段的前提下，倾斜段与竖直段两者间夹角处于最小值。