CN112046413A - 用于车辆的行李箱地板的接收装置、制造这种装置的方法以及车辆行李箱地板 - Google Patents

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CN112046413A CN202010483371.5A CN202010483371A CN112046413A CN 112046413 A CN112046413 A CN 112046413A CN 202010483371 A CN202010483371 A CN 202010483371A CN 112046413 A CN112046413 A CN 112046413A
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Abstract

本发明涉及一种用于车辆的行李箱地板(1)的接收装置(3)，该接收装置包括至少一个接收托盘(4)，该接收托盘形成为可插入设置在行李箱地板(1)中的插入开口，使得接收托盘(4)的底壁(5)形成车辆底板的一部分。为了提供具有加强的接收特性的车辆行李箱地板(1)，接收托盘(4)由长纤维加强的热塑性材料制成。

Description

用于车辆的行李箱地板的接收装置、制造这种装置的方法以 及车辆行李箱地板
技术领域
本发明涉及一种用于车辆的行李箱地板的接收装置，该接收装置包括至少一个接收托盘，该接收托盘形成为可插入设置在该行李箱地板中的插入开口，使得接收托盘的底壁形成车辆底板的一部分。此外，本发明涉及一种具有至少一个行李箱地板元件的车辆行李箱地板。此外，本发明涉及一种用于制造车辆的行李箱地板的接收装置的方法。
背景技术
由于许多设计限制以及由于复杂的内部和外部尺寸而导致的空间不足，车辆的车身底部的开发通常是一个挑战。内部空间和后行李箱空间是重要客户需求，在小型汽车中很难满足。现有的实施方式受到通常的制造可行性的限制，例如伴随着对后地板的冲压，并且受到诸如排气系统的车身底部部件的封装的限制。
发明内容
本发明的目的是提供一种具有加强的接收特性的车辆行李箱地板。
根据本发明，该目的通过具有根据权利要求1的特征的接收装置来解决，其中接收托盘由长纤维加强的热塑性材料制成。
要指出的是，以下说明书中指定的各个特征和措施可以以任意技术合理的方式彼此组合，并且可以公开本发明的其他实施例。说明书特别地与附图一起表征了本发明。
根据本发明，通过将接收托盘插入行李箱地板的插入开口中，为车辆行李箱地板提供了用于接收物体的额外空间。在行李箱地板的装载表面下方获得该额外的空间，例如最多60L，并且该空间可能足够大以将备用轮胎部分或完全容纳在接收托盘中，以将电池(尤其是牵引电池)和行李箱(特别是飞机行李箱大小的包)容纳在接收托盘中，以及以将LPG罐部分或全部容纳在接收托盘中。由此，接收装置可以在不同类型的车辆中用作用于不同目的的多功能接收装置，从而降低了制造成本。由于接收托盘的底壁形成车辆底板的一部分，因此接收托盘内部的可用空间被最大化。
所描述的本发明的多功能接收装置，尤其是这种多功能接收装置所需的特定几何形状不能通过加工钢板等来实现。相反，由于本发明的接收托盘是由可压缩模制的长纤维加强热塑性材料制成的，所以该接收托盘与备用轮胎几何形状和备用轮胎固定装置、电池几何形状(特别是其在接收托盘中的放置方式以及电池的附件)以及LPG(液化石油气)罐几何形状和LPG储罐固定装置兼容。而且，接收托盘可以与隔热罩附件、蒸发器管线附件和保险杠面板固定装置兼容。这些兼容性的并行存在不能通过对钢板等进行加工来实现。
因为本发明的接收托盘是由长纤维加强的热塑性材料制成的，所以与具有相同尺寸的低碳钢制成的接收托盘相比，它具有非常轻便的重量设计，例如可减轻重量约三公斤(3kg)，再加上由于减少附加部件而额外减轻一公斤(1公斤)以上。由于本发明的接收托盘由长纤维加强的热塑性材料制成，因此接收托盘非常坚固且耐用。
长纤维加强的热塑性材料可以包括可以是聚丙烯的热塑性基质组分，以及可以由玻璃纤维等制成的长纤维组分。长纤维组分可以构成长纤维加强热塑性材料的约30％。长纤维加强的热塑性材料可用于直接的长纤维热塑性模制方法(特别是压缩模制方法)以制造接收托盘。
另外，本发明的接收装置可以包括电池盖，该电池盖可以覆盖容纳电池的接收托盘的一部分。电池盖可以由复合材料制成。电池盖可以提供适当的电池保护，以防后部撞击。电池盖可以包括防溅水功能。尽管由于电池的垂直定位而导致封装/空间非常有限，但这种接收装置仍可以满足负载要求。另外，这种接收装置可以包括能够进行通风的电池热管理功能。
本发明的接收装置适合于结合在任何类型的车辆中，尤其是混合动力电动车辆、轻度混合动力电动车辆、所有气驱动车辆(例如LPG车辆或汽油或柴油车辆)中。本发明的接收装置可以具有用于从上方部分或完全覆盖接收托盘的盖。
根据有利的实施例，至少一个加强插件至少部分地嵌入在接收托盘中，其中加强插件包括至少一个纤维垫。纤维垫可以是玻璃纤维垫等。使用加强插件可以对接收托盘进行局部加固。通过这种方式，接收托盘可以承受在碰撞情况下可能发生的更高的机械负载。
根据另一有利的实施例，加强插件至少部分地布置在接收托盘的侧壁上，其中接收托盘形成为可插入到插入开口中，以这样的方式使得当将接收托盘插入到插入开口中时，接收托盘的侧壁布置成与车辆的燃料容纳部件相邻。通过这种方式，防止了在碰撞期间被布置成与包含燃料的车辆部件相邻的接收托盘的侧壁损坏、破裂和/或分裂。这可以防止在碰撞期间通过接触损坏、破裂和/或分裂的接收托盘的碎片而损坏燃料系统的一部分(例如燃料箱)。从而，可以满足安全性要求，并且可以确保燃料系统的完整性。
根据另一有利实施例，至少一个加强金属插件至少部分地嵌入或布置在接收托盘中，其中金属插件形成为将至少部分容纳在接收托盘内部的备用轮胎固定到车辆的车身结构上。加强金属插件将备用轮胎连接至车辆车身，并在发生碰撞时保持其连接状态。加强金属插件可以由低碳钢制成。
根据另一有利实施例，接收托盘的底壁至少部分地设置有蜂窝结构。蜂窝结构可以设置在接收托盘的底壁的下侧，或者可以嵌入在底壁中。蜂窝结构加强了接收托盘，并且可以减轻重量。而且，蜂窝结构加强了NVH(噪声、振动和粗糙性)特性和接收托盘的散热性能。
根据另一有利实施例，接收托盘的底壁的下侧至少部分地设置有车辆空气动力学加强结构。由此，可以省略单独的车辆空气动力加强元件。
根据另一有利实施例，接收装置包括至少一个固定单元，用于将另一车辆部件固定到接收托盘，其中固定单元可拆卸地布置在接收托盘的侧壁上。由于固定单元不是接收托盘的组成部分，因此对于接收托盘制造商而言，可以更简单地处理和存储接收托盘。固定单元可以稍后固定到接收托盘，例如通过从上方放下单个接收托盘然后将至少一个固定单元固定到相应的接收托盘。在将接收托盘插入到行李箱地板的插入开口中之后，可以将固定单元固定到接收托盘。可以提供固定单元，用于将蒸发器管线、隔热罩或保险杠面板固定到接收托盘。接收装置可以具有两个或更多个相同或不同种类的固定单元。
根据另一有利的实施例，在接收托盘的底壁中形成至少一个排放孔。从而可以满足清洁需求。可以冲洗接收托盘或用软管清洗接收托盘。以这种方式用于清洁接收托盘的清洁液可以通过排放孔排出，特别是在重力的作用下。接收托盘的底壁可包括两个或更多个排放孔。
根据另一有利的实施例，接收装置包括至少一个用于封闭排放孔的封闭单元，其中封闭单元可移除地布置在接收托盘的底壁上。在车辆行驶或停车时，排放孔可以用封闭单元封闭，以防止水和/或泥浆进入接收托盘。例如，仅当有人要清洁接收托盘时，才可以通过手动或工具辅助的方式取下封闭单元来打开排放孔。
根据另一有利实施例，封闭单元是可从接收托盘的内部操作的排水阀。排水阀可以具有用于容纳操作排水阀的工具零件或硬币等的操作凹部。
根据另一有利的实施例，接收托盘包含阻燃剂。这样，可以防止或限制发生事故时的火灾，从而提供更高的安全性。
根据另一有利的实施例，接收托盘的底壁相对于接收托盘的上部进入开口至少部分地倾斜，其中接收托盘的后侧壁的高度小于接收托盘前侧壁的高度。这样，接收托盘底壁可具有空气动力学加强特征。倾斜角度可以在大约4°至大约6°的范围内。底壁的前端可以是圆形的，例如具有约50mm的半径。
上述目的还通过根据权利要求13的车辆行李箱地板解决，其包括至少一个根据前述实施例之一或这些实施例中的至少两个彼此组合的接收装置，其中行李箱地板元件包括至少一个插入开口，并且其中接收装置被插入到插入开口中。
上面关于接收装置提到的优点相应地适用于车辆行李箱地板。地板元件可以是车辆车身元件。接收托盘的底壁的下表面可以与车辆的扭梁高度水平对准。
根据有利的实施例，接收装置被胶合到行李箱地板上。这允许将接收装置简单且减轻重量地固定到行李箱地板元件上。
通过根据权利要求15的方法进一步解决了上述目的，其中通过压缩成型形成至少一个接收托盘，该接收托盘可插入设置在行李箱地板中的插入开口中，使得接收托盘的底壁形成车辆地板的一部分，其中接收托盘由长纤维加强热塑性材料制成。
上面关于接收装置提到的优点相应地适用于该方法。特别地，可以通过使用该方法来制造根据上述实施例之一或这些实施例中的至少两个彼此的组合的接收装置。
根据一个有利的实施例，包括至少一个纤维垫的至少一个加强插件至少部分地嵌入在接收托盘中。上面关于接收装置的相应实施例提到的优点相应地应用于该方法实施例。
根据另一有利的实施例，至少一个加强金属插件至少部分地嵌入或布置在接收托盘中。上面关于接收装置的相应实施例提到的优点相应地应用于该方法实施例。
根据另一有利的实施例，接收托盘的底壁被制造为至少部分地具有蜂窝结构。上面关于接收装置的相应实施例提到的优点相应地适用于该方法实施例。
根据另一有利实施例，接收托盘的底壁的下侧被制造为至少部分地设置有车辆空气动力学加强结构。上面关于接收装置的相应实施例提到的优点相应地适用于该方法实施例。
根据另一有利实施例，接收托盘的底壁被制造为具有至少一个排放孔。上面关于接收装置的相应实施例提到的优点相应地适用于该方法实施例。
根据另一有利实施例，接收托盘被制造成使得接收托盘的底壁相对于接收托盘的上部进入开口至少部分地倾斜，其中接收托盘的后侧壁的高度小于接收托盘的前侧壁的高度。上面关于接收装置的相应实施例提到的优点相应地适用于该方法实施例。
附图说明
在从属权利要求和附图的以下描述中公开了本发明的其他有利实施例。如下所示：
图1是本发明的车辆行李箱地板的实施例的示意性俯视图；
图2是图1所示的容纳备用轮胎的车辆行李箱地板的示意性俯视图；
图3是图1所示的容纳电池和行李手提箱的车辆行李箱地板的示意性俯视图；
图4是图1所示的容纳LPG罐的车辆行李箱地板的示意性俯视图；
图5是图1至图4所示的接收装置的示意性透视仰视图；
图6是图1至图5所示的接收装置的细节的示意性俯视图；以及
图7是本发明的车辆行李箱地板的另一实施例的示意性剖视图。
具体实施方式
在不同的附图中，相似的部件设有相同的附图标记，因此通常仅对这些部件进行一次描述。
图1示出了本发明的车辆行李箱地板1的实施例的示意性俯视图。行李箱地板1包括形成车辆车身的一部分(未示出)的行李箱地板元件2。行李箱地板元件2包括插入开口(未示出)。
此外，行李箱地板1包括插入在行李箱地板元件2的插入开口中的接收装置3。接收装置3包括接收托盘4，接收托盘4形成为可插入在行李箱地板元件2中设置的插入开口，使得接收托盘4的底壁5形成车辆底板(未示出)的一部分。接收装置3被胶粘到行李箱地板元件2上。
接收托盘4由长纤维加强的热塑性材料整体制成。至少一个加强插件(未示出)可以至少部分地嵌入到接收托盘4中，其中加强插件包括至少一个纤维垫(未示出)。加强插件可以至少部分地布置在接收托盘4的侧壁上。接收托盘4形成为可插入到插入开口中，以这样的方式使得当将接收托盘4插入到插入开口中时，包括加强插件的接收托盘4的侧壁布置成与车辆的燃料容纳部件(未示出)相邻，如图1中所示。接收托盘4可以包含阻燃剂。
另外，接收装置3可以包括至少一个至少部分地嵌入或布置在接收托盘4中的加强金属插件(未示出)。金属插件可以形成为将至少部分容纳在接收托盘4内部的备用轮胎(图2所示)固定至车辆的车身结构(未示出)。
接收托盘4的底壁5至少部分地设置有蜂窝结构(如图5所示)。接收托盘4的底壁5的下侧可以至少部分地设置有车辆空气动力学加强结构(未示出)。
此外，接收装置3包括用于将另一车辆部件(未示出)固定到接收托盘4的固定单元(图5所示)。固定单元可拆卸地布置在接收托盘4的侧壁上。
在接收托盘4的底壁5上形成至少一个排放孔(未示出)。接收装置3包括用于封闭排放孔的封闭单元7。封闭单元7可移除地布置在接收托盘4的底壁5处。封闭单元7是可从图1所示的接收托盘4的内部操作的排水阀。
接收托盘4的底壁5可以相对于接收托盘4的上部进入开口8至少部分地倾斜。接收托盘4的后侧壁的高度可以小于接收托盘4的前侧壁的高度。接收托盘4包括周向布置的凸缘9，该凸缘9与行李箱地板元件2的一部分重叠并且因此隐藏了行李箱地板元件2的插入开口。
图2示出了容纳备用轮胎10的图1中所示的车辆行李箱地板1的示意性俯视图。备用轮胎10紧密地装配在接收托盘4中。
图3示出了容纳电池11和行李手提箱12的图1中所示的车辆行李箱地板1的示意性俯视图。接收装置3包括在图3中透明示出的电池盖13。电池盖13盖住电池11，并固定到接收托盘4和/或行李箱地板元件2上。
图4示出了容纳LPG罐14的图1中所示的车辆行李箱地板1的示意性俯视图。LPG罐14紧密地装配在接收托盘4中。提供了用于固定LPG罐14的附加固定元件15和16。
图5示出了图1至图4中所示的接收装置3的示意性透视俯视图。图5示出了接收托盘4的底壁5的蜂窝结构17。此外，图5示出了接收装置3的固定单元18、19和20。固定单元18设置在接收托盘4的后侧壁21上。固定单元19设置在接收托盘4的两个横向侧壁22(图5中仅示出一个)上。两个固定单元20设置在接收托盘4的前侧壁(未示出)上。侧壁21、22和前侧壁是波纹状的，以加强接收托盘4的刚度。接收托盘4的底壁5具有后部23和前部24，其中后部23通过台阶25连接到前部24，使得后部23布置在比前部24更高的水平上。
图6示出了图1至图5中所示的接收装置3的细节的示意性俯视图。图6示出了接收装置3的接收托盘4的底壁5的一部分。底壁5包括圆形的凹陷部分33。封闭单元7布置在凹陷部分33处。封闭单元7包括操作凹部6，操作凹部6用于容纳操作封闭单元7的物体的一部分。
图7示出了本发明的车辆行李箱地板26的另一个实施例的示意性剖视图。该行李箱地板26的接收装置27具有接收托盘28，该接收托盘28具有相对于接收托盘28的上部进入开口30倾斜4°至6°的底壁29。接收托盘28的后侧壁31的高度小于接收托盘4的前侧壁32的高度。接收装置27包括覆盖接收托盘28的盖34。顺便提及，根据图1至图6所示的实施例，可以实现车辆行李箱地板26。因此，为了避免重复，参考关于图1至图6的上述描述。
附图标记列表：
1 车辆行李箱地板
2 行李箱地板元件
3 接收装置
4 接收托盘
5 4的底壁
6 7的操作凹部
7 封闭单元
8 4的进入开口
9 4的凸缘
10 备用轮胎
11 电池
12 行李手提箱
13 电池盖
14 液化石油气罐
15 固定元件
16 固定元件
17 蜂窝结构
18 固定单元
19 固定单元
20 固定单元
21 4的后侧壁
22 4的横向侧壁
23 5的后部
24 5的前部
25 23和24之间的台阶
26 车辆行李箱地板
27 接收装置
28 接收托盘
29 28的底壁
30 28的进入开口
31 28的后侧壁
32 28的前侧壁
33 5的凹陷部分
34 盖

Claims (21)

1.一种用于车辆的行李箱地板(1、26)的接收装置(3、27)，包括至少一个接收托盘(4、28)，所述接收托盘(4、28)形成为可插入设置在所述行李箱地板(1、26)中的插入开口中，使得所述接收托盘(4、28)的底壁(5、29)形成车辆底板的一部分，
其特征在于，
所述接收托盘(4、28)由长纤维加强的热塑性材料制成。
2.根据权利要求1所述的接收装置(3、27)，
其特征在于，
包括至少部分地嵌入所述接收托盘(4、28)中的至少一个加强插件，其中所述加强插件包括至少一个纤维垫。
3.根据权利要求2所述的接收装置(3、27)，
其特征在于，
所述加强插件至少部分地布置在所述接收托盘(4、28)的侧壁(21、22、31、32)上，其中所述接收托盘(4、28)形成为可插入到所述插入开口中，以这样的方式使得当将所述接收托盘(4、28)插入到所述插入开口中时，所述接收托盘(4、28)的所述侧壁(21、22、31、32)布置成紧邻所述车辆的燃料容纳部件。
4.根据前述权利要求中的一项所述的接收装置(3、27)，
其特征在于，
包括至少部分地嵌入或布置在所述接收托盘(4、28)中的至少一个加强金属插件，其中所述金属插件形成为将至少部分容纳在所述接收托盘(4、28)内部的备用轮胎(10)固定到所述车辆的车身结构。
5.根据前述权利要求中的一项所述的接收装置(3、27)，
其特征在于，
所述接收托盘(4、28)的所述底壁(5、29)至少部分地设有蜂窝结构(17)。
6.根据前述权利要求中的一项所述的接收装置(3、27)，
其特征在于，
所述接收托盘(4、28)的所述底壁(5、29)的下侧至少部分地设置有车辆空气动力学加强结构。
7.根据前述权利要求中的一项所述的接收装置(3、27)，
其特征在于，
包括用于将另一车辆部件固定到所述接收托盘(4、28)的至少一个固定单元(18、19、20)，其中所述固定单元(18、19、20)可拆卸地布置在所述接收托盘(4、28)的侧壁(21、22、31、32)上。
8.根据前述权利要求中的一项所述的接收装置(3、27)，
其特征在于，
在所述接收托盘(4、28)的所述底壁(5、29)上形成至少一个排放孔。
9.根据权利要求8所述的接收装置(3、27)，
其特征在于，
包括用于封闭所述排放孔的至少一个封闭单元(7)，其中所述封闭单元(7)可拆卸地布置在所述接收托盘(4、28)的所述底壁(5、29)上。
10.根据权利要求9所述的接收装置(3、27)，
其特征在于，
所述封闭单元(7)是可从所述接收托盘(4、28)内部操作的排水阀。
11.根据前述权利要求中的一项所述的接收装置(3、27)，
其特征在于，
所述接收托盘(4、28)包含阻燃剂。
12.根据前述权利要求中的一项所述的接收装置(3、27)，
其特征在于，
所述接收托盘(4、28)的所述底壁(5、29)相对于所述接收托盘(4、28)的上部进入开口(30)至少部分倾斜，其中所述接收托盘(4、28)的后侧壁(21、31)的高度小于所述接收托盘(4、28)的前侧壁(32)的高度。
13.一种具有至少一个行李箱地板元件(2)的车辆行李箱地板(1、26)，
其特征在于，
包括至少一个根据前述权利要求中的任一项所述的接收装置(3、27)，其中所述行李箱地板元件(2)包括至少一个插入开口，并且其中所述接收装置(3、27)插入所述插入开口中。
14.根据权利要求13所述的车辆行李箱地板(1、26)，
其特征在于，
所述接收装置(3、27)粘合在所述行李箱地板元件(2)上。
15.一种用于制造用于车辆的行李箱地板(1、26)的接收装置(3、27)的方法，
其特征在于，
至少一个接收托盘(4、28)通过压缩成型而形成为可插入到设置在所述行李箱地板(1、26)中的插入开口中，使得所述接收托盘(4、28)的底壁(5、29)形成车辆地板的一部分，其中所述接收托盘(4、28)由长纤维加强的热塑性材料制成。
16.根据权利要求15所述的方法，
其特征在于，
包括至少一个纤维垫的至少一个加强插件至少部分地嵌入到所述接收托盘(4、28)中。
17.根据权利要求15或16所述的方法，
其特征在于，
至少一个加强金属插件至少部分地嵌入或布置在所述接收托盘(4、28)中。
18.根据权利要求15至17中的一项所述的方法，
其特征在于，
所述接收托盘(4、28)的所述底壁(5、29)被制造为至少部分地设有蜂窝结构(17)。
19.根据权利要求15至18中的一项所述的方法，
其特征在于，
所述接收托盘(4、28)的所述底壁(5、29)的下侧被制造为至少部分地设置有车辆空气动力学加强结构。
20.根据权利要求15至19中的一个所述的方法，
其特征在于，
所述接收托盘(4、28)的所述底壁(5、29)被制造为具有至少一个排放孔。
21.根据权利要求15至20中的一个所述的方法，
其特征在于，
所述接收托盘(4、28)被制造成使得所述接收托盘(4、28)的所述底壁(5、29)相对于所述接收托盘(4、28)的上部进入开口(30)至少部分地倾斜，其中所述接收托盘(4、28)的后侧壁(21、31)的高度小于所述接收托盘(4、28)的前侧壁(32)的高度。
CN202010483371.5A 2019-06-06 2020-06-01 用于车辆的行李箱地板的接收装置、制造这种装置的方法以及车辆行李箱地板 Pending CN112046413A (zh)

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