CN112046406A - 一种基于5g通讯技术的可调式车载智能终端 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种基于5G通讯技术的可调式车载智能终端，包括车载智能终端壳体、连接绳和容置槽，所述车载智能终端壳体的上端内部贯穿设置有连接绳，且连接绳的右端与压杆螺钉连接，并且压杆的后端与车载智能终端壳体卡合滑动连接，所述车载智能终端壳体的顶端中部螺钉安装有第一连接柱，且车载智能终端壳体的底端中部螺钉固定有第二连接柱，并且第二连接柱的底端和第一连接柱的顶端均与内支撑座轴承连接。该基于5G通讯技术的可调式车载智能终端设置有第一连接柱，通过第一连接柱在凹槽内部进行旋转，以便于第一连接柱带动车载智能终端壳体进行左右旋转以便于保证对车载智能终端壳体旋转后的位置进行固定。

Description

一种基于5G通讯技术的可调式车载智能终端

技术领域

本发明涉及车载智能终端技术领域，具体为一种基于5G通讯技术的可调式车载智能终端。

背景技术

车载智能终端是一种用于汽车上的对信息进行记录的设备，以便于得知汽车的行驶情况，同时也可为汽车进行路线的规划和指引，车载智能终端在使用时离不开网络的实用，随着现在5G通讯技术的发展，通过5G通讯技术对车载智能终端提供网络的支持，以便于车载智能终端很好的进行信息的收集和传输工作，目前市场上的基于5G通讯技术的可调式车载智能终端种类很多，但是在使用的过程中还是存在一些不足之处，比如：

现有的车载智能终端大多都是内嵌到汽车内的，有的是和手机支架一样安装在汽车内的，这样使得车载智能终端为固定式的安装，当对不同身高的人群进行使用时，使用者的视线位置也不相同，进而影响使用者对车载智能终端的显示屏进行观看；

所以我们提出了一种基于5G通讯技术的可调式车载智能终端，以便于解决上述中提出的问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种基于5G通讯技术的可调式车载智能终端，以解决上述背景技术提出的目前市场上现有的车载智能终端为固定式安装，不能很好的对角度进行调节的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种基于5G通讯技术的可调式车载智能终端，包括车载智能终端壳体、连接绳和容置槽，所述车载智能终端壳体的上端内部贯穿设置有连接绳，且连接绳的右端与压杆螺钉连接，并且压杆的后端与车载智能终端壳体卡合滑动连接，所述车载智能终端壳体的顶端中部螺钉安装有第一连接柱，且车载智能终端壳体的底端中部螺钉固定有第二连接柱，并且第二连接柱的底端和第一连接柱的顶端均与内支撑座轴承连接，所述车载智能终端壳体的后侧设置有内支撑座，所述车载智能终端壳体的右端内部开设有第二限位槽和容置槽，且容置槽的左右两侧均设置有第二限位槽，所述压杆的左右两侧均螺钉安装有第二限位块，所述第二限位槽的内部卡合连接有第二限位块，所述压杆左端的第二限位块与连接绳的底端螺钉连接，所述内支撑座的后侧螺钉安装有滑板，所述内支撑座的后侧设置有外支撑座，且外支撑座的前侧面开设有滑槽，并且滑槽的内部卡合连接有滑板，所述外支撑座的左侧面内部贯穿设置有固定杆，且固定杆的外侧嵌套设置有第三复位弹簧，并且第三复位弹簧的左端与外支撑座螺钉连接，所述第三复位弹簧的右端与固定杆螺钉连接，所述压杆的后端螺钉安装有第二复位弹簧，且第二复位弹簧的后端与车载智能终端壳体螺钉连接。

优选的，所述压杆通过第二复位弹簧与车载智能终端壳体构成滑动连接，且压杆的宽度大于容置槽的宽度。

优选的，所述第一连接柱的上端内部开设有第一限位槽和安装槽，且安装槽的上下两侧外侧均设置有第一限位槽，并且安装槽的内部放置有凸柱，所述凸柱的外侧嵌套设置有第一复位弹簧，且第一复位弹簧的左端与凸柱螺钉连接，并且第一复位弹簧的右端与第一连接柱螺钉连接，所述凸柱的右端上下两侧均泸定安装有第一限位块，所述第一限位槽的内部卡合连接有第一限位块。

优选的，所述第一限位块与第一限位槽呈一一对应设置，且第一限位块与凸柱的个数呈2：1设置。

优选的，所述内支撑座的上端内部开设有凹槽和卡槽，且凹槽的外侧以凹槽的中心为圆心等间距开设有卡槽，并且卡槽的内部卡合连接有凸柱，且内支撑座呈弧形状结构设置。

优选的，所述外支撑座的内侧壁呈弧形状结构设置，且外支撑座的内侧壁与内支撑座共圆心，并且外支撑座的底部呈水平状结构设置。

优选的，所述滑槽和滑板均呈“T”形状结构设置，且滑槽的上下两端均为开口状结构设置。

优选的，所述滑板的弧长小于内支撑座的弧长，且滑板的左侧面不等间距开设有定位槽，并且定位槽的内部卡合连接有固定杆。

优选的，所述固定杆通过第三复位弹簧与外支撑座构成滑动结构，且固定杆与定位槽呈凹凸配合。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：该基于5G通讯技术的可调式车载智能终端：

（1）设置有第一连接柱，通过第一连接柱在凹槽内部进行旋转，以便于第一连接柱带动车载智能终端壳体进行左右旋转，进而便于对车载智能终端壳体的左右转动角度进行调节，继而便于满足不同使用者的需求，便于很好的对车载智能终端壳体进行观看，安装有压杆，通过对压杆的按压，便于对连接绳进行拉动，进而便于连接绳对凸柱进行拉动，使得凸柱与对应的卡槽进行分离，以便于第一连接柱进行旋转，后期通过凸柱的复位与对应的卡槽进行卡合连接，便于对旋转后的第一连接柱进行固定，以便于保证对车载智能终端壳体旋转后的位置进行固定；

（2）安装有滑板和滑槽，通过均呈“T”形状结构的滑板和滑槽的设置，便于滑板稳定的在滑槽内进行滑动，以便于滑板带动内支撑座和车载智能终端壳体进行上下旋转，进而便于对车载智能终端壳体的上下倾斜角度进行调节，满足不同使用者的使用需求，后期通过固定杆与对应的定位槽的凹凸配合，便于对转动后的滑板进行固定，保证车载智能终端壳体旋转后的稳固性。

附图说明

图1为本发明主剖视结构示意图；

图2为本发明图1中A处放大结构示意图；

图3为本发明卡槽仰剖视结构示意图；

图4为本发明压杆与车载智能终端壳体连接右剖视结构示意图；

图5为本发明左视结构示意图；

图6为本发明固定杆与外支撑座连接俯剖视结构示意图；

图7为本发明滑板左视结构示意图；

图8为本发明主视结构示意图。

图中：1、车载智能终端壳体；2、连接绳；3、压杆；4、第一连接柱；41、凸柱；42、第一复位弹簧；43、第一限位块；44、第一限位槽；45、安装槽；5、第二连接柱；6、内支撑座；61、凹槽；62、卡槽；7、外支撑座；8、滑槽；9、第二限位块；10、第二复位弹簧；11、第二限位槽；12、容置槽；13、滑板；14、固定杆；15、第三复位弹簧；16、定位槽。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-8，本发明提供一种技术方案：一种基于5G通讯技术的可调式车载智能终端，包括车载智能终端壳体1、连接绳2、压杆3、第一连接柱4、凸柱41、第一复位弹簧42、第一限位块43、第一限位槽44、安装槽45、第二连接柱5、内支撑座6、凹槽61、卡槽62、外支撑座7、滑槽8、第二限位块9、第二复位弹簧10、第二限位槽11、容置槽12、滑板13、固定杆14、第三复位弹簧15和定位槽16，车载智能终端壳体1的上端内部贯穿设置有连接绳2，且连接绳2的右端与压杆3螺钉连接，并且压杆3的后端与车载智能终端壳体1卡合滑动连接，车载智能终端壳体1的顶端中部螺钉安装有第一连接柱4，且车载智能终端壳体1的底端中部螺钉固定有第二连接柱5，并且第二连接柱5的底端和第一连接柱4的顶端均与内支撑座6轴承连接，车载智能终端壳体1的后侧设置有内支撑座6，车载智能终端壳体1的右端内部开设有第二限位槽11和容置槽12，且容置槽12的左右两侧均设置有第二限位槽11，压杆3的左右两侧均螺钉安装有第二限位块9，第二限位槽11的内部卡合连接有第二限位块9，压杆3左端的第二限位块9与连接绳2的底端螺钉连接，内支撑座6的后侧螺钉安装有滑板13，内支撑座6的后侧设置有外支撑座7，且外支撑座7的前侧面开设有滑槽8，并且滑槽8的内部卡合连接有滑板13，外支撑座7的左侧面内部贯穿设置有固定杆14，且固定杆14的外侧嵌套设置有第三复位弹簧15，并且第三复位弹簧15的左端与外支撑座7螺钉连接，第三复位弹簧15的右端与固定杆14螺钉连接，压杆3的后端螺钉安装有第二复位弹簧10，且第二复位弹簧10的后端与车载智能终端壳体1螺钉连接；

压杆3通过第二复位弹簧10与车载智能终端壳体1构成滑动连接，且压杆3的宽度大于容置槽12的宽度，由此通过压杆3的滑动便于对连接绳2进行收放，以便于通过连接绳2对凸柱41进行控制；

第一连接柱4的上端内部开设有第一限位槽44和安装槽45，且安装槽45的上下两侧外侧均设置有第一限位槽44，并且安装槽45的内部放置有凸柱41，凸柱41的外侧嵌套设置有第一复位弹簧42，且第一复位弹簧42的左端与凸柱41螺钉连接，并且第一复位弹簧42的右端与第一连接柱4螺钉连接，凸柱41的右端上下两侧均泸定安装有第一限位块43，第一限位槽44的内部卡合连接有第一限位块43，进而通过第一限位槽44的内部卡合连接有第一限位块43，便于凸柱41稳定的进行滑动；

第一限位块43与第一限位槽44呈一一对应设置，且第一限位块43与凸柱41的个数呈2：1设置，由此通过第一限位块43与第一限位槽44呈一一对应设置，且第一限位块43与凸柱41的个数呈2：1设置，以便于第一限位块43对凸柱41进行限位，便于凸柱41很好的进行移动；

内支撑座6的上端内部开设有凹槽61和卡槽62，且凹槽61的外侧以凹槽61的中心为圆心等间距开设有卡槽62，并且卡槽62的内部卡合连接有凸柱41，且内支撑座6呈弧形状结构设置，由此通过卡槽62的内部卡合连接有凸柱41，以便于对旋转后的第一连接柱4进行固定，可提高车载智能终端壳体1转动后的稳固性；

外支撑座7的内侧壁呈弧形状结构设置，且外支撑座7的内侧壁与内支撑座6共圆心，并且外支撑座7的底部呈水平状结构设置，通过外支撑座7的内侧壁呈弧形状结构设置，且外支撑座7的内侧壁与内支撑座6共圆心，并且外支撑座7的底部呈水平状结构设置，以便于外支撑座7稳定的进行安装和放置；

滑槽8和滑板13均呈“T”形状结构设置，且滑槽8的上下两端均为开口状结构设置，通过滑槽8和滑板13均呈“T”形状结构设置，便于滑板13稳定的在滑槽8内进行滑动，避免滑槽8与滑板13脱离；

滑板13的弧长小于内支撑座6的弧长，且滑板13的左侧面不等间距开设有定位槽16，并且定位槽16的内部卡合连接有固定杆14，由此通过滑板13的弧长小于内支撑座6的弧长，且滑板13的左侧面不等间距开设有定位槽16，以便于固定杆14对不同位置的定位槽16进行卡合连接固定，便于滑板13很好的带动车载智能终端壳体1进行旋转；

固定杆14通过第三复位弹簧15与外支撑座7构成滑动结构，且固定杆14与定位槽16呈凹凸配合，进而通过固定杆14通过第三复位弹簧15与外支撑座7构成滑动结构，便于固定杆14与定位槽16凹凸配合对旋转后的滑板13进行稳定的固定。

本实施例的工作原理：在使用该基于5G通讯技术的可调式车载智能终端时，首先如附图5和附图8所示将整个车载智能终端壳体1移动到工作区域内，到达工作区域后，将外支撑座7的底部通过螺钉与车体内部进行安装固定，然后整个车载智能终端壳体1便开始进行使用了，在使用的过程中当需要对车载智能终端壳体1的左右角度进行调节时，这时手动将压杆3进行按压再手动转动车载智能终端壳体1，当压杆3被按压时如附图1和附图4所示，压杆3进入到容置槽12内，同时压杆3对第二复位弹簧10进行挤压，使得第二复位弹簧10进行蓄力，以便于后期通过第二复位弹簧10的蓄力带动压杆3进行反向移动复位，同时压杆3外侧的第二限位块9在第二限位槽11内进行滑动，以便于保证压杆3稳定的进行移动；

第二限位块9进行移动时对连接绳2进行拉动，进而使得连接绳2的顶端对凸柱41进行拉动，如附图1-3所示，使得凸柱41与对应的卡槽62进行分离，进而便于车载智能终端壳体1在旋转时车载智能终端壳体1底部的第二连接柱5与内支撑座6进行轴承旋转，车载智能终端壳体1在旋转时顶端的第一连接柱4在凹槽61内部进行旋转，以便于保证车载智能终端壳体1很好的进行旋转，当车载智能终端壳体1旋转到合适角度后，停止车载智能终端壳体1的旋转，然后再松开压杆3，在第二复位弹簧10蓄力的作用下带动压杆3进行反向移动复位，同时凸柱41在第一复位弹簧42蓄力的作用下进行反向移动插入对应的卡槽62内，由此便于卡槽62与凸柱41进行卡合连接，便于对旋转后的车载智能终端壳体1进行固定，保证车载智能终端壳体1旋转后的稳固性，然后便可方便使用者进行观看工作了；

当需要对车载智能终端壳体1的上下倾斜角度进行调节时，如附图5-8所示，手动将固定杆14向左拉动，使得固定杆14的右端与对应的定位槽16进行分离，然后将内支撑座6进行旋转，使得内支撑座6带动滑板13进行旋转，这时滑板13在滑槽8内进行转动，当转动到一定角度后，将固定杆14松开，这时在第三复位弹簧15蓄力的作用下带动固定杆14进行向右移动复位，进而使得固定杆14的右端插入对应的定位槽16内，从而通过定位槽16与固定杆14的卡合连接，便于对旋转后的车载智能终端壳体1进行稳定的固定，以便于车载智能终端壳体1后期很好的进行使用，从而完成一系列工作。

尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种基于5G通讯技术的可调式车载智能终端，包括车载智能终端壳体（1）、连接绳（2）和容置槽（12），其特征在于：所述车载智能终端壳体（1）的上端内部贯穿设置有连接绳（2），且连接绳（2）的右端与压杆（3）螺钉连接，并且压杆（3）的后端与车载智能终端壳体（1）卡合滑动连接，所述车载智能终端壳体（1）的顶端中部螺钉安装有第一连接柱（4），且车载智能终端壳体（1）的底端中部螺钉固定有第二连接柱（5），并且第二连接柱（5）的底端和第一连接柱（4）的顶端均与内支撑座（6）轴承连接，所述车载智能终端壳体（1）的后侧设置有内支撑座（6），所述车载智能终端壳体（1）的右端内部开设有第二限位槽（11）和容置槽（12），且容置槽（12）的左右两侧均设置有第二限位槽（11），所述压杆（3）的左右两侧均螺钉安装有第二限位块（9），所述第二限位槽（11）的内部卡合连接有第二限位块（9），所述压杆（3）左端的第二限位块（9）与连接绳（2）的底端螺钉连接，所述内支撑座（6）的后侧螺钉安装有滑板（13），所述内支撑座（6）的后侧设置有外支撑座（7），且外支撑座（7）的前侧面开设有滑槽（8），并且滑槽（8）的内部卡合连接有滑板（13），所述外支撑座（7）的左侧面内部贯穿设置有固定杆（14），且固定杆（14）的外侧嵌套设置有第三复位弹簧（15），并且第三复位弹簧（15）的左端与外支撑座（7）螺钉连接，所述第三复位弹簧（15）的右端与固定杆（14）螺钉连接，所述压杆（3）的后端螺钉安装有第二复位弹簧（10），且第二复位弹簧（10）的后端与车载智能终端壳体（1）螺钉连接。

2.根据权利要求1所述的一种基于5G通讯技术的可调式车载智能终端，其特征在于：所述压杆（3）通过第二复位弹簧（10）与车载智能终端壳体（1）构成滑动连接，且压杆（3）的宽度大于容置槽（12）的宽度。

3.根据权利要求1所述的一种基于5G通讯技术的可调式车载智能终端，其特征在于：所述第一连接柱（4）的上端内部开设有第一限位槽（44）和安装槽（45），且安装槽（45）的上下两侧外侧均设置有第一限位槽（44），并且安装槽（45）的内部放置有凸柱（41），所述凸柱（41）的外侧嵌套设置有第一复位弹簧（42），且第一复位弹簧（42）的左端与凸柱（41）螺钉连接，并且第一复位弹簧（42）的右端与第一连接柱（4）螺钉连接，所述凸柱（41）的右端上下两侧均泸定安装有第一限位块（43），所述第一限位槽（44）的内部卡合连接有第一限位块（43）。

4.根据权利要求3所述的一种基于5G通讯技术的可调式车载智能终端，其特征在于：所述第一限位块（43）与第一限位槽（44）呈一一对应设置，且第一限位块（43）与凸柱（41）的个数呈2：1设置。

5.根据权利要求3所述的一种基于5G通讯技术的可调式车载智能终端，其特征在于：所述内支撑座（6）的上端内部开设有凹槽（61）和卡槽（62），且凹槽（61）的外侧以凹槽（61）的中心为圆心等间距开设有卡槽（62），并且卡槽（62）的内部卡合连接有凸柱（41），且内支撑座（6）呈弧形状结构设置。

6.根据权利要求1所述的一种基于5G通讯技术的可调式车载智能终端，其特征在于：所述外支撑座（7）的内侧壁呈弧形状结构设置，且外支撑座（7）的内侧壁与内支撑座（6）共圆心，并且外支撑座（7）的底部呈水平状结构设置。

7.根据权利要求1所述的一种基于5G通讯技术的可调式车载智能终端，其特征在于：所述滑槽（8）和滑板（13）均呈“T”形状结构设置，且滑槽（8）的上下两端均为开口状结构设置。

8.根据权利要求1所述的一种基于5G通讯技术的可调式车载智能终端，其特征在于：所述滑板（13）的弧长小于内支撑座（6）的弧长，且滑板（13）的左侧面不等间距开设有定位槽（16），并且定位槽（16）的内部卡合连接有固定杆（14）。

9.根据权利要求8所述的一种基于5G通讯技术的可调式车载智能终端，其特征在于：所述固定杆（14）通过第三复位弹簧（15）与外支撑座（7）构成滑动结构，且固定杆（14）与定位槽（16）呈凹凸配合。

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