CN112041182A - 扬声器系统及车辆车门 - Google Patents

Abstract

扬声器系统具有：第1面板，其是车辆车门的外板；第2面板，其设置于所述车辆车门中的车室侧；第3面板，其设置于所述第1面板和所述第2面板之间；扬声器单元，其具有朝向所述车室放音的放音面，安装于所述第2面板或所述第3面板；第1连结机构，其将所述第2面板的周边部和所述第3面板进行连结；以及第2连结机构，其与所述扬声器单元的所述第2面板的面内的位置相比设置于更接近所述第2面板的中央部的位置，在所述第2面板的所述面内在不与所述扬声器单元重叠的位置处将所述第2面板和所述第3面板进行连结。

Description

扬声器系统及车辆车门

技术领域

本发明涉及扬声器系统及具有扬声器系统的车辆车门。

背景技术

车辆车门有时由外侧面板、设置于车室侧的车门饰板、以及在外侧面板和车门饰板之间设置的内侧面板构成。在内侧面板安装扬声器单元及车窗调节器等车门功能部件。例如专利文献1记载所述，以将内侧面板的开口部堵塞的方式对搭载有车门功能部件的模块载板进行安装。

专利文献1：日本特开2009－137416号公报

发明内容

如上所述，在车辆车门的内部具有扬声器单元的现有的扬声器系统中，通过扬声器单元的工作，扬声器单元的振动板的振动传递至车门饰板，在车门饰板产生不需要的振动，存在下述问题，即，容易发生除原本由扬声器应发出的声音以外的声音。

本发明就是鉴于上述的情况而提出的，其解决课题之一在于，提供能够抑制由车门饰板的振动而发出的声音的扬声器系统及车辆车门。

本发明所涉及的扬声器系统的一个方式为，具有：第1面板，其是车辆车门的外板；第2面板，其设置于所述车辆车门中的车室侧；第3面板，其设置于所述第1面板和所述第2面板之间；扬声器单元，其具有朝向所述车室放音的放音面，安装于所述第2面板或所述第3面板；第1连结机构，其将所述第2面板的周边部和所述第3面板进行连结；以及第2连结机构，其与所述扬声器单元的所述第2面板的面内的位置相比设置于更接近所述第2面板的中央部的位置，在所述第2面板的所述面内在不与所述扬声器单元重叠的位置处将所述第2面板和所述第3面板进行连结。

另外，本发明的一个方式所涉及的车辆车门具有上述扬声器系统。

附图说明

图1是表示具有本发明的第1实施方式的扬声器系统的车辆车门的分解斜视图。

图2是该扬声器系统的纵剖视图。

图3是图2的局部放大剖视图。

图4是从车内侧观察安装有扬声器单元的第2面板(车门饰板)的一个例子的图。

图5是表示本发明的扬声器系统的第1实施方式中的连结机构的其他例的纵剖视图。

图6是进一步表示本发明的扬声器系统的第1实施方式中的连结机构的其他例的纵剖视图。

图7是进一步表示本发明的扬声器系统的第1实施方式中的连结机构的其他例的纵剖视图。

图8是进一步表示本发明的扬声器系统的第1实施方式中的连结机构的其他例的纵剖视图。

图9是示出将图8的连结机构的一部分连结前的状态的分解斜视图。

图10是表示本发明的第2实施方式的扬声器系统的纵剖视图。

具体实施方式

＜1.第1实施方式＞

下面，参照附图，对本发明的第1实施方式进行说明。此外，在附图中各部的尺寸及比例尺与实际的情况适当不同。另外，以下记载的实施方式是本发明的优选的具体例。因此，在本实施方式中附带有在技术方面优选的各种限定。但是，就本发明的范围而言，只要在下面的说明中没有特别对本发明进行限定的主旨的记载，就不限定于这些方式。

图1是表示第1实施方式所涉及的扬声器系统及车辆车门的结构的分解斜视图。另外，图2是该实施方式的纵剖视图，图3是其局部放大图。扬声器系统100具有扬声器单元5和音箱(enclosure)。在本实施方式中，车辆车门1作为音箱起作用。

车辆车门1具有：作为外板(外侧面板)的第1面板2，其位于车辆的外侧；以及第2面板3，其在车辆车门1中，作为内饰件而设置于车室侧，被称为车门饰板。另外，车辆车门1具有第3面板4，该第3面板4设置于第1面板2和第2面板3之间，被称为内侧面板。在车辆车门1中装入扬声器单元5，该扬声器单元5具有朝向车室放音的放音面5a，安装于第3面板4。放音面5a是圆锥台状的振动板的内壁面。

作为第1面板2和第3面板4通常使用钢板。第1面板2和第3面板4结合。作为第1面板2和第3面板4，例如也能够使用铝合金或者碳材料。作为第2面板3例如使用合成树脂成型板。在第1面板2和第3面板4的上部，设置能够将车窗玻璃6上下移动地收容的框体7。

在第3面板4设置有用于对扬声器单元5进行收容的开口部4a及多个开口部4b。在多个开口部4b中能够对用于使车窗玻璃6上下移动的未图示的电动机及车门锁致动器等部件进行收容。在该实施方式中，多个开口部4b的至少一部分没有由各种部件闭塞，也没有设置将开口部4b闭塞的专用的部件。

第2面板3相对于第3面板4，通过多个第1连结机构9A和第2连结机构9B进行固定。关于这些连结机构9A及9B在后面详细地说明。在第2面板3的外缘部分沿外缘部分设置有槽状的密封件安装部3a，在密封件安装部3a中嵌入有密封件10。该密封件10夹设于第2面板3和第3面板4之间，由此保持由第2面板3及第3面板4包围的空间11的气密性。通过在第3面板4设置的至少一部分的开口部4b，空间11和由第1面板2和第3面板4包围的空间12连通。

该例的扬声器单元5具有：扬声器主体5b，其包含音圈、磁铁及振动板等；以及筒状的壳体5c，其收容该扬声器主体5b。扬声器主体5b在其第2面板3侧具有凸缘部5d。将该凸缘部5d通过螺钉13固定于壳体5c，由此壳体5c固定于扬声器主体5b。

壳体5c在第3面板4侧具有开口部。在壳体5c的第3面板4侧的外周部设置凸缘部5e。凸缘部5e具有用于安装扬声器单元5的安装孔5f。扬声器单元5使安装螺钉14插入贯穿安装孔5f，向在第3面板4设置的螺孔4c螺入安装螺钉14，由此安装于第3面板4。也可以取代在第3面板4设置螺孔4c而是设置贯通孔，使安装螺钉14穿过该贯通孔而紧固于螺母，由此将扬声器单元5固定于第3面板4。

在与扬声器单元5的放音面5a相对的第2面板3的区域，设置有用于将由扬声器单元5发出的声音向车室内放音的多个开口部3b。在第1面板2中的与扬声器单元5的背面(与放音面相反侧的面)相对的面，设置有对由扬声器单元5发出的声音进行吸收而抑制驻波的吸音部件16。

在扬声器单元5的第2面板3侧的面、即放音面5a侧的周边部，安装将扬声器单元5和第2面板3之间的间隙堵塞的环状的弹性体18。作为弹性体18能够使用可伸缩的橡胶等弹性材料、可伸缩的合成树脂制发泡材料等。该例的弹性体18通过粘接剂20安装于扬声器单元5的放音面5a的周边部。在将弹性体18安装于扬声器单元5而将第2面板3固定于第3面板4的状态下，弹性体18被夹在扬声器单元5和第2面板3之间。由此，扬声器单元5和第2面板3之间的间隙被闭塞。在第2面板3设置的放音用的开口部3b在沿扬声器单元5的中心轴从车室俯视观察时，位于由弹性体18包围的区域。

如图1、图2、图4所示，将第2面板3固定于第3面板4的第1连结机构9A，在第2面板3的周边部3c的多个部位处将第2面板3固定于第3面板4。在下面的说明中，在沿扬声器单元5的中心轴从车室俯视观察时，将成为第2面板3的重心的点称为第2面板3的中央部3d。

第2连结机构9B与扬声器单元5在第2面板3的面内的位置相比设置于更接近第2面板2的中央部3d的位置，在第2面板3的面内设置于不与扬声器单元5重叠的位置。

更具体地说，第2连结机构9B至第2面板3的端部为止的最短距离与从多个第1连结机构9A各自至第2面板3为止的最短距离相比较而更长，且该第2连结机构9B设置于扬声器单元5的外周部附近的位置。但是，在该实施方式中，扬声器单元5由壳体5c覆盖，因此在壳体5c的外周部5g的附近的位置，设置将第2面板3和所述第3面板4连结的第2连结机构9B。

另外，在该例中，如图4所示，在沿扬声器单元5的中心轴从车室内俯视观察时，放音面5a为圆形的形状。而且，在俯视观察时，从第2连结机构9B的中心位置至第2连结机构9B的中心为止的距离设为放音面5a的半径r的3倍以内。但是，第2连结机构9B在第2面板3的面内，设置于不与扬声器单元5重叠的位置。如果第2连结机构9B的中心位置从放音面5a的中心起超过放音面5a的半径r的3倍，则不易抑制在放音面5a的外周部附近产生的第2面板3的振动。此外，根据扬声器单元5的安装位置，也可以不是设置单个第2连结机构9B，而是设置多个。

本例的第2连结机构9B具有与第1连结机构9A相同的构造。即如图3所示，这些连结机构9A及9B各自由在第2面板3设置的插入体22和在第3面板4设置的接受部23构成。

该例的插入体22与第2面板3一体地形成。接受部23具有插入孔23b，该插入孔23b形成于与第3面板4一体地形成的筒状的棒状部23a的前端，供插入体22压入。插入体22为弹性体。在将第2面板3与第3面板4连结时，将在第2面板3设置的插入体22的前端部22a压入插入孔23b。在该插入体22的压入工序中，插入体22的前端部22a在经过插入孔23b时缩径，然后在经过插入孔23b后恢复为原来的大小。插入体22固定于接受部23，防脱落。其结果，第2面板3固定于第3面板4。

此外，将第2面板3相对于第3面板4通过强力向车内侧拉拽，由此插入体22的前端部22a一边缩径、一边经过插入孔23b，能够将插入体22从插入孔23b拉出，能够将第2面板3从第3面板4拆下。

如上所述，在将第2面板3向第3面板4固定的情况下，并不是仅将第2面板3的周边部3c通过第1连结机构9A固定于第3面板4，而是在与扬声器单元5的第2面板3的面内的位置相比更接近第2面板2的中央部3d的位置将第2面板3和第3面板4通过第2连结机构9B进行固定。

通过第2连结机构9B将第2面板3中的位于扬声器单元5的外周部5g的附近的部位固定于第3面板4，由此减小或防止第2面板3的振动。即，在第2面板3中，由于扬声器单元5的工作而容易振动的部位，是没有进行通过第1连结机构9A实现的第2面板3的固定的部位，即从第2面板3的周边部3c远离的部位。将从该周边部3c远离、而且容易受到扬声器单元5的振动的影响的扬声器单元5的外周部5g的附近通过第2连结机构9B进行固定，由此减小或防止第2面板3的振动。

如上所述，通过第2连结机构9B减小或防止第2面板3的振动，由此抑制发生除原本由扬声器单元5应发出的声音以外的声音，从扬声器单元5发出的声音的音质提高。

另外，在该实施方式中，由于设置有弹性体18，因此被夹在扬声器单元5和第2面板3之间的弹性体18发生弹性变形，由此容许扬声器单元5的定位误差。因此，扬声器单元5的安装作业变得容易。另外，减小或防止如图3中虚线25所示那样的、来自扬声器单元5的背面侧的声音向扬声器单元5的放音面5a侧的回绕。因此，能够减小或防止原本应从扬声器单元5的放音面5a发出的正面辐射声由于从扬声器单元5的背面侧回绕的背面辐射声而受到影响，音质降低。其结果，容易得到原本应从扬声器单元5的放音面5a发出的声音，音质提高。

在该实施方式中，在第1面板2和第3面板4之间形成的空间12和在第2面板3和第3面板4之间形成的空间11通过开口部4b而连通。扬声器单元5的音箱的容积成为空间11的容积和空间12的容积的合计的容积。因此，与仅将空间12用作音箱的现有的扬声器系统相比较，作为扬声器系统的机壳容积增大。其结果，能够使最低共振频率降低，提高低音域的播放声压。但是，本发明也能够应用于空间11和空间12被隔离的结构。

此外，第3面板4的开口部4b也可以由合成树脂制的薄膜等覆盖。这些薄膜在低音域下的透过损耗充分地低，因此即使在存在这些薄膜的情况下，由第1面板2和第2面板3包围的空间特别是在低音域中也会作为一体的音箱起作用。

图5至图7分别示出第1连结机构及第2连结机构的其他例。图5的例子为第1连结机构9C及第2连结机构9D的接受部26作为直接形成于第3面板4的插入孔26a而设置。另外，插入体27为弹性体。插入体27在一体地设置于第2面板3的棒状部27a的前端进行设置。在该例中，插入体27的前端部27b插入至第3面板4的插入孔26a而固定，由此第2面板3固定于第3面板4。

图6的例子为第1连结机构9E、第2连结机构9F的插入体29一体地设置于第3面板4，接受部30在设置于第2面板3的筒状的棒状部30a的前端进行设置。插入体29为弹性体。接受部30具有供插入体29的前端部29a插入而固定的插入孔30b。在该例中，插入体29的前端部29a插入至接受部30的插入孔30b而固定，由此第2面板3固定于第3面板4。

图7的例子为第1连结机构9G、第2连结机构9H的插入体31在一体地设置于第3面板4的棒状部31a的前端进行设置。插入体31为弹性体。接受部32作为直接形成于第2面板3的插入孔32a而设置。在该例中，插入体31的前端部31b插入至接受部32的插入孔32a而固定，由此第2面板3固定于第3面板4。

此外，在图3、图5、图6及图7的例子中，棒状部23a、27a、30a及31a设为与第2面板3和第3面板4之间的宽度相当的长度，但也可以将它们的长度设为比第2面板3和第3面板4之间的宽度短的长度。在缩短棒状部23a、27a、30a及31a的长度的情况下，可以设为在成对的插入体或接受部也具有对上述棒状部23a、27a、30a及31a的长度缩短量进行补偿的棒状部的构造。

另外，图3、图5、图6及图7所示的棒状部23a、27a、30a及31a或插入体22、27、29及31也可以设为下述构造，即，不是一体地形成于第3面板4、第2面板3，而是将一端嵌入在第3面板4或第2面板3设置的孔并通过粘接或熔接等进行固定。

另外，如图5及图7所示，将接受部26及32作为直接形成于第3面板4或第2面板3的插入孔26a及32a而设置。在该情况下，为了确保接受部26及32的强度，可以将接受部26及32的厚度设为比周边的面板的厚度厚。另外，插入体也可以不构成为单个部件，而能够采用下述结构，即，由插入至插入孔而固定的第1部件和作为向其之中插入的加强部件的第2部件构成的结构。

图8及图9示出第1及第2连结机构的其他例。在该例中，在合成树脂制的第2面板3一体地设置有对插入体40进行安装的安装部41，在第3面板4一体地设置有接受部42。安装部41具有将彼此相对的侧板部41a及41b的一端侧通过半圆筒部41c一体地结合的构造。在侧板部41a及41b之间具有与第2面板3平行的平行板部41d和在该平行板部41d设置的插入体支撑用的纵板部41e。在侧板部41a及41b以及半圆筒部41c的前端部具有顶板部41f。在顶板部41f具有圆形的安装孔41g、和用于从侧板部41a和侧板部41b之间向安装孔41g导入插入体40的插入体导入槽41h。

插入体40具有：2个凸缘部40b、40c，它们在轴部40a的周围隔开间隔而一体地形成；凸缘部40d，其与插入体接受部42的前端面抵接；以及能够弹性变形的前端部40e。前端部40e与轴部40a相比外径形成得大。如图9所示，从安装部41的侧板部41a及41b间的开口面如箭头43所示，从安装部41的导入槽41h压入插入体40的轴部40a，由此插入体40向安装部41安装。此时，如图8所示，以将顶板部41f由插入体40的凸缘部40b及40c夹着的状态压入。而且，将轴部40a收纳于安装孔41g。

在第3面板4设置的接受部42呈筒状，在其前端设置有供插入体40插入的插入孔42a。插入孔42a具有比呈筒状的接受部42的内径小的内径。

在将第2面板3向第3面板4固定时，在设置于第2面板3的安装部41安装插入体40，从接受部42的插入孔42a压入插入体40的前端部40e。在进行该压入时插入体40的前端部40e弹性变形而缩径并经过插入孔42a，在经过插入孔42a后，前端部40e恢复为原状，由此插入体40固定于接受部42，第2面板3固定于第3面板4。

＜2.第2实施方式＞

图10是本发明的扬声器系统100的第2实施方式。该实施方式将扬声器单元5安装于第2面板3。在该实施方式中，在扬声器单元5的第2面板3侧具有安装用的凸缘部5i，在该凸缘部5i具有安装用的孔5j。而且，使安装螺钉44插入贯穿该孔5j，并且使安装螺钉44插入贯穿于在弹性体18设置的孔18a，将安装螺钉44螺入至在第2面板3设置的螺孔3f，由此将扬声器单元5安装于第2面板3。

另外，在该实施方式中，在扬声器单元5的壳体5c设置有凸缘部5h，在该凸缘部5h叠加弹性体45而进行固定。在该例中将弹性体45通过粘接剂46而固定于凸缘部5h，但也可以使用螺钉等固定件进行固定。在将第2面板3固定于第3面板4的状态下，弹性体45减小或防止向扬声器单元5的背面侧辐射的声音从壳体5c泄漏。

在该实施方式中，将扬声器单元5安装于第2面板3。通过预先将扬声器单元5安装于第2面板3，从而具有下述组装方面的优点，即，仅将第2面板3安装于第3面板4，就能够简单地构成扬声器系统100。

＜变形例＞

以上的实施方式可多样地变形。从以下例示中任意地选择出的2个以上的方式只要不相互矛盾，则能够适当地合并。

(1)可以是将第2面板3固定于第3面板4的第1连结机构9A和第2连结机构9B不设为相同的构造，而是设为不同的构造。

(2)将第2面板3固定于第3面板4的第1连结机构9A和第2连结机构9B不是将接受部和插入体相互嵌合的构造，也能够采用将插入贯穿第2面板和第3面板的一者的孔的安装螺钉向在另一者设置的螺孔或者螺母螺入的构造。

＜根据实施方式及各变形例的至少1个而掌握的方式＞

根据上述的实施方式及各变形例的至少1个而掌握以下方式。

扬声器系统具有：第1面板，其是车辆车门的外板；第2面板，其设置于所述车辆车门中的车室侧；第3面板，其设置于所述第1面板和所述第2面板之间；扬声器单元，其具有朝向所述车室放音的放音面，安装于所述第2面板或所述第3面板；第1连结机构，其将所述第2面板的周边部和所述第3面板进行连结；以及第2连结机构，其与所述扬声器单元的所述第2面板的面内的位置相比设置于更接近所述第2面板的中央部的位置，在所述第2面板的面内在不与所述扬声器单元重叠的位置处将所述第2面板和所述第3面板进行连结。根据该方式，通过第2连结机构有效地减小或防止第2面板的振动，由此能够抑制发生除原本由扬声器单元应发出的声音以外的多余的声音，提高从扬声器单元发出的声音的音质。

作为上述的扬声器系统的一个方式，优选在沿所述扬声器单元的中心轴从所述车室俯视观察时，所述放音面为圆形的形状，所述第2连结机构在所述俯视观察时，位于从所述放音面的中心起所述放音面的半径的3倍以内。根据该方式，第2连结机构位于放音面的半径的3倍以内，由此能够有效地发挥由第2连结机构实现的第2面板的振动抑制效果。

作为上述的扬声器系统的一个方式，优选所述第1连结机构及所述第2连结机构各自具有：插入体，其设置于所述第2面板；以及接受部，其设置于所述第3面板，具有供所述插入体插入的插入孔。根据该方式，不需要为了将第2面板固定于第3面板的螺钉等固定件，就能够容易地将第2面板在第3面板进行装卸。

作为上述的扬声器系统的一个方式，优选所述第1连结机构及所述第2连结机构中的至少一者在设置于所述第3面板的棒状部的前端具有所述接受部。根据该方式，不需要为了将第2面板固定于第3面板的螺钉等固定件，就能够容易地将第2面板在第3面板进行装卸。另外，能够通过棒状部，容易地在第2面板和第3面板之间确保所需的空间。

作为上述的扬声器系统的一个方式，优选所述第1连结机构及所述第2连结机构中的至少一者在设置于所述第2面板的棒状部的前端具有所述插入体。根据该方式，不需要为了将第2面板固定于第3面板的螺钉等固定件，就能够容易地将第2面板在第3面板进行装卸。另外，能够通过棒状部，容易地在第2面板和第3面板之间确保所需的空间。

作为上述的扬声器系统的一个方式，优选所述第1连结机构及所述第2连结机构各自具有：插入体，其设置于所述第3面板；以及接受部，其设置于所述第2面板，具有供所述插入体插入的插入孔。根据该方式，不需要为了将第2面板固定于第3面板的螺钉等固定件，就能够容易地将第2面板在第3面板进行装卸。

作为上述的扬声器系统的一个方式，优选所述第1连结机构及所述第2连结机构中的至少一者在设置于所述第2面板的棒状部的前端具有所述接受部。根据该方式，不需要为了将第2面板固定于第3面板的螺钉等固定件，就能够容易地将第2面板在第3面板进行装卸。另外，能够通过棒状部，容易地在第2面板和第3面板之间确保所需的空间。

作为上述的扬声器系统的一个方式，优选所述第1连结机构及所述第2连结机构中的至少一者在设置于所述第3面板的棒状部的前端具有所述插入体。根据该方式，不需要为了将第2面板固定于第3面板的螺钉等固定件，就能够容易地将第2面板在第3面板进行装卸。另外，能够通过棒状部，容易地在第2面板和第3面板之间确保所需的空间。

作为上述的扬声器系统的一个方式，优选具有被夹在所述第2面板的所述第3面板侧的面与所述扬声器的所述第2面板侧的面之间的弹性体。根据该方式，通过弹性体的弹性变形，容许扬声器单元的定位误差，因此扬声器单元的定位变得容易。另外，降低或防止来自扬声器单元的背面侧的声音向扬声器单元的放音面侧的回绕。因此，能够降低或防止原本应该从扬声器单元的放音面发出的正面辐射声由于从扬声器单元的背面侧回绕的背面辐射声而受到影响，音质降低。其结果，容易得到原本应该从扬声器单元的放音面发出的声音，音质提高。

作为上述的车辆车门的一个方式，优选具有上述的扬声器系统的任意者。根据该方式，能够得到上述的各效果。

标号的说明

1…车辆车门，2…第1面板，3…第2面板，4…第3面板，5…扬声器单元，5a…放音面，5c…壳体，9A、9C、9E、9G…第1连结机构，9B、9D、9F、9H…第2连结机构，14…安装螺钉，18…弹性体，22、27、29、31…插入体，23、26、30、32…接受部，22a、27b、29a、31b…前端部，23a、27a、30a、31a…棒状部，23b、26a、30b、32a…插入孔，100…扬声器系统。

Claims (10)

1.一种扬声器系统，其具有：

第1面板，其是车辆车门的外板；

第2面板，其设置于所述车辆车门中的车室侧；

第3面板，其设置于所述第1面板和所述第2面板之间；

扬声器单元，其具有朝向所述车室放音的放音面，安装于所述第2面板或所述第3面板；

第1连结机构，其将所述第2面板的周边部和所述第3面板进行连结；以及

第2连结机构，其与所述扬声器单元的所述第2面板的面内的位置相比设置于更接近所述第2面板的中央部的位置，在所述第2面板的所述面内在不与所述扬声器单元重叠的位置处将所述第2面板和所述第3面板进行连结。

2.根据权利要求1所述的扬声器系统，其中，

在沿所述扬声器单元的中心轴从所述车室俯视观察时，所述放音面为圆形的形状，

所述俯视观察时的所述第2连结机构的中心位置的、从所述放音面的中心起的距离处于所述放音面的半径的3倍以内。

3.根据权利要求1或2所述的扬声器系统，其中，

所述第1连结机构及所述第2连结机构各自具有：

插入体，其设置于所述第2面板；以及

接受部，其设置于所述第3面板，具有供所述插入体插入的插入孔。

4.根据权利要求3所述的扬声器系统，其中，

所述第1连结机构及所述第2连结机构中的至少一者，在设置于所述第3面板的棒状部的前端具有所述接受部。

5.根据权利要求3所述的扬声器系统，其中，

所述第1连结机构及所述第2连结机构中的至少一者，在设置于所述第2面板的棒状部的前端具有所述插入体。

6.根据权利要求1或2所述的扬声器系统，其中，

所述第1连结机构及所述第2连结机构各自具有：

插入体，其设置于所述第3面板；以及

接受部，其设置于所述第2面板，具有供所述插入体插入的插入孔。

7.根据权利要求6所述的扬声器系统，其中，

所述第1连结机构及所述第2连结机构中的至少一者，在设置于所述第2面板的棒状部的前端具有所述接受部。

8.根据权利要求6所述的扬声器系统，其中，

所述第1连结机构及所述第2连结机构中的至少一者，在设置于所述第3面板的棒状部的前端具有所述插入体。

9.根据权利要求1至8中任一项所述的扬声器系统，其中，

具有弹性体，该弹性体被夹在所述第2面板的所述第3面板侧的面和所述扬声器单元的所述第2面板侧的面之间。

10.一种车辆车门，其具有权利要求1至9中任一项所述的扬声器系统。

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