CN112031823A - 用于模板台车的滑板装置及其安装结构和使用方法 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种用于模板台车的滑板装置，同时涉及上述滑板装置的安装结构及使用方法，属于建筑混凝土浇筑施工台车技术领域。滑板装置包括液压缸、上滑板、挂轮和下脚板，上滑板的顶端面为水平设置的滑动工作面，挂轮通过竖向连接板设置于上滑板的顶端两侧，挂轮悬挂设于上滑板的顶端面上方，挂轮的转轴水平设置，且垂直于上滑板的长度方向；下脚板的底表面水平设置，下脚板的上表面通过连接构件与上滑板固定连接；液压缸的轴线与上滑板的长度方向一致，液压缸的缸筒固定安装在上滑板与下脚板之间的连接构件上。本发明采用滑板装置实现了模板台车的无轨、自行转场，进而可以减少轨道材料的投入、减少轨道铺设及转场增加的工作量。
Description
技术领域
本发明涉及一种用于模板台车的滑板装置，同时涉及上述滑板装置的安装结构，以及上述滑板装置的使用方法，属于建筑混凝土浇筑施工台车技术领域。
背景技术
管廊作为建于城市地下用于容纳城市工程管线的构筑设施，是城市基础设施建设的重要组成部分。综合管廊，即共同沟、共同管道，即建于城市地下的一个隧道空间，将电力、通讯、燃气、供热、给排水等各种工程管线集于一体，实现统一规划。
采用液压模板台车进行管廊现浇混凝土施工时，模板台车通常依靠模板台车的轮系在轨道上滚动实现沿管廊纵向的移动，以改变工作位置；主要采用电机或液压马达驱动使台车整体沿预先铺设轨道移位，因此在台车就位前需要铺设轨道，改变工作位置时轨道也需要进行转移。常规模板台车具有需要预先铺设轨道、轨道转场难度大等缺点。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是：提供一种用于模板台车的滑板装置，应用于模板台车后，能够实现模板台车的无轨移动。
为解决上述技术问题本发明所采用的技术方案是：用于模板台车的滑板装置，包括液压缸、上滑板、挂轮和下脚板，上滑板的顶端面为水平设置的滑动工作面，挂轮通过竖向连接板设置于上滑板的顶端两侧，挂轮悬挂设于上滑板的顶端面上方，挂轮的转轴水平设置，且垂直于上滑板的长度方向；下脚板的底表面水平设置，下脚板的上表面通过连接构件与上滑板固定连接；液压缸的轴线与上滑板的长度方向一致，液压缸的缸筒固定安装在上滑板与下脚板之间的连接构件上。
进一步的是：位于上滑板两侧的挂轮以上滑板的中心线为轴呈对称设置；位于上滑板长度方向同一位置的挂轮为一组，沿着上滑板的长度方向间隔设置有至少两组挂轮。
进一步的是：竖向连接板的中部与上滑板固定连接，下端与下脚板固定连接；下脚板的上表面固定设置有垂直连接的下支撑板，下支撑板沿下脚板的长度方向间隔布置，上滑板的底表面固定设置有垂直连接的上支撑板，上支撑板和下支撑板一一相对应，上支撑板和下支撑板在两者的对接面配合形成用于装配液压缸的卡环，上支撑板在卡环的两侧分别设置有第一横向连接板，下支撑板在卡环的两侧分别设置有第二横向连接板，通过螺栓将第一横向连接板和第二横向连接板固定连接在一起。
进一步的是：上滑板包括支撑底板和滑板，滑板通过沉头螺栓固定装配于支撑底板的顶表面；液压缸的活塞杆端部连接有耳座，耳座与活塞杆通过枢轴铰接，枢轴与挂轮的转轴平行设置。
上述滑板装置在安装实施时，具体结构如下：包括具有液压支腿缸的模板台车，模板台车的底部两侧设置有纵向横梁，纵向横梁底端具有沿模板台车长度方向设置的支撑座，支撑座的截面为倒T形，支撑座的底端两侧为翼缘板；滑板装置安装于模板台车底端两侧的纵向横梁上，其中的挂轮挂设于支撑座底端的翼缘板上，液压缸的活塞杆端部通过耳座与纵向横梁连接，上滑板的长度方向与模板台车长度方向一致；滑板装置在模板台车的两侧呈对称设置。
进一步的是：支撑座底端的翼缘板底表面固定设置有耐磨板，耐磨板通过沉头螺栓与翼缘板固定连接。
进一步的是：位于模板台车长度方向同一位置的滑板装置为一组，沿着模板台车的长度方向间隔设置有两组滑板装置；安装于同一纵向横梁上的两个滑板装置设于模板台车纵向中心面两侧，且这两个滑板装置的耳座均位于靠近模板台车纵向中心面的一侧。
滑板装置与模板台车装配好之后，具体的使用方法如下：实施时,纵向横梁底部的滑动面与上滑板的顶端面之间的摩檫系数小于下脚板的底表面与管廊底板之间的摩檫系数,包括如下步骤：
步骤一，当模板台车需要改变工作位置时，液压支腿缸收回；滑板装置的下脚板接触管廊底板，同时纵向横梁底部的滑动面与上滑板的顶端面接触，模板台车的重量由上滑板支撑；操作液压缸的控制阀，液压缸的活塞杆动作，模板台车整体向前移动一个行程；
步骤二，顶升液压支腿缸，滑板装置的下脚板离开管廊底板，挂轮与纵向横梁底部的翼缘板上表面接触，挂轮在滑板装置的移动过程中起导向作用，再次操作液压缸的控制阀，液压缸的活塞杆动作，此时滑板装置相对于模板台车的框架向后移动一个行程；
步骤三，再次收回液压支腿缸，滑板装置的下脚板接触管廊底板；
重复上述步骤一至步骤三，实现模板台车在管廊内部的移动；
在模板台车的移动过程中，通过两侧滑板装置的液压缸的不同步动作实现模板台车的整体转向及对中。
在优选实施方案中，位于模板台车长度方向同一位置的滑板装置为一组，沿着模板台车的长度方向间隔设置有两组滑板装置；安装于同一纵向横梁上的两个滑板装置设于模板台车纵向中心面两侧，且这两个滑板装置的耳座均位于靠近模板台车纵向中心面的一侧；
在步骤一中,液压缸的活塞杆动作方式为,靠模板台车后侧的一组液压缸的活塞杆收回，靠模板台车前侧的一组液压缸的活塞杆伸出，以实现模板台车整体向前移动一个行程，
在步骤二中,液压缸的活塞杆动作方式为,靠模板台车后侧的一组液压缸的活塞杆伸出，靠模板台车前侧的一组液压缸的活塞杆收回，以实现滑板装置相对于模板台车的框架向后移动一个行程，
对于安装于同一纵向横梁上的两个滑板装置，在两液压缸伸出及收回过程中，两滑板装置的中心距离大于模板台车纵向长度的二分之一。
进一步的是：纵向横梁底部的滑动面与上滑板的顶端面之间设置有润滑油脂。
本发明的有益效果是：由上述使用过程可知，本发明采用滑板装置实现了模板台车的无轨、自行转场，进而可以减少轨道材料的投入、减少轨道铺设及转场增加的工作量。
附图说明
图1为本发明中滑板装置的立体结构示意图；
图2为本发明中滑板装置的安装结构主视图；
图3为图2的A-A向视图；；
图4为图3中滑板装置所在位置的局部放大图；
图5为本发明应用实施时的立体结构示意图。
图中零部件、部位及编号：液压缸1，上滑板2，挂轮3，竖向连接板4，下脚板5，下支撑板6，上支撑板7，第一横向连接板8，第二横向连接板9，螺栓10，耳座11，模板台车12，液压支腿缸13，纵向横梁14，耐磨板15，支撑底板16，滑板17。
具体实施方式
下面结合附图及实施例对本发明作进一步说明。
如图1至图4所示，本发明中滑板装置的包括液压缸1、上滑板2、挂轮3和下脚板5，上滑板2的顶端面为水平设置的滑动工作面，挂轮3通过竖向连接板4设置于上滑板2的顶端两侧，挂轮3悬挂设于上滑板2的顶端面上方，挂轮3的转轴水平设置，且垂直于上滑板2的长度方向；下脚板5的底表面水平设置，下脚板5的上表面通过连接构件与上滑板2固定连接；液压缸1的轴线与上滑板2的长度方向一致，液压缸1的缸筒固定安装在上滑板2与下脚板5之间的连接构件上。
其中，上滑板2的顶端面为水平设置的滑动工作面，因此通常需要设计为精加工面，工作过程中可在其表面涂刷油脂用于减小摩擦力。
挂轮3一方面起悬挂安装的作用，另一方面在工作过程中主要是起导向作用，可采用常规的导向轮结构。为使得结构简单可靠，挂轮3的优选布置方式为，位于上滑板2两侧的挂轮3以上滑板2的中心线为轴呈对称设置；位于上滑板2长度方向同一位置的挂轮3为一组，沿着上滑板2的长度方向间隔设置有至少两组挂轮3。
为使得上滑板2与下脚板5之间的整体连接结构更稳固可靠，竖向连接板4的中部与上滑板2固定连接，下端与下脚板5固定连接。对于上滑板2底表面与下脚板5顶表面之间的连接构件，可以采用任意形式的钢结构件。为使得结构简单可靠，并方便液压缸1的装配，优选的结构形式为，下脚板5的上表面固定设置有垂直连接的下支撑板6，下支撑板6沿下脚板5的长度方向间隔布置，上滑板2的底表面固定设置有垂直连接的上支撑板7，上支撑板7和下支撑板6一一相对应，上支撑板7和下支撑板6在两者的对接面配合形成用于装配液压缸1的卡环，上支撑板7在卡环的两侧分别设置有第一横向连接板8，下支撑板6在卡环的两侧分别设置有第二横向连接板9，通过螺栓10将第一横向连接板8和第二横向连接板9固定连接在一起。
为提高结构可靠性，上滑板2包括支撑底板16和滑板17，滑板17通过沉头螺栓固定装配于支撑底板16的顶表面。滑板17可以采用耐磨钢板加工制作，采用上述组合形式的滑板结构后，当滑板17过度磨损后，只需要更换一个新的滑板17，即可重新投入使用，节约维护成本。
为方便与模板台车12的连接，液压缸1的活塞杆端部连接有耳座11，耳座11与活塞杆通过枢轴铰接，枢轴与挂轮3的转轴平行设置。耳座11与活塞杆采用铰接结构，可以更好地平衡系统受力。
上述滑板装置在安装实施时，具体结构如下：包括具有液压支腿缸13的模板台车12，模板台车12的底部两侧设置有纵向横梁14，纵向横梁14底端具有沿模板台车12长度方向设置的支撑座，支撑座的截面为倒T形，支撑座的底端两侧为翼缘板；滑板装置安装于模板台车12底端两侧的纵向横梁14上，其中的挂轮3挂设于支撑座底端的翼缘板上，液压缸1的活塞杆端部通过耳座11与纵向横梁14连接，上滑板2的长度方向与模板台车12长度方向一致；滑板装置在模板台车12的两侧呈对称设置。
具体实施时，纵向横梁14通常采用H型钢。为方便实施，支撑座底端的翼缘板底表面固定设置有耐磨板15，耐磨板15通过沉头螺栓与翼缘板固定连接。此外，当耐磨板15过度磨损后，只需要更换一个新的耐磨板15，即可重新投入使用，节约维护成本。
位于模板台车12长度方向同一位置的滑板装置为一组，为使得结构更可靠，沿着模板台车12的长度方向间隔设置有至少两组滑板装置；优选为设置两组滑板装置(合计四个滑板装置)，安装于同一纵向横梁14上的两个滑板装置设于模板台车12纵向中心面两侧，且这两个滑板装置的耳座11均位于靠近模板台车12纵向中心面的一侧。
如图2至图5所示，滑板装置与模板台车装配好之后，具体的使用方法如下：实施时,纵向横梁14底部的滑动面与上滑板2的顶端面之间的摩檫系数小于下脚板5的底表面与管廊底板之间的摩檫系数,包括如下步骤：
步骤一，当模板台车12需要改变工作位置时，液压支腿缸13收回；滑板装置的下脚板5接触管廊底板，同时纵向横梁14底部的滑动面与上滑板2的顶端面接触，模板台车12的重量由上滑板2支撑；操作液压缸1的控制阀，液压缸1的活塞杆动作，模板台车12整体向前移动一个行程；
步骤二，顶升液压支腿缸13，滑板装置的下脚板5离开管廊底板，挂轮3与纵向横梁14底部的翼缘板上表面接触，挂轮3在滑板装置的移动过程中起导向作用，再次操作液压缸1的控制阀，液压缸1的活塞杆动作，此时滑板装置相对于模板台车12的框架向后移动一个行程；
步骤三，再次收回液压支腿缸13，滑板装置的下脚板5接触管廊底板；
重复上述步骤一至步骤三，实现模板台车12在管廊内部的移动；
在模板台车12的移动过程中，通过两侧滑板装置的液压缸1的不同步动作实现模板台车12的整体转向及对中，为使得运行可靠，应尽量采用小角度转向。
因下脚板5与地面之间的摩擦力(钢板与混凝土间摩擦系数为0.3，与粗糙度有关)远大于上滑板2与纵向横梁14底部构件之间的摩擦力(钢与钢有润滑静摩擦系数为0.1～0.12，有润滑动摩擦系数为0.05～0.1)。选择合适的液压缸1，克服摩擦力，可满足模板台车12的移动需求。为减小上滑板2与纵向横梁14底部构件之间的摩擦力，还可在纵向横梁14底部的滑动面与上滑板2的顶端面之间设置润滑油脂。
在优选实施方案中，位于模板台车12长度方向同一位置的滑板装置为一组，沿着模板台车12的长度方向间隔设置有两组滑板装置；安装于同一纵向横梁14上的两个滑板装置设于模板台车12纵向中心面两侧，且这两个滑板装置的耳座11均位于靠近模板台车12纵向中心面的一侧。在步骤一中,液压缸1的活塞杆动作方式为,靠模板台车12后侧的一组液压缸1(图2中的左侧这组液压缸)的活塞杆收回，靠模板台车12前侧的一组液压缸1(图2中的右侧这组液压缸)的活塞杆伸出，以实现模板台车12整体向前移动一个行程(图2中往右侧移动)；在步骤二中,液压缸1的活塞杆动作方式为,靠模板台车12后侧的一组液压缸1(图2中的左侧这组液压缸)的活塞杆伸出，靠模板台车12前侧的一组液压缸1(图2中的右侧这组液压缸)的活塞杆收回，以实现滑板装置相对于模板台车12的框架向后移动一个行程(图2中往左侧移动)。
四个液压缸1可同时动作，也可仅同一纵向横梁14上的两个液压缸1同时动作，但安装于同一纵向横梁14上的两液压缸1动作时，一个活塞杆伸出，则另一个活塞杆收回。
对于安装于同一纵向横梁14上的两个滑板装置，在两液压缸1伸出及收回过程中，两滑板装置的中心距离大于模板台车12纵向长度的二分之一，这样可确保滑板装置在移动过程中，模板台车12不会因误操作，产生偏重倒车倾翻。
Claims (10)
1.用于模板台车的滑板装置，其特征在于，包括液压缸(1)、上滑板(2)、挂轮(3)和下脚板(5)，上滑板(2)的顶端面为水平设置的滑动工作面，挂轮(3)通过竖向连接板(4)设置于上滑板(2)的顶端两侧，挂轮(3)悬挂设于上滑板(2)的顶端面上方，挂轮(3)的转轴水平设置，且垂直于上滑板(2)的长度方向；下脚板(5)的底表面水平设置，下脚板(5)的上表面通过连接构件与上滑板(2)固定连接；液压缸(1)的轴线与上滑板(2)的长度方向一致，液压缸(1)的缸筒固定安装在上滑板(2)与下脚板(5)之间的连接构件上。
2.如权利要求1所述的用于模板台车的滑板装置，其特征在于：位于上滑板(2)两侧的挂轮(3)以上滑板(2)的中心线为轴呈对称设置；位于上滑板(2)长度方向同一位置的挂轮(3)为一组，沿着上滑板(2)的长度方向间隔设置有至少两组挂轮(3)。
3.如权利要求1所述的用于模板台车的滑板装置，其特征在于：竖向连接板(4)的中部与上滑板(2)固定连接，下端与下脚板(5)固定连接；下脚板(5)的上表面固定设置有垂直连接的下支撑板(6)，下支撑板(6)沿下脚板(5)的长度方向间隔布置，上滑板(2)的底表面固定设置有垂直连接的上支撑板(7)，上支撑板(7)和下支撑板(6)一一相对应，上支撑板(7)和下支撑板(6)在两者的对接面配合形成用于装配液压缸(1)的卡环，上支撑板(7)在卡环的两侧分别设置有第一横向连接板(8)，下支撑板(6)在卡环的两侧分别设置有第二横向连接板(9)，通过螺栓(10)将第一横向连接板(8)和第二横向连接板(9)固定连接在一起。
4.如权利要求1至3中任意一项所述的用于模板台车的滑板装置，其特征在于：上滑板(2)包括支撑底板(16)和滑板(17)，滑板(17)通过沉头螺栓固定装配于支撑底板(16)的顶表面；液压缸(1)的活塞杆端部连接有耳座(11)，耳座(11)与活塞杆通过枢轴铰接，枢轴与挂轮(3)的转轴平行设置。
5.滑板装置的安装结构，包括具有液压支腿缸(13)的模板台车(12)，模板台车(12)的底部两侧设置有纵向横梁(14)，纵向横梁(14)底端具有沿模板台车(12)长度方向设置的支撑座，支撑座的截面为倒T形，支撑座的底端两侧为翼缘板，其特征在于：还包括如权利要求1至4中任意一项所述的用于模板台车的滑板装置，滑板装置安装于模板台车(12)底端两侧的纵向横梁(14)上，其中的挂轮(3)挂设于支撑座底端的翼缘板上，液压缸(1)的活塞杆端部通过耳座(11)与纵向横梁(14)连接，上滑板(2)的长度方向与模板台车(12)长度方向一致；滑板装置在模板台车(12)的两侧呈对称设置。
6.如权利要求5所述的滑板装置的安装结构，其特征在于：支撑座底端的翼缘板底表面固定设置有耐磨板(15)，耐磨板(15)通过沉头螺栓与翼缘板固定连接。
7.如权利要求5或6所述的滑板装置的安装结构，其特征在于：位于模板台车(12)长度方向同一位置的滑板装置为一组，沿着模板台车(12)的长度方向间隔设置有两组滑板装置；安装于同一纵向横梁(14)上的两个滑板装置设于模板台车(12)纵向中心面两侧，且这两个滑板装置的耳座(11)均位于靠近模板台车(12)纵向中心面的一侧。
8.滑板装置的使用方法，其特征在于：采用如权利要求5或6所述的滑板装置的安装结构，实施时,纵向横梁(14)底部的滑动面与上滑板(2)的顶端面之间的摩檫系数小于下脚板(5)的底表面与管廊底板之间的摩檫系数,包括如下步骤：
步骤一，当模板台车(12)需要改变工作位置时，液压支腿缸(13)收回；滑板装置的下脚板(5)接触管廊底板，同时纵向横梁(14)底部的滑动面与上滑板(2)的顶端面接触，模板台车(12)的重量由上滑板(2)支撑；操作液压缸(1)的控制阀，液压缸(1)的活塞杆动作，模板台车(12)整体向前移动一个行程；
步骤二，顶升液压支腿缸(13)，滑板装置的下脚板(5)离开管廊底板，挂轮(3)与纵向横梁(14)底部的翼缘板上表面接触，挂轮(3)在滑板装置的移动过程中起导向作用，再次操作液压缸(1)的控制阀，液压缸(1)的活塞杆动作，此时滑板装置相对于模板台车(12)的框架向后移动一个行程；
步骤三，再次收回液压支腿缸(13)，滑板装置的下脚板(5)接触管廊底板；
重复上述步骤一至步骤三，实现模板台车(12)在管廊内部的移动；
在模板台车(12)的移动过程中，通过两侧滑板装置的液压缸(1)的不同步动作实现模板台车(12)的整体转向及对中。
9.如权利要求8所述的滑板装置的使用方法，其特征在于：位于模板台车(12)长度方向同一位置的滑板装置为一组，沿着模板台车(12)的长度方向间隔设置有两组滑板装置；安装于同一纵向横梁(14)上的两个滑板装置设于模板台车(12)纵向中心面两侧，且这两个滑板装置的耳座(11)均位于靠近模板台车(12)纵向中心面的一侧；
在步骤一中,液压缸(1)的活塞杆动作方式为,靠模板台车(12)后侧的一组液压缸(1)的活塞杆收回，靠模板台车(12)前侧的一组液压缸(1)的活塞杆伸出，以实现模板台车(12)整体向前移动一个行程，
在步骤二中,液压缸(1)的活塞杆动作方式为,靠模板台车(12)后侧的一组液压缸(1)的活塞杆伸出，靠模板台车(12)前侧的一组液压缸(1)的活塞杆收回，以实现滑板装置相对于模板台车(12)的框架向后移动一个行程，
对于安装于同一纵向横梁(14)上的两个滑板装置，在两液压缸(1)伸出及收回过程中，两滑板装置的中心距离大于模板台车(12)纵向长度的二分之一。
10.如权利要求8或9所述的滑板装置的使用方法，其特征在于：纵向横梁(14)底部的滑动面与上滑板(2)的顶端面之间设置有润滑油脂。
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-
2020
- 2020-08-21 CN CN202010848392.2A patent/CN112031823B/zh active Active
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Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| CN112031823B (zh) | 2022-05-20 |
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