CN112030833A - 一种高速公路飞机跑道混凝土活动护栏 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种高速公路飞机跑道混凝土活动护栏，包括内设有安装腔的护栏本体，安装腔中设置有机械举升装置，机械举升装置包括至少两个与护栏本体铰接相连的杠杆，机械举升装置还包括能够上下移动的调节螺杆，调节螺杆的底部用于与对应杠杆的上端顶压配合以使杠杆绕其铰接轴线转动，杠杆的底部固定有杠杆传动齿轮，机械举升装置还包括与各杠杆一一对应布置的行走机构，行走机构包括转动装配于所述护栏本体上的护栏传动齿轮和导向移动装配于护栏本体的传动齿条，护栏传动齿轮与所述传动齿条和杠杆传动齿轮咬合传动，传动齿条的底部设置有万向轮。本发明提供了一种能够移动的高速公路飞机跑道混凝土活动护栏。
Description
技术领域
本发明涉及一种高速公路隔离设施中的高速公路飞机跑道混凝土活动护栏。
背景技术
高速公路上通过使用混凝土护栏将分隔双向车道，我国在1994年颁布了《公路飞机跑道工程建设标准》，为公路飞机跑道的建设提供了基本依据。根据标准，要求某些高速公路兼有交通战备应急机场和高速公路地面交通的双重功能，平时作为高速公路使用，在战时或紧急情况下可通过简捷措施，撤出道路中间的混凝土护栏，满足战机起降要求。这就要求混凝土护栏可以快速的移动，现有的快速移动式护栏多借助电力，即在混凝土护栏内设置电动举升装置，在需要移动时，电动举升装置动作，将混凝土护栏举起，万向轮着地，从而将混凝土护栏移走，现有的这种混凝土活动护栏需要借助电力，一方面成本较高，另外混凝土护栏在户外的风吹热晒环境中使用，使用环境较为恶劣，电力举升装置容易出现工作不牢靠，不稳定的问题。
发明内容
本发明的目的在于提供一种能够移动的高速公路飞机跑道混凝土活动护栏。
为解决上述技术问题，本发明的技术方案如下：
一种高速公路飞机跑道混凝土活动护栏， 包括内设有安装腔的护栏本体，安装腔中设置有机械举升装置，机械举升装置包括至少两个与护栏本体铰接相连的杠杆，机械举升装置还包括设置于护栏本体顶部的螺纹调节机构，螺纹调节机构包括能够上下移动的调节螺杆，调节螺杆的底部用于与对应杠杆的上端顶压配合以使杠杆绕其铰接轴线转动，杠杆的底部固定有杠杆传动齿轮，机械举升装置还包括与各杠杆一一对应布置的行走机构，行走机构包括转动装配于所述护栏本体上的护栏传动齿轮和导向移动装配于护栏本体的传动齿条，护栏传动齿轮与所述传动齿条和杠杆传动齿轮咬合传动，传动齿条的底部设置有万向轮，万向轮随传动齿条上下移动过程中具有向下移动以将所述护栏本体撑起的低位和向上移动而收入所述安装腔内的高位。
杠杆传动齿轮为半圆形齿轮。
机械举升装置包括两个所述杠杆和两个所述行走机构，两个行走机构分别设置于护栏本体的两端。
调节螺杆有一个，所述调节螺杆的底部与各杠杆的上端顶压配合以实现各杠杆绕其对应铰接轴线转动。
所述调节螺杆相对所述护栏本体止转配合，螺纹调节机构还包括与调节螺杆的上端螺纹连接的螺母，通过向螺母输入扭矩以实现所述调节螺杆上下移动。
所述螺母与护栏本体之间设置有平轴承。
护栏本体的上端设置有护栏凹槽，所述螺母处于所述护栏凹槽中。
各杠杆被其对应铰接轴线分隔成上下布置的动力臂段和阻力臂段，动力臂段的长度长于阻力臂段的长度。
本发明的有益效果为：混凝土活动护栏不需要移动时，万向轮处于收入安装腔内的高位，此时护栏本体的底部直接与路面接触，混凝土活动护栏依靠自重可行使正常的隔离功能，当需要移动护栏时，螺纹调节机构的调节螺杆移动，调节螺杆带动杠杆转动，杠杆下端的杠杆传动齿轮带动护栏传动齿轮转动，护栏传动齿轮带动齿条向下移动，万向轮自上而下由安装腔内伸出，将护栏本体顶起，此时万向轮处于低位，万向轮与路面接触，工作人员可以方便的移动混凝土活动护栏的位置。
进一步的，通过旋转螺母而实现调节螺杆的升降，工作人员可以借助扳手向螺母施加扭矩，安装腔内则不需设置任何的电力设备，即使在恶劣的使用环境中，整个机械举升装置也安全可靠。
进一步的，各杠杆被其对应铰接轴线分隔成上下布置的动力臂段和阻力臂段，动力臂段的长度长于阻力臂段的长度，调节螺杆通过向动力臂段施加力而带动齿条移动，这是一个杠杆省力结构，降低了调节螺杆移动所需的力，从而可以使得万向轮将混凝土互动护栏的顶起简单方便，也使得一个调节螺杆对应所有的杠杆成为可能，这样就可以将各护栏本体快速顶起，实现混凝土活动护栏的快速移动。
附图说明
图1是本发明的一个实施例的结构示意图。
具体实施方式
一种高速公路飞机跑道混凝土活动护栏的实施例如图1所示：包括长度沿左右方向延伸的护栏本体4，护栏本体内设有安装腔23，安装腔23中设置有机械举升装置，机械举升装置包括两对左右对称布置的于护栏本体铰接相连的杠杆，同一对杠杆中的两个杠杆分别定义为左侧杠杆5和右侧杠杆12，各杠杆被其对应铰接轴线分隔成上下布置的动力臂段和阻力臂段，动力臂段的长度长于阻力臂段的长度。机械举升装置还包括设置于护栏本体顶部的螺纹调节机构，螺纹调节机构包括能相对护栏本体转动的螺母8和相对护栏本体4止转的能够上下移动的调节螺杆6，螺母8与护栏本体6之间设置有平轴承7，护栏本体4的上端设置有护栏凹槽10，所述螺母8处于所述护栏凹槽中，同时螺母与护栏本体在上下方向上限位配合，也就是说螺母与调节螺杆构成了丝母丝杆机构，向螺母施加扭矩时，螺母只转动而不能轴向移动，调节螺杆只能轴向移动而不能转动。
调节螺杆的下端具有传动盘11，在本实施例中，调节螺杆6仅有一个，传动盘与各杠杆的上端顶压配合以使杠杆绕其铰接轴线转动，在各杠杆的底部固定有杠杆传动齿轮，两个杠杆传动齿轮分别定义为左侧杠杆传动齿轮2和右侧杠杆传动齿轮13，杠杆传动齿轮为半圆形齿轮，半圆形齿轮的非齿轮面固定于对应杠杆的下端。机械举升装置还包括与杠杆一一对应布置的行走机构，行走机构包括转动装配于护栏本体上的护栏传动齿轮和沿上下方向导向移动装配于护栏本体上的传动齿条，护栏传动齿轮与传动齿条和杠杆传动齿轮咬合传动，传动齿条的底部设置有万向轮，万向轮随传动齿条上下移动过程中具有向下移动以将所述护栏本体撑起的低位和向上移动而收入所述安装腔内的高位。每个传动齿条的下端设置有两个前后间隔布置的万向轮，万向轮为橡胶包钢球形轮，便于护栏的移动，同时可保护沥青路面不受破坏。图中项18表示左侧的行走机构的护栏传动齿轮；项21表示项18的齿轮轴；项20表示左侧的行走机构的传动齿条；项19表示左侧的行走机构的万向轮；项17表示右侧的行走机构的护栏传动齿轮；项22表示项17的齿轮轴；项16表示右侧的行走机构的传动齿条；项1表示供项20导向移动装配的左侧传动齿条导向套；项15表示供项16导向移动装配的右侧传动齿条导向套；项3表示供左侧杠杆铰接装配的左侧杠杆支架；项13表示供右侧杠杆铰接装配的右侧杠杆支架。
本混凝土活动护栏的使用过程为：螺母逆时针转动，螺杆带动调节螺杆向下运动，调节螺杆使左侧杠杆、右侧杠杆上端向下运动，在杠杆的作用下左侧杠杆、右侧杠杆下端的杠杆传动齿轮分别顺时针转动、逆时针转动，左侧杠杆传动齿轮顺时针转动、右侧杠杆传动齿轮逆时针转动分别带动左侧的护栏传动齿轮逆时针转动、右侧的护栏传动齿轮顺时针转动，左侧的护栏传动齿轮逆时针转动、右侧的护栏传动齿轮顺时针转动分别带动对应传动齿条向下运动，传动齿条上的万向轮向下移动，当万向轮露出混凝土活动护栏下沿时，混凝土护栏便可自由活动。螺母顺时针转动，螺杆带动调节螺杆向上运动，在混凝土护栏重力作用下，各齿条向上移动，带动对应的护栏传动齿轮转动，从而带动对应的杠杆转动，万向轮收回至安装腔中，护栏本体的底部与路面接触，实现混凝土活动护栏的固定。
在本发明的其他实施例中：螺母还可以不设，此时螺纹调节机构可以仅包括一个与护栏本体螺纹连接的调剂螺杆，调节螺杆的上端设置用于扭矩输入的外方头，通过旋拧调节螺杆来实现调节螺杆的上下移动调整；杠杆的阻力臂段上连接杠杆传动齿轮，不仅可以实现传力过程中的省力，同时使得阻力臂段的摆动幅度较小，中心位置变化的杠杆传动齿轮与护栏传动齿轮之间的传动容易实现；当活动护栏尺寸较宽时，杠杆的个数还可以设置成三个或四个；由于采用了杠杆省力结构，因此使得一个调节螺杆对应多个杠杆的方案可以实现，使得可以快速的实现各万向轮由安装腔中伸出，为实现混凝土活动护栏的快速移动争取时间，当然本发明中一个调节螺杆对应多个杠杆的方案，也可以被调节螺杆与杠杆一一对应的方案所代替。
最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。
Claims (8)
1.一种高速公路飞机跑道混凝土活动护栏， 包括内设有安装腔的护栏本体，其特征在于：安装腔中设置有机械举升装置，机械举升装置包括至少两个与护栏本体铰接相连的杠杆，机械举升装置还包括设置于护栏本体顶部的螺纹调节机构，螺纹调节机构包括能够上下移动的调节螺杆，调节螺杆的底部用于与对应杠杆的上端顶压配合以使杠杆绕其铰接轴线转动，杠杆的底部固定有杠杆传动齿轮，机械举升装置还包括与各杠杆一一对应布置的行走机构，行走机构包括转动装配于所述护栏本体上的护栏传动齿轮和导向移动装配于护栏本体的传动齿条，护栏传动齿轮与所述传动齿条和杠杆传动齿轮咬合传动，传动齿条的底部设置有万向轮，万向轮随传动齿条上下移动过程中具有向下移动以将所述护栏本体撑起的低位和向上移动而收入所述安装腔内的高位。
2.根据权利要求1所述的高速公路飞机跑道混凝土活动护栏，其特征在于：杠杆传动齿轮为半圆形齿轮。
3.根据权利要求1所述的高速公路飞机跑道混凝土活动护栏，其特征在于：机械举升装置包括两个所述杠杆和两个所述行走机构，两个行走机构分别设置于护栏本体的两端。
4.根据权利要求1所述的高速公路飞机跑道混凝土活动护栏，其特征在于：调节螺杆有一个，所述调节螺杆的底部与各杠杆的上端顶压配合以实现各杠杆绕其对应铰接轴线转动。
5.根据权利要求1所述的高速公路飞机跑道混凝土活动护栏，其特征在于：所述调节螺杆相对所述护栏本体止转配合，螺纹调节机构还包括与调节螺杆的上端螺纹连接的螺母，通过向螺母输入扭矩以实现所述调节螺杆上下移动。
6.根据权利要求5所述的高速公路飞机跑道混凝土活动护栏，其特征在于：所述螺母与护栏本体之间设置有平轴承。
7.根据权利要求5所述的高速公路飞机跑道混凝土活动护栏，其特征在于：护栏本体的上端设置有护栏凹槽，所述螺母处于所述护栏凹槽中。
8.根据权利要求1~7任意一项所述的高速公路飞机跑道混凝土活动护栏，其特征在于：各杠杆被其对应铰接轴线分隔成上下布置的动力臂段和阻力臂段，动力臂段的长度长于阻力臂段的长度。
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